Volvo S60

Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Volvo S60
Descriere generala
Constructor	Volvo
Tipul principal	Sedan 3 volume
Producție	din 2000
Înlocuiește	Volvo S70
Serie	Înainte ( 2000 - 2009 ) Al doilea ( 2010 - 2018 ) Al treilea (din 2018 )

Volvo S60 este un sedan mediu-înalt produs de producătorul suedez de automobile Volvo . Mașina are o caroserie cu patru uși și cinci locuri, iar liniile exterioare o plasează în segmentul D.

Prima generație a fost introdusă în 2000 , a doua în 2010, iar a treia a fost introdusă în 2018 .

Prima serie (2000-2009)

Prima serie S60
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2000 până în 2009
Euro NCAP (2001 [1] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4576 mm 4602 (restilizare 2005) mm 4605 (S60 R) mm 4638 (S60 R restyling 2005) mm
Lungime	1813 mm 1823 (restilizare 2005) mm
Înălţime	1428 mm 1433 (restilizare 2005) mm 1397 (S60 R) mm 1436 (S60 R restyling 2005) mm
Etapa	2715 mm
Masa	de la 1545 la 1711 kg
Alte
Aceeași familie	Volvo S80 , V70 , XC70 și XC90
Mașini similare	Alfa Romeo 156 Audi A4 BMW Seria 3 Mercedes-Benz Clasa C Saab 9-3
Exemplare produse	578.292 [2]

Această berlină a fost denumită în mod publicitar ReVolvolution pentru a sublinia schimbarea de imagine comparativ cu modelele Volvo anterioare, care au favorizat mai presus de orice confort și impresia de soliditate și siguranță. Cu această mașină, casa intenționa și să atragă publicul care preferă caracterul sportiv.

Partea din față a unui Volvo S60 după restilizarea din 2005

O linie aproape coupé de motoare puternice, inclusiv primul motor diesel proiectat de Volvo, Volvo D5 , a făcut din aceasta o alternativă la aceleași modele ale altor producători germani și englezi. El a vrut să compare în special cu BMW Seria 3 , Mercedes-Benz C-Class și Audi A4 .

Comparația în familie, deoarece Volvo și Jaguar aparțineau ambelor grupuri Ford , a fost în schimb cea dintre Volvo S60 și Jaguar X-Type .

La fel ca sora sa mai mare S80 , S60 se bazează pe platforma realizată și proiectată în totalitate de Volvo numită platforma P2 .

Din punctul de vedere al siguranței auto, a fost supus testului de impact al EuroNCAP în 2001, raportând clasificarea a 4 stele ^[1] .

Producția, care a fost realizată în fabricile belgiene ale companiei suedeze, s-a încheiat la 31 martie 2009 ^[2] .

S60 R

În 2003 , pentru a încerca să intre pe segmentul pieței berlinei sport dominate de BMW M3 și Audi S4, Volvo a produs o versiune specială a modelului S60, și anume R, propusă atât în ​​versiunile sedan, cât și în versiunile break, numite V70 („V "indică familia de vagoane stationare produse de compania suedeză)

Această versiune specială a fost echipată cu un motor derivat din standardul S60 T5, la care s-au adăugat un sistem turbo intercooler, un sistem variabil de sincronizare a supapelor și în admisie și o ușoară creștere a cilindrării care a permis o creștere a puterii de până la 300 CP. . Acest motor a fost combinat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte automată sau cu 5.

Designul modelului R a fost esențial neschimbat față de versiunea standard, cu excepția unui spoiler spate mic integrat în portbagaj care a crescut forța aerodinamică și a unei bare de protecție față care a permis mai mult flux de aer către radiatoare.

Echipamentul standard al mașinii, pe lângă motorul actualizat, a inclus controlul vitezei de croazieră , frâne cu patru pistoane Brembo , interior din piele, jante din aliaj de 18 inch Pegasus cu 5 spițe și un sistem numit Four C (Conceptul șasiului cu control continuu).

