Campionatul Mondial din 1964

Campionatul Mondial din 1964
Ediția n. 16 din Campionatul Mondial
Date generale
start	2 februarie
Termen	1 noiembrie
Încercări	11 (250 și 125), 9 (500), 8 (350 și 50), 6 (sidecar)
Sidecar-urile încep pe 3 mai 350 începe 8 iunie, sidecar-urile se încheie pe 19 iulie, 500 se termină pe 13 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Mike Hailwood de MV Agusta
Clasa 350	Jim Redman pe Honda
Clasa 250	Phil Read pe Yamaha Motor
Clasa 125	Luigi Taveri pe Honda
Clasa 50 Sidecar	Hugh Anderson pe Suzuki Max Deubel / Emil Hörner la BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1964 a fost al șaisprezecelea al Campionatului Mondial ; testele programate au fost 12 ca anul precedent (deși, curios, niciuna dintre clase nu a fost prezentă cu toate ocaziile); pentru prima dată, Marele Premiu al Statelor Unite a avut loc pe circuitul Daytona . Inclus ca mare premiu de deschidere al sezonului, a fost, împreună cu Marele Premiu al Japoniei , una dintre cele două etape extra- europene ale Campionatului Mondial. Marele Premiu al Argentinei era, de asemenea, inițial programat să aibă loc la începutul lunii octombrie, dar a fost anulat.

Contextul

De asemenea, pentru acest an, nu au fost aduse modificări regulamentelor cu privire la scorurile marelui premiu individual și numărarea clasamentelor de la sfârșitul anului.

Dacă în 50 victoria lui Suzuki s-a repetat cu Hugh Anderson și în 125 Honda condusă de călărețul elvețian Luigi Taveri a revenit la titlu, în 250 Phil Read a detronat Casa Aripii de Aur, câștigând Campionatul Mondial cu Yamaha RD05 în două ori . La 350 Jim Redman a câștigat toate cursele sezonului cu Honda, în timp ce la 500 Mike Hailwood a păstrat campionul mondial cu MV Agusta . Al patrulea titlu consecutiv pentru Deubel - Horner pe BMW în atașe .

Giacomo Agostini a debutat în campionatul mondial și a participat la două curse cu vechiul Moto Morini 250, în care ambele au terminat pe locul 4. În timpul celui de-al doilea test, la Marele Premiu al Națiunilor , a fost remarcat de Arturo Magni .

Printre inovațiile tehnice ale sezonului includ motorizările cu mai multe fracțiuni prezentate de Honda , un 4 cilindri din clasa 125 și un șase cilindri din clasa 250; acesta din urmă va obține succes în ultimul mare premiu al sezonului în Japonia . Tocmai în această ultimă cursă, nu s-au acordat puncte în clasa 50 și nu a fost considerat valabil pentru clasarea finală a campionatului, din cauza numărului prea mic de participanți.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
2 februarie Raport	GP SUA ( Daytona )	Hugh Anderson	Hugh Anderson	Alan Shepherd		Mike Hailwood
10 mai Raport	GP Spania ( Montjuïc )	Hans-Georg Anscheidt	Luigi Taveri	Tarquinio Provini			Florian Camathias Roland Föll
17 mai Raport	GP francez ( Clermont-Ferrand )	Hugh Anderson	Luigi Taveri	Phil Read			Fritz Scheidegger John Robinson
8 iunie [1] Raport	Trofeu Turistic ( Circuit montan )	Hugh Anderson	Luigi Taveri	Jim Redman	Jim Redman	Mike Hailwood	Max Deubel Emil Hörner
27 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Ralph Bryans	Jim Redman	Jim Redman	Jim Redman	Mike Hailwood	Colin Seeley Wally Rawlings
5 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Ralph Bryans		Mike Duff		Mike Hailwood	Max Deubel Emil Hörner
18 iulie [2] Raport	GP vest-german ( Singurătate )	Ralph Bryans	Jim Redman	Phil Read	Jim Redman	Mike Hailwood	Fritz Scheidegger John Robinson
25 iulie [3] Raport	GP est-german ( Sachsenring )		Hugh Anderson	Phil Read	Jim Redman	Mike Hailwood
8 august Raport	GP Ulster ( Dundrod )		Hugh Anderson	Phil Read	Jim Redman	Phil Read
30 august Raport	GP finlandez ( Imatra )	Hugh Anderson	Luigi Taveri		Jim Redman	Jack Ahearn
13 septembrie Raport	GP al Națiunilor ( Monza )		Luigi Taveri	Phil Read	Jim Redman	Mike Hailwood
1 noiembrie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Ralph Bryans [4]	Ernst Degner	Jim Redman	Jim Redman

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

La cele 9 curse din calendar, Mike Hailwood a început în 7 ocazii (a ratat două curse din cauza unei accidentări suferite în timpul probei de clasă 250 la Marele Premiu al Motocicletei din Germania de Est ) și a câștigat toate testele ca în ultimii doi ani., câștigând cu ușurință titlul mondial. Australianul Jack Ahearn și compatriotul său Phil Read au precedat clasamentul.

Așa cum s-a întâmplat în anii precedenți cu Marele Premiu al Motocicletei Argentinei , tot în acest caz, călătoria în străinătate pentru Marele Premiu al Motocicletei SUA a fost puțin participată de riderii europeni și aproape doar riderii locali au concurat pentru care a fost singura apariție în cursele campionatului mondial.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Mike Hailwood	MV Agusta	1	NICI	NICI	1	1	1	1	1			1	NICI	40 (56) [5]
2	Jack Ahearn	Norton		NICI	NICI	14	4	4	2	6	3	1	3	NICI	25 (29) [5]
3	Phil Read	Matchless și Norton	2	NICI	NICI	Întârziere	6	2	3	Întârziere	1			NICI	25
4	Mike Duff	Norton și Matchless	4	NICI	NICI	Întârziere	Întârziere	Întârziere		2	Întârziere	2	4	NICI	18
5	Paddy Driver	Inegalabil	5	NICI	NICI	26	3	3	Întârziere	3		5	Întârziere	NICI	16
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 350

Cu ocazia Marelui Premiu al Motocicletei Japoneze, cursa era în pericol de a fi anulată din cauza lipsei numărului minim de piloți la start, stabilit la 6 de regulament; pentru a remedia, a fost dat afară un șofer indonezian practic necunoscut care nici nu a ajuns la linia de sosire și au fost clasificați doar 5 piloți.

Ca și în anul precedent, titlul mondial a revenit rodezianului Jim Redman de pe Honda care a câștigat toate cele 8 teste programate, fără a întâmpina nicio rezistență specială. Acesta a fost al treilea titlu mondial consecutiv din categoria,

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Jim Redman	Honda	NICI	NICI	NICI	1	1	NICI	1	1	1	1	1	1	40 (64) [5]
2	Bruce Beale	Honda	NICI	NICI	NICI	11	-	NICI	2	4	4	2	2		24
3	Mike Duff	AJS	NICI	NICI	NICI	3	5	NICI	3	3	2	5	5		20 (24) [5]
4	Mike Hailwood	MV Agusta și MZ	NICI	NICI	NICI		2	NICI	-	-			-	2	12
5	Gustav Havel	Jawa	NICI	NICI	NICI	Întârziere	7	NICI	-	2	3	-	-		10
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 250

Un sfert de litru a fost prezent la toate marile premii, cu excepția Finlandei, iar câștigătorul titlului din anul precedent, Redman, a fost depășit de această dată în clasament de britanicul Phil Read pe un Yamaha .

Pe parcursul anului, datorită lui Tarquinio Provini , o victorie Benelli s-a văzut și după câțiva ani de absență de pe treapta superioară a podiumului.

Yamaha's a fost, de asemenea, primul titlu mondial din istoria sa și, în același timp, primul titlu obținut în 250 de o motocicletă echipată cu un motor în doi timpi.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Phil Read	Yamaha	Întârziere	3	1	Întârziere	2	-	1	1	1	NICI	1	-	46 (50) [5]
2	Jim Redman	Honda		2	-	1	1	2	2	2	2	NICI	3	1	42 (58) [5]
3	Alan Shepherd	MZ	1	-	-	2	-	3	-	-	4	NICI	5	-	23
4	Mike Duff	Yamaha	-	-	-	Întârziere	5	1	3	-	-	NICI	2	-	20
5	Tarquinio Provini	Benelli	Întârziere	1	-	Întârziere	4	5	5	-	-	NICI	-	-	15
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 125

Honda RC146 care a câștigat titlul din 1964

Campionatul clasei 125 a fost, de asemenea, disputat pe parcursul a 11 curse (cu excepțiaMarelui Premiu al motocicletei belgiene ), iar sezonul s-a încheiat cu împerecherea piloților oficiali Honda în primele două locuri din clasament (deși compania japoneză nu a fost prezentat la prima cursă din calendar, GP- ul Statelor Unite ): elvețianul Luigi Taveri l-a precedat pe Redman; doar pe locul trei s-a clasat Suzuki al lui Hugh Anderson , câștigător al titlului din anul precedent.

Taveri și-a dublat astfel primul titlu în Campionatul Mondial din 1962 , datorită și 5 victorii și 4 locuri secundare.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Luigi Taveri	Honda		1	1	1		NICI	2	2	2	1	1	2	46 (64) [5]
2	Jim Redman	Honda		2	-	2	1	NICI	1	3	-	3	6	-	36 (37) [5]
3	Hugh Anderson	Suzuki	1	5	Întârziere	Întârziere	5	NICI	Întârziere	1	1	Întârziere	2	-	34
4	Bert Schneider	Suzuki	3	4	2	Întârziere	4	NICI	4	-	5	4	-	-	22 (24) [5]
5	Ralph Bryans	Honda				3	3	NICI	-	-	3	2	4	-	21
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa 50

În clasa de deplasare inferioară, rezultatul anului 1963 a fost repetat cu o nouă victorie pentru duo-ul Hugh Anderson / Suzuki , de asemenea câștigător în patru dintre cele 8 curse disputate.

Cu ocazia Marelui Premiu al Motocicletei Japoneze , cursa finală a sezonului, dacă s-ar fi găsit o modalitate de a ajunge la numărul minim de începători din clasa 350, retragerea de către fabrica Suzuki înainte de start a lăsat doar 5 piloți echipați cu Honda în cursă și, prin urmare, cursa a fost anulată în scopul clasamentului mondial; pentru înregistrare, victoria i-a zâmbit lui Ralph Bryans .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Hugh Anderson	Suzuki	1	2	1	1	Întârziere	3	-	NICI	NICI	1	NICI	UN	38 (42) [5]
2	Ralph Bryans	Honda				2	1	1	1	NICI	NICI	Întârziere	NICI	UN	30
3	Hans-Georg Anscheidt	Kreidler	4	1	2	4	4	2	4	NICI	NICI	2	NICI	UN	29 (38) [5]
4	Isao Morishita	Suzuki	2	4	5	3	2	5	2	NICI	NICI	4	NICI	UN	25 (32) [5]
5	Mitsuo Itoh	Suzuki	3	3	-	5	3	4	3	NICI	NICI	-	NICI	UN	19 (21) [5]
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Clasa Sidecar

Printre Sidecars a continuat hegemonia BMW, care a câștigat încă un alt titlu cu combinația Max Deubel / Emil Horns , la al patrulea titlu consecutiv la Campionatul Mondial.

De asemenea, în acest caz, sezonul sidecar-ului a fost cel mai scurt dintre toate categoriile, cu doar 6 curse disputate și toate doar în Europa .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1964 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti
1	Max Deubel / Emil Hörner	BMW	NICI	4	2	1	4	1	2	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	28 (34) [5]
2	Fritz Scheidegger / John Robinson	BMW	NICI	-	1	Întârziere	3	2	1	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	26
3	Colin Seeley / Wally Rawlings	FCS / BMW	NICI	-	4	2	1	-	-	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	17
4	Georg Auerbacher / Beno Heim	BMW	NICI	3	3	3	6	3	3	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	16 (21) [5]
5	Otto Kölle / Dieter Hess - Heinz Marquardt [6]	BMW	NICI	2	-	Întârziere	5	5	-	NICI	NICI	NICI	NICI	NICI	10
Pos.	Pilot	Motocicletă													P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1964

linkuri externe

• Sezonul 1964 pe site-ul MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1964 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Clasamentul TT 1964 , pe iomtt.com .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete