Volkswagen Passat

Dezambiguizare - "Passat" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Passat (dezambiguizare) .

Neutralitatea acestui articol sau secțiune pentru mașini a fost pusă la îndoială . Motiv : pentru a fi complet revizuită, forma este mai potrivită pentru o broșură Pentru a contribui, corectați tonurile emfatice sau părtinitoare și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Volkswagen Passat
Descriere generala
Constructor	Volkswagen
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Familiar
Producție	din 1973
Înlocuiește	Volkswagen K70
Serie	B1 (1973–1981) B2 (1981–1988) B3 (1988-1993) B4 (1993-1997) B5 (1996-2005) B6 (2005-2010) B7 (2010-2014) B8 (2014–)

Passat (traductibilă în vântul alizeului) este o mașină aparținând segmentului D (medium - mittelklasse) produs de Volkswagen din 1973 .

După încercarea de a propune o tracțiune față cu K70 , Casa din Wolfsburg a încercat cu un nou sedan mediu derivat mecanic din „ Audi 80” . Proiectat de Giorgetto Giugiaro pentru Italdesign , Passat a fost caracterizat de o linie fastback cu două volume cu hayon, care i-a conferit o poziție diferită pe piață față de 80 (care era un clasic cu trei volume). Comună Audi medie, însă, mecanica , cu tracțiune față , motor frontal longitudinal , suspensii față MacPherson și puntea spate la roțile interconectate.

Împreună cu Golf , este cel mai important model de Volskwagen din Germania și Europa .

Prima serie (1973-1981)

Volkswagen Passat B1
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 4 uși Familiar Hatchback 3 și 5 uși
Ani de producție	Din 1973 până în 1981
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4200 mm
Lungime	1620 mm
Înălţime	1360 mm
Etapa	2470 mm
Masa	de la 880 la 995 kg
Alte
Stil	Giorgetto Giugiaro pentru Italdesign

Prima versiune a Passat a prezentat presei în 1973, în versiuni sedan 2 volume cu 2 sau 4 uși , urmată de sedanul hatchback cu 3 sau 5 uși și anul următor prima versiune a break-ului, numită Variant sau Familcar. În lista de prețuri a casei se intenționa înlocuirea modelului 411/412 și a modelului K70.

Un Volkswagen Passat B1 Lusso

Designul primei serii se datorează, pentru spate, creionului lui Giorgetto Giugiaro ^[1] . Trei pregătiri disponibile la debut ^[2] :

• bază (recunoscută prin față cu două faruri circulare) cu un motor de 1296 cm³ 60 CP („Passat”) sau 1470 cm³ 75 CP („Passat S”);
• lux (față cu două faruri dreptunghiulare) cu motoare 1300 („Passat L”) și 1500 („Passat LS”);
• TS (față cu patru faruri rotunde), cu motor 1500 CP de 85 CP.

Pentru piața braziliană, prima serie Passat, lansată în 1974 , a rămas în producție până în 1988 ^[3] .

În 1977, Passat B1 a fost supus unei restilizări . ^[4] .

A doua serie (1981-1988)

Volkswagen Passat B2
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 4 uși Familiar Hatchback 3 și 5 uși
Ani de producție	Din 1981 până în 1988

Un vagon Volkswagen Quantum

A doua serie a modelului Passat a fost introdusă pe piață în 1981 . Etajul , catalogat ca B2, a fost puțin mai lung decât în ​​prima serie și stilul actualizat al mașinii a putut fi recunoscut imediat ca un Passat. Cea mai notabilă diferență a fost farurile dreptunghiulare. Mașina a fost cunoscută sub numele de Quantum în America de Nord , unde a fost introdusă în 1982 și Corsar în Mexic , unde a fost vândută între 1984 și 1988 . În Brazilia a fost produs în versiunile sedan 3 volume (2 și 4 uși), numite Santana și break (botezat Santana Quantum ). Sedanele și mașinile de familie au fost fabricate în Africa de Sud pentru uz local.

Volkswagen Passat restyling 1986

Întrucât erau familiarii Passat și hatchback-ul (hatchback-ul), a existat și hatchback-ul care, până la începutul anului 1985, a fost vândut ca Santana în Europa (dar niciodată importat în Italia ), în Brazilia, în Nicaragua și în China . În America de Nord, Quantum era disponibil în hatchback-uri cu trei și cinci uși, sedan cu patru uși și proprietăți. Hatchback-ul cu cinci uși nu a fost niciodată în căutare, iar cele cu trei uși au fost scoase de pe piață după un an.

Gama a primit un lifting în 1986 , cu sedanul, pe atunci cunoscut sub numele de Passat, care împărtășea același capăt frontal cu hatchback-ul și proprietatea. Versiunile nord-americane au achiziționat aceleași faruri ca și versiunile europene.

Gama de motoare a fost mai extinsă decât prima generație și a inclus Audi 2.0 L pe benzină cu 5 cilindri , 1.9 litri , care a folosit aceeași mecanică ca și Audi 80 quattro și nu integrala Golf. Versiunea integrală a fost disponibilă și în America de Nord, dar numai cu caroseria familiară și numai cu 5 cilindri.

