Saab 9-3

Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Putețiîmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Saab 9-3
Descriere generala
Constructor	Saab Automobile
Tipul principal	Combi Coupé Sedan (SportSedan)
Alte versiuni	SW (SportCombi) Cabriolet SUV crossover
Producție	din 1998 până în 2014
Înlocuiește	Saab 900
Serie	Înainte ( 1998 - 2003 ) Second ( 2002 - 2014 )

9-3 (pronunțat: nouă trei) este un autoturism produs de producătorul suedez de automobile Saab . Numele modelului este o referință la Saab 93 din 1956 (nouăzeci și trei). Prezentat în 1998 , a fost prima mașină Saab care a fost echipată cu un motor diesel (de origine Opel ). În 2002 , prima serie a cedat loc celei de-a doua cu un sedan cu patru uși (sedan); versiunea Combi Coupé , deși se află în tradiția casei suedeze, părăsește scena. În 2005 a fost prezentat SportHatch (SportCombi) .

Prima serie (1998-2003)

Saab 9-3 (prima serie)
Descriere generala
Versiuni	Combi Coupé Cabriolet
Ani de producție	din 1998 până în 2003
Euro NCAP (2000 [1] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4629 mm
Lungime	1711 mm
Înălţime	de la 1423 la 1428 mm
Etapa	2605 mm
Masa	de la 1330 la 1520 kg
Alte
Stil	Einar Hareide Aina Nilsson Ström
Aceeași familie	Saab 9-5
Mașini similare	Alfa Romeo 156 Audi A4 BMW Seria 3 Mercedes-Benz Clasa C Volvo S60
Exemplare produse	326.370 [ fără sursă ]

9-3 Combi Coupé cu 5 uși

9-3 derivă din seria 900 a 2-a; Au fost aduse 1100 de modificări și îmbunătățiri, menținând în același timp principalele caracteristici.

Modificările estetice au afectat grila din față, barele de protecție față și spate, farurile de ceață; banda centrală a fost scoasă din trapa din spate pentru a face loc zonei plăcuței de înmatriculare; pentru unele versiuni pachetul sport complet era disponibil. Pe plan intern, a fost adoptat un volan multifuncțional cu patru spițe, SID (Saab Information Display) cu un număr mai mare de funcții, infotainment și control climatic actualizat, scaune și tapițerie noi, jante din aliaj noi și noi opțiuni disponibile.

Numeroase schimbări și îmbunătățiri electronice și mecanice: noi combinații de arcuri și amortizoare, capătul frontal modificat, seturi noi, ambreiaj hidraulic, etriere de frână noi, control al tracțiunii TCS, diferite rapoarte de transmisie. Motoarele pe benzină turbo, în funcție de anii de producție, sunt gestionate de Saab Trionic 5 sau Trionic 7 și au, de asemenea, diferențe din punct de vedere mecanic. 9-3 era disponibil cu caroserie Combi Coupé (3 sau 5 uși) și Cabriolet . Seturile disponibile au fost numite S , SE și Aero .

9-3 Cabriolet

Tetierele active pentru cap Saab (SAHR) ^[2] sunt prezentate ca echipamente standard, un dispozitiv instalat pe scaune capabil să prevină biciuirea ; după activare, fiind complet mecanică, revine automat la poziția sa pregătită pentru o nouă utilizare. În testele Euro NCAP efectuate în anul 2000 , versiunea cu cinci uși a primit 4 stele în siguranță pentru pasagerii adulți ^[1] .

În 1999 , a fost prezentată o versiune specială pentru sport: 9-3 Viggen (în onoarea avionului Saab 37 Viggen ). Caracterizat de scaune specifice, interior bicolor albastru / negru, portocaliu / negru sau interior bicolor gri; caracterizat estetic prin jante specifice și un nou „kit de caroserie” (folosit ulterior pe versiunea Aero); echipat mecanic cu garnituri specifice, frâne, ambreiaj și motorul 2.3 turbo (folosit pe 9-5 Aero) de la 225-230 CP (în funcție de piață și perioada de fabricație) cu cuplu de 350 Nm .

Motoare

Au fost produse un total de 326.370 de unități distribuite între diferite tipuri de motoare:

A doua serie (2002-2014)

Saab 9-3 (a doua serie)
Descriere generala
Versiuni	Sedan (SportSedan) SW (SportCombi) Cabriolet SUV crossover
Ani de producție	din 2002 până în 2014
Euro NCAP (2002 [3] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4635 la 4690 mm
Lungime	de la 1762 la 1802 mm
Înălţime	de la 1434 la 1527 mm
Etapa	2675 mm
Masa	de la 1380 la 1590 kg
Alte
Stil	Einar Hareide Michael Mauer, Simon Padian, Anders Gustafsson
Aceeași familie	Cadillac BLS Chevrolet Malibu Fiat Croma Opel Vectra C Opel Signum Pontiac G6
Mașini similare	Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW Seria 3 Lexus IS Jaguar X-Type Mercedes-Benz Clasa C Volvo S60

A doua serie a modelului 9-3 a fost prezentată la începutul anului 2002 la Salonul Auto de la Detroit, cu schimbări radicale atât în ​​estetică, cât și în motoare. Principalele diferențe care l-au deosebit de seria anterioară au fost abandonarea caroseriei cu cinci uși cu hayon și coadă înclinată abrupt (Combi Coupé) în favoarea caroseriei cu trei volume și patru uși (cu capotă din aluminiu); mai târziu vagon a fost introdus organismul numit SportHatch. Ambele corpuri au designul tradițional și distinctiv al stâlpului "C": bastonul de hochei Saab . 9-3 a fost proiectat pe platforma General Motors GM Epsilon, mecanic este o mașină cu tracțiune față sau integrală (XWD) și motoare cu patru cilindri în linie sau V6 montate transversal; suspensiile au patru roți independente, cele din față urmează schema de tip MacPherson, cele din spate sunt multi-link cu patru brațe cu sistemul exclusiv Saab ReAxs ^[4] (roți din spate cu direcție automată cu dinamică pasivă). Conform tradiției, gestionarea motoarelor 2.0 turbo pe benzină (patru supape pe cilindru, doi arbori cu came și doi arbori de echilibru) cu 150, 175, 200 și 210 CP este încredințată sistemului de management exclusiv Saab Trionic . versiune evoluată Trionic 8. Curios este că motorul de 150 CP se numește 1,8t, dar în realitate este întotdeauna un 2,0 L. Micul t îl diferențiază de 1,8 L de 122 CP, aspirat natural, numit 1,8i. În ceea ce privește motoarele diesel, la început s-a menținut motorul derivat de la Opel , ulterior înlocuit cu motoarele derivate de la Fiat (produse și asamblate în Germania în Kaiserslautern de Opel ), motoare comune cu alte mașini din grupul General Motors . Versiunile disponibile pentru SportSedan și SportHatch sunt: ​​Linear, Artik, Vector și Aero; în timp ce pentru Cabriolet: Linear, Vector și Aero.

9-3 Cabriolet

Un accent special, conform tradiției Saab, a fost acordat siguranței auto cu prezentarea de dispozitive proprietare, cum ar fi Saab Active Head Restraints II (SAHR II), precum și ABS , EBD, TCS, ESP, CBC, BTC.

În 2005 a fost prezentat 9-3 SportHatch. În 2006 , tabloul de bord a fost reproiectat inspirându-se din tabloul de bord restilizat al modelului 9-5, iar turbo-ul 2.8 V6 60 ° capabil de 256 CP a intrat pe listă. În 2007 , pentru a sărbători cea de-a 60-a aniversare a lui Saab, versiunea Anniversary a fost pusă la dispoziție cu roți de 17 "și scaune sportive din piele , console și uși specifice cu inserții din lemn de culoare închisă. În 2008 , cu ocazia unei restilizări temeinice, au fost prezentate 9 -3 2,8 V6 cu 280 CP. 9-3 Cabriolet, construit în Austria , a beneficiat și de o restilizare în 2008. A fost prezentat 9-3 ePower SportHatch, primul break electric de la Salonul Auto de la Paris din 2010. lume cu emisii zero. ^[5]

Restilizare 2008

9-3 SportSedan (restilizare 2008)

Prezentat în iunie 2007 în Suedia și pus în vânzare pe piața nord-europeană în septembrie, restilizarea 9-3 a fost introdusă în Italia în 2008 . Caracterizate de un front nou-nouț inspirat de prototipul Aero X , se remarcă farurile frontale cu tehnologie de iluminare cu LED-uri și luminile spate colorate în gheață. Printre motoare, debutează turbo-ul cu șase cilindri de 280 CP, motoarele 2.0 în versiunea BioPower și noul 1.9TTiD BiTurbo de 180 CP. Pentru a sărbători al treizecilea an de la adoptarea inovației de supraalimentare, a fost prezentată o ediție limitată specială „Turbo X”: disponibilă atât pentru SportSedan, cât și pentru SportHatch, este caracterizată de motorul 2.8T de 280 CP, unitatea XWD, garnitura specifică și frâne, cutie de viteze manuală sau automată, manometru turbo inspirat de Saab 900 , vopsea Jet Black Metallic și finisaje gri mat. O altă noutate este tracțiunea integrală XWD, disponibilă și pentru modelul 2.0 turbo de 211 CP.

Saab 9-3X

Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2009 , 9-3X este varianta crossover a 9-3 SportHatch. Modelul, prezentat la stand în alb, a fost propus cu motoarele 2.0 turbo BioPower de 211 CP 300 N · m și 1.9 TTiD 180 CP 400 N · m. Unitatea XWD este disponibilă numai pentru motoarele pe benzină.

Motoare

Caroserile SportSedan, SportHatch și 9-3X au următoarele motoare, unele introduse odată cu restilizarea din 2008 :

Cabriolet are următoarele motoare:

Activitate sportivă

9-3 Mk I au fost obișnuiți să concureze în campionatele de rallycross cu rezultate excelente, amintiți-vă de victoriile din 1999 cu pilotul suedez Per Eklund. ^[6]

Mulțumiri

Interior 9-3 Cabriolet (restilizare 2008)

Mașina a obținut mențiuni pozitive în întreaga lume, mai ales că a fost raportată ca una dintre cele mai sigure mașini de către organismele de control europene (Euro NCAP) și SUA (American IIHS). În testele de accident Euro NCAP din 2002 ^[3] și 2004 ^[7] Cabriolet a primit un rating de 5 stele în protecția pasagerilor adulți.

Modele derivate

9-3 restilizat a stat la baza Cadillac BLS , bazat complet pe acesta și produs la aceeași fabrică din Trollhättan .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Saab 9-3

Saab (avioane) - Saab Automobile (autoturisme)
Autoturisme	Standard 92 · 93 · 94 (Sonett) · 95 · 95 V4 · 96 · 96 V4 · 97 (Sonett) · Formula Junior · 99 · 90 · 900 · 9000 · 9-3 · 9-5 · 9-2X · 9-3X · 9-4X · 9-7X · 600 Prototipuri UrSaab · Monster · 60 · Quantum · Chaterina · MFI 13 · Toad (Paddan) · 98 · Viking · EV-1 · 9000 Cabriolet · 9XX · 9000 Prometheus · 9X · 9-3X · 9-3 · 9-6X · Aero X · 9-5 BioPower 100 · 9-X Air · 9-X BioHybrid · 9-4X · 9-3 ePower · 9-2 · PhoeniX Alte Muzeul Automobilului Saab
Avioane	Civili 90 Scandia · 340 · 2000 · MFI-15/17 Militar B / S 17 · B / S / T 18 · A / J 21 · A / J 21R · A / J / S 29 · A / J / S 32 · J 35 · JA 37 · 91 · 105 · 210 · JAS 39 · S 100B · T-7

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini