Fiat Croma (2005)
| Fiat Croma | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  FIAT |
| Tipul principal | Familiar |
| Producție | din 2005 până în 2010 |
| Înlocuiește | Fiat Stilo Multiwagon |
| Inlocuit de | Fiat Tipo Station Wagon |
| Exemplare produse | 133.668 [1] |
| Euro NCAP (2005 [2] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4755 mm 4783 (restilizare) m m |
| Lungime | 1775 mm |
| Înălţime | 1600 mm |
| Etapa | 2700 mm |
| Masa | de la 1355 la 1575 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Fabrica Fiat din Cassino , Piedimonte San Germano ( FR ) |
| Stil | Giorgetto Giugiaro pentru Italdesign |
| Alți strămoși | Fiat Marea Weekend |
| Alți moștenitori | Fiat Freemont |
| Aceeași familie | Cadillac BLS Chevrolet Malibu Opel Vectra și Signum Pontiac G6 Saab 9-3 Mk2 |
| Mașini similare | Citroën C5 Tourer Ford Mondeo SW și S-Max Opel Vectra Tourer și Signum Peugeot 407 SW Varianta Volkswagen Passat |
 | |
Fiat Croma (denumit în cod Type 194 ) este un model de mașină construit de producătorul italian de mașini FIAT din mai 2005 până în 2 decembrie 2010 la fabricile Fiat din Cassino din Lazio .
Croma, care preia numele comercial al modelului omonim produs în anii optzeci și nouăzeci , este o mașină cu caroserie de familie realizată în colaborare cu producătorul german de mașini Opel , care a dezvoltat platforma Epsilon I pe care este așezată mașina. [3]
Contextul
Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2005 , [4] Croma este revenirea mărcii Fiat pe segmentul mașinilor mari de pe piața europeană, sector în care a încercat să se stabilească cu o gamă care, fără clasicul versiuni sedan cu trei roți , volume și 4 uși, era alcătuită dintr-o singură versiune cu caroserie în două volume, portbagaj mare și înălțime mare. O soluție care combină caracteristicile tipice ale celor două volume compacte, ale break-urilor și, în cele din urmă, ale monovolumelor , care se încadrează în așa-numitul sector „ crossover ”, termen folosit pentru a indica toate acele vehicule care combină caracteristicile tipice ale mai multor tipuri „clasice” de mașini. [5] Această atipicitate a caroseriei a fost subliniată de producător, care a denumit-o „ Comfort Wagon ”. [6]
Designul primei versiuni a fost gestionat de Italdesign Giugiaro , utilizând platforma Epsilon I menționată anterior. Acest lucru a fost dezvoltat de tehnicienii General Motors la începutul anului 2000 pentru a se adapta la mașinile de clasă medie cu o vocație diferită; de fapt, a fost folosit atât de mașinile sport, cum ar fi Saab 9-3 Mk2, cât și de mașinile dedicate confortului, cum ar fi Opel Vectra și derivatul său Signum , de la care Croma moștenește numeroase piese mecanice și motoare. [7]
Denumită în mod informal Fiat Large până la câteva luni înainte de lansare, a preluat numele „Croma” pentru a evoca mașina care a caracterizat gama largă a mărcii Fiat în anii optzeci și nouăzeci. [8] Cu toate acestea, există similitudini și diferențe semnificative între cele două modele: printre primele putem remarca disponibilitatea unei versiuni cu un singur corp, spiritul dedicat confortului și caracterului practic, prezența hayonului. Cu toate acestea, primul Croma s-a prezentat ca un sedan clasic în trei volume (chiar dacă avea hayon) și a fost introdus în mod convențional în segmentul E al pieței auto; Pe de altă parte, Croma din 2005 este în esență o mașină care aparține în mod clar segmentului D.
Caracteristici
Mașina a fost concepută pentru a satisface nevoile șoferilor interesați de o mașină versatilă și spațioasă, potrivită pentru familie. Forma corpului cu un acoperiș mai înalt a permis un habitaclu mai mare și mai accesibil, datorită podelei plate și ridicate și „punctului H” (corespunzător șoldului) pasagerilor din față și din spate mai mare decât media sedanuri. Cutia de viteze era în poziție ridicată pe bord și cheia de contact a fost poziționată în tunelul central; această ultimă soluție tehnică a fost utilizată de câteva decenii de către producătorul auto Saab , astfel încât să puteți ghici derivarea clară. Portbagajul are un volum minim de 500 de litri . [9] Coeficientul de tragere este 0,28.
Gama de dispozitive cu care ar putea fi echipat Croma a inclus, printre altele: control automat al climatizării cu două zone, control al vitezei de croazieră, navigator prin satelit , nouă airbag-uri , Bluetooth hands-free, DVD player pentru pasagerii din spate și transmisie automată secvențială.
Motorul de vârf a fost un diesel Multijet de 200 CP de 2.4 litri , combinat cu cutia de viteze automată secvențială cu 6 trepte produsă de Aisin .
În domeniul siguranței, Croma a fost echipat cu până la nouă airbaguri, dintre care 7 sunt întotdeauna standard (față cu activare în două trepte, saci laterali și de geam care protejează și scaunele din spate și genunchii pentru șofer); centurile de siguranță cu pretensionare și limitator de sarcină și centurile de siguranță din trei puncte din spate, inclusiv scaunul central. De asemenea, adoptă ABS și ESP ca standard , complet cu suport Hill pentru a ajuta la pornirea pe deal .
Pregătiri
Acesta a fost oferit în șase niveluri de finisare ( clasic , activ , dinamic , dinamic Skyline , Emoție și Must ), recunoscut pe baza accesoriilor instalate; printre cele principale cutia rece , geamurile electrice din față și spate, radio CD și sistemul „Abracadabra”, un dublu fund în portbagaj cu două poziții, care garantează un spațiu închis suplimentar și o suprafață de încărcare plană cu scaunele din spate jos când este în poziție ridicată sau un trunchi mare care este mai utilizabil atunci când este coborât. [10]
Actualizări
În noiembrie 2007, modelul a suferit o restilizare profundă, care a introdus o nouă față similară cu Fiat Bravo proiectată de Fiat Style Center , noi profile cromate și o nouă bara de protecție spate, precum și unele modificări ale armăturilor, motoarelor și mecanicii . [11]
Odată cu actualizarea, Fiat a abandonat definiția Comfort Wagon , indicând mașina pur și simplu ca un break în timpul prezentării, [12] în timp ce în 2009 a introdus termenul publicitar Living Wagon .
În noiembrie 2008 , a fost adăugată la gamă o versiune echipată cu un motor 1.9 Multijet de 120 CP numit PurO 2 , caracterizată prin emisii reduse de dioxid de carbon datorate raporturilor de transmisie extinse. [13]
Motoare
Croma a folosit o gamă de cinci unități de putere, inclusiv două benzină și trei turbodiesel . Motoarele pe benzină, aparținând familiei Ecotec , au fost produse de GM în fabricile din Kaiserslautern (Germania) și Szentgotthárd (Ungaria). Transmisia pentru motorul de 1,8 litri constă exclusiv dintr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, în timp ce pentru cea de 2,2 litri exista o cutie de viteze manuală în cinci trepte sau, opțional, una automată în șase trepte.
Motoarele diesel, produse în Pratola Serra de Fiat, sunt „Multijets” adoptate de numeroase modele italiene și străine. Cutia de viteze pentru motoarele de 1,9 litri este manuală cu șase trepte, în timp ce o versiune automată secvențială cu șase trepte este disponibilă opțional pentru versiunea de 150 CP. Motorul 2.4 Multijet este combinat cu o transmisie automată cu șase trepte.
| Fiat Croma | ||||||||
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare cm³ | Putere | Emisiile de CO 2 (g / Km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (Km / h) | Consumul mediu (Km / l) |
| 1.8 Ecotec 16V | de la debut | 4 cilindri în linie, benzină | 1.796 | 103 kW (140 CP) | 173 | 10.2 | 206 | 13.5 |
| 2.2 Ecotec 16V | de la debut până în 2007 | 2.198 | 108 kW (147 CP) | 199 | 10.1 | 210 | 11.9 | |
| 2.2 Ecotec 16V auto | 222 | 10.7 | 205 | 10.7 | ||||
| 1.9 Multijet 8V | de la debut | 4 cilindri în linie, Diesel | 1.910 | 88 kW (120 CP) | 157 | 11.3 | 195 | 16.4 |
| 1.9 Multijet PurO 2 8V | din 2008 până în aprilie 2010 | 140 | 18.8 | |||||
| 1.9 Multijet 16V | de la debut | 110 kW (150 CP) | 157 | 9.6 | 210 | 16.4 | ||
| 1.9 Multijet 16V mașină | 187 | 9.9 | 205 | 14.5 | ||||
| 2.4 Multijet 20V auto | de la debutul său în aprilie 2010 | 5 cilindri în linie, Diesel | 2.387 | 147 kW (200 CP) | 191 | 8.5 | 216 | 13.9 |
Notă
- ^ Date de producție ANFIA ( XLS ), pe webmail.anfia.it . Adus pe 28 iulie 2019 .
- ^ Test Euro 2005 NCAP , pe euroncap.com . Adus la 30 iulie 2019 .
- ^ Și acum numiți-l noua generație Comfort wagon și multe surprize , pe ricerca.repubblica.it , 10 mai 2005. Adus pe 30 iulie 2019 .
- ^ (RO) Debut la Geneva pentru noul Fiat Croma , pe fiatpress.co.uk, 18 ianuarie 2005. Accesat la 30 iulie 2019 (depus de „Adresa URL originală la 30 iulie 2019).
- ^ Prima examinare a Croma Giugiaro încearcă din nou , pe ricerca.repubblica.it , 1 martie 2005. Accesat la 30 iulie 2019 .
- ^ Substanța noii Croma , pe fiatpress.com , 7 septembrie 2005. Accesat la 30 iulie 2019 (arhivat din original la 30 iulie 2019) .
- ^ Toate mașinile noii Fiat și în 2006 și Suv-ul cu Suzuki , pe ricerca.repubblica.it , 26 octombrie 2004. Adus pe 30 iulie 2019 .
- ^ Lansarea de noi modele continuă , pe ricerca.repubblica.it , 12 decembrie 2001. Adus 30 iulie 2019 .
- ^ Atât de multe tendințe într-un singur Croma acum suntem în avans , pe ricerca.repubblica.it , 10 mai 2005. Adus pe 30 iulie 2019 .
- ^ Bine ați venit înapoi 600 cel mic sărbătorește , pe ricerca.repubblica.it , 3 iulie 2005. Accesat la 30 iulie 2005 .
- ^ Nuova Croma, Station Wagon conform Fiat , pe fiatpress.com , 6 noiembrie 2007. Accesat la 30 iulie 2019 (arhivat de la adresa URL originală la 30 iulie 2019) .
- ^ La station wagon all'italiana , pe ricerca.repubblica.it , 12 noiembrie 2007. Accesat la 30 iulie 2019 .
- ^ PUR-O2: noua linie de protecție a mediului , pe fiatpress.com , 20 noiembrie 2008. Accesat la 30 iulie 2019 (arhivat de la adresa URL originală la 30 iulie 2019) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat Croma
linkuri externe
- La Croma pe site-ul Italdesign , pe italdesign.it . Adus la 20 februarie 2017 (arhivat din original la 11 mai 2013) .
