1973 Campionatul Mondial

1973 Campionatul Mondial
Ediția n. 25 din Campionatul Mondial
Date generale
start	22 aprilie
Termen	23 septembrie
Încercări	12 (125), 11 (500, 350 și 250), 8 (atas), 7 (50)
Cele 50 începe pe data de 13 mai, atas se încheie la 29 iulie
Titluri susținute
Clasa 500	Phil Read de MV Agusta
Clasa 350	Giacomo Agostini de MV Agusta
Clasa 250	Dieter Braun pe Yamaha Motor
Clasa 125	Kent Andersson pe Yamaha Motor
Clasa 50 Sidecar	Jan de Vries pe Kreidler Klaus Enders / Ralf Engelhardt pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1973 a fost douăzeci și cincea a Campionatului Mondial ; față de sezonul trecut numărul de teste a scăzut cu dispariția din calendarul al motocicletei est - german Grand Prix .

Contextul

Nici o schimbare de reglementare relevante au fost făcute în acest an; Cu toate acestea, o serie de concursuri , care ar conduce mai târziu la nașterea Formula 750 a văzut lumina.

O altă caracteristică a sezonului a fost cel care, vorbind jurnalistic, a făcut clasificarea testelor de Grand Prix mai importante, subliniind mai mult de pole position - uri obținute de drivere diferite; aceleași date nu au fost întotdeauna puse la dispoziție în anii anteriori.

La începutul sezonului a fost , de asemenea , revenirea oficială Yamaha în lumea Grand Prix; Cu toate acestea, angajamentul a fost limitat la 250 și 500 de clase, în prezența altor deplasări și asistență au fost garantate prin intermediul importatorilor casei lui. De asemenea , prin intermediul importatorilor, Suzuki a făcut , de asemenea , o revenire la o clasă superioară. Probabil din motive comerciale , cele care până în anul precedent RAN sub Aermacchi însemnele au fost prezentate în acest sezon , în numele Harley-Davidson , compania la acel moment proprietar al marcii italiene.

Sezonul a fost marcat de tragicul accident al GP Națiunilor din Monza , unde Jarno Saarinen și Renzo Pasolini a murit în timpul primului tur al 250 cursa: 500 si atas curse vor fi anulate, iar circuitul Brianza nu mai vor vedea Cupa Mondială până în 1981 . Principala cauză a accidentului a fost o scurgere de ulei necurățate de la Walter Villa Benelli 350 de-a lungul întregului circuit. Dar această cauză, identificată jurnalistic datorită faptului că Benelli di Villa în 350 au expulzat în exces vapori de ulei de aerisire din ultimele tururi, nu a fost dovedită și, în orice caz, nu poate absolut responsabilitatea atribut la Villa el însuși, care în 250 a început cu Yamaha lui și a fost implicat în accident tragic la punctul în care inițial a fost chiar temut că și el și- a pierdut viața. Pe de altă parte, ipoteza că cauza a fost o criză de vot HD Pasolini din anchetele tehnice efectuate de controale la motociclete. Ca urmare a acestui fapt, biciclete și călăreț alunecă spre exterior, care cade de pe baloturi de paie și reintroducând traiectoria. Saarinen a fost lovit pe casca cu bicicleta lui Pasolini și călărețul din Rimini a fost lovit de piloti alte implicate, inclusiv Villa, Kanaya și altele.

De „Curvone“ din Monza va fi scena de alte trei decese în luna iulie, în timpul unei curse a Campionatului Juniores italian.

În clasa premier Giacomo Agostini de șapte ani dominanță a fost întreruptă , iar titlul a mers la colegul său de la MV Agusta , Phil Read ; campionul de la Lovere va reuși să câștige al saselea titlu consecutiv în 350 , al treisprezecelea său în total, în fața prietenului Saarinen Teuvo Länsivuori .

În 250 , deranjat de evenimentele Monza, în care primele două clasificate din sezonul trecut pieriseră, victoria pentru german Dieter Braun la Yamaha , înainte de Länsivuori.

În al optulea de litri , titlul a fost de Kent Andersson pe Yamaha in timp ce Kreidler dominat 50 , câștigând titlul cu Jan de Vries (al doilea campionat pentru olandezului); în ataș Klaus Enders , castigand 7 din cele 8 curse campionat, a obținut certitudinea matematică a victoriei deja în Olanda.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
22 aprilie Raport	GP francez ( Paul Ricard )		Kent Andersson	Jarno Saarinen	Giacomo Agostini	Jarno Saarinen	Klaus Enders Ralf Engelhardt
6 mai Raport	GP austriac ( Salzburg )		Kent Andersson	Jarno Saarinen	János Drapál	Jarno Saarinen	Klaus Enders Ralf Engelhardt
13 mai Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Theo Timmer	Kent Andersson	Jarno Saarinen	Teuvo Länsivuori	Phil Read	Klaus Enders Ralf Engelhardt
20 mai Raport	GP al Națiunilor ( Monza )	Jan de Vries	Kent Andersson	Cursa întreruptă	Giacomo Agostini	Cursa anulată	Cursa anulată
6 iunie [1] Raport	Trofeu Turistic ( Circuit montan )		Tommy Robb	Charlie Williams	Tony Rutter	Jack Findlay	Klaus Enders Ralf Engelhardt
17 iunie Raport	GP Iugoslavia ( Abbey )	Jan de Vries	Kent Andersson	Dieter Braun	János Drapál	Kim Newcombe
23 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Bruno Kneubühler	Eugenio Lazzarini	Dieter Braun	Giacomo Agostini	Phil Read	Klaus Enders Ralf Engelhardt
1 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Jan de Vries	Jos Schurgers	Teuvo Länsivuori		Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
15 iulie Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )		Otello Buscherini	Dieter Braun	Teuvo Länsivuori	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
21 iulie [2] Raport	GP suedez ( Anderstorp )	Jan de Vries	Börje Jansson	Dieter Braun	Teuvo Länsivuori	Phil Read
29 iulie Raport	GP finlandez ( Imatra )		Otello Buscherini	Teuvo Länsivuori	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Kalevi Rahko Kari Laatikainen
22 septembrie [3] Raport	GP Spania ( Jarama )	Jan de Vries	Chas Mortimer	John Dodds	Eduardo "Adu" Celso Santos-	Phil Read

Sistem de notare și legendă

Clasele

Același subiect în detaliu: Rezultatele meciurilor 1973 .

Clasa 500

trei cilindri MV Agusta

În 500 , inițial dominat de patru cilindri în doi timpi Yamaha OW20s condus de Jarno Saarinen și Kanaya , la sfârșitul sezonului victoria a mers la Phil Citește pe MV Agusta , cu al doilea de la neozeelandezul Kim Newcombe (care a murit în luna august în timpul GP britanic nu campion mondial, la Silverstone ) , pe 2 timpi König ); numai a treia este Giacomo Agostini , pe al doilea cu trei cilindri MV Agusta .

Cursa a de motociclism Marele Premiu al Națiunilor , care a fost programată în calendar a fost anulat înainte de începerea urma accidentului grav care a avut loc în timpul clasa 250 cursa.

La cele 11 curse rămase, victoriile au fost distribuite între campion mondial Read (4 victorii), Agostini (3), Saarinen (2) și, unul fiecare la Jack Findlay și Kim Newcombe .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Phil Read	MV Agusta	2	Întârziere	1	UN			1	2	2	1	2	1	84 (108) [4]
2	Kim Newcombe	König	5	3	Întârziere	UN		1	2	4	Întârziere	3	4		63 (69) [4]
3	Giacomo Agostini	MV Agusta	Întârziere	Întârziere	Întârziere	UN			Întârziere	1	1	2	1		57
4	Werner Giger	Yamaha	Întârziere	6	2	UN		5	6	Întârziere	Întârziere	5	7	3	44 (48) [4]
5	Jack Findlay	Suzuki	10	Întârziere	Întârziere	UN	1	Întârziere	5	3	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	38
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 350

Cei 350 a fost imediat programata pe 11 teste, cu excepțiamotocicletei Marele Premiu alBelgiei , și a văzut afirmația, pentru a șasea oară consecutiv, de Giacomo Agostini pe MV Agusta , care a câștigat titlul mondial al 13 - lea, care precede Teuvo lui Yamaha . Länsivuori și MV Agusta coechipierului sau Phil Read .

În 350, primul castigat GP de un brazilian, Eduardo "Adu" Celso-Santos, care a câștigat Grand Prix - ul Spaniei Motociclete, este , de asemenea , merită menționat; în timpul sezonului, cu toate acestea, victoriile au fost mai distribuite decât în celelalte categorii: 4 au fost cele obținute de Agostini, 3 cele ale Länsivuori, 2 acelea ale maghiar János Drápal (numai nouă în clasamentul general) și unul dintre Tony Rutter ( cu ocazia de Tourist Trophy ).

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	Întârziere	Întârziere	1			1	NICI	2	2	1		84
2	Teuvo Länsivuori	Yamaha	3	3	1	2	-	-	3	NICI	1	1	Întârziere	INF	77 (87) [4]
3	Phil Read	MV Agusta	2	Întârziere	Întârziere	Întârziere			2	NICI	3	3	2		56
4	John Dodds	Yamaha	-	-	Întârziere	4		3	4	NICI	6	4	3	Întârziere	49
5	Billie Nelson	Yamaha	27	4	4	-		-	8	NICI	-	7	8	2	38
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 250

După primele trei curse ale calendarului au fost câștigate de către Jarno Saarinen și după anularea de motociclism Marele Premiu al Națiunilor în care finlandezul a pierdut , de asemenea , viața lui (Saarinen a fost încă patrulea în clasamentul general la sfârșitul anului), el a fost german Dieter Braun , de asemenea , pe o Yamaha , pentru a câștiga în 4 din cele 7 teste rămase, obținând titlul mondial în sfert de litru. Acesta a fost al doilea titlu mondial , după cel obținut în campionatul 1970 mondial în clasa 125 .

În spatele lui a venit piloti alte Yamaha echipate, Teuvo Länsivuori (din nou , a doua ca la 350) și John Dodds .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Dieter Braun	Yamaha	-	-	4	UN	-	1	1	-	1	1	2	-	80
2	Teuvo Länsivuori	Yamaha	5	4	3	UN	-	-	Întârziere	1	3	Întârziere	1	INF	64
3	John Dodds	Yamaha	13	5	Întârziere	UN	-	7	3	2	6	-	3	1	58 (62) [4]
4	Jarno Saarinen	Yamaha	1	1	1	†									45
5	Michel Rougerie	Harley Davidson	4	-	-	UN	-	-	2	4	2	Întârziere	-	6	45
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 125

În optulea de un litru , lupta dintre Yamaha marca colegi Kent Andersson și Chas Mortimer a fost soluționată în favoarea suedezul. Printre protagoniștii clasei au existat , de asemenea, din Țările de Jos Jos Schurgers (pe o motocicletă realizate manual , cu un motor de Bridgestone origine), Eugenio Lazzarini (cu realizate manual Piovaticci alimentat de Maico ) și Otello Buscherini ( a cărui Malanca era nimeni altul decât un Suzuki actualizat ). Ángel Nieto , pe șaua Morbidelli în acest an și campion mondial în birou, a fost în loc protagonistul unui sezon anonim și a venit doar în locul șapte.

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Kent Andersson	Yamaha	1	1	1	1		1	Întârziere			2	2		99
2	Chas Mortimer	Yamaha	-	-	Întârziere	Întârziere		2	3	3	2	3	5	1	75
3	Jos Schurgers	Bridgestone	-	-	3	2		3	11	1	3	9	4	6	70 (72) [4]
4	Börje Jansson	Maico	2	2	6	Întârziere		-	12	-	-	1	3	3	64
5	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	4	5	Întârziere	3		4	1	Întârziere	7	8	Întârziere	4	59 (62) [4]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 50

Cu excepția lui Theo Timmer , care conducea un Jamathi și a terminat pe locul al treilea, primele 11 poziții în clasamentul general au fost pentru călăreți de echitatie Kreidler cu titlul obținut de Jan de Vries înaintea lui Bruno Kneubühler ; prima dintre cele două obținut, de asemenea, 5 victorii la numai 7 curse pe calendar, lăsând doar un singur fiecare la cei doi piloți care l-au urmat în clasamentul.

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Jan de Vries	Kreidler	NICI	NICI	Întârziere	1	NICI	1	Întârziere	1	NICI	1	NICI	1	60 (75) [4]
2	Bruno Kneubühler	Kreidler	NICI	NICI	Întârziere	2	NICI	Întârziere	1	2	NICI	2	NICI	2	51 (63) [4]
3	Theo Timmer	Jamathi	NICI	NICI	1	4	NICI	-	2	3	NICI	3	NICI	5	47 (61) [4]
4	Gerhard Thurow	Kreidler	NICI	NICI	Întârziere	3	NICI	-	3	5	NICI	4	NICI	4	36 (42) [4]
5	Henk van Kessel	Kreidler	NICI	NICI	2	Întârziere	NICI	-	Întârziere	-	NICI	6	NICI	3	27
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa Sidecar

Așa cum sa întâmplat deja în anul precedent, titlul a fost de Klaus Enders / Ralf Engelhardt echipajului , care a obținut , de asemenea , victoria în toate testele la care a luat startul.

Ultimul test care a fost programat, The finlandez Motociclete Grand Prix a fost boicotat de majoritatea pilotilor: aproape toate sidecarists nu sa prezentat la Imatra , din cauza angajamentului scăzut oferit de organizatorii GP, iar testul a fost aproape transformată într - un finlandez cursa nationala cu doar 7 echipaje la începutul și 6 la sosire.

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Klaus Enders / Ralf Engelhardt	Busch - BMW	1	1	1	UN	1	NICI	1	1	1	NICI		NICI	75 (105) [4]
2	Werner Schwärzel / Karl-Heinz Kleis	König	3	5	2	UN	-	NICI	3	Întârziere	3	NICI		NICI	48
3	Siegfried Schauzu / Wolfgang Kalauch	BMW	-	6	-	UN	2	NICI	4	4	2	NICI		NICI	45
4	Michel Vanneste / Serge Vanneste	BMW	6	3	3	UN	4	NICI	5	Întârziere	-	NICI		NICI	39
5	Jeff Gawley / Peter Sales - Kenny Birch [5]	König	2	2	Întârziere	UN	Întârziere	NICI	-	2	-	NICI		NICI	36
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe MotoGP 1973 Mondial Campionatul

linkuri externe

• 1973 sezon pe site - ul MotoGP , pe motogp.com.
• (FR) Sezonul 1973 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr.
• (RO) Rezultatele TT 1973 , pe iomtt.com.

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto