Cadru (mecanic)

Acest articol sau secțiune despre subiectul mecanicii este considerat a fi verificat . Motiv : intrare practic de neînțeles (chiar și din punct de vedere lexical), care pune soluții obișnuite și neobișnuite la același nivel, precum și oferă evaluări lipsite de orice sursă autoritară. Mai mult, din voce se pare că este un organ mecanic care a existat abia de un deceniu Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea.

Șasiu al unui autovehicul

Motocicletă cu cadru complet vizibil

Cadrul este structura de susținere a diferitelor părți care alcătuiesc o mașină sau componenta esențială pentru orice mijloc de transport, mașini de lucru sau mașină-unealtă simplă: este elementul fundamental al tuturor dispozitivelor echipate cu mecanică , cum ar fi mașinile și aparatele de uz casnic. , pe care sunt montate toate celelalte componente caracteristice.

Tipuri de cadre

Cadrele pot fi de diferite tipuri:

• Grinzi / tuburi sudate ^[1] ;
• Tipărit;
• Monococ;
• Mixte / descompozabile (parțial cu tuburi sudate și parțial turnate).

Spalier sau cadru de tub

Cadrul tubular are caracteristica de a fi foarte flexibil și rezistent, păstrând o amprentă mai mică decât alte tipuri de rame, motiv pentru care este utilizat pe scară largă pe motocicletele off-road, off-road și camioane , deoarece necesită rame foarte rezistente a stresa.

Rama tubului este alcătuită din câteva tuburi principale - acest aranjament îi conferă un aspect curat și neted.

Pe rama spalierului, pe de altă parte, tuburile principale din care este compus sunt interconectate de alte tuburi mici, formând o structură împletită cu triunghiuri care mărește rezistența și rigiditatea cadrului.

Cadru tipărit

Acest tip de cadru este utilizat în general pentru motociclete, având în vedere costul final în general mai mic, precum și greutatea. Rama tubului, pe de altă parte, tinde să fie mai scumpă, mai ales dacă trebuie să fie cât mai ușoară și este mai dificil să faci un cadru rigid cu această tehnologie.

Cadru monococ

Același subiect în detaliu: Corp portant .

Șasiu monococ al unei mașini

Cadrele monococ se numesc așa deoarece sunt un singur element cu funcție portantă ^[2] și pot încorpora o parte a caroseriei ; sunt utilizate pentru costul și greutatea lor mai mici decât un cadru tradițional, dar necesită înlocuire mai frecventă, deoarece sunt mai fragile și mai greu de reparat. Având în vedere aceste aspecte critice, acestea sunt utilizate doar pe mașini și camioane mici și, din aproximativ 1980 , și pe unele vehicule de teren, precum Niva rusă și Cherokee american, în timp ce au o aplicație foarte mică în motociclete și scutere (primele două - vehiculul cu roți pentru a-l utiliza pe scară largă a fost Piaggio Vespa ).

Cadru mixt / descompozabil

Acest cadru este alcătuit dintr-o parte pur în tuburi și o parte în plăci ștampilate sau plăcuțe, unite între ele prin intermediul șuruburilor.

Cadrul mixt a avut prima sa aplicație în 2005, cu Bimota DB5, reușește să combine avantajele ambelor sisteme, fiind în același timp mai puțin costisitor decât cadrul tubului, chiar dacă este mai complex de studiat.

Structura cadrului și a motorului

Cadrul, în funcție de modul în care este realizat, poate fi:

• Perimetral , cadrul este dispus cât mai exterior posibil, pentru a crește rigiditatea vehiculului: la motociclete acest lucru este aproape întotdeauna ușor vizibil.
• În formă de diamant , cadrul rămâne cât mai intern posibil, urmând cele mai drepte linii posibile.
• Un omega (Ω) , numit după forma sa, este utilizat la motocicletele cu furci cu braț oscilant.
• Cadru din două piese , din nou numai pentru utilizarea motocicletei, format din două părți distante una de alta, dar conectate de motor ^[3] .

Motorul, în funcție de relația cu cadrul, poate fi:

• Rezistent la sarcină , ajută în general cadrul, în acest caz mai subțire și mai ușor. Exemple clare sunt Elf 500 GP ^[4] , Britten V1000 din '91 până în '98, Ducati Desmosedici, care a concurat între 2003 și 2011, și Cosworth-Qtel de la sfârșitul anilor șaptezeci ^[5] . Primul vehicul rutier care l-a exploatat în mod marcat a fost Ducati 1199 Panigale în 2012, chiar dacă primul proiect, construit vreodată, prezentat cu această caracteristică, a fost un Aprilia în 2003 ^[6] .
• Agățat , motorul nu este implicat în lucrarea cadrului, aceasta reprezintă soluția cea mai tradițională și mai răspândită.

Constructie

Construcția cadrului determină caracteristicile acestuia, cum ar fi:

• Forma secțiunii , poate fi ovală, circulară, pătrată, dreptunghiulară, dublă T sau C cu plăci interne de rigidizare; determină răspunsul din direcțiile diferite ale forțelor aplicate: cu o secțiune circulară există același răspuns indiferent de direcție, în toate celelalte secțiuni, care nu au același moment de inerție în direcțiile diferite, orientarea momentul de inerție mai mare în direcția în care sunt prezente tensiunile predominante, pentru a reduce devierea datorată îndoirii .
  Din acest motiv, în cadrele bicicletelor sportive, grinzile cadrelor (cablurile situate în interiorul acestuia) au forma unei secțiuni dreptunghiulare, cu latura mai lungă plasată perpendicular pe asfalt (trebuind să susțină forțele de accelerație și decelerare), în timp ce latura mai îngustă este plasată aproape orizontal (trebuind să susțină doar forțele de schimbare a direcției).
• Grosimea , prin creșterea rezistenței și a rigidității crește , de aceea deformările vor scădea cu aceeași sarcină externă și sarcina maximă va crește
• Dimensiuni , prin creșterea proporțională a dimensiunilor liniare ale cadrului, rigiditatea totală scade, în timp ce crește dimensiunea secțiunii, rigiditatea totală crește în general.

Precauții

Tampon

Aceste măsuri de precauție se referă în special la motociclete, unde se utilizează pentru a proteja cadrul sau structurile atașate acestuia:

• Barele anti-intruziune , dispozitive prezente pe ușile vehiculului, care reduc penetrarea corpurilor exterioare în habitaclu
• Tampon de protecție , element care poate fi înșurubat pe cadru, care, în caz de cădere laterală, evită contactul asfaltului cu cadrul și carenajele
• Foi de carbon , foi adezive de carbon , care împiedică deteriorarea celor mai expuse părți ale cadrului prin coroziune și / sau abraziune.
• Sliders / Parabufali, structură metalică tubulară care protejează nu numai cadrul, ci și celelalte structuri subiacente ale mediului.
• Paracoppa / Parascarico , structură metalică laminară care protejează nu numai cadrul, ci și toate celelalte structuri subiacente ale vehiculului.
• Excentricele , dispozitive utilizate pe motociclete, care permit reglarea diferiților parametri, precum înălțimea axei brațului oscilant sau înclinarea furcii.
• Rigiditate transversală reglabilă , un element de o importanță deosebită în domeniul motocicletelor, această reglare a devenit posibilă cu T12 Massimo 2016 ^[7] .

Bicicleta motocross echipată cu două role de protecție a lanțului

• Rola de protecție a lanțului, rolă care permite limitarea agitării lanțului, verificabilă în timpul condusului off-road. Poate fi amplasat atât deasupra cât și sub brațul oscilant.

Există și alte măsuri pentru creșterea funcționalității cadrului:

• Rezervorul integrat , în loc să folosească un container specific, spațiile goale ale cadrului sunt exploatate:
  • Rezervor de combustibil integrat , soluție tipică a tubonilor , în loc să aibă propriul container, combustibilul exploatează spațiul gol al șasiului.
  • Rezervor de ulei integrat , o soluție utilizată de unele motociclete cu ungere separată, cum ar fi bicicletele murdare.
  • Rezervor portant , soluție utilizată de T12 Massimo , care pe lângă îndeplinirea funcției de rezervor acționează și ca cadru și capac superior pentru cutia de aer ^[7] .

Materiale folosite

Materialele din care poate fi realizat cadrul sunt:

• Oțelul , cel mai utilizat material pentru rame de zăbrele, prezent în mijloacele de transport.
• Aluminiul , cel mai utilizat material pentru ramele turnate, extrudate sau turnate, în mijloacele de transport.
• Fibra de sticlă , utilizată, împreună cu inserții de armare metalică de către unele vehicule sport de uz civil, ca în cazul Lotus Elite Type 14 ^[8]
• Carbonul , un material de utilizare mai mare în sport, în special în ciclism și Formula 1; a apărut rar chiar și pe motocicletele sportive ale campionatului mondial, precum Cagiva și Suzuki 500 Skoal Bandit ^[5] .
• Elektron , aliaj de magneziu și aluminiu, utilizat pentru unele aplicații sportive.
• Fonta , folosita la unele masini-unelte.
• Din material plastic , are aplicații pentru scule electrice mici sau unele părți non-critice ale cadrului motocicletei (cadru din spate) sau suport pentru componentele automobilului (cadru pentru suportul de viteze).
• Titanul , cel mai utilizat material în sport.

Birocraţie

Șasiul mijlocului de transport trebuie să aibă toate un număr de identificare specific, care trebuie să respecte anumite legi, pentru a identifica originea, aplicația și caracteristicile vehiculului ^[9] .

Alte cadre pot fi prezente pe cadru, cum ar fi codul piesei de schimb a producătorului.

Notă

Elemente conexe

• Şasiu
• Caroserie (mecanică)
• Grindă (motocicletă)
• Patut (motocicleta)
• Cadru (bicicletă)
• Sub butoi
• Vorbăie
• Dinamica vehiculului

Alte proiecte

• Wikționarul conține dicționarul lema « cadru »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe cadru

linkuri externe

• ( EN ) Frame , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• motociclete cu cadru omega ( JPG ), pe moto-station.com . Adus pe 29 august 2009 (arhivat din original la 6 iunie 2013) .
• Cadrul , pe marcotraverso.it .
  • Diferitele soluții , pe marcotraverso.it .
  • Corp din oțel , pe marcotraverso.it .
  • Corp din aluminiu , pe marcotraverso.it .
  • Carcasă din fibră de carbon , pe marcotraverso.it .
  • Cadru tubular , pe marcotraverso.it .
  • Cadru cu elemente laterale , pe marcotraverso.it .
  • Cadru coloanei vertebrale , pe marcotraverso.it .

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini