Sistem de pornire
Acest articol sau secțiune despre subiectul mecanicii este considerat a fi verificat . |
În motoarele endoterme, sistemul de pornire este setul de piese mecanice responsabile de pornirea motorului în sine.
Adesea confundat cu sistemul de aprindere , acesta are însă roluri complet diferite. Cu toate acestea, cele două sisteme funcționează cuplate între ele și, împreună cu sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de distribuție, permit pornirea, pornirea și pornirea motorului la turație maximă.
Istorie
Prima mașină echipată cu un sistem de pornire automată este modelul Triumph A 30 Hp din 1907 , produs de compania Triumph Motor Car Company din Chicago . Sistemul adoptat a funcționat prin gazele de eșapament care erau stocate la o presiune de 8,8 atm , într-un rezervor plasat sub scaunul șoferului și revenit la cilindrii la comandă, determinând pornirea motorului.
Prima mașină cu demaror electric datează din 1912 de Cadillac și de inventatorul său Charles F. Kettering [1] , care a devenit ulterior președinte al GM. Primele motociclete au fost echipate cu un sistem care folosea pedale sau care mai rar foloseau sisteme de frânghie, apoi cu puțin înainte de anii 1920 și până la sfârșitul anilor 1960, sistemul de pedale era modalitatea preferată de a porni motocicletele.
La sfârșitul anilor 1960, a început să generalizeze demarorul electric, care anterior a fost propus împreună cu sistemul de pedale pe același vehicul, dar apoi l-au înlocuit complet, în prezent demarorul cu pedale se găsește în principal pe vehicule ieftine, pe toate terenurile sau cu cilindree mică. cu performanțe ridicate, cum ar fi motociclete.
În Franța, legea care impunea prezența pedalelor pe motorete însemna că aceste vehicule trebuie pornite prin utilizarea pedalelor, care pot fi folosite și pentru utilizarea vehiculului ca o bicicletă normală.
Caracteristici
În special, sistemul de aprindere trebuie să depășească „ inerția inițială datorată forțelor de frecare interne ale motorului și să pună în mișcare arborele cotit și, în consecință, toate celelalte componente conectate la acesta ( biela și pistonul , arborele cu came etc.).
Tipuri de plante
Sistemele de pornire pot fi de diferite tipuri:
- Electric , folosește un motor electric (clasicul motor de pornire ), care începe să funcționeze doar câteva secunde, apoi motorul începe să funcționeze normal (la ralanti) și este cel care menține componentele în mișcare, fără ajutorul sistemului de pornire .
În plus, acest sistem poate fi echipat cu un releu anti-repetare (unitatea de comandă a starterului) care guvernează contactorul de putere al motorului de pornire și previne o acțiune incorectă și accidentală care să conducă la activarea sistemului cu motorul pornit. - Mecanice , acestea sunt sisteme operate de pilot / șofer, care permit pornirea motorului.
- Pârghie , acest sistem a fost utilizat la primele mașini, folosind o pârghie detașabilă, care a fost aplicată sistemului doar în caz de nevoie.
- Rope / Pull , este un sistem care folosește inițial o frânghie care trebuie înfășurată pe un scripete și care trebuie trasă de șofer, la sfârșitul tragerii frânghia se desprinde și motorul reușește să meargă la ralanti, în timp ce în sistemele ulterioare un se folosește o frânghie care rămâne conectată la vehicul și se înfășoară, în plus, acest sistem este conectat la arborele cotit numai atunci când este activat.
- Pedal / Kickstart , este un sistem bazat pe utilizarea unei pedale, în general sub forma unui "L", care, în cazul motocicletelor, acționează asupra clopotului ambreiajului și activează motorul
- Pedale / Kickstarts , este un sistem bazat pe utilizarea unei perechi de pedale comparabilă cu cea a bicicletelor, care este utilizat pe motorete, cum ar fi Piaggio Ciao
Particularitățile diferitelor sisteme
Diferitele sisteme mecanice au diferite avantaje și dezavantaje față de sistemul electric:
- Sistemele mecanice sunt expuse riscului de retrocedare a sistemului datorită rotației inversate a motorului, care are loc cu motoare cu cilindri mari, cu compresie ridicată.
Pentru a evita această sursă de accidente, unele sisteme sunt echipate cu un ambreiaj, unde sistemul nu mai este conectat la motor, evitându-se astfel acest fenomen. - Sistemele mecanice pot porni întotdeauna vehiculul, indiferent de starea bateriei.
- Sistemele mecanice sunt mai ieftine și mai ușoare decât demaroarele electrice.
Pedala pornind la motoare mai mari necesită o tehnică de execuție, deoarece altfel ar putea anula orice încercare de pornire, făcând-o extrem de consumatoare de energie și potențial dăunătoare pentru sănătatea șoferului, tehnica implicând aducerea motorului monocilindric în punctul mort superior (TDC), în cazul multicilindrilor este necesar să aduceți unul dintre pistoane la TDC, să întoarceți brațul manivelei și să dați o lovitură fermă. [2] [3]
Sistemul de demaraj electric se dovedește a fi practic singurul mod de a porni o mașină și, în multe cazuri, chiar și o motocicletă, motivul pentru care unele dintre aceste motociclete nu folosesc demarorul electric sau, în orice caz, îl folosesc împreună cu un sistem de pornire din următoarele motive:
- Bateria poate fi descărcată , bateria poate fi descărcată din diverse motive, variind de la cea mai simplă uitare a unei lumini aprinse, până la o ușoară scurgere la pământ, în acest caz este suficient să conectați o altă baterie (în general de la un alt vehicul, în acest carcasa lăsați motorul pornit astfel încât să-și încarce bateria) în paralel prin intermediul cablurilor bateriei și lăsați-l să se încarce câteva secunde / minut în funcție de faptul dacă pornește cu a doua baterie în paralel sau fără ea.
- Bateria poate fi întreruptă , întreruperea bateriei poate apărea practic în orice moment, împiedicând pornirea vehiculului, cu ajutorul cablurilor bateriei prin conectarea cu o baterie încărcată, veți observa absența scânteilor în faza finală a conexiune, datorită întreruperii și imposibilității încărcării bateriei, forțând utilizarea bateriei care acționează ca o punte sau înlocuire imediată.
- Conexiunile electrice pot fi deteriorate , o problemă care poate apărea cu o durată lungă de viață a vehiculului sau din cauza manipulării, având în vedere că conexiunile sunt în orice caz protejate.
- motorul electric poate fi deteriorat , acest lucru este foarte rar dat fiind că motorul este conceput astfel încât, indiferent de utilizarea sa, să nu sufere de supraîncălzire și inactivitate, în plus este foarte bine protejat de orice lovituri și, în general, poziționat într-un singur punct protejat.
Alternative
Ca alternativă la sistemul de pornire puteți utiliza:
- Porniți motorul conectat la roata de tracțiune (sau roți , pe vehiculele care au mai mult de două), prin cuplarea angrenajului cutiei de viteze se face să se rotească și porniți aplicând forță roții motrice pentru a o face să se rotească în direcția deplasare (în termeni simpli: împingerea vehiculului, cu mâna sau „lovirea” ușoară a acestuia cu un alt vehicul);
- Starter extern sistemul utilizat pentru pornirea motorului nu este montat pe vehicul, ci este extern acestuia, acesta poate acționa fie pe roata motrică, fie se poate conecta direct la cutia de viteze sau la motor.
Notă
- ^ Cronologia secolului al XX-lea, mari manuale Newton
- ^ A fost odată începutul loviturii
- ^ Procedura de pornire a unui singur cilindru 4T ....
