Audi A8

Audi A8
Descriere generala
Constructor	Audi
Tipul principal	Sedan
Producție	din 1994
Înlocuiește	Audi V8
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 5034 la 5192 m m
Lungime	de la 1880 la 1948 mm
Înălţime	de la 1438 la 1461 mm
Etapa	de la 2882 la 3122 mm
Masa	de la 1690 la 2165 k g
Alte
Aceeași familie	Volkswagen Phaeton
Mașini similare	BMW Seria 7 Jaguar XJ Lexus LS Maserati Quattroporte Mercedes-Benz Clasa S Volvo S80 și S90

Audi A8 este o mașină din segmentul F produsă de producătorul german de automobile Audi din 1994 . Aceasta este mașina emblematică a casei celor patru inele.

Prima serie (D2, Typ 4D; 1994-2002)

Același subiect în detaliu - Audi A8 D2 .

În 1982, Ferdinand Piëch a semnat un acord cu Alcoa . Scopul a fost de a proiecta și dezvolta o mașină care să fie considerabil mai ușoară decât orice altă mașină din clasa sa (pentru a compensa faptul că tracțiunea integrală standard era cu aproximativ 100 kg mai grea decât tracțiunea spate a concurenților săi). S-a decis ca prima mașină din casă care să beneficieze de noul șasiu să fie succesorul Audi V8 , sedanul pilot introdus în 1988. În 1991, un design final al lui Chris Bird și Dirk van Braeckel a fost selectat și înghețat pentru producția de serie în 1992. Noua berlină era considerabil mai mare decât V8, 503 cm lungime, 188 cm lățime și 142 cm înălțime, dar și mai agilă, mai rapidă și mai spațioasă. În septembrie 1993, conceptul de mașină Audi Space Frame a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt ca prototip al modelului A8, cu o caroserie din aluminiu lustruit și un motor turbodiesel de 3,4 V8 de 200 CP, cel mai puternic motor diesel din lume. Două luni mai târziu, la Tokyo , conceptul a apărut din nou de data aceasta cu un motor W12 de 4,8 litri și 354 cai putere.

În iunie 1994, Audi a lansat pe piață A8 care a înlocuit V8, devenind primul adevărat flagship al casei. Șasiul este în întregime din aluminiu (o noutate absolută în rândul mașinilor de producție pe scară largă), iar motoarele sunt inițial V8 de 3,7 litri pe benzină cu 230 CP și 4,2 litri 300 CP, cuplat la cutia de viteze automată Tiptronic (nouă printre sedan) și tracțiunea integrală . Mai târziu, în 1996, motoarele pe benzină V6 de 2,8 litri de 174 CP, turbodieselul 2,5 V6 de 150 CP, disponibile și cu tracțiune față, și versiunea sport S8, echipată cu V8 de 4,2 litri au crescut la 340 CP și 18- jante din aliaj inch, au fost lansate. Accesoriile includ sistemul audio Bose , transmisie automată, scaune din piele, telefon, climatizare cu două zone, airbag-uri pentru șofer și pasager, geamuri și scaune electrice, trapa, ABS și control al tracțiunii. În 1997, A8 Coupé a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva , deși s-a decis imediat să nu-l introducă pe piață.

În 1999 s-a efectuat o restilizare , care constă în introducerea farurilor xenon și a unui nou volan , mai puțin sportiv și mai în concordanță cu tipul de mașină, controlul stabilității (ESP), distribuția electronică a frânei (EBD)), suspensia electronică , airbag-uri laterale și navigație prin satelit. Versiunea A8L 4.2 debutează și cu ampatamentul prelungit de 13 cm. Motoarele pe benzină V6 și V8 adoptă 5 supape pe cilindru și, în consecință, 2.8 crește până la 193 CP, 3.7 și 4.2 urcă la 260 CP și 310 CP, în timp ce versiunea cu mai multă presiune instalată pe S8 ajunge la 360 CP. Motoarele turbodiesel sunt, de asemenea, actualizate cu 2,5 V6 care urcă până la 180 CP și cu introducerea turbo-dieselului common rail de 3,3 V8 litri cu 224 CP. În 2001 a debutat și cilindrul cu 12 cilindri cu aspect W de 6,0 litri de 420 CP, atât ampatamentul scurt, cât și cel lung, care avea și mese spate înclinate și televizor ca standard, precum și un rezervor de benzină mai mare (de la 90 la 92 de litri) . A8 D2 a ieșit din producție în 2002.

Motoare ^[1]

A doua serie (D3, Typ 4E; 2002-2009)

Același subiect în detaliu - Audi A8 D3 .

Un Audi A8 4.0 TDI din 2004

În 2002, a doua serie de sedan de lux Audi a fost lansată după 8 ani. Comparativ cu versiunea anterioară, este mai mare și disponibil în două lungimi (ampatament normal și lung). Interiorul rămâne întotdeauna foarte luxos, dar capătă și o amprentă sportivă.

Inițial se vinde cu un nou motor diesel 4.0 TDI, o noutate în comparație cu seria anterioară care monta 3.3 TDI, ulterior acest motor fiind înlocuit în restilizare. Această mașină împarte mecanica, dar nu șasiul (în aluminiu ) cu Volkswagen Phaeton (unde este fabricat din oțel ).

În 2005 a fost supus unui lifting : grila a fost schimbată, care are acum un cadru cromat care încorporează grila cu emblema Audi care era deja prezentă din 2003 pe 6.0 W12, adoptând astfel fața clasică „ singleframe ” a casei, care va deveni mai târziu comun tuturor Audi. Se fac modificări la farurile de ceață, care sunt acum dreptunghiulare, stopurile se schimbă și în timp ce profilul rămâne neschimbat, iar cromul este adăugat la caroseria mașinii. Restilizarea introduce motorul diesel 4.2 TDI care înlocuiește 4.0 TDI. Această berlină se mândrește cu „joypad-ul multifuncțional” larg răspândit, numit MMI (similar cu BMW I-Drive). Acesta adoptă o transmisie automată numită Tiptronic pentru versiunile cu tracțiune integrală sau multitronic pentru versiunile cu tracțiune față.

A8 seria a doua din 2007

3.0 TDI cu 233 CP și cu șase cilindri în V , noul 4.2 TDI V8 326 CP, un 2.8 FSI V6 210 CP cu tracțiune față și un 3.2 FSI V6 260 CP la ambele tracțiuni față și tracțiune integrală, ambele cu injecție directă de benzină (FSI), un 4.2 FSI V8 de 350 CP și un 6.0 W12 capabil să livreze 450 CP (cu aranjamentul particular dublu V al cilindrilor); ultimul motor este și cel montat de versiunea blindată Audi A8L W12 Security Edition cu anvelope run-flat, cristale care rezistă la gloanțe de calibru 7,62, podea armată și uși cu dispozitive explozive pentru a asigura deschiderea.

Tracțiunea integrală este disponibilă pe aproape toate motoarele, în timp ce pe motoarele 4.2 diesel și pe benzină, precum și pe 6.0 W12, ampatamentul lung este disponibil la cerere. Mașina este disponibilă și într-o versiune mai sportivă, numită S8 , cu un 5.2 V10 de 450 CP.

Motoare ^[2]

A treia serie (D4, Typ 4H; 2009-2017)

Același subiect în detaliu - Audi A8 D4 .

Audi A8 seria a treia

În 2009 a fost prezentată cea de-a treia serie a modelului Audi A8, comercializată din luna noiembrie a anului următor ca anul model 2011. Dimensiunile caroseriei cresc în continuare, iar volumele au o tendință mai puțin în formă de pană comparativ cu seria anterioară, pierzând parte a amprentei sportive. Sunt introduse faruri cu led complet, de până la 3 ori mai puternice decât farurile cu descărcare de gaz xenon, acum învechite. Mașina poate fi echipată cu motoare FSI de 290 sau 420 CP sau motoare TDI de 204, 250 sau 350 CP. Mai târziu, versiunea W12 cu caroserie alungită a debutat echipată cu motorul pe benzină cu 12 cilindri adus la 6,3 litri de cilindree , capabil să dezvolte 500 CP.

Audi A8 quattro spate din 2012

În 2012, a fost lansată versiunea S8. Acesta a fost echipat cu un motor 4.0 TFSI cu o putere de 520 CP și un cuplu de 650 Nm. Aceste caracteristici au permis mașinii să accelereze de la 0 la 100 km / h în 4,2 secunde, cu o viteză maximă de 250 km / h. Motorul este gestionat de o cutie de viteze tiptronică cu opt trepte. Diverse tehnologii au fost utilizate pe acest model pentru a reduce consumul de combustibil care permite mașinii să parcurgă 100 km cu 10,2 litri de benzină. Unele dintre acestea sunt sistemul Start și Stop utilizat atunci când mașina se oprește și cilindrul la cerere, care dezactivează 4 dintre cei opt cilindri atunci când nu sunt necesari pentru a conduce vehiculul. Înălțimea mașinii este ajustată de suspensia pneumatică adaptivă în 3 configurații diferite. Sistemul de frânare constă din frâne cu disc ventilate, în timp ce sistemul de evacuare are două țevi de evacuare duble. ^[3]

În septembrie 2013, Audi A8 a fost supus unei restilizări care a constat într-o actualizare a grupurilor optice și alte mici modificări ale frontului, rezultând o dispariție din listele de prețuri ale diferitelor versiuni. În august 2015, a fost prezentat S8 Plus cu un motor de 605 CP.

Motoare ^[4]

A patra serie (D5, Typ 4N; 2018 - prezent)

Același subiect în detaliu - Audi A8 D5 .

Audi A8 L din 2019, vedere din spate

În 2018, a debutat cea de-a patra serie a modelului Audi A8, care a fost lansată pe piață în anul următor. Noua generație de A8 este inspirată de conceptul Audi Prologue .

Audi A8 L din 2019, vedere frontală

Se bazează pe noua platformă MLB Evo, caracterizată printr-o construcție multi-material, partajată cu alte mașini ale grupului Volkswagen, cum ar fi Lamborghini Urus și Porsche Cayenne. Mașina aduce la debut debutul sistemelor de asistență a șoferului și a direcției cu patru roți.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Audi A8

Audi
Autoturisme	1909-1940 TIP A · TIP B · TIP C · TIP D · TIP E · TIP G · TIP K · TIP M · TIP R · TIP SS · TIP P · TIP T · TIP FATA UW · 225 · 920 Era VW : nu mai este în producție Seria F103 · 50 · A3 ( 8L / 8P / 8V ) · 80 ( B1 / B2 / B3 / B4 ) · 90 · A4 ( B5 / B6 / B7 / B8 ) · 100 ( C1 / C2 / C3 / C4 ) · A6 ( C4 / C5 / C6 / C7 ) · 200 · 5000 · V8 · Coupé ( B2 / B3 ) · Cabriolet · patru · A2 · S2 · RS2 Era VW : în producție A1 · A3 (8Y) · A4 (B9) · A5 · A6 (C8) · S6 · RS6 · A7 · A8 · TT · RS4 · R8 · Q2 · Q3 · Q4 e-tron · Q5 · Q7 · Q8 · Allroad Quattro · E-tron Quattro · e-tron GT Competiție R8 Sport · R10 TDI · R15 TDI · R18 TDI Concept car Avus quattro · Nanuk patru Concept · Rosemeyer · RSQ · Audi e-Tron
Grupul Volkswagen : Audi · Bentley · Bugatti · Ducati · Lamborghini · MAN · Porsche · Škoda Auto · SEAT · Scania · Volkswagen

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini