Saab 210

Saab 210 Lilldraken
Lilldraken la Flygvapenmuseum din Linköping
Descriere
Tip	Avioane experimentale
Echipaj	1
Constructor	Saab
Prima întâlnire de zbor	21 februarie 1952
Zboruri	aproximativ 1 000
Dimensiuni și greutăți
Lungime	9,1 m
Anvergura	4,9 m
Suprafața aripii	13 m²
Propulsie
Motor	Armstrong Siddeley Adder
Împingere	476 kg / s
Performanţă
viteza maxima	650 km / h
zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia

Saab 210 a fost o mică aeronavă experimentală de la începutul anilor 1950 destinată să testeze aripa revoluționară dublă delta în zbor pentru luptătorul suedez Saab J 35 Draken .

Botezat oficial Draken ^[1] de Saab, avionul a câștigat în curând porecla de Lilldraken , mic draken , deoarece avionul era în esență o copie redusă, 7:10, a J 35 Draken.

Istorie

Dezvoltare

Scopul Lilldraken a fost de a testa aripa dublă Delta în zbor, după o serie de teste efectuate cu un model static într-un tunel de vânt . Această aripă avea o deltă „internă” cu un unghi de 80 ° și o deltă „externă” cu un unghi de 57 °. Partea internă a aripii a asigurat o grosime mai mare pentru a se potrivi combustibilului și căruciorului . Având în vedere dimensiunea redusă a modelului Saab 210 și întrucât a fost utilizat în principal pentru a testa manevrabilitatea și comportamentul la viteză redusă al aripii, a fost adoptat un tren de aterizare semi-retractabil.

Aeronava, propulsată de un turboreactor Armstrong Siddeley „Adder”, cu doar 476 kg de forță, a zburat pentru prima dată pe 21 februarie 1952 . În configurația inițială, desemnată 210A , prizele de aer ale motorului se întindeau pe nasul aeronavei, separate doar de un „nas” în formă de piramidă . Ulterior nasul a luat o formă mai ascuțită și, în cele din urmă, deoarece această soluție nu garantează un flux suficient de aer către motor, nasul a fost reproiectat, asumând o formă conică, iar prizele de aer au fost mutate pe părțile laterale ale habitaclului. Această configurație, adoptată ulterior în J 35 Draken, a fost desemnată 210B .

Pentru a testa comportamentul dinamic al aeronavei în Lilldraken , a fost adoptat un sistem care transfera combustibilul între tancuri pentru a schimba centrul de greutate al aeronavei. Datorită tracțiunii scăzute instalate, în timpul sezonului cald a fost de obicei zburat dimineața devreme.

Rezultatele pozitive găsite de acest demonstrant au condus la semnarea contractului pentru primele prototipuri în august 1953 , primul dintre acestea zburând pe 25 octombrie 1955 .

Saab 210 a efectuat aproximativ 1 000 de zboruri. Pe lângă teste, la 6 iunie 1953 a fost printre protagoniștii unei parade aeriene deasupra centrului Stockholmului , în timpul sărbătorilor pentru a șapte sute de ani de la capitala capitalei.

Avionul este acum găzduit în Flygvapenmuseum , un muzeu al Forțelor Aeriene Suedeze, situat lângă Linköping .

Notă

^ Draken în suedeză are o dublă semnificație, aceea de Dragon și Zmeu . Referindu-ne la Saab J 35 Draken este în general tradus ca Dragon, dar în realitate, așa cum a afirmat chiar Erik Bratt, liderul de proiect al Saab 35, înseamnă Draken în sensul unui zmeu, datorită formei aeronavei.