Saab 340
| Saab 340 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion regional |
| Echipaj | 2-4 |
| Constructor |  Saab |
| Prima întâlnire de zbor | 25 ianuarie 1983 |
| Data intrării în serviciu | 1983 |
| Exemplare | 459 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 19,73 m |
| Anvergura | 21,44 m |
| Înălţime | 6,87 m |
| Suprafața aripii | 41,8 m² |
| Greutate goală | 8 036 kg |
| Greutatea încărcată | 12 930 kg |
| Pasagerii | 30 - 37 |
| Capacitate | 3 440 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbopropulsor General Electric CT7-9B |
| Putere | 1 730 SHP (1 295 kW ) [1] |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 531 km / h (cu 11 793 kg sarcină) |
| Viteza de urcare | 10,16 m / s (2 000 ft / min) |
| Autonomie | 1 553 km (cu 35 de pasageri) |
| Taxa de serviciu | 7 620 m (25 000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea 340B |
date extrase din aeronavele Saab din 1937 [2] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Saab 340 este un aviator regional turbo -propulsor bimotor, cu o configurație cu aripi drepte montate jos, fabricat de compania suedeză Saab din anii 1980 până în 2005 .
Născut ca primul proiect de aviație civilă al companiei suedeze, deține distincția de a fi printre cele mai sigure aeronave din istoria aviației civile.
Istoria proiectului
Dezvoltat în comun de către Saab-Scania suedeză și American Fairchild Aircraft Corporation ca răspuns la reglementările de aprobare ale Administrației Aviației Federale și cerințelor europene comune de navigabilitate, Saab-Fairchild SF-340 sub presiune a zburat pentru prima dată în Suedia la 25 ianuarie 1983 .
Stocul SF-340As a intrat în serviciul de călători pe 14 iunie 1984 .
În noiembrie 1985 Fairchild s-a retras din proiect, de atunci aeronava a fost cunoscută sub numele de Saab 340A.
Tehnică
Structura
Consolă monoplan low-aripa este echipat cu un coș de triciclu frontal (echipat cu două roți pentru fiecare picior); structura principală este complet metalică chiar dacă unele piese au fost realizate cu utilizarea materialelor compozite.
Motor
Propulsia aeronavei este încredințată motoarelor turbopropultoare General Electric CT7 , în diferite variante în funcție de versiunea aeronavei.
Versiuni
În plus față de versiunea de bază, 340A , a fost produsă în 1989 o versiune îmbunătățită, 340B , care avea motoare mai puternice și o coadă verticală mărită . Concomitent cu dezvoltarea Saab 2000 , în 1994 , a fost produsă versiunea 340B Plus , din care au fost dezvoltate următoarele:
- 340 Cargo , numai pentru transportul de mărfuri;
- 340 SAR, dedicat căutării și salvării (Search And Rescue, SAR), din care câteva exemplare au fost cumpărate chiar din Japonia ;
- 340 AEW & C , o versiune militară echipată cu un radar puternic, pentru controlul aerului .
Producția de noi avioane de acest tip a încetat în 2005 .
Utilizatori
Difuzarea Saab 340, în toate versiunile sale, afectează companiile aeriene prezente pe toate continentele, de la Europa la Asia, America, Australia și Africa.
Civili
- TAPSA Aviacion
- Hazelton Airlines
- Kendell Airlines
- Macair
- Calm Air
- China Shandong Airlines
- Air Botnia
- Air Åland
- Air France
- Europa Continental Airways
- Hokkaido Air Systems
- Navigator aerian japonez
- Aurigny Air Services
- British Midland Commuter
- Loganair
- Serviciul aerian Raslan
- OLT
- Kenya Flamingo Airways
- Companiile aeriene lituaniene
- Aerolitoral
- Moldavian Airlines
- Air Nelson
- Air Rarotonga
- Aerul cosmic
- Regional Lineas Aéreas
- Carpatair
- American Eagle Airlines
- Companii aeriene Business Express
- Colgan Air
- Chicago Express Airlines
- Chautauqua Airlines
- Cummins Diesel Aviation
- Express Airlines
- Mesaba Airlines
- Peninsula Airways
- Shuttle America / United Express
- Avitrans
- Aerul de Aur
- Gotlandsflyg
- TAPSA Aviacion
- Highland Air
- Nordic Regional
- Maxair
- Skyways AB
- Stockholmsplanet
- Formosa Airlines
- Fleet Air International
Militar
- 4 Saab 340 achiziționate din 1990 , două pentru transport VIP (TP-100A) și două pentru transportul de personal (TP-340B). [4] Un exemplu de fiecare versiune în funcțiune începând cu noiembrie 2019.4 Saab 340 achiziționat din 1990 , două transport VIP (TP-100A) și două de transport personal (TP-340B). [4]
-
Tailanda
- 4 Saab 340 livrate. [4]
Accidente
Saab 340 s-a dovedit a fi o aeronavă relativ sigură, cu un total de doar 14 accidente înregistrate [7]
Notă
- ^ 1 850 shp cu APR = 107% Trq.
- ^ Andersson 1989 , p. 175 .
- ^ "L'Aeronautica Argentina" - " Revista italiană de apărare " N. 10 - 10/2019 pp. 74-79
- ^ a b c d e f "SAAB 340" , pe avionslegendaires.net, 20 noiembrie 2019, preluat 21 noiembrie 2019.
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Emiratele Arabe Unite" - " Aeronautică și apărare " N. 396 - 10/2019 pag. 70
- ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), pe kaiho.mlit.go, p. 8. Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ Fișa tehnică Saab 340 de pe site - ul web al Rețelei de siguranță a aviației vizitată la 28/03/2009
Bibliografie
- Avioane și elicoptere din întreaga lume , Novara, Institutul Geografic De Agostini, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0 .
- ( EN ) Hans G. Andersson, avion Saab din 1937 , Londra, Putnam, 1989, ISBN 0-85177-831-3 .
- Rolf Berger (editat de), 1000 de avioaneː avioane de toate vârstele și tipurile , Florența, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, octombrie 2008, ISBN 978-88-440-3633-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Saab 340
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Saab 340; 1983 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 28 martie 2009 .
- ( RO ) Saab 340B Regional Aircraft , la airforce-technology.com , http://www.airforce-technology.com . Adus la 17 noiembrie 2010 .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4463841-3 |
|---|