Motoare

^[5]

A treia serie (1988-1993)

VW Passat Variant GL

Volkswagen Passat B3
Descriere generala
Versiuni	Sedan Familiar
Ani de producție	Din 1988 până în 1993

Prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1988 ^[6] , a treia generație a modelului Passat a fost comercializată pe piața europeană în 1988, în 1990 în cea nord-americană și în 1995 în cea sud-americană. Formele aerodinamice ( Cx 0.29) ^[6] erau destul de îndepărtate de vechiul predecesor și semănau mult mai mult cu Ford Sierra (a cărui a doua serie a fost comercializată din 1987 până în 1993 , în versiunile Fastback, Sedan și Wagon) pentru același stil (engleză , "Jelly Mold Style") cu o lungime de 4670 mm . Lipsa unei grile din față amintește de modelele mai vechi Volkswagen, cele cu motor spate , precum „ Type 4 ”. La acea vreme, era primul Passat construit pe o platformă dezvoltată în întregime de Volkswagen și nu în comun cu Audi, așa cum a fost cazul modelelor anterioare. Deși catalogată de Volkswagen ca platformă B3, în realitate dimensiunile erau mai asemănătoare cu cele ale unei platforme A destul de largi. Stilul a fost încredințat designerului german Herbert Schäfer , care a dat Passat B3 un stil pătrat și unghiular inspirat din prototipul VW Auto 2000 și a doua serie Volkswagen Scirocco . Multe componente ale Golfului au fost refolosite pentru Passat. Doar versiunile sedan (4 uși) și break (5 uși) erau disponibile. Motoarele injectate cu benzină funcționau mai bine decât carburatoarele mai vechi și ofereau performanțe superioare. Motoarele au fost montate transversal și a existat, de asemenea, loc pentru a introduce tracțiunea integrală Volkswagen. Motoarele disponibile au fost benzina de 2 litri cu 16 valve cu configurație „GL”, 1,8 litri cu configurația CL, 1.6 cu putere redusă de la 73 CP, noul Volkswagen VR6 de 2,8 litri (folosit și în Corrado ) în versiunea GLX (introdusă în 1991 în Europa și în 1992 în America) și motorul G60, cu compresor volumetric, utilizat și pe a doua serie Golf și Corrado.

Motoare

^[7]

În Rusia (unde această generație a Passat a fost extrem de populară ca second-hand de la începutul anilor 1990 ) această versiune a fost numită „schi”, deoarece partea din față fără grilă arăta ca un schi strâmb sau o sanie .

A patra serie (1993-1997)

Volkswagen Passat B4
Descriere generala
Versiuni	Sedan Familiar
Ani de producție	Din 1993 până în 1997

Volkswagen Passat Variant B4

A patra serie a fost o restilizare inteligentă a seriei anterioare. Prin eliminarea canelurii de-a lungul lateralului, Volkswagen a obținut un aspect complet nou, fără a fi nevoie să sufere modificări structurale substanțiale. Fața a fost reproiectată, cu faruri noi, lungi și înguste și, mai presus de toate, cu reintroducerea grilei frontale. Clusterele de lumină din spate au fost, de asemenea, reproiectate, acestea însă fără a schimba forma externă. Decuparea stilistică cu trecutul a fost remarcabilă și a introdus noul curs stilistic al Volkswagen. Interiorul a fost îmbunătățit și actualizat din punct de vedere al esteticii și siguranței : airbaguri duble față și pretensionatoare au fost adăugate centurilor de siguranță . În ceea ce privește motoarele, a fost introdus dieselul 1.9 TDI, un turbo cu patru cilindri în linie care a generat cuplu de 210 N m la 1.900 rpm și 90 CP (66 kW ) la 3.750 rpm. Consumul a fost foarte redus: 5,2 L / 100 km pe autostradă și, combinat cu un rezervor mare de 70 de litri, Passat avea o autonomie de peste 1 300 km pe un rezervor plin. Versiunea TDI este încă la mare căutare pe piața americană astăzi datorită consumului extrem de redus de combustibil și a capacității motorului de a funcționa chiar și pe biocombustibili . Cunoscutul B4 TDI este și mai rar, întrucât doar o mie de unități au fost importate în SUA, toate între 1996 și 1997 .

Versiuni și echipamente

VW Passat GLX VR6 (SUA)

Versiunile disponibile în Europa au fost L, CL, GL, GT și VR6, deși a fost posibil să comandați un Passat VR6 GL. În SUA, erau disponibile doar trei versiuni: GLS, GLX și TDI. GLX avea Volkswagen VR6 de 2,8 litri, GLS avea motorul pe benzină de 2 litri și 8 valve, iar TDI era de 1,9 litri Turbo-Diesel.

Versiunile canadiene ale Passat au fost similare cu cele europene, datorită unui acord comercial pe care Canada îl avea cu Europa la acea vreme, care permitea vânzarea legală a unei mașini, omologată în orice stat care a aderat la acord, în toate celelalte. stări. Cu toate acestea, Canada nu a primit nici patru cilindri pe benzină de 1,8 litri și nici Turbo-Diesel de 1,6 litri. Ambele, de fapt, erau la vânzare în Europa la acea vreme.

Motoarele vândute în Mexic erau: 2 litri cu patru cilindri și 2,8 VR6 pe benzină. Versiunile erau GL și GLX. Aceste versiuni importate erau mult mai scumpe decât alte Volkswagens construite local datorită taxelor de import și a faptului că Passat a fost construit exclusiv în Germania.

Motoare

^[8]

A cincea serie (1996-2005)

Volkswagen Passat B5
Descriere generala
Versiuni	Sedan Familiar
Ani de producție	Din 1996 până în 2005
Euro NCAP (1997 [9] )
Alte
Stil	Hartmut Warkuss

Volkswagen Passat Variant B5

Vedere din spate a variantei B5

A cincea serie Passat (cu platformă B5) a fost lansată în 1996 în Europa și în 1998 în America de Nord. Această versiune a modelului Passat împarte multe părți ale podelei cu Audi A4 B5 din 1994 , care are un ampatament extins comparativ cu acesta, mărind spațiul disponibil pentru pasagerii din spate cu 86 mm. Din punct de vedere estetic și mecanic, „al cincilea” Passat a fost complet diferit de versiunile anterioare, stilul, curatat de Hartmut Warkuss , va fi apoi preluat în Golf IV și Bora . Comparativ cu ceea ce era pe piață în acei ani pe segmentul D, Passat a stabilit un nou punct de referință, atât din punct de vedere tehnic, cât și în ceea ce privește calitatea generală a proiectului. Casa germană, în special la sfârșitul anilor nouăzeci, a propus un standard foarte ridicat în ceea ce privește calitatea finisajelor și a materialelor interioare, primul care a beneficiat de această atenție obsesivă a detaliilor a fost Passat, urmat de Golf IV și Polo IV , care a ridicat așteptările clienților în segmentele lor respective. Din punct de vedere mecanic, a prezentat schema tipică Audi cu motorul montat într-o direcție longitudinală în consolă, adică în fața punții față, în timp ce tracțiunea a fost față sau integrală permanentă cu 3 diferențiale. Moștenește de la A4 sistemul de suspensie sofisticat și rafinat, cu o axă de direcție virtuală în față , în timp ce în spate , suspensia variază în funcție de tipul de tracțiune: grindă de torsiune pentru versiunile cu tracțiune față ca la A4, dar spre deosebire de acesta din urmă, versiunile cu tracțiune integrală sunt prevăzute cu un patrulater jos (în loc de cel înalt) cu triunghiuri suprapuse, această soluție permite în special în versiunea break, să nu aibă obstrucția suspensiei pe laturile boot, lăsând mai mult spațiu cu o formă mai regulată a aceluiași. O atenție deosebită a fost acordată aerodinamicii cu un Cx de 0,27 atât pentru sedan, cât și pentru break, datorită liniilor sale rotunjite, una dintre cele mai mici dintre mașinile din segmentul său.

Sistemul ABS montat pe toate versiunile a inclus: controlul tracțiunii (ASR), blocarea electronică a diferențialului (EDS) care funcționează până la 40 km / h care acționa pe frânele din față și în cazul tracțiunii integrale, chiar și pe cele din spate în timp ce „ ESP a fost o opțiune.

Tracțiunea integrală a fost introdusă în 1997 ca opțiune, se bazează pe a patra generație a Audi, redenumită din sistemul VW 4motion, prevăzută pentru diferențialul central Torsen T-2 pe care cuplul îl oprește din nou la 50:50 între față și partea din spate în condiții normale, în timp ce în timpul pierderii aderenței ar putea deplasa cuplul cu până la 75% pe una dintre cele două axe.

Echipată cu airbag-uri pentru șofer , pasagerul din față și două genți laterale pe scaunele din față, această versiune a fost primul Passat care a fost supus testelor de impact Euro NCAP , obținând un rezultat de 3 stele ^[9] .

La început, motoarele disponibile erau de 90 CP sau 110 CP 1.9 TDI diesel, 150 CP 2.5 TDI V6 ambele cu sistem de injecție directă a pompei rotative, 1.6 100 CP, 1.8 125 CP, 1.8 turbo 150, 2.3 motoare pe benzină. -cilindru VR cu 150 și 193 CP V6.

În 1999, modelul 1.9 TDI va fi echipat cu un sistem de injecție cu pompă de 115 CP.

Cu toate acestea, a apărut o mică problemă în versiunea 1.8: rezervorul de ulei al motorului longitudinal 1.8 avea o capacitate mai mică decât versiunea transversală (4,35 pentru transversală și 4,07 pentru longitudinală) și risca să aibă nămol de ulei în motor. Din acest motiv, uleiul trebuia schimbat la intervale regulate și numai ulei sintetic 100% trebuia folosit.

Modificările au inclus inițial manualul cu cinci trepte, automatul cu patru trepte, automatul Tiptronic cu cinci trepte, ulterior manualul cu 6 trepte a fost disponibil și pentru motoarele Diesel de 115 și 150 CP.

Printre opțiuni s-au numărat farurile Xenon cu control electronic al adâncimii, navigație prin satelit , telefon mobil , control automat al climatizării .

Restilare (3BG)

Restilizarea Passat B5

Vedere din spate

La începutul anului 2001 , Passat a primit o schimbare, care a inclus o ușoară schimbare cosmetică. Această modificare este cunoscută sub numele de B5.5. Șasiul și podeaua au rămas neschimbate, lungimea a crescut cu 28 mm pentru sedan și cu 7 mm pentru varianta. Farurile (față și spate), bare de protecție , capotă , grila radiatorului au fost schimbate, au fost adăugate unele piese cromate și ESP a fost introdus ca standard în toată gama. Izolarea fonică a caroseriei mașinii a fost îmbunătățită, electronica de la bord a fost actualizată și au fost adăugate noi caracteristici și opțiuni, inclusiv: navigator prin satelit cu navigație dinamică, tuner TV, faruri Bi-Xenon cu reglare dinamică a adâncimii, senzori de parcare spate și acoperiș în solar celule integrate care alimentează aerul ventilatorului Dell care răcește interiorul vehiculului atunci când contactul este oprit. Alte detalii introduse au fost cheia de pliere a undelor radio pentru toate modelele, eliminarea cilindrului de blocare de pe ușa pasagerului din față și ușa din spate cu comanda de eliberare electrică de la distanță. Corpul a fost întărit în unele zone, panourile corpului au fost îngroșate și au fost adăugate suduri cu laser.

