Campionatul Mondial din 1954

Campionatul Mondial din 1954
Ediția n. 6 din Campionatul Mondial
Date generale
start	30 mai
Termen	3 octombrie
Încercări	9 (350), 8 (500), 7 (250), 6 (125 și sidecar)
125 și sidecar încep 14 iunie 250 și sidecar se încheie 12 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Geoff Duke pe Gilera
Clasa 350	Fergus Anderson pe Moto Guzzi
Clasa 250	Werner Haas pe NSU Motorenwerke AG
Clasa 125	Rupert Hollaus pe NSU Motorenwerke AG
Sidecar	Wilhelm Noll / Fritz Cron pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1954 a fost al șaselea din Campionatul Mondial ; numărul curselor din calendar a rămas neschimbat comparativ cu anul precedent, cu 9 mari premii , toate disputate în Europa .

Seria de curse valabile pentru titlul mondial a avut doi prologi, primul în Brazilia pentru o ediție a GP-ului Braziliei fără valabilitate pentru campionat, desfășurată în februarie și cu consecințe controversate; a doua probă a avut loc pe circuitul Imola inaugurat în 1953 și testat la curse internaționale de motociclete în urmă cu câteva luni, cu prima ediție a Shell Gold Cup .

Contextul

Debutul oficial al sezonului a avut loc în schimb cu Marele Premiu al Franței pentru Motociclete pe 30 mai, urmat de Trofeul Turistic care a avut loc în perioada 14 - 19 iunie. Acesta din urmă a văzut, de asemenea, clasa 125 și sidecars-urile intrând în cursă, care nu concurase în primul GP; printre altele, apariția sidecar-urilor pe circuitul Insulei Man reprezintă revenirea acestui tip după o absență care a durat din 1925 ^[1] .

Sistemul de notare prevedea atribuirea de puncte primelor 6 clasificate, acordate respectiv cu 8, 6, 4, 3, 2 și 1 punct; pentru scorul final au fost luate în considerare cele mai bune rezultate în repriza + 1 din curse (adică cele mai bune 5 pentru primele două clase și 4 pentru celelalte).

La sfârșitul celor 9 teste programate pentru cele două clase majore (de fapt, pentru 500 au fost doar 8 date fiind anularea rezultatelor Ulster GP la sfârșitul sezonului), din cele 7 din clasa 250 și din 6 disputate de cei 125 și din lateral, campionii mondiali au fost Geoff Duke pentru clasa 500 , Fergus Anderson pentru clasa 350, Werner Haas pentru clasa 250 , Rupert Hollaus pentru clasa 125 și Wilhelm Noll / Fritz Cron pentru sidecars .

Întreg sezonul sportiv a fost caracterizat de controverse foarte puternice între Federația Internațională de Motociclism și producătorii de motociclete care s-au plâns de o organizare exagerat de costisitoare a Campionatului Mondial, cu referire în special la numărul excesiv de curse. Mai mult, pentru a acorda o mai mare importanță victoriilor lor, au cerut să desființeze atribuirea titlului șoferilor și să atribuie doar campionatul constructorilor. ^[2] În urma dezacordurilor, producătorii germani și britanici au amenințat că se vor retrage din campionat dacă cererile lor nu vor fi îndeplinite; ca răspuns, FIM a decis să nu atribuie titlul constructorilor pentru sezon eliminând articolul corespunzător din regulamentul oficial. ^[1] Trofeul a fost totuși reintrodus în anul următor.

Printre efectele acestor tensiuni între toate părțile implicate s-au numărat, de exemplu, neparticiparea majorității producătorilor oficiali la GP-ul francez, retragerea oficială la sfârșitul sezonului de către NSU , precum și Adler , o suspendare pe durată nedeterminată pentru 350 de campioane mondiale Fergus Anderson, cu penalizarea revocată abia mai târziu, anularea cursei 500 din Ulster GP .

La sfârșitul sezonului de curse, dintre cei patru campioni mondiali singuri, doar Duke a continuat în activitatea de călăreț, de fapt atât Fergus Anderson, cât și Werner Haas și-au anunțat retragerea din cursele de motociclete, primul care a trecut la direcția tehnică a motocicleta.Guzzi ^[1] .

Calendarul

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător 500	Câștigător 350	Câștigător 250	Câștigător 125	Câștigător sidecar	Raport
30 mai	GP francez	Reims	Pierre Monneret	Pierre Monneret	Werner Haas			Raport
14 iunie [3]	Trofeu Turistic	Circuit montan [4]	Ray Amm	Rod Coleman	Werner Haas	Rupert Hollaus	Eric Oliver Les Nutt	Raport
24 iunie [5]	GP Ulster	Dundrod	Ray Amm [6]	Ray Amm	Werner Haas	Rupert Hollaus	Eric Oliver Les Nutt	Raport
4 iulie	GP belgian	spa	Geoff Duke	Ken Kavanagh			Eric Oliver Les Nutt	Raport
10 iulie	GP olandez	Assen	Geoff Duke	Fergus Anderson	Werner Haas	Rupert Hollaus		Raport
25 iulie	GP german	Singurătate	Geoff Duke	Ray Amm	Werner Haas	Rupert Hollaus	Wilhelm Noll Fritz Cron	Raport
21 august [7]	GP elvețian	Bremgarten	Geoff Duke	Fergus Anderson	Rupert Hollaus		Wilhelm Noll Fritz Cron	Raport
12 septembrie	GP al Națiunilor	Monza	Geoff Duke	Fergus Anderson	Arthur Wheeler	Guido Sala	Wilhelm Noll Fritz Cron	Raport
3 octombrie	GP Spania	Montjuïc	Dickie Dale	Fergus Anderson		Tarquinio Provini [8]		Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

În 1954, 5 producători de motociclete erau prezenți oficial la începutul clasei premier , britanicii Norton și AJS și italienii Gilera , Moto Guzzi și MV Agusta ; după un început cu victorii în marele premiu individual distribuit între Pierre Monneret pe Gilera (în Marele Premiu al Franței pentru motociclete, oricum pustiu de mai mulți producători din fabrici) și Ray Amm pe Norton, Geoff Duke a obținut o serie de 5 succese consecutive care i-au permis să câștige cu ușurință titlul la bordul lui Gilera.

Inițial, calendarul prevedea prezența celor 500 în toate marile premii sezoniere, dar cel Ulster a fost întrerupt înainte de sfârșitul acestuia din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile și rezultatul a fost anulat din cauza lipsei kilometrajului minim stabilit de reglementări.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1954 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Geoffrey Duke	Gilera	12	2	UN	1	1	1	1	1		40 (46) [9]
2	Ray Amm	Norton		1	UN	Întârziere	Întârziere	2	2	7		20
3	Ken Kavanagh	Motociclete Guzzi		Întârziere	UN	2	Întârziere	4	Întârziere	6	2	16
4	Dickie Dale	MV Agusta		7	UN		5	20		4	1	13
5	Reg Armstrong	Gilera	Întârziere	4	UN	Întârziere	Întârziere	3	3	5		13
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 350

La 45 de ani și 215 de zile, la finalul Marelui Premiu al Națiunilor pentru Motociclete , Fergus Anderson a câștigat matematic titlul de 350; la sfârșitul sezonului și-a anunțat retragerea din competiții pentru a trece la conducerea echipei de curse Moto Guzzi , echipă cu care tocmai obținuse al doilea titlu mondial consecutiv (această retragere nu s-a dovedit a fi definitivă, ci revenirea sa la cursa de doi ani mai târziu s-a dovedit fatală pentru pilotul însuși).

Aceasta a fost singura clasă disputată în toate marile premii ale sezonului.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1954 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Fergus Anderson	Motociclete Guzzi	-	Întârziere		2	1	Întârziere	1	1	1	38
2	Ray Amm	Norton	-	Întârziere	1	-	-	1	3	5	-	22
3	Rod Coleman	AJS	-	1	-	-	3	2	5	Întârziere	-	20
4	Ken Kavanagh	Motociclete Guzzi	-	Întârziere		1	-	Întârziere	2	3	Întârziere	18
5	Enrico Lorenzetti	Motociclete Guzzi	-			4	2	Întârziere	-	2	-	15
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 250

La fel ca deja la clasa 350 , același rezultat al anului precedent s-a repetat la 250 cu titlul obținut de Werner Haas pe NSU ; producătorul german de motociclete a plasat trei dintre piloții săi în primele trei poziții, lăsând rivalei Moto Guzzi doar succesul în Marele Premiu al Națiunilor pentru motociclete (obținut cu Arthur Wheeler ); chiar în acest mare premiu, totuși, motocicletele germane nu au decolat ca semn de doliu pentru moartea de proces a lui Rupert Hollaus .

Hollaus, care a obținut și titlul la clasa 125 , s-a situat și el pe locul doi în clasamentul acestei clase .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1954 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Werner Haas	NSU	1	1	1	NICI	1	1	Întârziere		NICI	32 (40) [9]
2	Rupert Hollaus	NSU	3	2	-	NICI	2	2	1		NICI	26 (30) [9]
3	Hermann Paul Müller	NSU	2	4	3	NICI	5	14	3		NICI	17 (19) [9]
4	Arthur Wheeler	Motociclete Guzzi	-	7	4	NICI	6	4	-	1	NICI	15
5	Hans Baltisberger	NSU	4	6	2	NICI	3	-	-	-	NICI	14
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa 125

NSU 125 cu care a fost obținut titlul din 1954

În clasa 125 , titlul a fost câștigat devreme de pilotul austriac Rupert Hollaus, care a obținut certitudinea matematică a titlului de la GP-ul Germaniei, dar care nu a putut să-l celebreze pentru că și-a pierdut viața în timpul testelor GP of Nations din acel an, penultimul cursa sezonului (similar cu ceea ce se va întâmpla cu compatriotul Jochen Rindt în 1970 în Formula 1 ).

Singurele victorii nu pentru Hollaus și obținute după moartea sa au fost cele ale lui Guido Sala pe un MV Agusta și cel al lui Tarquinio Provini pe un FB Mondial . Aceste două victorii au fost, de asemenea, singurele obținute de piloții italieni în întregul campionat mondial din acel an.

În spatele lui Hollaus în clasament, deși fără succese parțiale în marele premiu, dar datorită regularității performanței, Carlo Ubbiali a fost plasat pe MV Agusta și coechipier în NSU Hermann Paul Müller .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1954 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Rupert Hollaus	NSU	NICI	1	1	NICI	1	1	NICI	†		32
2	Carlo Ubbiali	MV Agusta	NICI	2	-	NICI	3	3	NICI	3	Întârziere	18
3	Hermann Paul Müller	NSU	NICI	Întârziere	2	NICI	2	4	NICI		-	15
4	Tarquinio Provini	FB Mondial	NICI		-	NICI	-	-	NICI	2	1	14
5	Werner Haas	NSU	NICI	Întârziere	4	NICI	5	2	NICI		-	11
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Clasa Sidecar

Victoriile din cele 6 curse disputate de mașinile mici au fost împărțite în mod egal între cuplurile Wilhelm Noll / Fritz Cron și Eric Oliver / Les Nutt ; acestea din urmă au câștigat primele 3 curse, dar, când păreau destinate titlului, din cauza unui accident într-o cursă în afara campionatului, au fost nevoiți să cedeze locul cuplului care a concurat pe un BMW și care a obținut titlul. Aceasta a fost prima dintre ceea ce va deveni o lungă serie de victorii pentru casa germană.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1954 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti
1	Wilhelm Noll / Fritz Cron	BMW	NICI	3	3	2	NICI	1	1	1	NICI	30 (38) [9]
2	Eric Oliver / Les Nutt	Norton	NICI	1	1	1	NICI	INF	5	-	NICI	26
3	Cyril Smith / Stanley Dibben	Norton	NICI	Întârziere	2	3	NICI	3	2	2	NICI	22 (26) [9]
4	Walter Schneider / Hans Strauß	BMW	NICI	4	5	5	NICI	2	4	-	NICI	14 (16) [9]
5	Fritz Hillebrand / Manfred Grunwald	BMW	NICI	2	4	4	NICI	-	-	5	NICI	14
Pos.	Pilot	Motocicletă										P.ti

Notă

Bibliografie

• Marc Pétrier, GRAND PRIX: de ce nu există titluri ale producătorilor în 1954 , în Ride with us, revista FIM , nr. 75, septembrie-octombrie 2010, pp. 39-42.

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1954

linkuri externe

• Sezonul 1954 pe site-ul oficial MotoGP , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1954 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( EN ) Rezultatele TT 1954 , pe iomtt.com .
• ( ES ) Rezultatele GP-ului spaniol din 1954 , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete