Ducati 1098
| Ducati 1098 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Ducati |
| Tip | Mașină sport rutieră |
| Producție | din 2007 până în 2009 |
| Înlocuiește | Ducati 999 |
| Inlocuit de | Ducati 1198 |
| Aceeași familie | Ducati 848 |
Ducati 1098 este o bicicletă sport prezentată la Eicma 2006 și produsă din 2007 de Ducati pentru a înlocui 999 . La rândul său, a fost înlocuit în 2009 de Ducati 1198 .
Proiecta
Designul este puternic inspirat din seria 916 - 996 - 998 proiectată de Massimo Tamburini și este complet diferit de modelul 999 de Pierre Terblanche, un model care nu găsise aprobarea unanimă în lumea entuziaștilor, deoarece era prea diferit și complex de un punctul de vedere al proiectării. Astfel, brațul oscilant cu o singură față, adevăratul semn al seriei Tamburini, a revenit, precum și evacuarea dublă sub șa și perechea de faruri simetrice semi-curbate dispuse orizontal care amintesc ceea ce erau atunci unitățile de lumină frontale ale strămoșului său . 1098 este, prin urmare, agresiv, compact, aerodinamic și elegant, de fapt, a întâmpinat un mare succes și o aprobare evidentă în rândul motocicliștilor, dar mai ales în rândul fanilor Ducati, de la prezentarea sa, care a avut loc în 2006 la Eicma.
Motor
Motorul, o evoluție a celui al lui 999, numit Testastretta Evoluzione , este clasicul cu 2 cilindri cu aspect Ducati desmo "L". Datorită creșterii deplasării și a altor măsuri, reușește să livreze 163 de cai putere . În plus, modelul 1098 are unul dintre cel mai mare raport cuplu / greutate al mașinilor super sportive, de fapt raportul greutate / putere este 1: 1 dacă instalați kitul Ducati Performance + Termignoni, furnizat de producător.
Versiuni
1098 a fost disponibil inițial în trei versiuni: 1098 , 1098 S și 1098 S Tricolore . În comparație cu versiunea de bază, versiunea S are roți Marchesini din aliaj ultra-ușor forjate de mașină, amortizoare Öhlins și amortizoare de direcție în locul suspensiilor Showa și, în cele din urmă, un sistem de achiziție de date numit DDA (Ducati Data Analyzer), capabil să stocheze până la trei ore de telemetrie care poate fi apoi descărcat pe o cheie USB furnizată împreună cu bicicleta, foarte utilă pentru utilizare pe pistă. Versiunea S Tricolore , pe lângă echiparea specială și mai rafinată a modelului S, este vopsită în verde, alb și roșu ca steagul italian (de unde și denumirea de „Tricolore”) și ca unele motociclete istorice Ducati, ne amintim printre acestea 750 F1 din 1985 (mai târziu folosit și de Lucchinelli) numit „Freccia Tricolore”.
La EICMA 2007 a fost prezentată și versiunea R de curse, pe care se va baza versiunea SBK din anul următor, folosită de campionul Troy Bayliss și de partenerul său Haga. Având în vedere modificarea regulamentului Superbike, care permite motoarelor bicilindrice cu o cilindree de până la 1.200 cm³, cilindrada motorului a fost mărită la 1198 cm3, foarte aproape de pragul permis de reglementări; cu toate acestea, numele rămâne 1098R . [1]
1098R a fost prima motocicletă de producție echipată cu un sistem electronic de control al tracțiunii (DTC, Ducati Traction Control, folosit ulterior și pe Panigale V2 și V4), rezultatul experienței acumulate în acest domeniu de către tehnicienii Ducati în MotoGP. De asemenea, are și alte îmbunătățiri tehnice, precum ambreiajul pentru papuci, care a făcut posibilă implementarea „dubletelor” foarte ușor, evitând saltul roții din spate, pierderea consecventă a aderenței sau o încetinire mai mare la intrarea în viraje.
Bicicleta este vândută împreună cu un kit care aduce puterea motorului de la 180 la 190 CP, îmbunătățindu-și performanța datorită și evacuărilor de carbon produse de Termignoni, o unitate de control creată și bancată special pentru acest model și alte măsuri menite să-l reducă. greutatea (borne mai ușoare, airbox mai ușor). În cele din urmă, se știe că această versiune a modelului 1098 a fost cel mai puternic bicilindru până la apariția 1299 Superleggera, deoarece puterea sa la volan este mai mare decât cea a unui 1299 sau a unei banci de înaltă tehnologie 95 / 1CE. .
Ducati America de Nord a dezvăluit un Martini Racing Ducati 1098S la Laguna Seca în perioada 14-16 august 2009 la Rolex Monterey Historic Automobile Races pentru a onora clasicul Martini Racing Porsche din anii 1970. [2] [3] [4]
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Site-ul Ducati , pe ducati.com . Adus la 6 noiembrie 2007 (arhivat din original la 9 noiembrie 2007) .
- ^ Ducati 1098 S Martini Racing , în Motoblog.it . Adus pe 19 octombrie 2016 .
- ^ Ducati "Martini Racing" 1098S , în Super Streetbike . Adus pe 19 octombrie 2016 .
- ^ Martini Racing Ducati 1098 | Bike EXIF , în Bike EXIF , 4 iulie 2009. Accesat la 19 octombrie 2016 .
Bibliografie
- Gianpaolo Riva, DUCATI 1098: the Technique , în TEHNICA MOTOCICLETELOR ITALIENE , www.motoitaliane.it, aprilie 2007. Accesat la 1 octombrie 2013 (arhivat din url-ul original la 5 octombrie 2013) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Ducati 1098
linkuri externe
- 1098 pe site-ul Ducati , pe ducati.com . Adus la 15 iunie 2007 (arhivat din original la 8 iunie 2007) .