Acest sistem prevedea 3 moduri diferite: Confort; Sport; Avansat. Primul mod a reglementat suspensia și puterea transmisă de motor pentru conducerea pe șosea, ultimul a setat totul pentru a fi utilizat pe pista mașinii. Four C a fost construit de Volvo în colaborare cu Ohlins Racing AB și producătorul de amortizoare Monroe.

În timpul testului efectuat de Top Gear pe acest model, s-a constatat nu numai un confort remarcabil la conducere, ci și o inferioară clară în comparație cu BMW M3 în ceea ce privește performanța. ^[3]

Motoare

A împărțit majoritatea motoarelor cu varianta break (seria V70 2); unul dintre cele mai populare motoare de pe această mașină este motorul pe benzină 2.4 cu 5 cilindri, capabil să livreze 170 CP la 5900 rpm și 230 Nm la 4500 rpm, cunoscut pentru elasticitatea și recuperarea de la cele mai mici turații, un alt motor este 2.4 5 cilindri alimentat cu motor diesel capabil să livreze 163 CP la 4000 rpm, această versiune este cunoscută și apreciată pentru că are un turbo-lag redus comparativ cu versiunea mai puternică cu 185 CP și un punct de plecare mai bun decât versiunea 131 CP.

Motorul pe benzină 2.4T de 200 CP este echipat cu un turbocompresor de joasă presiune care permite un cuplu similar cu cel al unui motor diesel (285Nm) de la 1750 rpm până la 5000 rpm, menținând în același timp un răspuns excelent chiar și la turațiile motorului în care turbina nu este încă funcțională .

Motorul 2.0 de 180 CP are un cuplu redus de până la 2000 rpm, când randamentul turbocompresorului nu este apreciabil, decalajul este umplut și reușind apoi să livreze 240 Nm de la 2000 la 5800 rpm, această variantă spre deosebire de versiunea 2.4T 200hp este echipată cu o putere mare turbină sub presiune.

A doua serie (din 2010 până în 2018)

A doua serie S60
Descriere generala
Versiuni	Sedan 3 volume
Ani de producție	din 2010 până în 2018
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4628 mm
Lungime	2097 mm
Înălţime	1484 mm
Etapa	2776 mm
Masa	de la 1545 la 1711 kg
Alte
Aceeași familie	Volvo S80 , V70 , XC60 și XC70 Land Rover Freelander Ford Mondeo , S-Max și Galaxy

A doua generație a Volvo S60 își face debutul final la Salonul Auto de la Geneva din 2010, dar este anticipată de un prototip expus anul precedent la Salonul Auto de la Detroit .

Prototipul expus în 2009

Concept-car Volvo S60 prezentat în 2009

Concept-car-ul a fost construit de Volvo pe șasiu cu ampatament scurtat al flagship-ului S80 (platforma Y20 utilizată și de V70 și XC60 ), caroseria vopsită în culoarea aurie avea un design în stil coupé și patru uși deschise (uși de sinucidere) . Designul urmărește sentimentul familial introdus de XC60, în care formele sportive și curbate ale mașinii sunt combinate cu o față joasă și sportivă și o coadă scurtă; farurile conceptului S60 erau xenon cu LED-uri care proiectau o navă Viking în timp ce interiorul era din piele albă cu inserții din aluminiu și un tunel central de cristal . Printre dispozitivele tehnologice, conceptul avea avertismentul de atenuare a coliziunilor capabil să frâneze energic dacă exista un pieton în fața mașinii, datorită unui radar dual-mode amplasat în grilă și a unei camere poziționate în spatele oglinzii retrovizoare interioare; alături de acest sistem de frânare automată, prototipul a prezentat, de asemenea, capul în sus și controlul vitezei de croazieră. Motorul era 1.6 turbo pe benzină cu injecție directă aparținând familiei Ford EcoBoost, distribuind 180 de cai cu distribuție la 16 supape, sistem Stop & Start cu funcție DRIVe Mode și schimb dublu ambreiaj robotic capabil să emită prototipului 119 grame de carbon anhidrid dioxid pe km.