Restilizarea Passat Variant B5

De asemenea, a îmbunătățit comportamentul la testele de impact Euro NCAP, în 2001 a obținut rezultatul a 4 stele datorită rigidizării corpului și airbag-urilor pentru cap montate în învelișul de deasupra ușilor, clemelor de fixare pentru sistemul ISOFIX .

La început, toate motoarele pe benzină erau conforme cu standardul Euro 4, în timp ce toate motoarele diesel erau conforme cu standardul Euro 3 .

În 2002 a fost introdus noul W8 de 4 litri, care livra 270 de cai putere (202 kW), cu tracțiune integrală pentru a permite o mai bună utilizare a puterii. Acest motor a fost un experiment pentru Volkswagen, care a încercat să dezvolte motoare W. Testul a servit ulterior dezvoltării W12 pentru Phaeton , pentru Touareg și pentru A8 și W16 pentru Bugatti Veyron . Cu toate acestea, același W8 a fost aruncat în 2004, când gama a fost renovată.

Volkswagen Passat Lingyu

În 2003 , motorul 2.5 TDI V6 a fost oferit în două întreruperi de putere, luând-o de la 150 CP la 163 CP sau 180 CP.

China

O versiune cu ampatament mai lung a fost introdusă în China la sfârșitul anului 1999 de Volkswagen din Shanghai . Această platformă sporită a fost apoi „sprijinită” de Škoda Superb . Ambele aveau un ampatament mai lung de 100 mm și, în general, erau mai lungi decât Passat european. o versiune actualizată a chinezului Passat s-a numit Lingyu și a ieșit în vânzare în 2005 cu trei motoare pe benzină: 2 litri, 1,8 litri Turbo și 2,8 litri V6.

Motoare

A șasea serie (2005-2010) (3C)

Volkswagen Passat B6
Descriere generala
Versiuni	Sedan Familiar
Ani de producție	Din 2005 până în 2010
Euro NCAP (2005 [10] )

Volkwsagen Passat Variant B6

Modelul în producție din 2005 prezintă câteva inovații importante concepute pentru a îmbunătăți confortul , cum ar fi frâna de parcare electronică care constă dintr-un buton, situat în stânga volanului, înlocuirea pârghiei clasice din consola centrală și, în consecință, obținerea mai multor spațiu.în zona centrală a habitaclului. În plus, ca o completare a frânei de parcare electronice, există funcția Auto Hold care vă permite să păstrați vehiculul staționar chiar și după ce ați eliberat frâna. Această funcție facilitează pornirea pe deal.

În testele de impact Euro NCAP la care a fost supus în 2005, a obținut rezultatul de 5 stele ^[10] .

Vedere din spate a variantei

Motoarele cu care este echipat Passat sunt atât benzină, cât și diesel . Acestea din urmă văd ieșirea din scenă (comparativ cu modelul anterior) a V6 de 2,5 litri și introducerea celor de 2 litri în versiunile cu 140 și 170 CP (de fapt, 2 litri erau prezenți și pe model anterior în ultimele luni de producție. în versiunea de 136 CP).

Podeaua modelului Passat nu mai este cea a Audi A4 cu motor longitudinal, ci cea a Volkswagen Golf alungit cu motor transversal .

În a doua jumătate a anului 2008 a fost efectuată o ușoară restilizare (denumită versiunea '09). Această restilizare este de fapt progresivă. La început, a fost modificat doar tabloul de bord , care are acum o lumină albă albăstruie ca la noile Volkswagens și nu mai este albastru electric, introdus cu Passat 3B și noile motoare diesel de 2 litri, dezvoltate datorită tehnologiei common-rail. , sunt introduse., în locul pompei-injectoare. Puterea celor două versiuni ale motorului de 2 litri nu este modificată (140 și 170 CP). Pe unele piețe există, de asemenea, o nouă versiune BlueMotion , echipată cu o șină comună de 2 litri slăbită la 110 CP, care înlocuiește versiunea Bluemotion anterioară, prezentă întotdeauna doar pe unele piețe și care a montat în schimb vechea unitate de 1,9 litri. În cursul anului 2009 , a fost introdus noul volan sport cu 3 spițe, care acum echipează și alte modele ale casei, lăsând în același timp volanul standard cu 4 spițe neschimbat și, în cele din urmă, a fost instalată noua unitate de control al aerului condiționat, în ambele versiuni manuale. .este automat în două zone.

Din noiembrie 2008, o versiune cu gaz natural (GNC) (atât berlină, cât și variantă) cu un motor 1.4 TSI supraalimentat cu un sistem de compresie volumetrică și un turbo a fost, de asemenea, pe listă. Motorul oferă 150 CP și 220 Nm de cuplu. Rezervoarele de metan garantează o autonomie de aproximativ 450 km și sunt amplasate în corpul inferior, lăsând nealterat compartimentul de încărcare și habitabilitatea mașinii. Datorită unui rezervor suplimentar de benzină de aproximativ 30 de litri, autonomia totală este de peste 900 km. Comutarea între cei doi combustibili are loc complet automat. Combinat cu cutia de viteze DSG cu 7 trepte, motorul 1.4 TSI Ecofuel atinge emisii de CO ₂ de doar 119 g / km în versiunea sedan, în timp ce modelul variantei atinge 121 g / km.

Acestea din urmă permit reducerea zgomotului în timpul conducerii și o filozofie mai simplă dedicată reducerii emisiilor, conform specificațiilor Euro 5 .

Motoare

^[11]

VW Passat R36

Volkswagen Passat R36

Varianta Volkswagen Pssat VR6

La începutul anului 2009, versiunea sportivă R36 a fost adăugată în gama Passat. Questa versione si distingue dalle altre per un nuovo motore (un 3.6 litri capace di erogare 300 CV (220 kW) e 350 N·m di coppia) e una revisione sportiva del veicolo (carrozzeria, pneumatici...). La R36 è prodotta sia in versione Berlina sia Variant. Al motore è abbinato il cambio automatico DSG che permette di gestire al meglio la trazione. I cerchioni sono maggiorati rispetto alle versioni "standard" (di serie da 18 pollici, ma optional da 19) e gli pneumatici sono rimasti i classici 235/40 R18. L'estetica è stata modificata per conferire più sportività al mezzo: le pinze dei freni sono blu, l' impianto di scarico è composto da due terminali cromati e alla carrozzeria base è stato aggiunto un kit di minigonne e spoiler per ridurre la resistenza aerodinamica.

Come optional è disponibile la gestione elettronica degli ammortizzatori , caratterizzata da più regolazioni a seconda del tipo di guida, ei sedili sportivi avvolgenti.

Settima serie (2010-2014)

Volkswagen Passat B7
Descrizione generale
Versioni	Berlina Familiare
Anni di produzione	Dal 2010 al 2014
Euro NCAP (2010 [12] )
Altro
Stessa famiglia	Volkswagen CC

Posteriore della Variant B7

Alla fine del 2010 la Passat viene sottoposta a un'incisiva rivisitazione, con un design completamente rivisto. Questa versione viene spesso indicata come Passat B7. Pur mantenendo invariato il telaio rispetto alla versione 3C, il design della "nuova Passat" risulta completamente rivisto (gruppi ottici e calandra ) anticipando le linee che esordiranno pochi anni dopo nella ottava versione denominata 3G5. Le dimensioni rimangono di 477x182 con un'altezza di 152 cm. Il passo è di 251 cm.

Nella versione Station Wagon, con un bagagliaio di 603 litri elevabile a 1 731, è tra i più capienti della categoria.

A differenza degli esterni, gli interni rimangono pressoché invariati. Viene inserito un orologio analogico nel mezzo del cruscotto , e spostato il pulsante del freno a mano. Il pannello della porta del solo guidatore ora ha lo stesso design di quello della porta del passeggero.

Nei crash test dell'Euro NCAP a cui è stata sottoposta nel 2010 ha ottenuto il risultato di 5 stelle ^[12] .

Rimangono in listino solo le motorizzazioni con tecnologia BlueMotion , sia benzina (1.4, 1.6 e 1.8 TSI, 1.4 TSI Ecofuel e il nuovo 3.6 FSI già in dotazione alla Passat CC) sia Diesel common-rail (1.6 e 2.0 TDI), molte delle quali introdotte a novembre 2008 già sulla B6 facelift.

Volkswagen Passat Alltrack

Le versioni meno potenti (1.4 e 1.8 TSI) sono state abbinate (optional) a un cambio DSG 7 marce a secco, mentre le restanti versioni sono state abbinate a un più affidabile e collaudato DSG 6 marce "a bagno d'olio".

La trazione 4Motion era disponibile on-demand sulle versioni 2.0 TDI e 2.0 TDI BlueMotion in abbinamento al cambio automatico DSG.

Della settima serie ne è stata realizzata anche una versione denominata Alltrack. Tale modello era dotato di trazione integrale 4Motion e scocca rialzata per permetterle di viaggiare sui terreni sconnessi e sterrati. Le sospensioni erano state elevate di 30 mm, mentre il propulsore 2.0 TDI da 170 CV con più potenza veniva gestito (come optional) da un cambio DSG a sei rapporti con doppia frizione. ^[13]

Motorizzazioni

Volkwsagen Passat NMS

Passat NMS (2011-)

Dal 2011 viene venduta, in Nord America, una nuova versione della Passat. Denominata NMS, è una versione allungata della Passat B6/B7 venduta sul mercato europeo, con un giro porta e dettagli minori, esterni e interni, diversi.

Questa versione della Passat è venduta in Nord America, dove sostituisce la Passat B6, Cina, dove affianca la Magotan B7 prima e B8 dopo, e Medio Oriente, e anche lì sostituisce la Passat B6.

Passat CC

Una Volkswagen Passat CC

posteriore della Passat CC

La Passat CC (Confort-Coupé), dalla serie 2012 denominata Volkswagen CC , è un vero e proprio modello a parte; si tratta di una grossa coupé a 4 porte di fascia alta, più lunga, più bassa e più larga della Passat, che si colloca sopra la Passat e la cui produzione è incominciata nel 2008; alla fine del 2011 ha subito un restyling. È dotata di motori sia a benzina sia a gasolio. Tutti i motori sono omologati Euro 5 e presentano cambi meccanici a 6 rapporti o automatici DSG a 6 (per le Diesel) o 7 marce (per le versioni a benzina). Anche la CC può montare motori Diesel BlueMotion , la nuova configurazione a basso impatto ambientale dei motori Volkswagen.

Motorizzazioni

^[14]

Ottava serie (2014-)

Volkswagen Passat B8
Descrizione generale
Versioni	Berlina Familiare
Anni di produzione	Dal 2014
Euro NCAP (2014 [15] )

Presentata per la prima volta a fine 2014 al salone di Parigi , la nuova Passat, realizzata sul nuovo pianale modulare MQB in condivisione con Golf , aggiunge alla precedente serie una lista di nuove tecnologie di sicurezza e di assistenza alla guida, e dei nuovi motori rivisitati oltre che uno spazio interno maggiore rispetto alle precedenti serie. Il design è stato rivisitato, pur mantenendo il family-feeling delle altre Volkswagen.

Nei crash test dell'Euro NCAP a cui è stata sottoposta nel 2014 ha ottenuto il risultato di 5 stelle ^[15] .

I nuovi motori offrono fino a un 20% di risparmio sul carburante grazie anche al lavoro di riduzione del peso della vettura. I motori benzina sono il 1.4 e il 2.0 TSI, i nuovi motori Diesel rinnovati sono il 1.6 TDI e il 2.0 TDI. Quest'ultimo offerto anche nella versione biturbo denominata BiTDI con 240 CV, abbinato al cambio automatico a doppia frizione DSG e alla trazione 4Motion.

Tra le nuove tecnologie troviamo il Cruise Control Adattivo , la frenata d'emergenza con riconoscimento dei pedoni , il nuovo head-up display , l' Active Info Display e su richiesta la manovra con rimorchio assistita, l' Emergency Assist che mantiene la corsia di marcia e arresta la vettura in caso di malore del conducente, il sistema di rilevamento della stanchezza Fatigue Detection ^[16] che avverte il conducente tramite segnali luminosi e acustici consigliando una pausa, la connessione Internet , a richiesta, e lo standard MirrorLink per collegare lo smartphone Android al sistema multimediale dell'auto e utilizzarne le applicazioni . ^[17] Nel 2019 ha subito un restyling.

Volkswagen Passat GTE

Una Passat GTE restyling 2019

Dalla sua commercializzazione in Italia la Passat è presente sui listini, nelle sue varianti Berlina e Variant, anche in versione GTE, una versione ibrida plug-in che dispone di 218 CV grazie all' accoppiamento tra il motore termico 1.4 TSI turbo da 156 CV e un motore elettrico da 85 kW che viene in aiuto al TSI nelle fasi di accelerazione e che permette di ricaricare le batterie durante la marcia, in fase di frenata e in discesa. Il design è contraddistinto da un bordino di colore blu elettrico che passa sopra la mascherina anteriore (tolto dopo il restyling 2019) ei fanali insieme alla scritta GTE , presente anche sui parafanghi e sul portellone posteriore. La Passat è offerta di serie con il cambio automatico DSG ei cerchi da 18 pollici. La velocità massima è di 225 km/he l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,4 secondi. La Passat GTE permette di abbattere i consumi rispetto alle tradizionali auto a benzina, pur offrendo un'ottima accelerazione con un'autonomia complessiva di oltre 1.000 km. ^[18]

Le Passat nel mondo

Brasile

Una Volkswagen Santana Quantum

La produzione della seconda generazione della Passat per il Brasile ebbe inizio a giugno del 1984 ed era commercializzata come Santana ; era venduta inizialmente come berlina a due e quattro porte; una versione station wagon, battezzata Quantum , fu introdotta a luglio del 1985.

Santana 2000 brasiliana

A spingere la Santana e la Quantum c'era un 1,8 litri a benzina ed etanolo ; questa stessa gamma di motori fu ampliata nel 1989 con l'aggiunta del 2 litri a benzina ed etanolo. Si chiamavano Santana 2000 e Quantum 2000. Nel 1987 Volkswagen do Brasil si è messa in società con la Ford do Brasil dell'epoca, creando la joint-venture Autolatina .

Contemporaneamente si decise di non costruire la Passat terza serie, ma di aggiornare la seconda serie con un restyling. Cambiando alcune parti della carrozzeria, la "nuova" Passat si rassomigliava alla Passat che fu presentata in Germania come "Terza serie".

Con l'Autolatina, questa nuova Santana era anche commercializzata come Ford Versailles in Brasile e come Ford Galaxy (da non confondere con l'omonima monovolume importata in Europa dal 1995 , sempre creatasi tramite una joint-venture con Ford terminata nel 2006) in Argentina .

La Santana brasiliana è stata ritirata dal mercato nel 2005.

Caratteristiche tecniche - Volkswagen Santana CD 4 porte - 1985

Configurazione Carrozzeria : berlina 4 porte Posizione motore : anteriore longitudinale Trazione : anteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm ): 4537 × 1695 × 1402 Diametro minimo sterzata : 10,60 m verso destra; 11,25 verso sinistra m Interasse : 2550 mm Carreggiate : anteriore 1414 - posteriore 1422 mm Altezza minima da terra : 145 mm Posti totali : 5 Bagagliaio : Serbatoio : 75 litri Masse a vuoto: 1071 kg Meccanica Tipo motore : 4 cilindri in linea 4 tempi Cilindrata : 1781 cm³ Distribuzione : monoalbero Alimentazione : un carburatore doppio corpo; alimentazione ad alcool Prestazioni motore Potenza : 92,4 CV ABNT (68 kW) a 5.000 giri/min / Coppia : 14,9 kgm ABNT (146,1 Nm) a 2.600 giri/min Frizione : monodisco a secco ad azionamento meccanico Cambio : 5 marce sincronizzate + retromarcia, comando a leva Telaio Corpo vettura monoscocca Sterzo meccanico a pignone e cremagliera Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti McPherson con bracci triangolari inferiori, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici coassiali / posteriori: semi-indipendenti con bracci longitudinali tubolari, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici coassiali Freni anteriori: a disco ad azionamento idraulico / posteriori: a tamburo ad azionamento idraulico e servofreno Pneumatici 185/70 SR 13 radiali / Cerchi : 5.50-13" Prestazioni dichiarate Velocità : 164,383 km/h Accelerazione : 0-100 km/h in 14,59 s Consumi urbano: 6,92 km/L; su strada a 80 km/ha vuoto: 12,24 km/L; su strada a 80 km/ha pieno carico: 11,19 km/L Altro Note velocità, accelerazione e consumo rilevati strumentalmente Fonte dei dati : Claudio Carsughi, A técnica eo luxo postos a prova , Quatro Rodas febbraio 1985, Editora Abril, San Paolo del Brasile

