Volvo C70
| Volvo C70 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Volvo |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet Coupé-Cabriolet |
| Producție | din 1996 până în 2013 |
| Înlocuiește | Volvo 780 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | Prima serie: 4717 mm |
| Lungime | Prima serie: 1816 mm A doua serie: 1836 mm |
| Înălţime | Prima serie: 1430 mm A doua serie: 1400 mm |
| Etapa | Prima serie: 2665 mm A doua serie: 2640 mm |
| Masa | Prima serie: de la 1499 la 1547 kg |
| Alte | |
| Asamblare | Uddevalla |
| Stil | Anders Gunnarsson José Diaz de la Vega |
| Aceeași familie | Volvo S40 |
| Mașini similare | Audi A3 (decapotabil) BMW Seria 1 (Cabrio) Lansează Flavia Mercedes-Benz CLK (Cabrio) Saab 9-3 (decapotabil) Volkswagen Eos |
 | |
Volvo C70 este un autoturism de model produs de suedez masina producător Volvo de la 1996 de pentru a anul 2013 .
Prima generație (1996-2005)
Prezentată în 1996 la Salonul Auto de la Paris [1] , prima serie a mașinii a fost disponibilă inițial doar într-o versiune coupé , în timp ce versiunea decapotabilă a fost prezentată în anul următor [2] . Distribuția sa în Europa a început în 1997 și pe piața SUA anul următor. [3]
Mecanica și setarea au fost studiate începând de la Volvo 850 și au fost dezvoltate în colaborare cu Tom Walkinshaw Racing . C70 era disponibil doar cu motoare pe benzină cu cinci cilindri turbo: cel mai puternic avea 2,3 litri de cilindree și o putere de 240 CP , la fel ca la Volvo 850R.
Celelalte motoare au inclus două unități de 2 litri cu 163 și 225 CP și o versiune de 2,4 litri cu 193 CP.
C70 Coupé a rămas în producție până în 2002 și versiunea decapotabilă până în aprilie 2005 cu 76.809 de unități construite, 27.014 cupe și 49.795 cabriolete [2] .
A doua generație (2005-2013)
Dezvoltarea celei de-a doua generații a Volvo C70 începe în 2003, iar compania suedeză încheie un acord cu Pininfarina pentru proiectarea mașinii. [4] Prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt din 2005 și a fost lansată pe piață pe 13 aprilie 2006 . Proiectat de John Kinsey, a fost construit pentru Volvo de Pininfarina la uzina sa suedeză din Uddevalla .
Particularitatea reală a noului C70 este caroseria exclusiv convertibilă cu acoperiș metalic, alcătuită din trei părți, care se ascunde în portbagaj în mai puțin de 30 de secunde.
C70 folosește așa-numita platformă „Ford C1”, o platformă care echipează deja Volvo S40 și se caracterizează și prin faptul că are un interior și un tablou de bord foarte asemănător cu S40.
În ceea ce privește siguranța auto , „Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor” american, după o serie de teste, a declarat că C70 este una dintre cele mai sigure mașini „deschise”. De asemenea, este dotat standard cu airbag-uri laterale montate pe ușă. [5]
Restilizarea a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2009 și a intrat în producție în noiembrie același an și a fost pusă în vânzare la începutul anului 2010. [6] Principalele modificări privesc exteriorul, curatat de Fedde Talsma, cu reproiectarea față care adoptă același design ca restilizarea C30 și S60 cu o nouă grilă în formă de V și faruri noi mai mari, noi lumini spate cu LED-uri. [7]
În 2011, Volvo și Pininfarina au anunțat dizolvarea asocierii în comun și producția modelului C70 s-a încheiat oficial în 2013 odată cu închiderea uzinei. [8] Au fost produse 89.074 de exemplare ale celei de-a doua generații. [9]
Motoare din a doua serie
Pe piața italiană, C70 era disponibil cu următoarele motoare:
Gaz
| Șablon | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplul de antrenare | 0–100 km / h, s | Viteza km / h | Ani de producție |
| 2.4 | 5 cilindri | 2435 | 103 kW (140 CP) | 220 N m @ 4000 rpm | 11 | 205 | 2006-2009 |
| 2.4i | 5 cilindri | 2435 | 125 kW (170 CP) | 230 Nm @ 4400 rpm | 10 | 215 | 2006-2009 |
| T5 | 5 cilindri | 2521 | 162 kW (220 CP) | 320 Nm @ 4800 rpm | 8 | 235 | 2006-2009 |
| T5 | 5 cilindri | 2521 | 169 kW (230 CP) | 330 Nm @ 4800 rpm | 7.6 | 240 | 2009-2013 |
| T5 Polestar | 5 cilindri | 2521 | 187 kW (254 CP) | 370 N m @ 5000 rpm | 7.0 | 250 | 2011-2013 |
Motorină
| Șablon | Motor | Deplasare (cm³) | Putere | Cuplul de antrenare | 0–100 km / h, s | Viteza km / h | Ani de producție |
| 2.0D | 4 cilindri | 1998 | 100 kW (136 CP) | 320 N m @ xxxx rpm | 10.7 | 215 | 2007-2009 |
| D5 | 5 cilindri | 2400 | 132 kW (180 CP) | 350 Nm @ 3250 rpm | 9.5 | 225 | 2006-2009 |
| D3 | 5 cilindri | 1984 | 110 kW (150 CP) | 320 N m @ xxxx rpm | 10.8 | 210 | 2009 - 2013 |
| D4 | 5 cilindri | 1984 | 130 kW (177 CP) | 400 Nm @ xxxx rpm | 9.8 | 220 | 2010 - 2013 |
Notă
- ^ ( RO ) ȘEF DE VOLVO DESIGN: C70 ESTE „O MAȘINĂ PE CARE ÎL POȚI DORI” , pe autonews.com , 7 octombrie 1996. Accesat la 27 aprilie 2021 .
- ^ a b Volvo C70 împlinește 20 de ani - o mașină de nișă realizată cu pasiune , pe media.volvocars.com , 30 septembrie 2016. Adus pe 2 aprilie 2018 .
- ^ (RO) Volvo C70 convertible Promovați siguranța și insonorizarea în siguranță pe autonews.com, 6 aprilie 1998. Accesat la 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Pininfarina, Volvo s-a alăturat convertible-ului pe autonews.com, 6 octombrie 2003. Adus pe 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Volvo C70 obține rezultatul cel mai bun în ultimele teste de impact pe media.volvocars.com, 31 mai 2007. Accesat pe 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Noul Volvo elegant C70 - eleganță relaxată și rafinată , a media.volvocars.com, 11 ianuarie 2010. Accesat pe 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Prezentarea noului Volvo C70 , pe media.volvocars.com, 2 septembrie 2009. Accesat pe 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Volvo va închide fabrica suedeză , europe.autonews.com pe 3 noiembrie 2011. Adus pe 27 aprilie 2021.
- ^ (RO) Volvo C70 Media Kit pe media.volvocars.com, 22 octombrie 2018. Accesat pe 27 aprilie 2021.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volvo C70
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe volvocars.com .
