Marco Melandri ( Ravenna , 7 august 1982 ) este un motociclist italian . Campion mondial la clasa 250 în 2002 , este deținătorul recordului italian al victoriilor la Campionatul Mondial Superbike , cu 22 de victorii.
Biografie
Poreclit Macio , [1] este legat de Manuela Raffaetà din 2005 . [2] Cuplul are o fiică, Martina, născută pe 19 iulie 2014 . La 9 iulie 2019, el și-a anunțat retragerea din competiții la sfârșitul sezonului. [3] La 16 iulie 2020 , revenirea sa la Campionatul Mondial de Superbike a fost oficializată. [4]
Carieră
Începuturile
Și-a început cariera în cursele de ciclism BMX la vârsta de 5 ani, concurând și la probele Cupei Mondiale. La vârsta de 8 ani a trecut la mini-biciclete cu care în 1992 și 1994 a devenit campion al Italiei, în timp ce în 1993 a trebuit să se mulțumească cu locul doi. Descoperit de Loris Reggiani (care a gestionat interesele sportive ale riderului până la sfârșitul anului 2004 ), în 1996 a câștigat Cupa Honda. În 1997 a fost campion al Italiei la 125, devenind cel mai tânăr care a reușit în acest feat.
MotoGP
Clasa 125
Cu toate acestea , în 1997 a fost și pilotul de testare al Honda pentru campionatul mondial la clasa 125, iar accidentarea lui Mirko Giansanti i-a permis să debuteze într-un Grand Prix , cel al Republicii Cehe, pe 31 august, cu locul 17. După această experiență joacă 4 curse în Campionatul European. Anul următor a devenit pilot oficial la Honda și, după ce a prezentat la Mugello, atingând victoria, a reușit să câștige doi medici, cel olandez a concurat la Assen , datorită căruia a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat un Grand Motorcycling. premiu la vârsta de 15 ani și 324 de zile, iar cel al Republicii Cehe desfășurat la Brno , pe locul trei în clasamentul final cu 202 de puncte: doar japonezul Kazuto Sakata (care câștigă campionatul mondial cu 229 de puncte) și Tomomi Manako ( coechipierul său care obține 217 de puncte) îl precedă în clasamentul general. În timpul sezonului a obținut și cinci locuri secundare ( Italia , Franța , Madrid , Imola și Argentina ), un al treilea loc în Australia și trei pole positions ( Germania , Imola și Australia).
În 1999, Melandri participă întotdeauna la optimi de litru și, după 0 puncte în primele 3 curse (primele două ratate din cauza accidentării și retragerea în a treia), a reușit să câștige cinci Grand Prix-uri, și anume cele din Germania, Republica Cehă, Imola, în Australia și Argentina. În ciuda acestui fapt, el ajunge pe locul al doilea în clasamentul general, precedat de un singur punct (227 - 226) de spaniolul Emilio Alzamora . În acest sezon, ibericul a câștigat titlul, deși nu a câștigat o singură cursă, terminând al doilea în 5 ocazii și al treilea în atâtea ocazii. În timpul sezonului, Melandri a obținut și două locuri secundare (Italia și Brazilia ), două locuri trei ( Catalonia și Africa de Sud ) și trei pole positions (Germania, Imola și Brazilia). Coechipierul său din acest sezon a fost Masao Azuma .
Clasa 250
În anul următor a participat la campionatul mondial de 250cc cu Aprilia . La debutul său în această categorie a obținut locul 13 în Africa de Sud . El înregistrează 159 de puncte (rezultatul a patru locuri trei consecutive în Portugalia , Valencia , Brazilia și Pacific ) și locul cinci în clasamentul general, în spatele francezului Olivier Jacque și japonezilor Shin'ya Nakano , Daijirō Katō și Tōru Ukawa . De asemenea, obține o pole position în Brazilia. Cu locul 3 în Portugalia, cucerit la 18 ani și 27 de zile, devine cel mai tânăr pilot care a urcat pe podium în 250, depășind recordul anterior al lui Mike Hailwood .
Melandri este confirmat în sfert de litru în 2001 , dar în ciuda primei victorii obținute în 250, în GP-ul Germaniei și a celor 9 podiumuri ale sezonului, este obligat să se mulțumească cu locul trei în clasamentul general cu 194 de puncte, în spate Daijiro Kato și Tetsuya Harada (coechipierul său la Aprilia). Sezonul său este de fapt condiționat de numeroase căderi și accidentări asociate (dintre care unul l-a împiedicat să concureze în GP-ul australian). În timpul sezonului a obținut patru locuri secundare (Africa de Sud, Republica Cehă, Portugalia și Brazilia), patru locuri trei (Spania, Franța, Italia și Marea Britanie).
În 2002 , pilotul de la Ravenna a câștigat titlul mondial câștigând 9 curse (în Africa de Sud, Italia, Catalonia, Olanda, Marea Britanie, Germania, Republica Cehă, Australia și Comunitatea Valenciană), dintre care 6 consecutive de la Mugello la Brno , și obținerea a 298 de puncte. În clasament, Fonsi Nieto precede și tocmai prin câștigarea cu 7 miimi de secundă după un duel cu spaniolul, Melandri devine campion mondial în penultima cursă a sezonului la Phillip Island . După ce a câștigat campionatul mondial la vârsta de 20 de ani, în acel moment, el a fost cel mai tânăr câștigător al clasei 250 , luând recordul de la Valentino Rossi (mai târziu acest record a fost depășit mai întâi de Daniel Pedrosa și apoi de Jorge Lorenzo , care a câștigat lumea de la 250 la 19 ani). În timpul sezonului a obținut, de asemenea, trei locuri secundare (Franța, Portugalia și Pacific) și două pole positions (Olanda și Comunitatea Valenciană). [5]
MotoGP
Campionatul mondial câștigat în 250 îi facilitează tranziția la MotoGP , de fapt, în 2003 a semnat cu echipa Fortuna Yamaha pentru a merge pe un YZR-M1 oficial, găsindu-l pe expertul Carlos Checa ca coechipier. Sezonul nu este pozitiv pentru Melandri, din cauza a două prăbușiri care l-au împiedicat să concureze în GP-urile din Japonia , Africa de Sud și Comunitatea Valenciană . Prima accidentare a avut loc în antrenamentele libere vineri la primul GP din sezonul 2003, la Suzuka , când și-a rupt ambele glezne când a căzut. În GP-ul australian , însă, după ce a condus și el cursa, s-a prăbușit în timp ce se lupta pentru a doua poziție, rănindu-și clavicula și umărul drept, făcând necesară o operație. Cel mai bun rezultat al sezonului a fost un loc al cincilea la Motegi . La sfârșitul sezonului este al 15-lea cu 45 de puncte.
În 2004 , odată cu sosirea lui Valentino Rossi în echipa oficială, Melandri a fost transferat la echipa satelit, echipa Fortuna Gauloises Tech 3 a lui Hervé Poncharal, cu coechipierul Norifumi Abe . În cea de-a doua rundă a sezonului, la Jerez pe ud, el se apropie de primul podium, căzând la 9 ture de la final în timp ce se afla pe poziția a treia. El reușește să cucerească podiumul în cea de-a cincea cursă, la Barcelona , când se plasează în spatele lui Rossi și Sete Gibernau , repetându-se treisprezece zile mai târziu la Assen . La sfârșitul campionatului, însă, este doar al 12-lea în clasament cu 75 de puncte, din nou datorită numeroaselor retrageri și unei fracturi în mână care îl împiedică să concureze în GP-ul britanic .
În 2005 s- a mutat la RC211V al echipei Movistar Honda MotoGP de la Fausto Gresini , unde a găsit regularitate în timpul sezonului, ajungând constant în fața coechipierului său Gibernau. Melandri atinge locul 3 la Jerez , China și Barcelona , locul 2 la Assen și Qatar și în cele din urmă câștigă 2 curse, în Turcia [6] și Valencia , unde câștigă duelurile respectiv cu Rossi și Nicky Hayden . De cinci ori călărețul din Ravenna se află pe locul 4, inclusiv în cursa Mugello , unde a fost, de asemenea, în frunte câteva tururi, depășind atât pe Max Biaggi , cât și pe Valentino Rossi în al zecelea tur, la punctul de frânare de la San Donato. La Motegi , Melandri, aflat pe poziția a treia, a fost doborât de Rossi care se apropia, vinovat că a întârziat prea mult frânarea. La finalul campionatului, Melandri a terminat pe locul doi în Campionatul Mondial în spatele lui Rossi, înscriind cu 70 de puncte mai mult decât Gibernau (220 la 150).
În 2006 , Melandri, flancat de Toni Elías (duo-ul va fi confirmat și pentru sezonul 2007), a terminat pe locul patru în campionatul mondial cu 228 de puncte, la o distanță de al treilea, Capirossi (care l-a depășit în ultima cursă) și 24 de puncte de la liderul Hayden. Melandri a terminat pe locul 3 la Donington, după o „luptă” pierdută în ultimul tur cu Valentino Rossi, la Laguna Seca și Motegi; a terminat pe locul 2 la Sachsenring unde este protagonistul unei lungi bătălii pentru vârf cu Rossi, cu care alternează de mai multe ori la comandă; câștigă din nou în Turcia (pentru al doilea an consecutiv), în ciuda celei de-a paisprezecea poziții în calificare, după un duel incitant cu alți 3 piloți Honda: Casey Stoner (depășit în penultimul colț al ultimului tur), Daniel Pedrosa și Nicky Hayden . De asemenea, câștigă la Le Mans, recuperând și depășind Pedrosa, și în ploaie la Phillip Island . În timpul sezonului, el este victima împreună cu Capirossi a accidentului declanșat de Gibernau la startul Marelui Premiu al Cataloniei, pentru consecințele căruia Melandri nu va concura cel mai bine în următorul Mare Premiu al Olandei.
În sezonul 2007 , cel al tranziției la biciclete de 800 cm³ , el este încă în echipa Gresini și primește 3 podiumuri: pe ploaie în Franța, el vine pe locul al doilea, și așa și în sec în Malaezia, în spatele viitorului său coechipier Stoner ; la Laguna Seca (în ziua în care își formalizează mutarea la echipa fabricii Ducati pentru sezonul următor) ajunge pe locul trei, în ciuda condițiilor fizice dificile cauzate de o coliziune declanșată de Kurtis Roberts în calificare; la Motegi comandă jumătate din cursă pe o pistă umedă care se usucă, dar ratează momentul „schimbării bicicletei” în procedura „steag la steag”, terminând cursa pe locul 5. În clasamentul final al campionatului mondial s-a clasat pe locul 5, la 2 puncte în spatele lui Suzuki al lui John Hopkins, care l-a depășit în ultima cursă (189 la 187). În acest sezon, însă, a fost nevoit să rateze GP-ul Cehiei din cauza unei hernii cervicale. În cei trei ani în echipa Honda Gresini, Melandri în clasamentul general s-a clasat întotdeauna pe primul loc printre piloții care au concurat cu o echipă satelit.
În sezonul 2008 a obținut locul 5 în Marele Premiu al Chinei ca cel mai bun rezultat al său. Pilotul din Ravenna, care semnase un contract de doi ani cu Ducati, și-a reziliat contractul pentru 2009, având în vedere rezultatele nesatisfăcătoare obținute în timpul sezonului, cu toate acestea, terminând sezonul pe "Rossa" de la Borgo Panigale pe locul 17 cu 51 de puncte . După Marele Premiu Indianapolis Motorcycle din 2008, el a semnat pentru 2009 pentru Kawasaki , care însă, din cauza crizei economice internaționale, s-a retras oficial din categorie la 30 decembrie 2008.
La 1 martie 2009 , ca urmare a presiunii Dornei , când toți ceilalți concurenți din Campionatul Mondial au început deja testele și dezvoltarea noilor prototipuri în totalitate, participarea lui Melandri la campionatul clasei premier a fost anunțată cu echipa Hayate Racing , echipată din Kawasaki ZX-RR , dar fără posibilitatea de a-l dezvolta în continuare: pentru a confirma statutul de călăreț neoficial, livrea verde istorică este înlocuită de o livră neagră. Începutul sezonului este bun, întrucât ocupă locul șase la Motegi (primul dintre bicicletele private), al cincilea la Jerez și chiar al doilea în spatele câștigătorului Jorge Lorenzo la Le Mans , pe o pistă umedă și treptat uscată. [7] Cu această ocazie, Melandri atinge al douăzecilea podium în MotoGP. În timpul Marelui Premiu următor, la Mugello , Melandri, care a început de pe poziția a 15-a, urcă în clasament până când este chiar pe primul loc în a unsprezecea tură (din douăzeci și trei), chiar înainte de apariția „steagului la steag” ( călăreții merg în gropi pentru a lua bicicleta „uscată” din cauza condițiilor meteorologice modificate); dar în acel moment cu noua bicicletă nu găsește niciun sentiment și alunecă până la poziția a unsprezecea. La Brno, s-a confruntat cu prima sa retragere a anului, când, în timp ce se afla pe poziția a 8-a la finalul penultimului tur, a fost lovit de Mika Kallio . La sfârșitul sezonului, Melandri ocupă locul zece în Campionatul Mondial cu 108 puncte, chiar dacă până înaintea ultimei curse de la Valencia era pe poziția a șaptea.
La 15 august 2009, echipa Honda Gresini Racing a anunțat întoarcerea lui Melandri pentru sezonul 2010, în calitate de coechipier al lui Marco Simoncelli (care, cu toate acestea, spre deosebire de Melandri, este un pilot Honda semi-oficial, având un contract direct cu HRC ). În 2010 a fost nevoit să rateze GP-ul olandez din cauza dislocării umărului stâng remediat în practica liberă a GP-ului. El încheie campionatul în poziția a 10-a cu 103 puncte, cu locul 5 la Mugello , după o lungă luptă care s-a încheiat la linia de sosire cu Casey Stoner (4) și Randy de Puniet (6), ca cel mai bun rezultat al sezonului.
După patru sezoane în Superbike , la 10 noiembrie 2014 a fost anunțată întoarcerea la MotoGP a Melandri pentru 2015, împreună cu Aprilia , angajându-se din nou oficial în deplasarea maximă a Campionatului Mondial cu sprijinul echipei Gresini , echipă pentru care Melandri în trecut., la bordul unui satelit Honda, el concursase deja în MotoGP timp de patru sezoane. La 8 iulie 2015, după opt mari premii cu două clasamente pe locul 18 ca cele mai bune rezultate, Melandri și Aprilia au decis să rezilieze contractul de comun acord, având în vedere nemulțumirea lor reciprocă.
Campionatul Mondial de Superbike
La 5 septembrie 2010 a anunțat mutarea sa la World Superbike pentru sezonul 2011 la bordul Yamaha YZF R1 din echipa Yamaha World Superbike. În weekendul de debut, pe 27 februarie 2011 , la Phillip Island , în Cursa 2 a obținut primul său podium (locul 3), în spatele lui Max Biaggi , cu care a luptat pentru mai mult de jumătate din cursă, în ciuda faptului că pilotul de la Ravenna nu a fost încă în formă perfectă după operația de pe umărul drept supusă cu aproximativ două luni înainte. În runda următoare, pe 27 martie, pe circuitul Donington , în Cursa 1 a obținut prima victorie la World Superbike, recuperându-se din a zecea poziție în care se afla după cel de-al treilea viraj. [8] Tot în Cursa 2 și-a revenit până în primele poziții, dar între timp Carlos Checa , care a început din pole, câștigă o marjă substanțială care îi permite să termine primul; Cu toate acestea, Melandri încheie pe locul 2. Pe 19 iunie pe circuitul Aragon , după ce a obținut primul său Superpole, a obținut victoria în Cursa 1, înaintea lui Max Biaggi, în timp ce în Cursa 2 a terminat pe locul 2 chiar în spatele pilotului roman, după ce a riscat să cadă în timp ce era în trezirea. În runda următoare, pe 10 iulie la Brno , se repetă duelul dintre cei doi piloți italieni, dar cu mult mai multe lupte și depășiri pentru primul loc. Totuși, epilogul este același cu cel din Aragon, Cursa 1 la Melandri, Cursa 2 la Biaggi, începută de pe pol. La 1 august, când Yamaha ar fi trebuit să anunțe reînnoirea automată a contractului cu Melandri (dată fiind prezența sa în primele 3 poziții din clasamentul piloților), producătorul japonez a anunțat în schimb că în 2012 nu va concura oficial în Campionatul Mondial. eliberând astfel șoferul, care la 2 octombrie a semnat un contract cu BMW valabil pentru următoarele două sezoane ale Campionatului Mondial SBK. În aceeași zi, la Magny-Cours , a terminat al doilea de două ori după ce a recuperat diferite poziții în ambele manșe; cu aceste poziții a devenit matematic vicecampion al lumii din 2011 (în spatele lui Carlos Checa), cu o rundă de rezervă. Pe 16 octombrie, în Cursa 2 din Portimão , ultima din sezon, îl întâmpină pe Yamaha cu o victorie, după o luptă strânsă cu Jonathan Rea și coechipierul său Eugene Laverty , depășind patru ture de la finalul cursei. Astfel, își încheie primul sezon în World Superbike cu 395 de puncte și locul 2 în clasamentul Pilotilor.
La 26 februarie 2012, în runda Phillip Island , la cursa de debut cu BMW S 1000 RR oficial al echipei BMW Motorrad Motorsport, a câștigat locul 2 după ce a plecat de la a treisprezecea poziție câștigată în calificare și a obținut imediat cel mai bun rezultat atins vreodată în Campionatul Mondial Superbike de la BMW, prezent în categorie de la începutul sezonului 2009. Pe 13 mai, în Cursa 1 din Donington, a câștigat prima victorie a producătorului german, [9] după o lungă luptă formată din mulți depășește cu coechipierul său Leon Haslam , Tom Sykes și Max Biaggi ; în Cursa 2, bătălia dintre acești călăreți se repetă cu adăugarea lui Jonathan Rea în vârf: cursa se rezolvă în ultimul viraj când Rea, care va câștiga cursa, îl face pe Haslam să se prăbușească cu un contact, a cărui bicicletă copleșește Melandri, care se retrage. Pe 28 mai, Melandri a obținut a doua victorie a sezonului în Cursa 2 la Miller , după un duel strâns cu Rea, care sa încheiat cu o depășire a riderului englez de la Ravenna în ultimul tur; în Cursa 1, pornit de pe poziția a noua, a fost plasat în spatele câștigătorului Carlos Checa . La 1 iulie, în Aragon, încheie Cursa 1 în spatele lui Biaggi după un duel pe toată durata cursei; în Cursa 2, Melandri reușește să ajungă în spatele liniei de sosire după o serie de depășiri a celor trei Aprilia de pe pistă, pentru ca Eugene Laverty , Chaz Davies și Max Biaggi. La 22 iulie, la Brno, a obținut prima sa dublă la Superbike (prima dublă, de asemenea, pentru BMW): în cursa 1, după un start umed, pista se usucă și Melandri, al 8-lea în al unsprezecelea tur (din douăzeci), începe să-și revină. până la obținerea victoriei; în cursa 2, în schimb, câștigă după un duel cu Sykes, care s-a încheiat în ultimul tur cu depășirea decisivă împotriva englezului. La 26 august, la Moscova, a obținut un loc secund și o victorie, care a venit după depășirea decisivă făcută în turul 15 pe Sykes, care câștigase Cursa 1. Această afirmație în runda rusă permite pilotului de la Ravenna să sară în topul clasamentului Pilotilor cu un avantaj de 18,5 puncte față de Biaggi. Cu toate acestea, Melandri a pierdut vârful Campionatului Mondial în fața compatriotului său în runda următoare la Nürburgring , când a lovit două accidente: în Cursa 1 când era pe locul 3 în spatele lui Sykes și Biaggi și în Cursa 2 în timp ce era la comandă al cursei. Cu toate acestea, în Portimão Melandri își pierde posibilitatea reală de a ajunge la titlu, când în cursa 1, în primul tur, pe umed, intră în contact cu Biaggi, provocându-și propriul accident precum și cel al lui Chaz Davies și Davide. Giugliano ; la câteva ture după cursă a fost neutralizat din cauza petrolului pe pistă și Melandri, precum și, desigur, nu a început la noul start, nici măcar nu a început în cursa 2 din cauza efectelor secundare ale accidentului, deoarece în carom a fost lovit de roata din față a lui Davies. Cu toate acestea, el își revine la timp pentru runda finală a sezonului la Magny-Cours , unde în Cursa 1 termină al doilea pe umed în spatele lui Sylvain Guintoli , păstrând totuși posibilitatea aritmetică de a deveni Campion Mondial la o cursă de la sfârșitul campionatului; cu toate acestea, meciul este acum între Biaggi și Sykes, iar Melandri în Cursa 2, desfășurată pe o pistă umedă, se prăbușește după câteva ture. El se plasează astfel pe locul 3 în clasamentul piloților cu 328,5 puncte.
În 2013, Melandri are ocazia să concureze pentru al doilea an consecutiv cu aceeași bicicletă, dar nu totul este neschimbat față de 2012: Bmw a retras echipa internă, iar bicicletele germane în 2013 sunt administrate de filiala italiană. Sezonul în echipa BMW Motorrad SBK începe pe 24 februarie la Phillip Island cu un accident în cursa 1, întrucât Melandri, în timp ce se afla în zona podiumului, a fost lovit de Checa la frânare. În Cursa 2 a cucerit primul său podium al sezonului, terminând în spatele Apriliei oficiale de Laverty și Guintoli. După călătoria australiană, profitând de pauza de aproximativ o lună și jumătate înainte de runda a doua, Melandri lucrează pe umărul drept pentru a elimina unele probleme care i-au provocat durere. Pe 28 aprilie, la Assen, călărețul din Ravenna rupe lanțul în turul de recunoaștere al cursei 1, nefiind astfel capabil să înceapă nici măcar cursa. Pe 12 mai, la Monza, în cursa 1, sosește prima victorie a sezonului, obținută după o luptă strânsă cu Tom Sykes și Eugene Laverty : depășirea decisivă, făcută asupra nord-irlandezului, are loc în ultimul tur la Parabolica, ultima colţ. Melandri returnează astfel aceeași monedă lui Laverty, deoarece doi ani mai devreme, când erau coechipieri, același lucru se întâmplase cu părțile inversate. La Portimão pe 9 iunie, Melandri câștigă Cursa 1 după un duel aprins cu Sylvain Guintoli ; apoi în Cursa 2, a terminat al doisprezecelea din cauza unei anvelope proaste. În runda rusă din 21 iulie, în singura căldură disputată, cursa începe pe uscat, dar apoi începe să plouă din ce în ce mai intens, astfel încât piloții se opresc la câteva ture de la final pentru a îmbrăca anvelopele umede: imediat după oprire la careu, Melandri trece pe coechipierul său Chaz Davies și face vidul, urmând să câștige în potop. La 1 septembrie la Nürburgring, în cursa 1, la începutul penultimului tur, pilotul numărul 33 îl depășește pe Sykes și preia conducerea; cu toate acestea, la scurt timp după încheierea cursei din cauza unui steag roșu, clasificarea finală fiind determinată de trecerea liniei de sosire în pasul anterior, când Melandri era încă pe locul doi. În Cursa 2, este încă un steag roșu în penultimul tur pentru a închide concursul devreme, în timp ce Melandri a fost pe urmele lui Davies și Laverty, având în vedere viteza finală. Sezonul se încheie pe 20 octombrie la Jerez, când Melandri îl întâmpină pe BMW în cursa 1 cu un loc 2: cursa se rezolvă în ultimul viraj când numărul 33 apără traiectoria internă și Laverty îl depășește defilând afară. Datorită efectelor secundare ale unei accidentări la domiciliu și a efortului depus în prima cursă, Melandri este nevoit să rateze a doua manșă, încheind sezonul prematur. Anul său se încheie cu 359 de puncte și locul 4 în clasamentul Pilotilor.
La 1 noiembrie 2013, după ce a efectuat deja teste cu RSV4 în zilele precedente, este liber să-și anunțe trecerea către echipa oficială Aprilia . Debutul său cu Aprilia Racing Team a avut loc pe 23 februarie 2014, când Melandri a terminat pe locul 2 în cursa inaugurală a sezonului , Race 1 la Phillip Island. În runda următoare, pe 13 aprilie în Aragon, în Cursa 2 luptă pentru victorie până la ultima frânare, când într-o încercare disperată de a-l depăși pe Tom Sykes merge puțin lung, pierzând și locul al doilea în fața lui Loris Baz . La 25 mai la Donington, în Cursa 2, în timp ce se lupta în zona podiumului, a fost prins în colțuri de bicicleta lui Alex Lowes ; Melandri poate reporni după accident, dar din ultima poziție, așa că este incapabil să înscrie puncte. La 8 iunie, la Sepang, a obținut prima victorie și prima dublă cu Aprilia în același timp (a doua din cariera lui Melandri în Campionatul Mondial de Superbike); ambele victorii vin după ce au câștigat duelul cu coechipierul Sylvain Guintoli . La 6 iulie la Portimão, în timp ce în cursa 2 pe teren umed, se pregătea să-l depășească pe liderul de cursă Jonathan Rea după ce a remediat un mare dezavantaj, a fost doborât de Guintoli. La Laguna Seca, pe 13 iulie, a câștigat Cursa 1 după ce a condus cursa încă de la început. Cursa 2 este întreruptă de două steaguri roșii, iar la cea de-a treia repornire, o mini cursă de 7 ture, Melandri se prăbușește la sfârșitul celui de-al doilea tur în timp ce era în frunte. Pe 7 septembrie la Jerez, jucătorul de la Ravenna lovește o altă dublă; în Cursa 1, al șaselea în primele ture, și-a revenit pe parcurs făcând poziții și la câteva ture de la final a lansat depășirea decisivă pe Guintoli, urmând să câștige pe o escapadă. Tot în Cursa 2 a devenit protagonistul unei evoluții: al cincilea la sfârșitul primului tur, și-a revenit rapid pe locul trei, apoi l-a depășit pe Sykes la aproximativ jumătatea cursei și aproximativ trei sferturi din cursă Guintoli, mergând la castiga singur. La Magny-Cours, pe 5 octombrie, sunt organizate două curse pe teren umed: în Cursa 1, la doar câteva ture de la final, Melandri, care era în frunte, în urma unui ordin de echipă, lasă victoria coechipierului său Guintoli , din nou luptând pentru Cupa Mondială cu Sykes. În Cursa 2, situația se repetă, deoarece Melandri este în frunte în faza finală a cursei, cu Guintoli în spate; din peretele din groapă, aceeași cerere din partea echipei ajunge din cursa anterioară, dar în acest caz călărețul din Ravenna decide să meargă și să ia victoria. El încheie campionatul în poziția a patra cu 333 de puncte, la o distanță de cel de-al treilea clasificat Jonathan Rea, care l-a depășit în ultima cursă. Performanțele lui Melandri sunt decisive pentru a permite lui Aprilia să atingă și titlul de constructori în acest sezon. [10]
Pe 28 iulie 2016, Ducati și-a anunțat logodna pentru următorul campionat, care marchează revenirea riderului de la Ravenna la campionatul mondial de produse derivate de producție după două sezoane de detașare. [11] La 26 februarie 2017, cu ocazia cursei 2 a rundei de deschidere a campionatului la Phillip Island, a cucerit podiumul terminând pe locul 3 în spatele lui Jonathan Rea și al coechipierului Chaz Davies , după ce a ocupat poziția a treisprezecea în cursul primul tur și apoi a condus cursa pentru câteva ture. Il 18 giugno in gara 2 a Misano, dopo esser scattato dalla decima piazza, vince per la prima volta in sella alla Panigale ; questo successo equivale alla centesima vittoria per un pilota italiano nel Mondiale Superbike , venti delle quali ottenute proprio da Melandri. [12] Va vicino a ripetersi il 21 ottobre in Gara 1 a Jerez, quando parte dalla pole e transita in testa a quattro tornate dal termine, ma, appena dopo aver fatto segnare il giro più veloce, è costretto al ritiro a causa di un guasto meccanico. L'indomani in Gara 2, al termine di una complicata rimonta agguanta il secondo posto alle spalle di Jonathan Rea . Termina la stagione in quarta posizione con 327 punti ottenuti.
Il 24 febbraio 2018, nel round d'avvio del mondiale a Phillip Island, sempre in sella alla Ducati , ottiene la doppietta, vincendo Gara 1 dopo aver superato le Kawasaki di Jonathan Rea e Tom Sykes e Gara 2 battendo in volata lo stesso Rea. Quest'ultimo successo, il suo ventiduesimo nel mondiale, lo porta ad essere il pilota italiano con più vittorie nella categoria, superando Max Biaggi . [13] Il 10 giugno a Brno in gara 1 conclude 2º alle spalle di Rea, mentre in gara 2 dopo essere stato in testa alla corsa, per un problema al freno posteriore finisce dritto nella ghiaia e conclude 15º. Ottiene altri cinque podi giungendo 3º in gara 2 a Misano, Portimâo e San Juan e 2º in gara 1 a Portimâo e San Juan. Chiude la stagione al quinto posto in classifica, con 297 punti all'attivo.
Il 9 novembre 2018 viene annunciato il suo ingaggio per l' annata successiva nel team GRT, debuttante nella categoria, per mezzo del quale ha a disposizione una Yamaha YZF-R1 con la quale prende parte anche al Trofeo Indipendenti. [14] Il compagno di squadra è l'esordiente Sandro Cortese . Il 23 febbraio 2019 raggiunge il 3º posto a Phillip Island alla prima gara con la nuova squadra. Ottiene altri due piazzamenti a podio in stagione (due terzi posti a Jerez) e chiude al nono posto in classifica mondiale con 177 punti all'attivo. Per quanto concerne la graduatoria del Trofeo Indipendenti, dopo esserne stato al comando per metà stagione, chiude secondo alle spalle di Toprak Razgatlıoğlu . [15]
Il 16 luglio 2020 è stato ufficializzato il suo ritorno nel Mondiale Superbike , in sella alla Ducati V4 del team Barni ; il pilota, chiamato in sostituzione dell'infortunato Leon Camier , correrà il mondiale 2020 a partire dal secondo round in calendario, programmato sulla pista di Jerez, a seguito dell'emergenza sanitaria dovuta al COVID-19 . [16] Disputa dodici gare in campionato ottenendo ventitre punti che gli consentono di chiudere diciassettesimo nel mondiale e settimo tra gli indipendenti.
Risultati in gara
Motomondiale
Campionato Mondiale Superbike
| 2011 | Moto |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  | | Punti | Pos. |
|---|
| Yamaha | 5 | 3 | 1 | 2 | 4 | Rit | 4 | 2 | 10 | 6 | 3 | Rit | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 6 | 8 | 6 | 2 | 2 | 6 | 1 | | | 395 | 2º |
| 2012 | Moto | | | | | | | | | | |  | | | | Punti | Pos. |
|---|
| BMW | 2 | 6 | 6 | 10 | 9 | 4 | AN | 4 | 1 | Rit | 2 | 1 | Rit | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 7 | 8 | 2 | 1 | Rit | Rit | Rit | NP | 2 | Rit | 328,5 | 3º |
| 2013 | Moto | | | | | | | | | | |  | | |  | Punti | Pos. |
|---|
| BMW | Rit | 3 | 3 | 5 | Rit | 8 | 1 | 2 | 2 | 5 | 1 | 12 | 4 | 4 | 1 | AN | 9 | 9 | 2 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 5 | 7 | 2 | NP | 359 | 4º |
| 2014 | Moto | | | | | |  | | | | | |  | | | Punti | Pos. |
|---|
| Aprilia | 2 | 8 | 11 | 3 | 6 | 6 | 6 | 11 | 4 | 17 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | Rit | 1 | Rit | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 4 | | | | | 333 | 4º |
| 2017 | Moto | |  | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
|---|
| Ducati | Rit | 3 | 4 | 3 | 2 | 3 | 3 | Rit | 3 | 5 | 4 | Rit | 15 | 1 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 5 | Rit | 2 | 3 | 6 | | | 327 | 4º |
| 2018 | Moto | | | | | | | | | | | |  | | | Punti | Pos. |
|---|
| Ducati | 1 | 1 | 8 | 7 | 4 | 3 | 6 | 7 | 3 | Rit | 22 | 11 | 2 | 15 | 5 | Rit | 7 | 3 | 2 | 3 | 6 | 5 | 2 | 3 | 5 | AN | | | 297 | 5º |
| 2019 | Moto | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
|---|
| Yamaha | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | 11 | 11 | 12 | AN | 14 | 6 | 17 | AN | 3 | 3 | Rit | 6 | 6 | 16 | 14 | 10 | 10 | 9 | 16 | 9 | 9 | 13 | 8 | 8 | 12 | 6 | NP | 15 | 14 | 12 | 10 | 17 | | 177 | 9º |
| 2020 | Moto | | | | |  |  | | | | | | | | | Punti | Pos. |
|---|
| Ducati | | | | 8 | 18 | 9 | 17 | 15 | 14 | 14 | 17 | Rit | Rit | 17 | 12 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 23 | 17º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce |
| Non disputata/Non valida | Non qual./Non part. | Squalificato | Ritirato |
Note
- ^ Carlo Canzano, Io, la moto, l'amicizia e il sessoː intervista a Marco Melandri , su archiviostorico.gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 25 marzo 2006.
- ^ Marilena De Angelis, Chi è Marco Melandri , su urbanpost.it , Urban Post Srl, 10 luglio 2019.
- ^ Davide Bologna, Marco Melandri annuncia il ritiro dalle competizioni , su ilgiornale.it , Il Giornale on line Srl, 9 luglio 2019.
- ^ GP One, SBK, Melandri correrà a Jerez: "Il destino mi ha fatto scegliere Barni" , su gpone.com.it , Buffer Overflow Srl, 16 luglio 2020.
- ^ ( EN ) Redazione Motogp, Motomondiale 2002 250 - Classifica Finale ( PDF ), su MotoGP.com , Dorna Sports SL, 3 novembre 2002.
- ^ ( EN ) Redazione Motogp, Motomondiale 2005 MotoGP Istanbul Park - Race Results ( PDF ), su MotoGP.com , Dorna Sports SL, 23 ottobre 2005.
- ^ Redazione Corsedimoto, MotoGP Le Mans Gara: Melandri “Che bello tornare sul podio” , su corsedimoto.com , CdM Editore, 17 maggio 2009.
- ^ Alessio Piana, Superbike Donington Gara 1: Marco Melandri, che vittoria! , su corsedimoto.com , CdM Editore, 23 marzo 2011.
- ^ Carlo Valente, SBK: BMW Motorrad alla sua prima storica vittoria con Marco Melandri , su infomotori.com , Caval Service Srl, 14 maggio 2012.
- ^ Redazione Si24, Superbike, l'Aprilia di Guintoli vince tutto: titolo piloti e titolo costruttori , su si24.it , S124 Srl, 3 novembre 2014.
- ^ Redazione Corsedimoto, Ufficiale: Marco Melandri con Ducati Superbike 2017 , su corsedimoto.com , CdM Editore, 28 luglio 2016.
- ^ Giorgio Sala, Grande Melandriː prima vittoria con Ducati in SBK , su motociclismo.it , Edisport Editoriale Srl, 18 giugno 2017.
- ^ Redazione Automotor, Mondiale Superbike Straordinaria doppietta di Melandri in Gara 2 a Phillip Island , su automotornews.it , Automotornews.it Aett, 25 febbraio 2018.
- ^ Redazione Insella, SBK 2019, Melandri firma con Yamaha , su insella.it , Unibeta Srl, 12 novembre 2018.
- ^ ( EN ) Redazione Worldsbk, SBK2019 Motul Argentinean Round - Championship Standings ( PDF ), su worldsbk.com , Dorna Sports SL, 13 ottobre 2019.
- ^ Fiammetta La Guidara, Ufficiale, Marco Melandri torna in SBK con Barni , su motosprint.correredellosport.it , Conti Editore Srl, 16 luglio 2020.
Altri progetti
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su marcomelandri.it .
- ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Marco Melandri , su motogp.com , Dorna Sports .
- ( DE , EN , ES , FR , IT ) Marco Melandri , su worldsbk.com , Dorna Sports .
- ( ES ) Marco Melandri , su AS .com .
- Benemerenze sportive di Marco Melandri , su coni.it , Comitato olimpico nazionale italiano .
Italia
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Marco Melandri