Messico (Corsar, 1984-1988)

La Santana berlina quattro porte è stata introdotta nel mercato messicano a febbraio del 1984 come Corsar CD. Era assemblata in loco con la maggior parte dei pezzi provenienti direttamente dalla Germania. L'unico motore disponibile sulla Corsar era il 1,8 litri da 85 CV a carburatori. Nel 1984 e nel 1985 la Corsar CD aveva solo un allestimento disponibile: cerchioni in alluminio da 13”, pneumatici 185/70 R13, interni monocromatici (nel 1984 era grigio e nel 1985 grigio o blu), quattro poggiatesta, radio AM/FM con quattro casse con lettore cassette, tachimetro e servosterzo . Era venduta con un cambio manuale a quattro rapporti o automatico a tre velocità. L'unico optional era l'aria condizionata. I colori nel 1984 erano: rosso (Mars Red), bianco (Alpine White), verde metallizzato (Jade Green Metallic), argento metallizzato (Cosmos Silver Metallic) e grafite (Graphite Metallic). La carrozzeria era quella della Quantum GL americana.

Una Volkswagen Corsar con carrozzeria nero-argento

Nel modello del 1986, la Corsar CD fu commercializzata con nuovi colori, interni e la carrozzeria della berlina quattro porte europea del 1985. Un nuovo cambio manuale a cinque rapporti rimpiazzò il vecchio cambio a quattro velocità. La Corsar aveva nuovi optional disponibile come alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e interni in pelle nera. A marzo del 1986 la familiare, conosciuta come Corsar Variant (Quantum Wagon negli USA, Quantum in Brasile e Passat Variant in Europa), è stata introdotta condividendo gli stessi allestimenti e gli stessi motori con la berlina Corsar CD. Nel 1987 i cerchioni in alluminio diventarono un optional e le ruote di serie erano in ferro con copricerchioni in plastica. La Corsar restò immutata fino al 1988. A metà anno vene introdotta un'edizione limitata con carrozzeria bicolore (nero e argento), interni in pelle nera e il massimo degli equipaggiamenti; l'edizione limitata era sia in configurazione CD sia Variant. La Corsar è stata rimossa dal mercato messicano alla fine del 1988, dato che la produzione germanica si fermò (e la maggior parte delle parti provenivano dalla Germania) e la Volkswagen richiese la linea per produrre la Golf/ Jetta per gli USA e per il Canada. La Corsar in Messico è tuttora ricordata e la sua reputazione era eccellente.

Caratteristiche tecniche - Volkswagen Corsar 1.8 5 porte CD ( Variant ) - 1988

Configurazione Carrozzeria : station wagon 5 porte Posizione motore : anteriore longitudinale Trazione : anteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm ): 4578 ( 4545 ) × 1690 ( 1695 ) × 1399 ( 1465 ) Diametro minimo sterzata : Interasse : 2549 mm Carreggiate : anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra : 125 mm Posti totali : 5 Bagagliaio : 440 litri ( da 560 a 1831 litri ) Serbatoio : 60 litri Masse a vuoto: 985 ( 1005 ) kg / in ordine di marcia: 1460 ( 1520 ) kg / rimorchiabile: 1200 kg Meccanica Tipo motore : 4 cilindri in linea 4 tempi Cilindrata : 1780 cm³ Distribuzione : monoalbero Alimentazione : un carburatore monocorpo verticale Prestazioni motore Potenza : 88 CV DIN (65 kW) a 5.450 giri/min / Coppia : 14 kgm DIN (137 Nm) a 3.600 giri/min Accensione : elettronica Impianto elettrico : a 12V Frizione : monodisco a secco ad azionamento meccanico Cambio : 5 marce sincronizzate + retromarcia, comando a leva Telaio Corpo vettura monoscocca Sterzo a cremagliera con servocomando Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti McPherson e barra stabilizzatrice / posteriori: a ruote indipendenti con bracci longitudinali, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici coassiali Freni anteriori: a disco ad azionamento idraulico / posteriori: a tamburo ad azionamento idraulico e servofreno a depressione Pneumatici 185/70 SR 13 radiali / Cerchi : 5 1/2 J x 13 Prestazioni dichiarate Velocità : 166 km/h Accelerazione : 0-100 km/h in 12,8 s Consumi urbano 6,4 L/100 km; a 90 km/h 5,1 L/100 km; medio 6,6 L/100 km Altro Note velocità massima in 4a; consumi rilevati secondo norme DIN, media normalizzata Fonte dei dati : Tutte le auto del mondo 1988 , Editoriale Domus, Rozzano (MI), 1988, pag. 1142

Cina

Una Volkswagen Santana cinese

La Santana è stata costruita su licenza anche dalla Shanghai Automobile Corporation : l'assemblaggio (frutto di una lunga trattativa tra Volkswagen e governo cinese conclusasi il 29 novembre 1982 con la firma di un accordo ^[19] ) ebbe inizio dal gennaio 1983 con parti spedite dalla Germania ^[20] .

Inizialmente è stata lanciata con il motore 1,6 litri a benzina a cui si è aggiunto nel 1987 il 1,8 litri. Entrambi equipaggiati con un cambio manuale a quattro velocità. La familiare è entrata in produzione nel 1989.

La Santana è stata rielaborata più volte dall'anno in cui è stata lanciata (1983).

Alcuni aggiornamenti sono: l'iniezione elettronica Bosch , un cambio manuale a cinque rapporti, una terza luce dei freni, un miglioramento ai sedili posteriori, la frizione idraulica, radio CD/MP3 e ABS con distribuzione elettronica della frenata.

Specifiche Tecniche della Santana 2007

• Motore - 1,8 litri
• Potenza Max. - 70 kW/95 CV a 5400 rpm
• Coppia Max. - 145 N·ma 3000 rpm
• Velocità Max. - >165 km/h
• Lunghezza - 4546 mm
• Larghezza - 1710 mm
• Altezza - 1427 mm
• Interasse - 2548 mm
• Peso a secco - 1100 kg

Una Volkswagen Santana 2000

Nel 1991 la Santana 2000 è stata commercializzata anche in Cina con il consenso di "Volkswagen do Brasil"

La produzione della Santana 2000 ebbe inizio nel 1995 con un interasse più lungo (2655 mm) e con la versione a cinque porte.

Specifiche Tecniche della Santana 2000 del 1997

• Motore - 1.8L
• Potenza Max. - 72 kW/98 CV a 5400 rpm
• Velocità Max. - 172 km/h
• Lunghezza - 4680 mm
• Larghezza - 1700 mm
• Altezza - 1420 mm
• Interasse - 2655 mm
• Peso a secco - 1120 kg

Una Volkswawgen Santana 3000

Nel 2004 la Santana 3000 succedette alla Santana 2000. La Santana 3000 era la prima auto disegnata interamente dalla Volkswagen di Shanghai. La Santana 3000 era anche la prima Santana sviluppata in Cina ad avere come optional l'ABS con distribuzione elettronica della frenata, un differenziale gestito elettronicamente, un display moltifunzione e un tettuccio apribile disegnato dalla compagnia tedesca Webasto . Il 2 litri è stato aggiunto alla gamma dei motori a luglio del 2006

Specifiche Tecniche della Santana 3000 1.8L del 2007

• Motore - 1.8L
• Potenza Max. - 74 kW/100 CV a 5200 rpm
• Coppia Max. - 155 N·ma 3800 rpm
• Velocità Max. - 178–187 km/h
• Lunghezza - 4687 mm
• Larghezza - 1700 mm
• Altezza - 1450 mm
• Interasse - 2656 mm
• Peso a secco - 1220–1248 kg

Una Volkswagen Santana Vista

A gennaio 2008, la Volkswagen di Shanghai ha rilasciato La Santana Vista (Zhijun) e la Santana Vista Taxi (Changda) con qualche leggera modifica al telaio e all'estetica dell'anteriore e del posteriore.

Specifiche Tecniche della Santana Vista 2.0L del 2008

• Motore - 2 litri
• Potenza Max. - 80 kW/109 CV a 5000 rpm
• Coppia max. - 168 N·ma 3800 rpm
• Velocità Max. - 185–192 km/h
• Lunghezza - 4687 mm
• Larghezza - 1700 mm
• Altezza - 1450 mm
• Interasse - 2656 mm
• 

  Una Santana Giapponese
  Pesa a secco - 1228–1263 kg

Attualmente, sia la Santana disegnata in Germania, sia la Vista, sono in vendita in Cina e sono tra i veicoli più popolari tra i tassisti ei veicoli più utilizzati dalla polizia.

Giappone

Dal febbraio 1984 ^[21] la Santana fu prodotta anche in Giappone dalla Nissan sotto licenza. La componentistica era per la maggior parte della Volkswagen, ma alcune parti (come i tergicristalli) erano Nissan.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volkswagen Passat

Collegamenti esterni

• La Passat sul sito ufficiale , su it.volkswagen.com . URL consultato il 1º dicembre 2016 (archiviato dall' url originale il 27 settembre 2013) .

Volkswagen
Autovetture	Del passato Eos · Maggiolino · New Beetle · Gol · 1500/1600 · 411/412 · Pescaccia · 914 · Derby · K 70 · Corrado · Karmann Ghia · Lupo · SP2 · CC · Phaeton · Routan · Sharan · Scirocco · Maggiolino (2011) In produzione Arteon · Atlas · Fox · Golf · Jetta · Nivus · Passat · Polo · · T-Cross · T-Roc · Tiguan · Touareg · Touran · up! · Viloran Prototipi e competizione ARVW · W12 · Tarek · GTI Roadster Vision Gran Turismo Commerciali Amarok · Caddy · Transporter · Caravelle · LT · Crafter Militari Iltis · Kübelwagen · Schwimmwagen
Il gruppo Volkswagen : Audi · Bentley · Bugatti · Ducati · Lamborghini · MAN · Porsche · Škoda Auto · SEAT · Scania · Volkswagen · Volkswagen Motorsport

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili