Ducati Panigale

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ducati Panigale
Paris - Salon de la Moto 2011 - Ducati - 1199 Panigale S - 005.jpg
Panigale R
Constructor Italia Ducati
Tip Mașină sport rutieră
Producție din 2012
Înlocuiește Ducati 1198
Inlocuit de Ducati Panigale V4
Notă Design: Gianandrea Fabbro pentru Style Center Ducati

Compasso d'Oro Premiul Compasso d'Oro în 2014

Manual

Ducati Panigale este un sport rutier motocicleta facuta de Ducati , a prezentat pentru prima dată la EICMA 2011 . Marketing a început la 24 ianuarie 2012 și de atunci a fost oferit în diferite variante și deplasări, dând naștere la o familie de modele. Numele său este luat din Borgo Panigale ( BO ) districtul Bologna, sediul fabricii Bolognese. În 2014 , ea a primit XXIII Compasso D'oro DZA [1] , împreună cu ea producătorul și proiectantul șef al centrului de stil Gianandrea Fabbro au fost acordate.

Versiuni

La debut, gama 2012 este format din 1199 Panigale, 1199 versiunile Panigale S și 1199 Panigale S Tricolore serie specială, toate echipate cu noul 1198 cm³ Superquadro bicilindrului motor cu funcție portantă și cadru monococă din aluminiu. Versiunile S se disting prin OHLINS suspensii echipate cu control electronic și prin diverse componente luminate, cum ar fi jantele forjate Marchesini apărătoarei de noroi din fibra de carbon, în plus, Tricolore este echipat cu sistemul ABS ca dotare standard, noul DDA + telemetrie de ultimă generație care utilizează , de asemenea , semnalul GPS și gazele arse de titan cu Termignoni de cartografiere dedicat pentru a crește performanța furnizat cu bicicleta. [2]

Ducati Panigale 1199 Tricolore din 2013

Ulterior, cu ocazia EICMA 2012 , top modelul 1199 Panigale R este prezentat care, în comparație cu S, beneficiază de noi bielele de titan și alte intervenții care permite creșterea vitezei de rotație a motorului, la care se adaugă un raport ușor mai mare . Pe scurt, punctul de sprijin al bascula reglabil in inaltime si noi detalii in fibra de carbon , care permit de a reduce greutatea uscată la 165 kg, în ciuda sistemului ABS. [3] [4]

În septembrie 2013, 899 Panigale a fost prezentat la Frankfurt Motor Show, o versiune redusă de deplasare , care are un aspect mai puțin șasiu extremă decât 1199 și cu o mai buna ergonomie, deoarece este mai mult ca scop utilizarea drumurilor [5] .

În octombrie 2013 o altă versiune extremă a bicicletei este lansat pe piață, produs într - o serie limitată de 500 de unități: numit 1199 Superleggera, se utilizează pe scară largă aliaje de magneziu (cadru monococă și jante forjate), fibra de carbon (cadru posterior și fairing ) și titan (sistem complet de evacuare), scăzând la o greutate gol de numai 155 kg, la un preț mai mult decât dublu față de versiunea de bază [6] . Noile pistoane și utilizarea pe scară largă a titan în componentele motorului fac posibilă pentru a ajunge la 200 CP.

Ducati 1199 Superleggera, fata si spate.

A intrat în producție în 2014, 1199 S Senna este al doilea Ducati (după 916 în 1994) , creat pentru a comemora celebrul de Formula 1 conducătorului auto, Ayrton Senna , un fan al brandului Bolognese. Acesta este produs în 161 de exemplare rezervate pentru piața braziliană, re-propune celebrul livrea ales personal de campioana sud-american. [7]

Pentru 2015 gama Panigale este revizuită prin introducerea 1299 Panigale și 1299 de modele Panigale S, caracterizat prin noul 1285 cm³ și motorul de 205 CP pentru a înlocui baza anterioară 1199 și S. sasiul a primit unele modificări și sunt introduse chiar mai multe dispozitive electronice . a evoluat, mai ales pe versiunea S echipat cu o suspensie semi-activă [8] .

1199 Panigale R este actualizat și acum doar numit Panigale R: menține motorul 1198 cm³, în conformitate cu Superbike reglementările, dar ajunge încă 205 CP datorită soluțiilor luate din Superleggera, cum ar fi pistoanele din două segmente și toate supapele de titan. Pachetul este completat de ambreiaj specific și suspensie, bascula reglabil și ax direcție, baterie litiu-ion și numeroase titan sau carbon detalii cu fibre care vă permit să ajungă la 162 kg uscat. [8] 899 rămâne pe piață , fără schimbări majore.

EICMA 2015 vede introducerea noii 959 Panigale , pentru intervalul 2016, înlocuind 899. Dispunând de o nouă variantă a Superquadro, prima care urmează să fie 4 Euro omologata, acesta oferă , de asemenea , unele îmbunătățiri la șasiu și un aliniat acum estetic la care din 1299. [9]

Cu ocazia aniversării a 90 de fundație Ducati, în iulie 2016 un model de celebrare a fost lansat într - o serie limitată de 500 de unități, numite 1299 Panigale S Anniversario. Realizat pe baza 1299 S, această versiune este echipată cu diverse detalii din fibra de carbon, care permit o trasnet 2.5 kg, și o nouă placă de direcție , care permite pentru aceleași ca și geometriile electronice Panigale R. actualizat cu introducerea codului de eroare EVO și DWC EVO. [10]

În noiembrie 2016 , la EICMA a fost prezentat noua versiune extremă în serie limitate, 1299 Superleggera produsă în 500 de unități. În plus față de o reinterpretare a motorului 1285 cm³, a adus până la 215 CP obținerea și Euro 4 omologare, principala noutate a acestui model este utilizarea fibrei de carbon , cu care, bascula si jante sunt realizate din cadru, ajungând la o greutate uscată de 156 kg. [11]

1299 Panigale R Final Edition, un numerotat (dar fără a se limita) seria create pentru a celebra cariera lunga in curse a motorului bicilindrului, este lansat cu ocazia evenimentului 2017 Mondial de Superbike de la Laguna Seca. Din punct de vedere tehnic, acesta adoptă un motor foarte similar cu cel al Superleggera, instalat pe șasiu de Panigale R. [12]

2018 reprezintă punctul de plecare al modelelor Panigale mai mari de deplasare pe , înlocuit cu noul Panigale V4 echipat cu un motor cu patru cilindri. Modelul 959 rămâne însă în producție și este îmbinată de versiunea 959 Panigale Corse, echipat cu o suspensie Ohlins, amortizoarele de titan și livrea-curse inspirat.

Cu gama 2020, modelul 959 este actualizat și redenumit Panigale V2. Principalele intervenții vizează adoptarea de carenaje punct de vedere estetic similare cu cele ale Panigale V4, un nou braț oscilant cu o singură față, electronice avansate și un motor Euro 5 aprobat [13] .

Mecanică

1199

Panigale

Ducati Superquadro, motorul Ducati 1199 Panigale.

Acesta este primul motor al noii familii Ducati Superquadro care debutează pe Panigale; este un L- geamăn de 90 ° longitudinal, ca pe tradiție, și înclinată spre spate cu 21 °. Deplasarea este 1198 cm³ , obținute printr - un alezaj de 112 mm și o cursă de 60,8 mm. [14]

Carburant este furnizat de către Mitsubishi injecție electronică , prin intermediul a patru injectoare ( câte doi pe fiecare cilindru), două corpuri de accelerație și un plin sistem ride-by-wire . Supapele de admisie sunt în titan și au un diametru de 46,8 mm, în timp ce supapele de evacuare din oțel sunt de 38,2 mm; întregul este controlat de un desmodromica sistem de sincronizare și, datorită forțelor de inerție generate, o pereche de lanțuri de sincronizare a fost utilizată în locul curelelor dințate clasice.

Detaliu al unui motor Ducati Superquadro unui Ducati 1199 Panigale; puteți vedea arborii de transmisie și desmodromic sistemului.

De cartere au fost realizate prin aplicarea tehnologiei VacuralO, adică o matriță de turnare sub vid , care garantează economii maxime în ceea ce privește greutatea, grosimea peretelui omogene și o rezistență mecanică superioară. Adoptarea principalelor bucșe în loc de rulmenți cu bile permite utilizarea unui arbore cotit cu pini supradimensionate. De Tijele prezentate sunt de tip umed și sunt realizate din aluminiu cu un strat de nikasil; baia de ulei este realizat din aliaj de magneziu. Pompa de ulei este activat de un arbore acționat de roțile dințate, în tehno-polimeri și menține zona de sub cilindrii în depresiune constantă. Răcirea este lichid . Acest motor este capabil să livreze 195 CP (aproximativ 180 la roata) la 10750 rpm și 132 Nm cuplu de la 9000 rpm, cu setul limitator de la 11500 rpm [14] .

Pe bicicleta este instalată o cutie de viteze manuala cu 6 trepte, cu ambreiaj ambreiaj într - o baie de ulei, cu un sistem de centralizare progresiv, protejat de un aliaj carcasă de magneziu . Mișcarea este transferată la roata din spate prin intermediul unui lanț. Sistemul electronic de schimbare Ducati Rapid este utilizat pe toate Panigales, care vă permite să comutați fără a folosi ambreiajul, accelerarea schimbarea treptelor de viteză.

Pentru piața japoneză bicicleta, în plus față de o nouă carcasă ambreiaj, a fost echipat cu un sistem de evacuare diferit, ca cel original nu respectă legile japoneze de nivel sonor. Noile diferă de evacuare de cel utilizat pentru restul lumii, datorită unui singur terminal cilindric lateral montat în serie cu două exemplare originale. [15]

Panigale R (2013)

Ducati 1199 Panigale R (2013)

Motorul R păstrează aceleași dimensiuni ca și baza de 1199, dar adoptă tije de legătură de titan, rockerii de distribuție cu un tratament DLC (diamant-like carbon, un strat special care reduce frecarea și uzura), un volant și o greutate redusă electronică recalibrat. Aceste soluții permit limitatorul să fie mutat la 12000 rpm; pe de altă parte, puterea și valorile maxime ale cuplului rămân neschimbate. Bicicleta este de asemenea furnizat un kit pentru utilizarea pe pistă , care include un Termignoni sistem de evacuare cu maparea specific, care aduce puterea maximă la peste 200 CP [3] [4] .

super-lumina

Pe această versiune, 1198 motor cm³ primește pistoane din două segmente și manta coborâtă, valve de titan , de asemenea , în eșapament, biele din titan, arbore cotit ușurată și echilibrat de contragreutăți tungsten, sistem de evacuare în întregime din titan , pentru a ajunge la 200 CP la 11.500 rpm și 134 Nm cuplu de la 10.200 rpm, cu un limitator de la 12.500 rpm. Superleggera este de asemenea echipat cu un kit cursă cu sisteme de evacuare Akrapovic neaprobate, care aduc puterea maximă la 205 CP pentru utilizarea pe pista. [6]

Panigale R (2015)

Twin-cilindru al Panigale R în versiunea 2015 preia caracteristicile introduse cu Superleggera, adaugand mai multe axe cu came de apăsare și un Akrapovic aprobat titan sistem de evacuare (dar cu colectoare de oțel) pentru a ajunge la 205 CP la 11.500 rpm și 136, 2 Nm de un cuplu la 10.250 rpm. Transmisia primește o evoluție a Schimbarii Ducati Rapid , care acum , de asemenea , vă permite să downshift fără a folosi ambreiajul. [8]

899

Al doilea motor al familiei Superquadro a debutat în 2013 la 899 Panigale, și se caracterizează prin deplasarea redusă la 898 cm³ , datorită unui alezaj de 100 mm și o cursă de 57.2 mm. Supapele de admisie au un diametru de 41,8 mm, în timp ce supapele de evacuare sunt de 34 mm. Comparativ cu 1199s, un injector pentru fiecare cilindru este utilizat, în timp ce baia de ulei este fabricat din aliaj de aluminiu. Puterea de ieșire este 148 CP la 10750 rpm si 99 Nm cuplu de la 9000 rpm. [5] [16] .

1299

A treia variantă de deplasare a familiei Superquadro se caracterizează printr - un alezaj crescut la 116 mm , în timp ce cursa rămâne neschimbată la 60,8 mm, pentru un total de 1285 cm³ eficiente. Noul alezajul a fost realizat cu diluant garnituri cilindru, acum fabricate din oțel în loc de aluminiu ca pe 1199. [17]

Pistoane și biele au fost reproiectate, pinii au acum tratamentul DLC, noul sistem de evacuare generează o presiune mai puțin înapoi. [17] Datorită acestor intervenții, puterea de ieșire este egală cu 205 CP la 10,500 rpm cu 144,6 Nm cuplu de la 8.750 rpm. Noua rapidă schimbare este, de asemenea, utilizat pe 1299s, care permite viteze Ambreiaj se schimbă atât în ​​amonte și aval. [8]

super-lumina

1299 Superleggera este echipat cu pistoane din două segmente și manta coborâtă, supape de titan supradimensionate (48 mm la admisie și de 39,5 mm la evacuare), tijele de legătură titan, arbore cotit ușurată și echilibrat de contragreutăți tungsten, volanta ușurată, sistemul de evacuare Akrapovic în întregime din titan cu evacuari de mare pentru a ajunge la 215 CP la 11.000 rpm si 146 Nm cuplu de la 9000 rpm, în conformitate cu standardul Euro 4. chiulase au fost reproiectate și cămășilor de cilindru sunt înapoi pentru a fi în aluminiu ca pe 1199s. Un kit de pistă cu sisteme de evacuare non-aprobat Akrapovic este de asemenea furnizat, care aduce puterea maxima la 220 CP și de a reduce masa de 4 kg.[18]

final Edition

Motorul 1299 Superleggera este re-propus pe această versiune specială, cu singura diferență fiind utilizarea de butoaie de otel. Puterea maximă este de 209 CP la 11.000 rpm , în timp ce cuplul ajunge la 142 Nm la 9.000 rpm, din nou , cu Euro 4 omologare. [12]

959

Ducati 959 Panigale din 2016

Pentru 2016, a patra varianta a Superquadro face debutul, primul care a fi de 4 Euro omologata. Este o versiune crescută a 899 motorului, a crescut la 955 cm³ datorită unui accident vascular cerebral prelungit până la 60,8 mm, menținând în același timp alezajul 100 mm.. Arborele cotit, bielele și pistoanele au fost, de asemenea, reînnoite; spre deosebire de 899, două injectoare sunt utilizate pentru fiecare cilindru. Pentru a respecta normele Euro 4, 959 adoptă un alt sistem de evacuare care include un terminal lateral dublu; versiunea pentru piața din SUA, pe de altă parte, susține terminalele tipice integrate în carenaj. Întinderile de putere 157 CP la 10,500 rpm , cu un cuplu maxim de 107,4 Nm. [9]

Cu versiunea Panigale V2, motorul este actualizat la Euro 5 caietul de sarcini, oferind 155 CP la 10.750 rpm și un cuplu maxim de 104 Nm. Principalele modificări se referă la injectoare, conductele de admisie și un nou amortizor de zgomot, mai mici. Mai mult decât atât, transmisia este acum echipat cu cele mai noi Ducati Quick Shift sus / jos Evo 2. [13]

Ciclism

Toate modelele Panigale, cu excepția celor două modele Superleggera, sunt caracterizate printr - un monococă cadru din aliaj de aluminiu turnat, care este o noutate pentru drum Ducati în locul cadrului tradițional spalier tubular. Pe de altă parte, conceptul unui motor de susținere, tipic al Casei, rămâne neschimbată.

Ducati Superleggera cu sasiu vizibil

Bascula este din aliaj de aluminiu, singură față pe modelele 1199 și 1299 și față-verso pe 899 și 959. Cu actualizarea 2020, modelul 959 redenumit Panigale V2 adoptă , de asemenea , brațul cu o singură față.

În ceea ce privește materialele utilizate, excepțiile sunt 1199 Superleggera, care are un magneziu cadru din aliaj, iar 1299 Superleggera, echipat cu o fibră de carbon cadru si bascula.

gama 2012-2014

La debutul 1199, versiunea de bază este echipat cu un 50 mm Marzocchi frontal furcă combinat cu un Sachs amortizor posterior cu o legătură reglabilă între liniar și progresiv; există , de asemenea , un amortizor de direcție Sachs [2] . S, versiunile Tricolore și R în loc să utilizeze un 43 mm Ohlins NIX30 furcă și un amortizor Ohlins TTX36, atât cu compresie electronică pasivă și ajustare recul (DES, Ducati Suspensie electronic); amortizorul de direcție este un Ohlins reglabil [2] [4] . Pe Superleggera, care nu are DES, furca este de 43 mm Ohlins FL916 combinat cu un amortizor TTX36 echipat cu un arc de titan [6] . Atât R și Superleggera vă permit să varieze poziția punctului de sprijin al bascula spate.

Ducati 1199 la EICMA 2011

Toate modelele Panigale sunt de asemenea echipate cu Ducati regim de funcționare , care permite, prin programe predefinite, pentru a varia setările acceleratorului electronice, controlul tracțiunii DTC, DQS cutia de viteze, EBC managementul frânei de motor, ABS (unde exista ) , precum și a suspensiilor pentru modelele echipate cu DES. Superleggera introduce, de asemenea, 5 axe platforma inerțială care, prin detectarea accelerațiilor și unghiuri atitudine bicicletei, permite crearea sistemului și pentru a rafina in continuare controlul DWC wheelie anti-tracțiune. [6]

Sistemul de frânare este format din duble 330 mm semi-plutitoare discuri fata cu etriere radiale Brembo monobloc M50, și un disc posterior 245 mm [2] .

Ampatament este 1437 mm, cu o înclinare a arborelui de 24,5 °, în timp ce distribuția greutății este 52/48 față / spate, iar totalul declarată greutatea uscată este de 164 kg (166,5 kg dacă este echipat cu ABS) pentru bază și S [2] modele, care devin 165 kg pentru R [4] și 155 kg pentru Superleggera [6] (ambele cu ABS standard).

Motocicleta in primele luni de producție a fost amintit de mai multe ori pentru diverse probleme legate de amortizorul de direcție , basculei, cablul supapei de evacuare, țeava de eșapament și conductele de frână [19] .

899

899 adoptă un șasiu ușor diferită de 1199, cu o înclinare a cârmaci egal cu 24 °, un ampatament de 1426 mm, un braț oscilant dublu braț și un post de șa din oțel leasă în loc de aluminiu turnat sub presiune. A 43 mm Showa FTB este folosit ca o furculiță, în timp ce resturile Sachs, dar cu amortizor numai legătura progresivă. Sistemul de frânare, cu ABS standard, este format din duble discuri de 320 mm fata cu Brembo M4-32 etrier și 245 mm singur disc spate. Greutatea uscată este de 169 kg. [5] [16]

2015-2020 gama

Ducati 1299 din 2015

Cu gama 2015, noile modele ocupă aceeași înclinare a tubului 899, egală cu 24 °, cu un traseu ușor redusă. Ampatamentul rămâne 1437 mm, cu excepția noului Panigale R și 1299 Anniversario pe care se ajunge la 1442 mm, datorită unei plăci de direcție diferită.

Furca Marzocchi și șocul Sachs absorbant rămâne la versiunea de bază; S în schimb primește noile suspensii Ohlins inteligente CE echipate cu un control semi-activ, care vă permite să reglați în mod dinamic parametrii amortizoarelor, adaptându-le în timp real la condițiile de conducere. Noul Panigale R, pe de altă parte, caracteristicile suspensii complet mecanice Öhlins, spre deosebire de R anterioare care au folosit sistemul electronic DES. Totală declarată greutate uscată este de 166,5 kg pentru modelele S bază și care devin 162 kg pentru R și 164 kg pentru S Anniversario.

Întreaga gamă 2015 adoptă noul 5 axe IMU platforma inerțială viraje ABS și DWC anti-wheelie sistem ca standard. Controlul tracțiunii Moduri Riding și DTC, de asemenea, să rămână, acum interfațat cu noile electronice. [8]

În 2016, cu seria S speciale Anniversario, debuturile DTC EVO, o versiune nouă a controlului tracțiunii care realizează intervenții mai exacte în gestionarea prindere roata din spate și permite pilotului să stabilească un eventual nivel mai ridicat de alunecare. Sistemul anti-wheelie este, de asemenea, actualizat la versiunea DWC EVO care maximizează accelerații datorită noului software. [20] Ambele soluții devin parte din echipamentul standard al gamei 2017 1299.

Final Edition 1299 încorporează același șasiu ca Panigale R, cu suspensie mecanică Ohlins, dar este echipat cu un amortizor cu arc de titan. Greutatea uscată este de 168 kg. [12]

959

Comparativ cu 899, unele îmbunătățiri sunt făcute la șasiu, cum ar fi creșterea ampatamentului la 1431 mm, și carenajul actualizate. Departamentul de suspensie rămâne aceeași, cu componente Showa și Sachs. Spre deosebire de 1299 nu există nici o platformă inerțial și dispozitivele electronice nu primesc nicio modificare în comparație cu cele utilizate pe 899. uscate trece printr - o creștere în greutate și ajunge la 176 kg, de asemenea , datorită noului Euro 4 sistem de evacuare. Versiunea pentru piata din America de Nord, cu terminale tradiționale, în schimb se oprește la 171 kg. nu sunt furnizate controlul anti-wheelie și platforma inerțial.

Versiunea 959 Panigale Corse este echipat cu suspensie complet reglabil Ohlins: furcă NIX30, TTX36 și amortizor amortizor de direcție.

Ediția din 2020 numita Panigale V2 este echipat cu bascula singură față de aluminiu și-șase axe IMU platformă inerțial derivată din Panigale V4, care include unele dintre cele mai avansate controale electronice , cum ar fi ABS Cornering Evo, DQS Evo 2 și DWC Evo Ampatament atinge 1436mm, cu un unghi de 24 ° și direcție traseu 94mm. [13]

1299 Superleggera

1299 Superleggera este un capitol propriu în familia Panigale, fiind singurul echipat cu un cadru monococa din fibra de carbon, cu un ampatament de 1456 mm. Suspensiile includ specific Ohlins FL936 furculiță și TTX36 clasic cu amortizor arc de titan, reglabil și complet mecanic. Basculei, jantele, cadrul posterior și întreaga carenaj sunt de asemenea realizate cu fibra de carbon, ceea ce face această bicicletă prima bicicletă rutier în lume pentru a face o astfel de utilizare extensivă a materialelor compozite, care permite obținerea o greutate uscată de numai 156 kg . [11][18]

Platforma inerțială este, de asemenea, noi, fiind primul model de a utiliza șase axe IMU 6D, și integrează noi controale, cum ar fi Ducati Slide Control si Ducati Putere de lansare.

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Ducati 899 Panigale
Ducati 899 Panigale DM 01.jpg
Dimensiuni și greutăți
Înălțimi Sa: 830 mm
Ampatament : 1426 mm Masa neîncărcată: 169 kg, în stare de funcționare 193 kg Rezervor : 17 l
Mecanică
Tipul motorului : cilindru dublu în 4 timpi Răcire : lichid
Deplasare 898 cm³ ( Bore 100 x Stroke 57.2 mm )
Distribuție : desmodromic 4 supape pe cilindru cu garnituri de aluminiu Sistem de combustibil : injectie electronica cu un singur injector pe corpurile de cilindru si acceleratie eliptic cu sistem full ride-by-wire
Putere : 148 CP (109 kW) la 10750 rpm Cuplul : 10.1 kg m (99 N m) la 9000 rpm Raport de compresie : 12,5: 1
Ambreiaj : multidisc în baie de ulei , cu control hidraulic Cutie de viteze : cutie de viteze cu 6 trepte secventiala întotdeauna cuplat cu DQS Ducati Quick Shift

1: 15/37 (2467) 2: 16/30 (1765) 3: 18/27 (1500) 4a: 20/25 (1,250) 5a: 22/24 (1091) 6a: 24/23 (0,958)

Transmisie Primar cu dinții unelte drept? /? (1,77);
la lanț secundar 15/44 (2933)
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Monococ din aliaj de aluminiu
Suspensii Front : 43mm „BPF“ cu susul în jos furculita, complet reglabil / spate : amortizor, complet ajustabil
Frâne Front Dual 320mm discuri Brembo , Brembo evo M4.32 4 pistonașe monobloc radiala mount etriere / spate: 245mm singur disc cu etrier cu două pistoane
Anvelope 120/70 ZR17 față pe 3.5 „jantă jantei; 180/60 ZR17 spate pe 5.5“ jantei jantei
Alte
ABS Standard
Notă Alte diferențe față de 1199 sunt: rezervorul din tablă de oțel în loc de aluminiu , care, datorită o grosime de numai 0,8 mm, se poate cântări doar 800 de grame mai mult și instrumentația care în acest caz este un panou LCD, în timp ce pe 1199 l este un TFT cu matrice activă.
Sursa datelor: Panigale 899
Caracteristici tehnice - Ducati 959 Panigale
Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime) 2,050 x 730 x 1,115 mm
Înălțimi Sa: 830 mm
Ampatament : 1431 mm Masa neîncărcată: 176 kg, 200 kg , în stare de funcționare Rezervor : 17 l
Mecanică
Tipul motorului : cilindru dublu în 4 timpi Răcire : lichid
Deplasare 955 cm³ ( Bore 100 x Stroke 60,8 mm )
Distribuție : desmodromic 4 supape pe cilindru Sistem de combustibil : injectie electronica cu un singur injector pe corpurile de cilindru si acceleratie eliptic cu sistem full ride-by-wire
Putere : 110 kW (150 CP) la 10500 rpm Cuplul : 102 N m (10,4 kg m) la 9.000 rpm Raport de compresie : 12,5: 1
Ambreiaj : multidisc în baie de ulei , cu control hidraulic Cutie de viteze : cutie de viteze cu 6 trepte secventiala întotdeauna cuplat cu DQS Ducati Quick Shift

1: 15/37 (2467) 2: 16/30 (1765) 3: 18/27 (1500) 4a: 20/25 (1,250) 5a: 22/24 (1091) a 6: 24/23 (0,958)

Transmisie Primar cu dinții unelte drept? /? (1,77);
la lanț secundar 15/43 (2867)
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Monococ din aliaj de aluminiu
Suspensii Front : 43mm „BPF“ cu susul în jos furculita, complet / reglabil spate : SACHS amortizor, complet ajustabil
Frâne Front Dual 320mm discuri Brembo , Brembo evo M4.32 4 pistonașe monobloc radiala mount etriere / spate: 245mm singur disc cu etrier cu două pistoane
Anvelope 120/70 ZR17 față pe 3.5 „jantă jantei; 180/60 ZR17 spate pe 5.5“ jantei jantei
Alte
ABS Standard
Sursa datelor: Panigale 959
Caracteristici tehnice - Ducati 1199 Panigale [Panigale S]
Ducati 1199 Panigale S.jpg
Dimensiuni și greutăți
Înălțimi Saddle: 825 mm
Ampatament : 1437 mm Masa neîncărcată: 164 kg, 188 kg , în stare de funcționare Rezervor : 17 l
Mecanică
Motor Tip: 4 timpi gemene cilindri cu garnituri de aluminiu Răcire : lichid
Deplasare 1198 cm³ ( Bore 112 x Stroke 60,8 mm )
Distribuție : desmodromic 4 supape pe cilindru Sistem de combustibil : injecție electronică Mitsubishi
Putere : 195 CP (143 kW) la 10750 rpm Cuplul : 13.5 kg m (132 N m) la 9000 rpm Raport de compresie : 12,5: 1
Ambreiaj : multidisc în baie de ulei , cu comandă hidraulică, de centralizare și sistem anti-hopping Cutie de viteze : cu 6 trepte secvențiale cuplate întotdeauna

1: 15/37 (2467) 2: 16/30 (1765) 3: 18/27 (1500) 4a: 20/25 (1,250) 5a: 22/24 (1091) 6a: 24/23 (0,958)

Transmisie Primar cu dinții unelte drept? /? (1,77);
la lanț secundar 15/39 (2,600)
Bunăvoință electric
Ciclism
Şasiu Monococ din aliaj de aluminiu
Suspensii Front : complet ajustabil 50 mm „MARZOCCHI“ sub presiune cu susul în jos de furcă telehydraulic
[Ohlins NIX30 43 mm în jos cu susul cu TiN, complet ajustabil. Frână hidraulică în recul și compresie sistem electronic de management] / spate : „SACHS“ amortizor, complet ajustabil
[Ohlins TTX36 complet ajustabil. frână hidraulică în recul și compresie gestionate electronic]
Frâne Front: Brembo gemene 330mm discuri , Brembo M50 radial-mount 4 pistoane etriere monobloc / spate: 245mm singur disc
Anvelope 120/70 ZR17 frontal pe 3.5 „jantă jantă; 200/55 ZR17 spate pe 6“ jantă jantă
Alte
Opțional ABS opțional + 2.5 kg
Notă Speciale „Panigale Tricolore“ , seria diferă de „Panigale S“ pentru tricolor exclusiv colorat pentru a sărbători excelența tehnologică „made in Borgo Panigale“, pentru sistemul ABS standard si , prin urmare , o 2.5 kg creștere în greutate, pentru telemetrie standard , fără precedent conținut în ultima generație DDA +, care utilizează, de asemenea, semnalul GPS, pentru evacuarile de titan cu Termignoni de cartografiere dedicat pentru a crește performanța furnizat cu bicicleta și pentru apendicelor aerodinamice.


La "Panigale R" differisce dalla "Panigale S" per il sistema ABS di serie e pesare solo 1 kg in più, per il serbatoio in parte color alluminio naturale, per le bielle in titanio che fanno guadagnare 500 giri (adesso il limitatore è a 12000 rpm) e per gli scarichi Termignoni con mappatura dedicata, che fanno guadagnare 5 cv (ora 200, ma dichiarati sempre 195) e "limano" il calo di coppia ai 5-6000 giri.

Fonte dei dati : Panigale Panigale S Panigale Tricolore Panigale R
Caratteristiche tecniche - Ducati 1199 Superleggera
Ducati 1199 Superleggera (10760373606).jpg
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.075 × ? × 1.100 mm
Altezze Sella: 830 mm
Interasse : Massa a vuoto : 155 kg, in ordine di marcia 177 kg Serbatoio : 17 l
Meccanica
Tipo motore : Bicilindrico a 4 tempi Raffreddamento : a liquido
Cilindrata 1198 cm³ ( Alesaggio 112 x Corsa 60,8 mm )
Distribuzione : Desmodromica 4 valvole per cilindro con canne in alluminio Alimentazione : Iniezione elettronica Mitsubishi a due iniettori per cilindro e corpi farfallati ellittici con sistema full Ride-by-Wire
Potenza : oltre 200 CV a 11.500 giri/min Coppia : 13,7 kg·m (134 N·m) a 10.200 giri/min Rapporto di compressione : 13,2:1
Frizione : multidisco in bagno d'olio con comando idraulico Cambio : sequenziale a 6 marce sempre in presa

1°: 15/37 (2,467) 2°: 16/30 (1,765) 3°: 18/27 (1,500) 4°: 20/25 (1,250) 5°: 22/24 (1,091) 6°: 24/23 (0,958)

Trasmissione Primaria a ingranaggi a denti dritti ?/? (1,77);
Secondaria a catena 15/41 (2,733)
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Monoscocca in lega di magnesio
Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da 43 mm "Öhlins FL 916", completamente regolabile / Posteriore : monoammortizzatore "Öhlins TTX36", completamente regolabile
Freni Anteriore: doppio disco da 330 mm Brembo , pinze monoblocco Brembo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 245 mm con pinza a due pistoncini
Pneumatici anteriore da 120/70 ZR17 su cerchione con canale da 3,5"; posteriore da 200/55 ZR17 su cerchione con canale da 6"
Altro
ABS Bosch 9ME Di serie
Fonte dei dati : 1199 Superleggera 1199 Superleggera
Caratteristiche tecniche - Ducati 1199 Panigale RS
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2070 × 670 × ? mm
Interasse : 1450 mm Massa a vuoto : a seconda del regolamento da 165 kg a 171 kg Serbatoio : 23,9 l
Meccanica
Tipo motore : Bicilindrico a 4 tempi con canne in alluminio Raffreddamento : a liquido
Cilindrata 1198 cm³ ( Alesaggio 112 x Corsa 60,8 mm )
Distribuzione : Desmodromica 4 valvole per cilindro Alimentazione : Centralina accensione-iniezione Magneti Marelli WLF e iniezione elettronica, corpi farfallati motorizzati indipendenti a sezione ellittica, con air-restrictor variabili da 46-52
Potenza : oltre 210 CV a 11.500 giri/min Coppia : Rapporto di compressione :
Frizione : multidisco EVR in bagno d'olio con comando idraulico Cambio : sequenziale a 6 marce sempre in presa
Ciclistica
Telaio Monoscocca in lega di alluminio
Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati pressurizzata da 42 mm "Öhlins RSP25", completamente regolabile / Posteriore : monoammortizzatore "Öhlins RSP40", completamente regolabile
Freni Anteriore: doppio disco da 328 mm Brembo , pinze Brembo P4X30-34 ad attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 218 mm con pinza Brembo P2X34 a due pistoncini
Pneumatici anteriore da 120/70 R17; posteriore da 200/60 R177
Fonte dei dati : Panigale 1199 RS
Caratteristiche tecniche - Ducati 1299 Superleggera
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 830 mm
Interasse : 1.456 mm Massa a vuoto : 156 kg, in ordine di marcia 167 kg Serbatoio : 17 l
Meccanica
Tipo motore : Bicilindrico a 4 tempi con canne in alluminio Raffreddamento : a liquido
Cilindrata 1285 cm³ ( Alesaggio 116 x Corsa 60,8 mm )
Distribuzione : Desmodromica 4 valvole per cilindro Alimentazione : Iniezione elettronica Mitsubishi a due iniettori per cilindro e corpi farfallati ellittici con sistema full Ride-by-Wire
Potenza : 158,1 kW (215 CV) a 11.000 giri/min Coppia : 146,5 N·ma 9.000 giri/min Rapporto di compressione : 13:1
Frizione : multidisco in bagno d'olio con comando idraulico Cambio : sequenziale a 6 marce sempre in presa

1°: 15/37 (2,467) 2°: 16/30 (1,765) 3°: 18/27 (1,500) 4°: 20/25 (1,250) 5°: 22/24 (1,091) 6°: 24/23 (0,958)

Trasmissione Primaria a ingranaggi a denti dritti ?/? (1,77);
Secondaria a catena 15/39 (2,6)
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio Monoscocca in fibra di carbonio
Sospensioni Anteriore : forcella a steli rovesciati da 43 mm "Öhlins FL 936", completamente regolabile / Posteriore : monoammortizzatore "Öhlins TTX36", completamente regolabile
Freni Anteriore: doppio disco da 330 mm Brembo , pinze monoblocco Brembo evo M50 ad attacco radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 245 mm con pinza a due pistoncini
Pneumatici anteriore da 120/70 ZR17 su cerchione con canale da 3,5"; posteriore da 200/55 ZR17 su cerchione con canale da 6"
Altro
cornering ABS Di serie
Fonte dei dati : 1299 Superleggera

Carriera agonistica

La Ducati Panigale è stata impiegata nelle competizioni a partire dal 2012, disputando diversi campionati nazionali e internazionali per le derivate di serie, tipicamente nelle categorie Superbike e Superstock con la versione 1199. La squadra ufficiale ha usato la Panigale R fino alla fine del 2018, venendo poi sostituita dalla Panigale V4R.

2012

La stagione 2012 ha visto l'esordio della Panigale nelle competizioni; grazie all'omologazione in Superstock della Panigale S [21] , la moto è stata schierata nella Superstock 1000 FIM Cup dove ha colto due vittorie con Lorenzo Savadori e Eddi La Marra , piloti del team Barni Racing . [22] La Marra è rimasto in lotta per il titolo fino all'ultima gara concludendo poi al secondo posto generale.

Nella stessa stagione la Panigale ha disputato e vinto il Campionato Italiano Superstock con Ivan Goi [23] ; ha inoltre partecipato ad alcuni campionati nazionali Superbike come il British Superbike Championship [24] e l' IDM Superbike tedesco [25] che ne han permesso l'iscrizione grazie a regolamenti tecnici differenti rispetto al mondiale superbike, per il quale la moto non era ancora omologata.

Nel settembre del 2012 una 1199 Panigale è stata anche utilizzata nella 24 ore di Le Mans; la moto, schierata dalla Scuderia Zone Rouge, era praticamente di serie con una preparazione minima [26] , ed era guidata da piloti Stéphane Pagani, Phillipe Teissier e Hervé Royer. La squadra si è classificata al primo posto nella classifica Open Category [ senza fonte ] e al trentaduesimo posto nella classifica generale.

2013

Nel 2013 la Panigale, in versione R, ha debuttato nella massimo campionato di categoria, il mondiale Superbike , avendo ottenuto la relativa omologazione per parteciparvi. [27] Il team Alstare , col supporto ufficiale di Ducati Corse , ha schierato lo spagnolo Carlos Checa e l' italiano Ayrton Badovini , mentre il team satellite MR Racing ha messo a disposizione un'ulteriore moto per il tedesco Max Neukirchner . La stagione è però risultata inferiore alle aspettative e il miglior risultato ottenuto rimane quello di Badovini nel Gran Premio di Mosca dove, in gara 1, ha ottenuto il terzo gradino del podio.

La Panigale R ha partecipato anche alla Superstock 1000 FIM Cup , in sostituzione della precedente versione S [28] ; in questa categoria la moto si è dimostrata competitiva e, ancora una volta, il team Barni Racing ha lottato per il titolo con i piloti Eddi La Marra e Niccolò Canepa . Purtroppo, durante una sessione di test, un serio incidente ha costretto La Marra ad abbandonare le competizioni; ciononostante è riuscito a conquistare il campionato Italiano Velocità nella classe Superbike grazie alle sei vittorie ottenute in sella alla Panigale. [29]

Lo spagnolo Xavi Forés vince il titolo Europeo Superstock 1000 disputatosi in prova unica ad Albacete [30] e si laurea campione nel CEV Stock Extreme, campionato nazionale spagnolo con regolamento ispirato alla Superstock ma con pneumatici liberi. [31]

Nel 2013 è stata inoltre presentata la 1199 Panigale RS , versione pronto-gara in vendita per piloti e team clienti, omologata per i campionati Superbike . [32]

Da notare che nel campionato francese Superbike la Panigale R non può correre, poiché il particolare regolamento nazionale impone un limite sul prezzo di listino della controparte stradale che esclude la versione più spinta della Panigale.

2014

Per il mondiale Superbike 2014 , dopo una sola stagione, Ducati e Alstare decidono di interrompere la collaborazione. [33] La Casa italiana sceglie di ritornare in forma ufficiale, dopo l'abbandono avvenuto a fine 2010, creando il Ducati Superbike Team con l'appoggio tecnico di Feel Racing [34] e schierando una nuova coppia di piloti, formata da Chaz Davies e Davide Giugliano . La squadra Althea Racing iscrive inoltre una Panigale in configurazione EVO per Niccolò Canepa . [35] La stagione segna un miglioramento rispetto all'anno precedente, con diversi podi ottenuti da Davies e Giugliano ma ancora nessuna vittoria.

Il Barni Racing Team conquista la Superstock 1000 FIM Cup con Leandro Mercado , ottenendo quindi il primo titolo di livello internazionale per la Panigale [36] ; la squadra si riconferma inoltre nel CIV Superbike con Ivan Goi. [37]

Il Team 3C Racing domina il campionato IDM Superbike tedesco, portando alla vittoria Xavi Forés e piazzando Max Neukirchner al secondo posto assoluto. [38]

2015

La nuova stagione è caratterizzata da cambiamenti regolamentari nella categoria Superbike: la principale novità consiste nel minor grado di elaborazione concesso ai motori, che devono quindi essere più simili alla versione stradale. [39] Per adeguarsi ai cambiamenti la Ducati omologa la nuova Panigale R. [40]

Nel Mondiale Superbike la Ducati riconferma la formazione dell'anno precedente, ma un doppio infortunio a Giugliano costringe il team ad alternare diversi sostituti, tra cui Troy Bayliss . Chaz Davies disputa un'ottima stagione, conquistando numerosi podi e soprattutto vincendo cinque gare, riuscendo così a portare finalmente al successo la Panigale. Il pilota gallese chiude il campionato al secondo posto in classifica, la stessa posizione ottenuta da Ducati nella graduatoria costruttori.

Nel CIV Superbike il titolo viene conquistato da Michele Pirro , confermando ancora una volta il Barni Racing Team ai vertici del campionato italiano.

Il 2015 vede anche l'esordio nelle competizioni della 1299 Panigale S: debutta nel National Trophy 1000 , un trofeo nazionale di tipo Open, dove conquista il titolo con Alessandro Valia. [41] Lo stesso modello viene inoltre omologato per il campionato francese Superbike, in deroga al limite internazionale di cilindrata per la categoria. [42]

2016

Davide Giugliano a Assen nel 2016 su una Panigale R del Team Aruba

Chaz Davies disputa una nuova stagione ad alto livello nel Mondiale Superbike , conquistando ben 11 gare. Nonostante sia il pilota col maggior numero di vittorie nel campionato e abbia migliorato il punteggio dell'anno precedente, deve accontentarsi del terzo posto nella classifica piloti. Nella Superstock 1000 FIM Cup Leandro Mercado manca per pochi punti la vittoria, ma Ducati ottiene comunque il titolo costruttori. [43]

A livello nazionale, la Panigale R conquista nuovamente il CIV Superbike con Matteo Baiocco [44] e riporta la Ducati al titolo BSB Superbike con Shane Byrne . [45] [46]

2017

Nel team ufficiale del Mondiale Superbike , Marco Melandri prende il posto di Davide Giugliano, ma ancora una volta il miglior pilota è Chaz Davies con 7 vittorie e il secondo posto in classifica finale. Melandri conclude quarto con una vittoria e diversi podi. Michael Ruben Rinaldi vince il Campionato europeo Superstock , dove però Ducati manca il titolo costruttori per pochi punti. La Panigale R si riconferma inoltre ai vertici del CIV con Michele Pirro e bissa il titolo BSB Superbike con Shane Byrne .

2018

L'ultima stagione ufficiale della Panigale bicilindrica è piuttosto difficile: Davies e Melandri accumulano complessivamente 4 vittorie nel Mondiale Superbike , risultando ben lontani dalle prestazioni del dominatore Jonathan Rea su Kawasaki, pur confermando la Ducati come seconda forza del mondiale. Nel Campionato europeo Superstock Matteo Ferrari e Federico Sandi ottengono un'affermazione a testa. Shane Byrne, pilota di punta nel campionato BSB inglese, è costretto ad abbandonare le corse a seguito di un grave incidente. L'unico titolo arriva dal CIV italiano, grazie a Michele Pirro che vince il campionato per la terza volta.

2019-2020

La Panigale bicilindrica rimane in uso ad alcuni team privati. In particolare si distingue il Broncos Racing che nel CIV Superbike 2019 ottiene il terzo posto finale con Lorenzo Zanetti , e l'anno seguente conquista il National Trophy 1000 con Agostino Santoro.

2021

Nel 2021 si ha l'esordio nelle competizioni della Panigale V2 da 955 cm³. Infatti il National Trophy 600 introduce una nuova categoria aperta alle moto bicilindriche fino a 960 cm³, anticipando il nuovo regolamento tecnico del Campionato mondiale Supersport che entrerà in vigore dal 2022. [47]

Note

  1. ^ Ducati: alla '1199 Panigale' il premio Compasso d'Oro
  2. ^ a b c d e Ducati 1199 Panigale , su moto.infomotori.com , www.infomotori.com, 9 novembre 2011. URL consultato il 6 novembre 2014 (archiviato dall' url originale il 25 dicembre 2014) .
  3. ^ a b Ducati 1199 Panigale R 2013 , su omnimoto.it , www.omnimoto.it, 12 novembre 2012. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  4. ^ a b c d Ducati 1199 Panigale R , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 12 novembre 2012. URL consultato il 6 novembre 2014 (archiviato dall' url originale il 7 novembre 2014) .
  5. ^ a b c Ducati Panigale 899, ha debuttato a Francoforte , su moto.it , www.moto.it, 9 settembre 2013. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  6. ^ a b c d e Ducati 1199 Superleggera, 200 cv per soli 155 chili , su moto.it , www.moto.it, 22 ottobre 2013. URL consultato il 26 ottobre 2013 .
  7. ^ Ducati present "Senna" version of 1199 Panigale S exclusively in Brazil from June 2014 (press release) , su ducati.com , ducati.it, 8 ottobre 2013.
  8. ^ a b c d e Ducati 1299 Panigale e Panigale R: tecnica e Foto-Gallery Super , su pianetariders.it , www.pianetariders.it, 3 novembre 2014. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  9. ^ a b EICMA 2015: Ducati Panigale 959 , su moto.it , www.moto.it, 16 novembre 2015. URL consultato il 17 novembre 2015 .
  10. ^ WDW 2016: debutta la 1299 Panigale S Anniversario , su dueruote.it , www.dueruote.it, 2 luglio 2016. URL consultato l'8 novembre 2016 .
  11. ^ a b EICMA 2016 - Ducati 1299 Superleggera, 215 CV e 156 kg , in InSella.it . URL consultato il 7 novembre 2016 .
  12. ^ a b c Ducati Panigale 1299 R Final Edition: tributo al bicilindrico , in Moto.it , 8 luglio 2017. URL consultato l'8 luglio 2017 .
  13. ^ a b c La "baby" Panigale si rinnova completamente, ecco la nuova V2 , in Motociclismo.it , 23 ottobre 2019. URL consultato il 24 ottobre 2019 .
  14. ^ a b Ducati presenta il nuovo motore “Superquadro” della 1199 Panigale , su moto.it , 10 ottobre 2011. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  15. ^ Ducati Panigale 1199: ecco la versione per il Giappone , su moto.it , 22 agosto 2012. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  16. ^ a b Ducati 899 Panigale: è arrivata, ha 148 CV e pesa 169 kg , su motociclismo.it , www.motociclismo.it, 10 settembre 2013. URL consultato il 6 novembre 2014 .
  17. ^ a b Il motore della Ducati 1299 Panigale, approfondimento e intervista , su motociclismo.it , 26 dicembre 2015. URL consultato l'8 novembre 2016 .
  18. ^ a b motociclismo.it , 7 novembre 2016, http://www.motociclismo.it/ducati-1299-superleggera-2017-66519 . URL consultato l'8 novembre 2016 .
  19. ^ Ducati Panigale, bella e richiamata
  20. ^ Stoner battezza la 1299 S Anniversario , su gpone.com , www.gpone.it, 3 luglio 2016. URL consultato l'8 novembre 2016 .
  21. ^ Fim Superstock 1000 Cup 2012: arriva l'omologazione per la Ducati 1199S , su omnimoto.it , www.omnimoto.it, 5 marzo 2012. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  22. ^ A Silverstone vittoria di Eddi La Marra su Ducati Panigale , su motociclismo.it , www.motociclismo.it, 5 agosto 2012. URL consultato il 14 aprile 2015 .
  23. ^ CIV: i verdetti della stagione 2012 , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 16 ottobre 2012. URL consultato il 14 aprile 2015 .
  24. ^ BSB: esordio in pista per la nuova Ducati 1199 Panigale SBK , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 22 marzo 2012. URL consultato il 14 aprile 2015 .
  25. ^ IDM Superbike: buon primo anno per la Ducati 1199 Panigale , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 2 ottobre 2012. URL consultato il 14 aprile 2015 .
  26. ^ Le Mans : Une Panigale dans la course , su motorevue.com , www.motorevue.com, 7 settembre 2012. URL consultato il 14 aprile 2015 (archiviato dall' url originale il 14 aprile 2015) .
  27. ^ Superbike: omologazione OK per Ducati 1199 e BMW HP4 , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 20 febbraio 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  28. ^ Superstock 1000: omologata la Ducati 1199 Panigale R , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 12 marzo 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  29. ^ Moto, Eddi La Marra vince il tricolore Superbike , su ilmessaggero.it , 21 settembre 2013. URL consultato il 22 settembre 2013 .
  30. ^ Superstock 1000 European Championship Albacete Gara: Forés Campione con la Panigale , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 6 ottobre 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  31. ^ CEV Stock Extreme Jerez Gara 2: Xavi Forés Campione con Ducati , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 25 novembre 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  32. ^ Ducati 1199 Panigale RS13 in vendita... ma non dai concessionari , su insella.it , www.insella.it, 12 febbraio 2013. URL consultato il 14 aprile 2015 .
  33. ^ SBK: Ducati e team Alstare si separano, è ufficiale , su insella.it , www.insella.it, 25 ottobre 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  34. ^ La Ducati torna ufficiale nel 2014 con la Feel Racing , su omnicorse.it , www.omnicorse.it, 15 novembre 2013. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  35. ^ SBK 2014: Althea Racing torna con Ducati nella EVO , su motociclismo.it , www.motociclismo.it, 3 febbraio 2014. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  36. ^ Superstock 1000: Ducati Campione del Mondo con Leandro Mercado , su formulapassion.it , www.formulapassion.it, 5 ottobre 2014. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  37. ^ CIV: al Mugello Goi centra il titolo SBK , su gpone.com , www.gpone.com, 19 ottobre 2014. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  38. ^ Xavi Forés Campione IDM Superbike 2014 , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 6 ottobre 2014. URL consultato il 15 aprile 2015 .
  39. ^ Superbike 2015: Cosa è cambiato nel regolamento? [ collegamento interrotto ] , su eniracing.com , www.eniracing.com, 13 marzo 2015. URL consultato il 18 ottobre 2015 .
  40. ^ SBK 2015, Domenicali: “Vinceremo con la Ducati 1199 Panigale” , su insella.it , www.insella.it, 2 febbraio 2015. URL consultato il 18 ottobre 2015 .
  41. ^ Ducati trionfa nel National Trophy 1000 con la 1299 Panigale S ed il collaudatore Alessandro Valia , su ducati.it , www.ducati.it, 15 ottobre 2015. URL consultato il 27 novembre 2015 .
  42. ^ FSBK: ammessa al via del campionato anche la Ducati 1299 Panigale , su bikeracing.it , www.bikeracing.it, 1º gennaio 2015. URL consultato il 27 novembre 2015 .
  43. ^ A Mercado sfugge il titolo , su www.worldsbk.com . URL consultato il 17 ottobre 2016 .
  44. ^ CIV: Baiocco campione in Superbike . URL consultato il 17 ottobre 2016 .
  45. ^ 2016 MCE Insurance British Superbike Championship in association with Pirelli , su www.britishsuperbike.com . URL consultato il 17 ottobre 2016 .
  46. ^ Shane Byrne e la Panigale R vincono il British Superbike 2016 , su www.ducati.it . URL consultato il 17 ottobre 2016 .
  47. ^ Il “CIV Project” del National Trophy per accedere gratuitamente al CIV 2022 , su nationaltrophy.it . URL consultato il 26 maggio 2021 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • ( IT , EN ) Il sito ufficiale della casa , su ducati.com . URL consultato il 25 gennaio 2012 (archiviato dall' url originale il 27 agosto 2009) .
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ducati_Panigale&oldid=120908240 "