Volkswagen tip 4
| Volkswagen 411/412 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Volkswagen |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Variantă |
| Producție | din 1968 până în 1974 |
| Inlocuit de | Volkswagen K 70 |
| Exemplare produse | 367.728 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4525 la 4553 m m |
| Lungime | de la 1635 la 1650 mm |
| Înălţime | 1485 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | de la 1020 la 1120 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Volkswagen Passat |
| Aceeași familie | Volkswagen tip 3 |
 | |
Volkswagen Type 4 (Typ 4 în limba germană ) a fost o mașină produsă de producătorul german de automobile Volkswagen între 1968 și 1974 și comercializată ca Volkswagen 411 și Volkswagen 412 .
Context
Când casa din Wolfsburg a decis să intre pe segmentul mediu-înalt, a ales să nu abandoneze caracteristicile contrasemnate: motor 4 cilindri boxer răcit cu aer montat în consolă, tracțiune pe puntea spate , suspensie pe roți independentă cu bare de torsiune și cutie de viteze manual cu 4 trepte.
Noua mașină, al cărei design era similar cu VW 1600 TL anterior și a cărei influență Pininfarina a fost recunoscută în temeiul acordului de consultanță în vigoare la acel moment [1] [2] , a fost prezentat la automobilul din Paris din 1968 .
De asemenea, pe 411, ca și pe Typ 3 , ventilatorul de răcire a aerului a fost introdus direct pe arborele cotit și s-au folosit carburatoare orizontale, întotdeauna cu aceeași intenție de a reduce înălțimea motorului pentru a obține o suprafață de încărcare relativ redusă și amplă.
Volkswagen 411
411 din 1968, primul model al liniei de tip 4 , a fost un sedan cu 2 volume , cu coadă fastback , disponibil atât în versiunile cu 2, cât și în cele cu 4 uși. Câteva luni mai târziu, în 1969, a fost prezentată și versiunea Variant , adică versiunea familială cu 3 uși. Cu această ocazie, fața mașinii a fost, de asemenea, revizuită, a trecut la două faruri rotunde de la singurul far alungit al prezentării și cu sigla VW trecută de la capotă la centrul grilei .
Boxerul cu 4 cilindri care a alimentat 411 a avut o deplasare crescută la 1679 cm³ , dar, în ciuda sursei de alimentare cu doi carburatori , puterea a fost modestă: doar 68 CP [3] . Cutia de viteze era manuală cu 4 trepte, dar era disponibilă și o cutie de viteze automată .
Performanța cu o viteză maximă de 146 km / h nu este foarte strălucitoare, penalizată și de o caroserie voluminoasă de 452 cm lungime cu 164 lățime și relativ grea pentru tipul de mașină și pentru timpul cu o masă de 1020 kg pentru sedan și 1.120 pentru varianta. Frânele , pe de altă parte, sunt adecvate, cu un sistem de tip mixt .
Solid, rafinat și spațios, modelul 411 a fost penalizat de o linie nereușită și de un consum ridicat în raport cu performanța.
În 1969 a fost lansat 411 LE (sedan sau Variant) cu injecție electronică de combustibil , de unde E în inițiale, una dintre primele adoptate pe mașinile de producție. Puterea a crescut la 80 CP [3] , viteza maximă a devenit 154 km / h. În mod curios, același motor electronic cu injecție a fost adoptat, împreună cu alți parametri, pentru versiunea mai puțin puternică a Volkswagen-Porsche 914 .
Volkswagen 412
În 1972, o restilizare a implicat partea din față cu faruri duble circulare noi, câteva frize noi pe caroserie, bare de protecție mai late cu protecție din cauciuc, coada cu faruri noi mai largi și repoziționate, profilurile cromate revizuite și interiorul cu un nou tablou de bord. Și diferite acoperiri . Numele a devenit 412 . Dimensiunile externe au rămas aproape neschimbate, precum și versiunile în producție.
Gama de motoare a fost variată: versiunea cu carburatoare a crescut în deplasare până la 1795 cm³, dar a pierdut 1 carburator cu puterea care a ajuns încă la 75 CP, cel cu injecție neschimbată în cilindree, a câștigat 1 CP [4] .
Noua gamă a inclus întotdeauna versiunile de bază și L (doar L pentru versiunea cu injecție).
412-urile au ieșit din listă în 1974 după 367.728 de unități construite, înlocuite de Volkswagen Passat ; în ultimul an de producție, însă, injecția electronică care a creat multe probleme a fost abandonată, iar versiunile LE au fost înlocuite de LS , cu un motor cu carburator de 1795 cm³ care a dezvoltat 85 CP [4] .
Notă
- ^ (RO) MAI MULTE PROSPERITATE. MAI MULTE VOLKSWAGEN , pe volkswagen-automuseum.de . Adus pe 27 aprilie 2017.
- ^ Volkswagen: The Air Cooled-Era in Color , pe books.google.it , p. 168. Adus pe 27 aprilie 2017 .
- ^ a b ( DE ) Volkswagen Classic - 411 , pe volkswagen-classic.de . Accesat la 6 decembrie 2016 (arhivat din original la 26 octombrie 2016) .
- ^ a b ( DE ) Volkswagen Classic - 412 , pe volkswagen-classic.de . Accesat la 6 decembrie 2016 (arhivat din original la 26 octombrie 2016) .
Bibliografie
- Simon Glen, Volkswagen of the World , Editura Veloce, ISBN 9781903706930 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen Type 4
