Ducati Panigale

Ducati Panigale
Panigale R
Constructor	Ducati
Tip	Mașină sport rutieră
Producție	din 2012
Înlocuiește	Ducati 1198
Inlocuit de	Ducati Panigale V4
Notă	design: Gianandrea Fabbro pentru Ducati Style Center Premiul Compasso d'Oro în 2014
Manual

Ducati Panigale este o motocicletă sport rutieră produsă de Ducati , prezentată pentru prima dată la EICMA 2011 . Marketingul a început pe 24 ianuarie 2012 și de atunci a fost oferit în diferite variante și deplasări, dând naștere unei familii de modele. Numele său este preluat din districtul Borgo Panigale ( BO ) din Bologna, sediul fabricii Bolognese. În 2014 a primit premiul XXIII Compasso D'oro ADI ^[1] , alături de ea au fost premiați producătorul și designerul șef al centrului de stil Gianandrea Fabbro .

Versiuni

La debut, gama 2012 constă în versiunile 1199 Panigale , 1199 Panigale S și seria specială 1199 Panigale S Tricolore , toate echipate cu noul motor bicilindru Superquadro de 1198 cm³ cu funcție portantă și cadru monococ din aluminiu. Versiunile S se disting prin suspensiile Öhlins echipate cu comandă electronică și prin diferite componente ușoare, cum ar fi jantele Marchesini forjate și garda-norii din fibră de carbon, în plus Tricolore este echipat standard cu sistemul ABS, noua telemetrie DDA + de ultimă generație care folosește și semnalul GPS și evacuările din titan Termignoni cu mapare dedicată pentru a crește performanța furnizată împreună cu bicicleta. ^[2]

Ducati Panigale 1199 Tricolore din 2013

Ulterior, cu ocazia EICMA 2012 , este prezentat modelul de top 1199 Panigale R care, comparativ cu S, beneficiază de noi biele din titan și alte intervenții care permit creșterea turației de rotație a motorului, la care se adaugă un raport ușor mai mare pe scurt, punctul de sprijin al brațului oscilant reglabil în înălțime și noi detalii din fibră de carbon care permit reducerea greutății uscate la 165 kg, în ciuda ABS-ului standard. ^{[3] [4]}

În septembrie 2013, modelul 899 Panigale a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, o versiune cu cilindree redusă, care are o structură a șasiului mai puțin extremă decât cea a modelului 1199 și cu o ergonomie mai bună, deoarece este mai mult orientată spre utilizarea rutieră ^[5] .

În octombrie 2013, o altă versiune extremă a bicicletei este lansată pe piață, produsă într-o serie limitată de 500 de unități: denumită 1199 Superleggera , folosește pe scară largă aliaje de magneziu (cadru monococ și jante forjate), fibră de carbon (cadru spate și carenaj ) și titan (sistem complet de evacuare), scăzând la o greutate goală de numai 155 kg, la un preț mai mult decât dublu comparativ cu versiunea de bază ^[6] . Noile pistoane și utilizarea pe scară largă a titanului în piesele motorului fac posibilă atingerea a 200 CP.

Ducati 1199 Superleggera, față și spate.

Intrat în producție în 2014, modelul 1199 S Senna este al doilea Ducati (după 916 din 1994) creat pentru a comemora celebrul pilot de Formula 1 , Ayrton Senna , un fan al mărcii Bolognese. Este produs în 161 de exemplare rezervate pieței braziliene, propunând celebra livră aleasă personal de campioana sud-americană. ^[7]

Pentru 2015, gama Panigale este revizuită prin introducerea modelelor 1299 Panigale și 1299 Panigale S , caracterizate de noul motor de 1285 cm³ și 205 CP pentru a înlocui baza anterioară de 1199 și S. Șasiul a primit unele modificări și sunt introduse și mai multe dispozitive electronice. a evoluat, în special pe versiunea S echipată cu suspensie semi-activă ^[8] .

1199 Panigale R este, de asemenea, actualizat și acum numit doar Panigale R : menține motorul de 1198 cm³, în conformitate cu reglementările Superbike , dar ajunge în continuare la 205 CP datorită soluțiilor luate de la Superleggera, cum ar fi pistoanele cu două segmente și toate supapele din titan. Pachetul este completat de ambreiaj și suspensie specifice, oscilant și ax de direcție reglabil, baterie litiu-ion și numeroase detalii din fibră de titan sau carbon care vă permit să ajungeți la 162 kg uscat. ^[8] Modelul 899 rămâne pe piață fără modificări majore.

EICMA 2015 vede introducerea noului 959 Panigale pentru gama 2016, înlocuind modelul 899. Dispunând de o nouă variantă a lui Superquadro, prima omologată Euro 4, oferă și unele rafinări ale șasiului și o estetică acum aliniată cu cea din 1299. ^[9]

Cu ocazia aniversării a 90 de ani de la înființarea Ducati, în iulie 2016 a fost lansat un model de sărbătoare într-o serie limitată de 500 de unități, numită 1299 Panigale S Anniversario . Fabricată pe baza modelului 1299 S, această versiune este echipată cu diverse detalii din fibră de carbon, care permit o iluminare de 2,5 kg și o nouă placă de direcție care permite aceleași geometrii ca și electronica Panigale R. actualizată odată cu introducerea DTC EVO și DWC EVO. ^[10]

În noiembrie 2016 la EICMA a fost prezentată noua versiune extremă în serie limitată, 1299 Superleggera produsă în 500 de unități. Pe lângă o reinterpretare a motorului de 1285 cm³, adus până la 215 CP, obținând și omologarea Euro 4, principala noutate a acestui model este utilizarea fibrelor de carbon cu care sunt realizate cadrul, brațul oscilant și jantele, atingând o greutate uscată de 156 kg. ^[11]

Ediția finală 1299 Panigale R , o serie numerotată (dar nelimitată) creată pentru a celebra lunga carieră în cursa motorului bicilindru, este lansată cu ocazia evenimentului World Superbike 2017 din Laguna Seca. Din punct de vedere tehnic, adoptă un motor foarte similar cu cel al Superleggera, instalat pe șasiul Panigale R. ^[12]

2018 reprezintă plecarea modelelor Panigale cu cilindri mai mari, înlocuite de noul Panigale V4 echipat cu un motor cu patru cilindri. Cu toate acestea, modelul 959 rămâne în producție și i se alătură versiunea Panigale Corse 959 , echipată cu suspensie Öhlins, amortizoare de zgomot din titan și livră inspirată de curse.

Cu gama 2020, modelul 959 este actualizat și redenumit în Panigale V2 . Principalele intervenții se referă la adoptarea carenajelor similare din punct de vedere estetic cu cele ale Panigale V4, un nou braț oscilant unic, electronică avansată și un motor omologat Euro 5 ^[13] .

Mecanică

1199

Panigale

Ducati Superquadro, motorul Ducati 1199 Panigale.

Acesta este primul motor al noii familii Ducati Superquadro care debutează pe Panigale; este un L- twin de 90 ° longitudinal, conform tradiției, și înclinat înapoi cu 21 °. Deplasarea este de 1198 cm³ , obținută printr-un alezaj de 112 mm și o cursă de 60,8 mm. ^[14]

Combustibilul este furnizat de injecția electronică Mitsubishi , prin intermediul a patru injectoare (câte două pe cilindru), a două corpuri de accelerație și a unui sistem complet de rulare . Supapele de admisie sunt din titan și au un diametru de 46,8 mm, în timp ce supapele de evacuare din oțel sunt de 38,2 mm; întregul este controlat de un sistem de sincronizare desmodromic și, datorită forțelor de inerție generate, a fost utilizată o pereche de lanțuri de distribuție în locul benzilor clasice dințate.

Detaliu al unui motor Ducati Superquadro al unui Ducati 1199 Panigale; puteți vedea arborii angrenajelor și sistemul desmodromic .

Carterele au fost realizate prin aplicarea tehnologiei Vacural, care este o turnare sub presiune sub vid, care garantează economii maxime în ceea ce privește greutatea, grosimile omogene ale pereților și rezistența mecanică superioară. Adoptarea bucșelor principale în locul rulmenților cu bile permite utilizarea unui arbore cotit cu știfturi supradimensionate. Tijele prezentate sunt de tip umed și sunt fabricate din aluminiu cu un strat nikasil; vasul pentru ulei este fabricat din aliaj de magneziu. Pompa de ulei este activată de un arbore acționat de roți dințate, în tehnopolimeri și menține zona de sub cilindri în depresiune constantă. Răcirea este lichidă . Acest motor este capabil să livreze 195 CP (aproximativ 180 la roată) la 10.750 rpm și 132 Nm cuplu la 9.000 rpm, cu limitatorul setat la 11.500 rpm ^[14] .

Pe bicicletă este instalată o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, cu un ambreiaj pentru papuci de baie cu ulei, cu un sistem de blocare progresivă, protejat de un carter din aliaj de magneziu . Mișcarea este transferată la roata din spate printr-un lanț. Sistemul electronic Ducati Quick Shift este utilizat pe toate Panigale, ceea ce vă permite să vă deplasați fără a utiliza ambreiajul, accelerând schimbările de viteză.

Pentru piața japoneză, bicicleta, pe lângă o nouă carcasă de ambreiaj, a fost echipată cu un sistem de evacuare diferit, deoarece cel original nu respectă legile japoneze privind nivelul sonor. Noua evacuare diferă de cea utilizată pentru restul lumii datorită unui singur terminal cilindric lateral montat în serie cu cele două originale. ^[15]

Panigale R (2013)

Ducati 1199 Panigale R (2013)

Motorul modelului R păstrează aceleași dimensiuni ca și baza 1199, dar adoptă tije de legătură din titan, balansoare de distribuție cu tratament DLC ( carbon asemănător diamantului , o acoperire specială care reduce fricțiunea și uzura), un volant luminat și o electronică recalibrată. Aceste soluții permit deplasarea limitatorului la 12.000 rpm; pe de altă parte, valorile maxime ale puterii și cuplului rămân neschimbate. De asemenea, bicicleta este livrată cu un kit pentru utilizare pe pistă, care include un sistem de evacuare Termignoni cu mapare specifică, care aduce puterea maximă la peste 200 CP ^{[3] [4]} .

super-lumina

Pe această versiune, motorul de 1198 cm³ primește pistoane speciale din două segmente și manta coborâtă, supape din titan și la evacuare, biele din titan, arborele cotit ușurat și echilibrat de contragreutăți din tungsten, sistem de evacuare complet în titan pentru a ajunge la 200 CP la 11.500 rpm și 134 Nm cuplu de la 10.200 rpm, cu un limitator de la 12.500 rpm. Superleggera este, de asemenea, echipat cu un kit de curse cu evacuări Akrapovic neaprobate, care aduc puterea maximă la 205 CP pentru utilizare pe pistă. ^[6]

Panigale R (2015)

Bicilindrul Panigale R din versiunea 2015 preia caracteristicile introduse cu Superleggera, adăugând mai mulți arbori cu came de tracțiune și un sistem de evacuare din titan aprobat de Akrapovic (dar cu colectoare din oțel) pentru a atinge 205 CP la 11.500 rpm și 136, 2 Nm de cuplu la 10.250 rpm. Transmisia primește o evoluție a modelului Ducati Quick Shift care acum vă permite, de asemenea, să coborâți fără a utiliza ambreiajul. ^[8]

899

Al doilea motor al familiei Superquadro a debutat în 2013 pe modelul 899 Panigale și se caracterizează prin deplasarea redusă la 898 cm³ , datorită unui alezaj de 100 mm și a unei curse de 57,2 mm. Supapele de admisie au un diametru de 41,8 mm, în timp ce supapele de evacuare sunt de 34 mm. Comparativ cu anii 1199, se folosește un injector pe cilindru, în timp ce vasul de ulei este fabricat din aliaj de aluminiu. Puterea este de 148 CP la 10.750 rpm și cuplul de 99 Nm la 9.000 rpm. ^{[5] [16]} .

1299

A treia variantă de deplasare a familiei Superquadro se caracterizează printr-un alezaj crescut la 116 mm, în timp ce cursa rămâne neschimbată la 60,8 mm, pentru un total de 1285 cm3 efectivi. Noua gaură a fost realizată cu căptușeli cu cilindri mai subțiri, acum fabricate din oțel în loc de aluminiu ca la 1199. ^[17]

Pistoanele și bielele au fost reproiectate, pinii au acum tratamentul DLC, noul sistem de evacuare generează mai puțină contrapresiune. ^[17] Datorită acestor intervenții, puterea livrată este egală cu 205 CP la 10.500 rpm, cu 144,6 Nm cuplu la 8.750 rpm. Noua schimbare rapidă este utilizată și în anii 1299, care permite schimbarea treptelor fără ambreiaj atât la urcare cât și la coborâre. ^[8]

super-lumina

1299 Superleggera este echipat cu pistoane speciale din două segmente și manta coborâtă, supape de titan supradimensionate (48 mm la admisie și 39,5 mm la evacuare), biele din titan, arborele cotit ușurat și echilibrat de contragreutăți din tungsten, volant luminat, sistem de evacuare Akrapovic în întregime din titan cu evacuari de mare pentru a ajunge la 215 CP la 11.000 rpm si 146 Nm cuplu de la 9000 rpm, în conformitate cu standardul Euro 4. chiulase au fost reproiectate și cămășilor de cilindru sunt înapoi pentru a fi în aluminiu ca pe 1199s. Este furnizat și un kit de pistă cu evacuări Akrapovic neaprobate, care aduc puterea maximă la 220 CP și reduc masa cu 4 kg.^[18]

Ediția finală

Motorul 1299 Superleggera este repropus pe această versiune specială, singura diferență fiind utilizarea butoaielor de oțel. Puterea maximă este de 209 CP la 11.000 rpm, în timp ce cuplul ajunge la 142 Nm la 9.000 rpm, din nou cu omologarea Euro 4. ^[12]

959

Ducati 959 Panigale din 2016

Pentru 2016, debutează a patra variantă a lui Superquadro, prima omologată Euro 4. Este o versiune mărită a motorului 899, mărită la 955 cm³ datorită unei curse prelungite la 60,8 mm, menținând în același timp alezajul de 100 mm. Arborele cotit, bielele și pistoanele au fost, de asemenea, reînnoite; spre deosebire de modelul 899, se folosesc două injectoare pe cilindru. Pentru a respecta standardul Euro 4, 959 adoptă un sistem de evacuare diferit, care include un terminal lateral dublu; versiunea pentru piața americană, pe de altă parte, menține terminalele tipice integrate în carenaj. Puterea atinge 157 CP la 10.500 rpm cu un cuplu maxim de 107,4 Nm. ^[9]

Cu versiunea Panigale V2, motorul este actualizat la specificațiile Euro 5, oferind 155 CP la 10.750 rpm și un cuplu maxim de 104 Nm. Principalele modificări se referă la injectoare, conductele de admisie și un nou amortizor de zgomot mai mic. Mai mult, transmisia este acum echipată cu cel mai recent model Ducati Quick Shift sus / jos Evo 2. ^[13]

Ciclism

Toate modelele Panigale, cu excepția celor două modele Superleggera , se caracterizează printr-un cadru monococ din aliaj de aluminiu turnat, care este o noutate pentru șoseaua Ducati în locul cadrului tradițional în spalier tubular. Pe de altă parte, conceptul unui motor de susținere, tipic casei, rămâne neschimbat.

Ducati Superleggera cu șasiu vizibil

Brațul oscilant este din aliaj de aluminiu, cu o singură față pe modelele 1199 și 1299 și cu două fețe pe 899 și 959. Odată cu actualizarea din 2020, modelul 959 redenumit Panigale V2 adoptă și brațul cu o singură față.

În ceea ce privește materialele utilizate, excepțiile sunt 1199 Superleggera, care are un cadru din aliaj de magneziu , și 1299 Superleggera, echipat cu un cadru din fibră de carbon și braț oscilant.

Gama 2012-2014

La debutul modelului 1199, versiunea de bază este echipată cu o furcă frontală Marzocchi de 50 mm combinată cu un amortizor spate Sachs cu legătură reglabilă între liniar și progresiv; există, de asemenea, un amortizor de direcție Sachs ^[2] . S, versiunile Tricolore și R în loc să utilizeze un 43 mm Ohlins NIX30 furcă și un amortizor Ohlins TTX36, atât cu compresie electronică pasivă și ajustare recul (DES, Ducati Suspensie electronic); clapeta de direcție este un Öhlins reglabil ^{[2] [4]} . Pe Superleggera, care nu are DES, furca este de 43 mm Öhlins FL916, combinată cu un monosoc TTX36 echipat cu un arc din titan ^[6] . Atât R, cât și Superleggera vă permit să modificați poziția punctului de sprijin al brațului oscilant din spate.

Ducati 1199 la EICMA 2011

Toate modelele Panigale sunt, de asemenea, echipate cu modul Ducati Riding care permite, prin programe predefinite, să varieze setările acceleratorului electronic, controlul tracțiunii DTC, cutia de viteze DQS, gestionarea frânei motorului EBC, ABS (acolo unde este prevăzut) și, de asemenea, suspensiile pentru modelele echipate cu DES. Superleggera introduce, de asemenea, platforma inerțială pe 5 axe care, prin detectarea accelerațiilor și a unghiurilor de atitudine ale bicicletei, permite crearea sistemului anti-wheelie DWC și perfecționarea în continuare a controlului tracțiunii. ^[6]

Sistemul de frânare este format din discuri frontale duble de 330 mm semi-plutitoare cu etriere radiale Brembo monobloc M50 și un disc din spate de 245 mm ^[2] .

Ampatamentul este de 1437 mm, cu o înclinare a arborelui de 24,5 °, în timp ce distribuția greutății este de 52/48 față / spate, iar greutatea totală uscată declarată este de 164 kg (166,5 kg dacă este echipat cu ABS) pentru elementele de bază și S ^[2] modele, care devin 165 kg pentru R ^[4] și 155 kg pentru Superleggera ^[6] (ambele cu ABS ca standard).

Motocicleta din primele luni de producție a fost reamintită de mai multe ori pentru diverse probleme legate de clapeta de direcție , bratul oscilant, cablul supapei de evacuare, conducta de evacuare și conductele de frână ^[19] .

899

Modelul 899 adoptă un șasiu ușor diferit de cel al modelului 1199, cu o înclinație a direcției egală cu 24 °, un ampatament de 1426 mm, un braț oscilant cu două brațe și o tijă de șezut din spalier din oțel în loc de aluminiu turnat sub presiune. Un Showa BPF de 43 mm este folosit ca furcă, în timp ce monoamortul Sachs rămâne, dar are doar o legătură progresivă. Sistemul de frânare, cu ABS ca standard, este format din discuri duble frontale de 320 mm cu etrier Brembo M4-32 și disc unic spate de 245 mm. Greutatea uscată este de 169 kg. ^{[5] [16]}

Gama 2015-2020

Ducati 1299 din 2015

Cu gama 2015, noile modele preiau aceeași înclinație a tubului 899, egală cu 24 °, cu un traseu ușor redus. Ampatamentul rămâne 1437 mm, cu excepția noului Panigale R și 1299 Anniversario pe care ajunge la 1442 mm datorită unei plăci de direcție diferite.

Furca Marzocchi și amortizorul Sachs rămân în versiunea de bază; S primește în schimb noile suspensii Öhlins Smart EC echipate cu control semi-activ care vă permite să reglați dinamic parametrii amortizoarelor, ajustându-i în timp real la condițiile de conducere. Noul Panigale R, pe de altă parte, prezintă suspensii Öhlins complet mecanice, spre deosebire de R-ul anterior care folosea sistemul electronic DES. Greutatea totală declarată uscată este de 166,5 kg pentru modelele de bază și S, care devin 162 kg pentru R și 164 kg pentru S Anniversario.

Întreaga gamă din 2015 adoptă noua platformă inerțială IMU pe 5 axe, în viraje ABS și sistemul anti-roti DWC ca standard. Rămân și modurile de conducere și controlul tracțiunii DTC, acum interfațate cu noua electronică. ^[8]

În 2016, cu seria specială S Anniversario, debutează DTC EVO, o nouă versiune a controlului de tracțiune care realizează intervenții mai precise în gestionarea aderenței roții din spate și permite călărețului să stabilească un nivel de alunecare mai mare. Sistemul anti-wheelie este, de asemenea, actualizat la versiunea DWC EVO, care maximizează accelerațiile datorită noului software. ^[20] Ambele soluții devin parte a echipamentului standard din gama 2017 1299.

Ediția finală 1299 încorporează același șasiu ca Panigale R, cu suspensie mecanică Öhlins, dar este echipat cu un amortizor monosistem cu arc din titan. Greutatea uscată este de 168 kg. ^[12]

959

În comparație cu modelul 899, se realizează unele îmbunătățiri ale șasiului, cum ar fi creșterea ampatamentului la 1431 mm și carenaje actualizate. Departamentul de suspendare rămâne același, cu componentele Showa și Sachs. Spre deosebire de 1299, nu există o platformă inerțială și dispozitivele electronice nu primesc nicio modificare în comparație cu cele utilizate pe 899. Greutatea uscată suferă o creștere și ajunge la 176 kg, datorită și noului sistem de evacuare Euro 4 . Versiunea pentru piața nord-americană, cu terminale tradiționale, se oprește în schimb la 171 kg. Controlul anti-roti și platforma inerțială nu sunt furnizate.

Versiunea Panigale Corse 959 este echipată cu suspensie Öhlins complet reglabilă: furcă NIX30, amortizor TTX36 și amortizor de direcție.

Ediția din 2020 numită Panigale V2 este echipată cu brațul oscilant din aluminiu pe o singură față și platforma inerțială IMU cu șase axe derivată din Panigale V4, care include unele dintre cele mai avansate controale electronice precum ABS Cornering Evo, DQS Evo 2 și DWC Evo Ampatament atinge 1436mm, cu un unghi de direcție de 24 ° și traseu de 94mm. ^[13]

1299 Superleggera

1299 Superleggera este un capitol propriu din familia Panigale, fiind singurul echipat cu un cadru monococ din fibră de carbon cu un ampatament de 1456 mm. Suspensiile includ o furcă Öhlins FL936 specifică și clasicul monosoc TTX36 cu arc din titan, reglabil și complet mecanic. Brațul oscilant, jantele, cadrul din spate și întregul carenaj sunt, de asemenea, realizate din fibră de carbon, ceea ce face ca această bicicletă să fie prima bicicletă rutieră din lume care utilizează atât de mult materialele compozite, care permite obținerea unei greutăți uscate de numai 156 kg . ^[11][18]

Platforma inerțială este, de asemenea, nouă, fiind primul model care folosește IMU 6D cu șase axe și integrează noi comenzi precum Ducati Slide Control și Ducati Power Launch.

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Ducati 899 Panigale

Dimensiuni și greutăți Înălțimi Sa: 830 mm Ampatament : 1426 mm Masă neîncărcată : 169 kg, în stare de funcționare 193 kg Rezervor : 17 l Mecanică Tipul motorului : cilindru dublu în 4 timpi Răcire : lichid Deplasare 898 cm³ ( alezaj 100 x cursă 57,2 mm ) Distribuție : Desmodromic 4 supape pe cilindru cu căptușeli din aluminiu Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică cu un singur injector pe cilindru și corpuri de accelerație eliptice cu sistem complet ride-by-wire Putere : 148 CP (109 kW) la 10.750 rpm Cuplu : 10,1 kg m (99 N m) la 9.000 rpm Raport de compresie : 12,5: 1 Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei cu comandă hidraulică Cutie de viteze : cutie de viteze secvențială cu 6 trepte angajată întotdeauna cu DQS Ducati Quick Shift 1: 15/37 (2.467) 2: 16/30 (1.765) 3: 18/27 (1.500) 4: 20/25 (1.250) 5: 22/24 (1.091) 6: 24/23 (0.958) Transmisie Primar cu unelte dentare drepte? /? (1,77); Secundar lanțului 15/44 (2.933) Bunăvoință electric Ciclism Şasiu Monococ din aliaj de aluminiu Suspensii Față : furcă cu capul în jos „BPF” de 43 mm, complet reglabilă / Spate : monoshock, complet reglabilă Frâne Față: discuri Brembo duble de 320 mm, etriere monobloc Brembo evo M4.32 cu 4 pistoane cu montaj radial / spate: disc unic de 245 mm cu etrier cu două pistoane Anvelope 120/70 ZR17 față pe jantă de 3,5 "; 180/60 ZR17 spate pe jantă de 5,5" Alte ABS Standard Notă Alte diferențe față de 1199 sunt: ​​rezervorul din tablă de oțel în loc de aluminiu care, datorită unei grosimi de numai 0,8 mm, poate cântări doar cu 800 de grame în plus și instrumentația care în acest caz este un panou LCD, în timp ce pe 1199 este o matrice activă TFT. Sursa datelor : Panigale 899

Caracteristici tehnice - Ducati 1199 Panigale [Panigale S]

Dimensiuni și greutăți Înălțimi Sa: 825 mm Ampatament : 1437 mm Masă neîncărcată : 164 kg, 188 kg în stare de funcționare Rezervor : 17 l Mecanică Tipul motorului : cilindru dublu în 4 timpi cu căptușeli din aluminiu Răcire : lichid Deplasare 1198 cm³ ( alezaj 112 x cursă 60,8 mm ) Distribuție : Desmodromic 4 supape pe cilindru Sistem de alimentare : injecție electronică Mitsubishi Putere : 195 CP (143 kW) la 10.750 rpm Cuplu : 13,5 kg m (132 N m) la 9.000 rpm Raport de compresie : 12,5: 1 Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei cu control hidraulic, sistem de blocare și anti-salt Cutie de viteze : secvențială cu 6 trepte cuplată întotdeauna 1: 15/37 (2.467) 2: 16/30 (1.765) 3: 18/27 (1.500) 4: 20/25 (1.250) 5: 22/24 (1.091) 6: 24/23 (0.958) Transmisie Primar cu unelte dentare drepte? /? (1,77); Secundar lanțului 15/39 (2.600) Bunăvoință electric Ciclism Şasiu Monococ din aliaj de aluminiu Suspensii Față : furcă telehidraulică presurizată cu capul în jos „MARZOCCHI” de 50 mm reglabilă complet [Öhlins NIX30 43 mm invers cu TiN, complet reglabil. Frână hidraulică în regres și compresie gestionată electronic] / Spate : amortizor monocomand "SACHS", complet reglabil [Öhlins TTX36 complet reglabil. Frână hidraulică în regres și compresie gestionată electronic] Frâne Față: discuri Brembo twin de 330 mm, etriere monobloc cu 4 pistoane cu montare radială Brembo M50 / spate: disc unic de 245 mm Anvelope 120/70 ZR17 față pe janta jantei de 3,5 "; 200/55 ZR17 spate pe jante jantei de 6" Alte Opțional ABS opțional + 2,5 kg Notă Seria specială "Panigale Tricolore" diferă de "Panigale S" pentru colorarea tricoloră exclusivă pentru a celebra excelența tehnologică "făcută în Borgo Panigale", pentru sistemul ABS standard și, în consecință, o creștere a greutății de 2,5 kg, pentru telemetria standard fără precedent conținută în DDA + de ultimă generație care folosește și semnalul GPS, pentru evacuările Termignoni din titan cu mapare dedicată pentru a crește performanțele furnizate împreună cu bicicleta și pentru anexele aerodinamice. La "Panigale R" differisce dalla "Panigale S" per il sistema ABS di serie e pesare solo 1 kg in più, per il serbatoio in parte color alluminio naturale, per le bielle in titanio che fanno guadagnare 500 giri (adesso il limitatore è a 12000 rpm) e per gli scarichi Termignoni con mappatura dedicata, che fanno guadagnare 5 cv (ora 200, ma dichiarati sempre 195) e "limano" il calo di coppia ai 5-6000 giri. Fonte dei dati : Panigale Panigale S Panigale Tricolore Panigale R

Caratteristiche tecniche - Ducati 1199 Superleggera

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.075 × ? × 1.100 mm Altezze Sella: 830 mm Interasse : Massa a vuoto : 155 kg, in ordine di marcia 177 kg Serbatoio : 17 l Meccanica Tipo motore : Bicilindrico a 4 tempi Raffreddamento : a liquido Cilindrata 1198 cm³ ( Alesaggio 112 x Corsa 60,8 mm ) Distribuzione : Desmodromica 4 valvole per cilindro con canne in alluminio Alimentazione : Iniezione elettronica Mitsubishi a due iniettori per cilindro e corpi farfallati ellittici con sistema full Ride-by-Wire Potenza : oltre 200 CV a 11.500 giri/min Coppia : 13,7 kg·m (134 N·m) a 10.200 giri/min Rapporto di compressione : 13,2:1 Frizione : multidisco in bagno d'olio con comando idraulico Cambio : sequenziale a 6 marce sempre in presa 1°: 15/37 (2,467) 2°: 16/30 (1,765) 3°: 18/27 (1,500) 4°: 20/25 (1,250) 5°: 22/24 (1,091) 6°: 24/23 (0,958) Trasmissione Primaria a ingranaggi a denti dritti ?/? (1,77); Secondaria a catena 15/41 (2,733) Avviamento elettrico Ciclistica Telaio Monoscocca in lega di magnesio Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da 43 mm "Öhlins FL 916", completamente regolabile / Posteriore : monoammortizzatore "Öhlins TTX36", completamente regolabile Freni Anteriore: doppio disco da 330 mm Brembo , pinze monoblocco Brembo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 245 mm con pinza a due pistoncini Pneumatici anteriore da 120/70 ZR17 su cerchione con canale da 3,5"; posteriore da 200/55 ZR17 su cerchione con canale da 6" Altro ABS Bosch 9ME Di serie Fonte dei dati : 1199 Superleggera 1199 Superleggera

Carriera agonistica

La Ducati Panigale è stata impiegata nelle competizioni a partire dal 2012, disputando diversi campionati nazionali e internazionali per le derivate di serie, tipicamente nelle categorie Superbike e Superstock con la versione 1199. La squadra ufficiale ha usato la Panigale R fino alla fine del 2018, venendo poi sostituita dalla Panigale V4R.

2012

La stagione 2012 ha visto l'esordio della Panigale nelle competizioni; grazie all'omologazione in Superstock della Panigale S ^[21] , la moto è stata schierata nella Superstock 1000 FIM Cup dove ha colto due vittorie con Lorenzo Savadori e Eddi La Marra , piloti del team Barni Racing . ^[22] La Marra è rimasto in lotta per il titolo fino all'ultima gara concludendo poi al secondo posto generale.

Nella stessa stagione la Panigale ha disputato e vinto il Campionato Italiano Superstock con Ivan Goi ^[23] ; ha inoltre partecipato ad alcuni campionati nazionali Superbike come il British Superbike Championship ^[24] e l' IDM Superbike tedesco ^[25] che ne han permesso l'iscrizione grazie a regolamenti tecnici differenti rispetto al mondiale superbike, per il quale la moto non era ancora omologata.

Nel settembre del 2012 una 1199 Panigale è stata anche utilizzata nella 24 ore di Le Mans; la moto, schierata dalla Scuderia Zone Rouge, era praticamente di serie con una preparazione minima ^[26] , ed era guidata da piloti Stéphane Pagani, Phillipe Teissier e Hervé Royer. La squadra si è classificata al primo posto nella classifica Open Category ^{[ senza fonte ]} e al trentaduesimo posto nella classifica generale.

2013

Nel 2013 la Panigale, in versione R, ha debuttato nella massimo campionato di categoria, il mondiale Superbike , avendo ottenuto la relativa omologazione per parteciparvi. ^[27] Il team Alstare , col supporto ufficiale di Ducati Corse , ha schierato lo spagnolo Carlos Checa e l' italiano Ayrton Badovini , mentre il team satellite MR Racing ha messo a disposizione un'ulteriore moto per il tedesco Max Neukirchner . La stagione è però risultata inferiore alle aspettative e il miglior risultato ottenuto rimane quello di Badovini nel Gran Premio di Mosca dove, in gara 1, ha ottenuto il terzo gradino del podio.

La Panigale R ha partecipato anche alla Superstock 1000 FIM Cup , in sostituzione della precedente versione S ^[28] ; in questa categoria la moto si è dimostrata competitiva e, ancora una volta, il team Barni Racing ha lottato per il titolo con i piloti Eddi La Marra e Niccolò Canepa . Purtroppo, durante una sessione di test, un serio incidente ha costretto La Marra ad abbandonare le competizioni; ciononostante è riuscito a conquistare il campionato Italiano Velocità nella classe Superbike grazie alle sei vittorie ottenute in sella alla Panigale. ^[29]

Lo spagnolo Xavi Forés vince il titolo Europeo Superstock 1000 disputatosi in prova unica ad Albacete ^[30] e si laurea campione nel CEV Stock Extreme, campionato nazionale spagnolo con regolamento ispirato alla Superstock ma con pneumatici liberi. ^[31]

Nel 2013 è stata inoltre presentata la 1199 Panigale RS , versione pronto-gara in vendita per piloti e team clienti, omologata per i campionati Superbike . ^[32]

Da notare che nel campionato francese Superbike la Panigale R non può correre, poiché il particolare regolamento nazionale impone un limite sul prezzo di listino della controparte stradale che esclude la versione più spinta della Panigale.

2014

Per il mondiale Superbike 2014 , dopo una sola stagione, Ducati e Alstare decidono di interrompere la collaborazione. ^[33] La Casa italiana sceglie di ritornare in forma ufficiale, dopo l'abbandono avvenuto a fine 2010, creando il Ducati Superbike Team con l'appoggio tecnico di Feel Racing ^[34] e schierando una nuova coppia di piloti, formata da Chaz Davies e Davide Giugliano . La squadra Althea Racing iscrive inoltre una Panigale in configurazione EVO per Niccolò Canepa . ^[35] La stagione segna un miglioramento rispetto all'anno precedente, con diversi podi ottenuti da Davies e Giugliano ma ancora nessuna vittoria.

Il Barni Racing Team conquista la Superstock 1000 FIM Cup con Leandro Mercado , ottenendo quindi il primo titolo di livello internazionale per la Panigale ^[36] ; la squadra si riconferma inoltre nel CIV Superbike con Ivan Goi. ^[37]

Il Team 3C Racing domina il campionato IDM Superbike tedesco, portando alla vittoria Xavi Forés e piazzando Max Neukirchner al secondo posto assoluto. ^[38]

2015

La nuova stagione è caratterizzata da cambiamenti regolamentari nella categoria Superbike: la principale novità consiste nel minor grado di elaborazione concesso ai motori, che devono quindi essere più simili alla versione stradale. ^[39] Per adeguarsi ai cambiamenti la Ducati omologa la nuova Panigale R. ^[40]

Nel Mondiale Superbike la Ducati riconferma la formazione dell'anno precedente, ma un doppio infortunio a Giugliano costringe il team ad alternare diversi sostituti, tra cui Troy Bayliss . Chaz Davies disputa un'ottima stagione, conquistando numerosi podi e soprattutto vincendo cinque gare, riuscendo così a portare finalmente al successo la Panigale. Il pilota gallese chiude il campionato al secondo posto in classifica, la stessa posizione ottenuta da Ducati nella graduatoria costruttori.

Nel CIV Superbike il titolo viene conquistato da Michele Pirro , confermando ancora una volta il Barni Racing Team ai vertici del campionato italiano.

Il 2015 vede anche l'esordio nelle competizioni della 1299 Panigale S: debutta nel National Trophy 1000 , un trofeo nazionale di tipo Open, dove conquista il titolo con Alessandro Valia. ^[41] Lo stesso modello viene inoltre omologato per il campionato francese Superbike, in deroga al limite internazionale di cilindrata per la categoria. ^[42]

2016

Davide Giugliano a Assen nel 2016 su una Panigale R del Team Aruba

Chaz Davies disputa una nuova stagione ad alto livello nel Mondiale Superbike , conquistando ben 11 gare. Nonostante sia il pilota col maggior numero di vittorie nel campionato e abbia migliorato il punteggio dell'anno precedente, deve accontentarsi del terzo posto nella classifica piloti. Nella Superstock 1000 FIM Cup Leandro Mercado manca per pochi punti la vittoria, ma Ducati ottiene comunque il titolo costruttori. ^[43]

A livello nazionale, la Panigale R conquista nuovamente il CIV Superbike con Matteo Baiocco ^[44] e riporta la Ducati al titolo BSB Superbike con Shane Byrne . ^{[45] [46]}

2017

Nel team ufficiale del Mondiale Superbike , Marco Melandri prende il posto di Davide Giugliano, ma ancora una volta il miglior pilota è Chaz Davies con 7 vittorie e il secondo posto in classifica finale. Melandri conclude quarto con una vittoria e diversi podi. Michael Ruben Rinaldi vince il Campionato europeo Superstock , dove però Ducati manca il titolo costruttori per pochi punti. La Panigale R si riconferma inoltre ai vertici del CIV con Michele Pirro e bissa il titolo BSB Superbike con Shane Byrne .

2018

L'ultima stagione ufficiale della Panigale bicilindrica è piuttosto difficile: Davies e Melandri accumulano complessivamente 4 vittorie nel Mondiale Superbike , risultando ben lontani dalle prestazioni del dominatore Jonathan Rea su Kawasaki, pur confermando la Ducati come seconda forza del mondiale. Nel Campionato europeo Superstock Matteo Ferrari e Federico Sandi ottengono un'affermazione a testa. Shane Byrne, pilota di punta nel campionato BSB inglese, è costretto ad abbandonare le corse a seguito di un grave incidente. L'unico titolo arriva dal CIV italiano, grazie a Michele Pirro che vince il campionato per la terza volta.

2019-2020

La Panigale bicilindrica rimane in uso ad alcuni team privati. In particolare si distingue il Broncos Racing che nel CIV Superbike 2019 ottiene il terzo posto finale con Lorenzo Zanetti , e l'anno seguente conquista il National Trophy 1000 con Agostino Santoro.

2021

Nel 2021 si ha l'esordio nelle competizioni della Panigale V2 da 955 cm³. Infatti il National Trophy 600 introduce una nuova categoria aperta alle moto bicilindriche fino a 960 cm³, anticipando il nuovo regolamento tecnico del Campionato mondiale Supersport che entrerà in vigore dal 2022. ^[47]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ducati 1199

Collegamenti esterni

• ( IT , EN ) Il sito ufficiale della casa , su ducati.com . URL consultato il 25 gennaio 2012 (archiviato dall' url originale il 27 agosto 2009) .

Ducati
Motoveicoli	1946 - 1954 Cucciolo · 60-65 · 98 · Cruiser 1955-1967 125 T/S · 175 T/S · Elite/GT/SS 200 · 85 - Cacciatore · Setter · Diana · Mach 1 · Brio · SL/1 · Cadet 1968-1978 Mark 3 · Desmo · Scrambler · 750 GT · 750 Sport · 750 SS · 860 GT-GTS · 900 SS · GTL/Sport Desmo/GTV · 125 Regolarità/Six Days · Darmah 1979-1992 MHR · Pantah · 750 F1 · 350/400 F3 · 750 Sport · 851 · 888 · Indiana · Paso · S2 · SS dopo il 1993 748 · 749 · 848 · 916 · 996 · 998 · 999 · MH900e · ST ( ST2 · ST3 · ST4 · ST4s ) · Supersport · SportClassic ( PaulSmart 1000LE · Sport1000 · GT1000 ) · Desmosedici RR · 1098 · 1198 · Streetfighter In produzione Diavel · Hypermotard · Monster · Multistrada · Panigale · Panigale V4 · Scrambler · Streetfighter V4 · SuperSport Competizione e prototipi Gran Sport "Marianna" · Siluro · 125 Desmo GP · 250-350 Desmo GP · 500 GP · 350 Rollah · 350 Utah · 600 TT2 · 750 TT1 · Supermono · Desmosedici · Apollo 1260
Motori	Motociclistici Cucciolo · Monocilindrico desmodromico · Bicilindrico parallelo · Bicilindrico a L · Bipantah · Desmoquattro · Testastretta
Reparto Corse : Ducati Corse · Museo : Museo Ducati

Portale Design

Portale Moto