Modelul definitiv

S60 a fost produs în serie începând din 2010, preluând majoritatea elementelor caracteristice ale prototipului, adică designul caroseriei, mai puțin conic, dar întotdeauna sportiv, cu caracteristici stilistice ale unui coupé cu patru uși (cu deschidere tradițională), față joasă, LED faruri cu săgeți despicate, grilă mică cu logo circular Volvo cu benzi oblice cromate, prize de aer în fagure. Partea se bazează pe o nervură adâncă care urcă spre coardă, vitrare laterală subțire cu margini cromate. Coada are un spoiler format din capacul portbagajului, lumini LED care includ zona plăcuței de înmatriculare, țevi de eșapament cromate, prize de aer în bare de protecție.

Interioarele sunt realizate din materiale plastice de calitate superioară față de seria anterioară, cu bordul orientat spre șofer, iar consola centrală este acoperită cu grafit strălucitor sau lemn.

Pornirea se face prin buton prin intermediul cardului magnetic, instrumentarea integrează computerul de bord.

Platforma Y20 este preluată de la concept car cu motorul în poziția frontală transversală: exploatează o arhitectură mecanică cu tracțiune față cu suspensie independentă cu patru roți, din care partea din față este configurată conform schemei MacPherson cu bara stabilizatoare în timp ce partea din spate adoptă Multilink a cinci brațe întotdeauna cu bara stabilizatoare. Sistemul de frânare este format din patru discuri auto-ventilate. Tracțiunea integrală este disponibilă și în versiunile mai puternice.

În 2013, la fel ca întreaga gamă (cu excepția V40 și XC90 ), acesta este supus unei restilizări care schimbă bare de protecție și alte detalii.

Motoare

Există patru motoare disponibile de la lansare, toate turbocompresoare și aprobate Euro 5 : motorul pe benzină GTDi de 2,0 litri utilizează injecție directă de înaltă presiune de benzină, turbocompresor și sincronizare variabilă, carterul este din fontă și oferă 203 cai putere la 6.000 rpm cu un cuplu maxim de 300 N m la 1.750 rpm. Combinat cu tracțiunea față, 2.0T este disponibil atât cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cât și cu un robot cu dublu ambreiaj Powershift cu șase trepte. Versiunea cu cutie de viteze manuală permite o fotografie de la 0 la 100 în 7,7 secunde, în timp ce robotul Powershift face clic în 8,2 secunde. Viteza maximă este 235 pentru manual și 230 pentru robotul Powershift. 2.0T emite 184 până la 188 de grame de dioxid de carbon.

Motorul pe benzină de top este T6 de 3,0 litri cu arhitectură în linie cu 6 cilindri, injecție electronică, sincronizare variabilă a supapelor, turbo cu două rotori și carter din fontă. Distribuția este de patru supape pe cilindru. Oferă 304 cai putere la 5.400 rpm pentru un cuplu maxim de 440 Nm la 2.100 rpm. T6 este asociat exclusiv cu tracțiunea integrală (AWD) și transmisia automată secvențială Geartronic cu șase trepte. Viteza maximă este de 250, cu o fotografie de la 0 la 100 înregistrată de casă în 6,5 secunde. T6 emite 231 de grame de dioxid de carbon.

Gama diesel este formată din doi cinci cilindri: cel mai mic este un D3 de 2,0 litri fabricat în întregime din aluminiu, cu patru supape pe distribuția cilindrilor, filtru activ de particule și turbocompresor cu geometrie variabilă. Oferă 163 cai putere la 3.000 rpm, cu un cuplu maxim de 400 Nm la 1.400 rpm. Combinat cu tracțiunea față, este disponibil atât cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cât și cu o cutie de viteze automată Geartronic cu șase trepte, cu mod Sport, care reduce timpul de schimbare a vitezei manual. Viteza maximă declarată este de 220 pentru manualul D3 în timp ce scade la 215 în versiunea Geartronic, fotografierea de la 0 la 100 rămâne neschimbată între manual și automat în valoarea de 9,2 secunde. Emisiile sunt conținute în 134 de grame de CO ₂ emise pe km în versiunea Geartronic și în 137 de grame emise pe km în versiunea manuală.

Cel mai mare motorină este D5 de 2,4 litri, de asemenea, din aluminiu, cu patru supape pe distribuție cilindru și turbocompresor dublu cu geometrie variabilă. Puterea maximă de 205 cai putere este livrată la 4.000 rpm, în timp ce cuplul maxim de 420 Nm este disponibil la 1.500 rpm. D5 biturbo este combinat cu tracțiunea față sau cu tracțiunea integrală și este disponibil atât cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cât și cu o transmisie automată secvențială cu șase trepte, în timp ce integrala este disponibilă doar cu o transmisie automată Geartronic. Viteza maximă declarată este 235 pentru manual, 230 pentru automată și 225 pentru versiunea cu tracțiune integrală. Accelerația de la 0 la 100 variază de la 7,8 secunde până la 8,1 din AWD. Emisiile de dioxid de carbon sunt conținute, respectiv, în 144 de grame pe km în manualul D5 și în 169 de grame pe km pentru Geartronic (atât tracțiunea față, cât și tracțiunea integrală). Mașina este, de asemenea, echipată cu un filtru de particule.

Din 2015, toate motoarele au fost înlocuite cu noua familie VEA, exclusiv 4 cilindri cu o cilindree de 1969 cm3. Sunt echipate în mai multe versiuni, atât pe benzină, cât și pe motorină, precum T5 și T6 Drive-E, D2 / D3 / D4 / D5 și sportivul Polestar 2.0 AWD.

A treia serie (din 2018)

Volvo S60 2019.

A treia generație de S60 a fost anunțată pe 20 iunie 2018 , când Volvo și-a deschis noua fabrică în Charleston , Carolina de Sud . Mașina este produsă în SUA și spre deosebire de combinația V60 , sedanul nu va fi oferit cu un motor diesel. Vânzările în Europa au început la începutul anului 2019 . ^[4] Toate motoarele au 4 cilindri cu un volum de 1969 cm³ și sunt combinate, în funcție de versiune, cu motoare electrice pentru a-și crește puterea.

A treia serie a fost supusă testelor de impact Euro NCAP obținând rezultatul de 5 stele ^[5] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volvo S60

linkuri externe

• Site-ul oficial italian , pe volvocars.com .

Volvo
Autoturisme	Până în anii 1970 Ov 4 · PV444 / PV544 · Snabble · Trygge · Sugga · laponă · PV 36 Carioca · PV 51 · PV 60 · Duett · Amazon / 122 · P1800 · P1900 · 66 · C202 · C303 / C304 / C306 Ulterior 140 · 164 · 240 · 260 · 340 · 360 · 440 · 460 · 480 · 740 · 760 · 780 · 850 · 940 · 960 · C30 · C70 · S40 · S70 · S80 · V40 · V50 · V70 ( 1996 - 2000 - 2007 ) · XC70 In productie S60 · S90 · V60 · V90 · XC40 · XC60 · XC90 Prototipuri Philip · Tundra · Concept Coupe · Concept Estate · Concept You · ETC · SCC · YCC · VESC · XC Coupe · ReCharge Grupuri de propulsie D5 · PRV · Modular
Alte vehicule	Camioane FE · FS7 · F10 / F12 / F16 · FH12 / FH16 · FL12 · ECT și FL6 hibrid · VN · NH · FLC · FM7, FM10, FM12 Autobuz B7RLE · B7TL · B12BLE · B8TL · B9s · B9R · B9L / LA · 7700 · 8500 · 8700 · 9700 · 9900
Volvo Grupa : Volvo Trucks · Volvo Buses · Volvo Construction Equipment · Volvo Penta · Volvo Aero · Volvo Financial Services

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini