Campionatul Mondial din 1951

Campionatul Mondial din 1951
Ediția n. 3 din Campionatul Mondial
Date generale
start	8 aprilie
Termen	9 septembrie
Încercări	8 (500 și 350), 5 (250, 125 și sidecar)
250 începe pe 26 mai
Titluri susținute
Clasa 500	Geoff Duke pe Norton
Clasa 350	Geoff Duke pe Norton
Clasa 250	Bruno Ruffo pe Moto Guzzi
Clasa 125	Carlo Ubbiali pe FB Mondial
Sidecar	Eric Oliver / Lorenzo Dobelli pe Norton
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1951 a fost al treilea din campionatul mondial , odată cu introducerea altor două curse de Grand Prix ( Spania și Franța ), au fost atinse opt teste valabile pentru campionatul mondial.

Contextul

Principalele modificări ale regulamentului introduse de această ediție au fost limitarea deplasării pentru sidecars la 500 cm ³ și limita minimă a starterilor pentru a se asigura că o cursă poate fi considerată valabilă pentru campionatul mondial, această limită fiind stabilită la 6 starters ( tocmai din acest motiv Marele Premiu al motocicletei Ulster din clasa 125 nu a fost considerat valabil).

O altă modificare a vizat schema de numărare pentru clasarea finală a campionatului, fără a aduce atingere scorului atribuit primilor 6 piloți care au trecut linia de sosire, doar cele mai bune 5 rezultate atât la clasa 350, cât și la 500 au fost considerate valabile. Având în vedere numărul mai mic de teste efectuate în celelalte clase , în celelalte cazuri toate rezultatele obținute au fost considerate valide.

Ca și în alți ani, cursele de motociclete au fost afectate de diverse accidente, atât în ​​cursele mondiale, cât și în altele, iar sezonul a fost deosebit de nefericit pentru culorile italiene . Pe 14 iulie, în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Franței , Dario Ambrosini și-a prăbușit Benelli 250 . O lună mai târziu, Gianni Leoni și Sante Geminiani au fost victime ale unui accident absurd: în timpul testelor Ferragostane pentru Marele Premiu Ulster , purtătorii standard Moto Guzzi din clasa 250 Leoni, Geminiani și Lorenzetti au patrulat pe pistă într-un grup, Geminiani și Lorenzetti s-au oprit în boxe pentru a înlocui bicicletele, dar Leoni nu a observat. După câțiva kilometri, nevăzându-și coechipierii și temându-se de victimele unui accident, Leoni a decis să inverseze direcția și să refacă o porțiune a circuitului în căutarea lor; într-o curbă oarbă s-a ciocnit frontal cu Geminiani care, între timp, încerca să ajungă la el cu impactul letal pentru amândoi.

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
8 aprilie	GP Spania	Montjuïc	Umberto Masetti	Tommy Wood		Guido Leoni	Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport
27 mai	GP elvețian	Bremgarten	Fergus Anderson	Leslie Graham	Dario Ambrosini		Ercole Frigerio Ezio Ricotti	Raport
6 iunie [1]	Trofeu Turistic	Circuitul montan	Geoff Duke	Geoff Duke	Tommy Wood	Cromie McCandless		Raport
1 iulie	GP belgian	spa	Geoff Duke	Geoff Duke			Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport
7 iulie	GP olandez	Assen	Geoff Duke	William Doran		Gianni Leoni		Raport
15 iulie	GP francez	Albi	Alfredo Milani	Geoff Duke	Bruno Ruffo		Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Raport
16 august [2]	GP Ulster	Clady	Geoff Duke	Geoff Duke	Bruno Ruffo	Cromie McCandless [3]		Raport
9 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Alfredo Milani	Geoff Duke	Enrico Lorenzetti	Carlo Ubbiali	Albino Milani Giuseppe Pizzocri	Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

MV Agusta 500 din 1951

Clasa 500 i-a văzut pe Norton și Gilera înfruntați pentru cucerirea campionatului, care împreună cu piloții lor oficiali, Geoff Duke pentru primul, Alfredo Milani și Umberto Masetti pentru al doilea, au ocupat în ordine primele trei poziții finale, obținând și victorie în 7 din cele 8 curse programate. Singura altă victorie a fost prerogativa lui Fergus Anderson care a câștigat GP-ul Elveției pe un Moto Guzzi .

În mod curios, în GP-ul Spaniei doar 6 piloți, cei care au primit puncte valabile pentru campionat, au trecut linia de sosire, toți ceilalți începători s-au retras în timpul cursei.

Pe parcursul anului, AJS a înregistrat și puncte, dintre care cel mai bine plasat a fost condus de Bill Doran și MV Agusta, cu Carlo Bandirola ca cel mai bine plasat pilot, pe locul 12 la general.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1951 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Geoffrey Duke	Norton		Întârziere	1	1	1	5	1	4	35 [4]
2	Alfredo Milani	Gilera	Întârziere	Întârziere		2	2	1	4	1	31
3	Umberto Masetti	Gilera	1			9	Întârziere	4	3	2	21
4	Bill Doran	AJS			2	Întârziere	Întârziere	2	6	6	14
5	Nello Pagani	Gilera	Întârziere	Întârziere		5	10	3	8	3	10
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 350

În clasa 350 practic, doar producătorii britanici de motociclete au concurat cu Velocette , deținătoarea titlului din anul precedent, ușor în criză, depășită de Norton și AJS ai căror piloți au ocupat primele 5 poziții finale, cu titlul obținut, ca în 500 de Geoffrey Duke . Duke a câștigat, de asemenea, 5 dintre cele 8 curse din calendar, lăsând victoria în primele două curse pentru piloții Velocette Tommy Wood și Leslie Graham și a treia pentru pilotul AJS Bill Doran .

Chiar înainte de sfârșitul sezonului a existat și retragerea din competiții de către Bob Foster, deținător al titlului de piloți din anul precedent .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1951 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Geoffrey Duke	Norton	-	-	1	1	-	1	1	1	40
2	Bill Doran	AJS	-	-	Întârziere	5	1	3	5	4	19
3	Johnny Lockett	Norton	-	-	2	2	-	4	3	-	19
4	Ken Kavanagh	Norton	-	-	Întârziere	-	3	-	2	2	16
5	Jack Brett	Norton	-	-	3	7	-	2	6	3	15
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 250

Spre deosebire de clasa 350 , în sfert de litru producătorii italieni de motociclete au fost cei mai competitivi și campionatul s-a încheiat într-un duel între Moto Guzzi și Benelli , acesta din urmă fiind dezavantajat de moartea principalului său pilot Dario Ambrosini în a treia din cele 5 curse. în calendar.

Prin urmare, victoria campionatului mondial a fost de Bruno Ruffo, care l-a precedat pe coechipierul său Tommy Wood ; victoriile au revenit în 4 din cinci cazuri la șoferii Guzzi. Cu toate acestea, sezonul s-a încheiat cu o controversă: Wood a fost acuzat de un comportament nesportiv pentru că l-a lăsat pe Enrico Lorenzetti să treacă în ultima rundă a campionatului la GP of Nations , probabil și din cauza unei comenzi interne a echipei de la Moto Guzzi; în orice caz, Comisia sportivă care a judecat i-a impus o descalificare de un an, ulterior redusă la opt luni.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1951 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Bruno Ruffo	Motociclete Guzzi	NICI	2		NICI	NICI	1	1	3	26
2	Tommy Wood	Motociclete Guzzi	NICI	-	1	NICI	NICI	3	4	2	21
3	Dario Ambrosini	Benelli	NICI	1	2	NICI	NICI				14
4	Enrico Lorenzetti	Motociclete Guzzi	NICI	-	3	NICI	NICI	-	-	1	12
5	Gianni Leoni	Motociclete Guzzi	NICI	3	-	NICI	NICI	2			10
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa 125

Mondial 125

Clasa cu deplasare inferioară a văzut practic doar motociclete italiene la start cu singura excepție a unor Montesa spaniole și toate victoriile, în cele 4 curse disputate, au fost obținute de pilotii FB Mondial cu primele trei locuri în clasamentul general care au fost respectiv de Carlo Ubbiali , Gianni Leoni și Cromie McCandless , toți pe Mondial.

Cu toate acestea, numărul de piloți participanți nu a fost deosebit de mare, atât de mult încât la Marele Premiu Ulster Motorcycle unde, spre deosebire de ceilalți, cursa s-a desfășurat simultan pentru clasele 125, 250 și 350 și fiecare pilot a putut alege în mod evident doar o singură categorie printre acestea., numărul celor care au ales 125 (doar 4) a fost atât de redus încât a provocat anularea testului în sine.

După ce nu a fost prezent în primele două ediții ale campionatului mondial, Trofeul Turistic a găzduit și cursa cu cea mai mică deplasare dintre cei din cursă; cu această ocazie a existat și prima victorie a unui pilot non-italian în categoria specifică.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1951 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Carlo Ubbiali	FB Mondial	2	NICI	2	NICI	Întârziere	NICI	NV	1	20
2	Gianni Leoni	FB Mondial	-	NICI	3	NICI	1	NICI	NV		12
3	Cromie McCandless	FB Mondial	-	NICI	1	NICI	-	NICI	NV	4	11
4	Luigi Zinzani	Moto Morini	Întârziere	NICI	-	NICI	2	NICI	NV	3	10
5	Guido Leoni	FB Mondial	1	NICI		NICI		NICI	NV		8
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Clasa Sidecar

Printre mașinile mici , competiția a fost între Eric Oliver pe Norton și Ercole Frigerio pe Gilera , primul care a câștigat datorită a 3 victorii la cele 5 curse din calendar și care a reușit astfel să repete titlul obținut anul anterior cu Lorenzo Dobelli ca pasager.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1951 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti
1	Eric Oliver / Lorenzo Dobelli	Norton	1	5	NICI	1	NICI	1	NICI	2	30 [5]
2	Ercole Frigerio / Ezio Ricotti	Gilera	2	1	NICI	2	NICI	2	NICI	-	26
3	Albino Milani / Giuseppe Pizzocri	Gilera	3	2	NICI	6	NICI	-	NICI	1	19
4	Peter "Pip" Harris / Neil Smith	Norton	-	-	NICI	3	NICI	-	NICI	3	8
5	Jean Murit / André Emo	Norton	-	-	NICI	-	NICI	3	NICI	6	5
Pos.	Pilot	Motocicletă									P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Campionatul Mondial din 1951

linkuri externe

• Sezonul 1951 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1951 pe Racingmemo.fr , pe racingmemo.free.fr .
• (FR) Rezultatele TT în 1951 , pe iomtt.com.

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete