Circuitul Muntelui

Circuitul Muntelui

Locație
Stat	Regatul Unit insula Barbatului
Caracteristici
Lungime	60.761 m
Categorii
Trofeu Turistic
Marele Premiu Manx
Trofeu Turistic
Timp record	16m42.778s
Stabilit de	Peter Hickman
pe	BMW S 1000 RR
L '	8 iunie 2018
^[1] ^[2]
Hartă de localizare

Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 54 ° 10'04 "N 4 ° 28'40" W / 54.167778 ° N 4.477778 ° W 54.167778; -4.477778

Cursul montan Snaefell , tradus în italiană sub denumirea de circuit montan , este un circuit rutier de 60.761 km (37.733 mile ) pe care au loc Trofeul turistic și Marele Premiu Manx , evenimente organizate în fiecare an pe Insula Man . Cursul de munte Snaefell, al cărui nume derivă din cel al celui mai înalt munte de pe insulă , este unul dintre cele mai vechi circuite de motociclete încă utilizate.

Linia de plecare este în Douglas, iar pista este alcătuită din drumuri care sunt în mod normal deschise circulației. Dintre acestea, A2 care ajunge la Ramsey de la Douglas, A1 care întotdeauna de la Douglas ajunge la Peel și A3 care leagă Castletown de Ramsey și în cele din urmă așa-numita „întindere de munte” formată din A18, cunoscută și sub numele de „Mountain Road” . Pe această întindere, în zona Brandywell, se află cel mai înalt punct al circuitului (422 m ).

Istorie

Cursele cu motor au început să aibă loc pe Insula Man în 1904 . Primul eveniment a fost o cursa rezervata pentru a vizita masini : „Procesele de Gordon Bennet Car“. Această cursă a avut loc inițial în Marea Britanie . Odată cu adoptarea „Motor Act” în 1903 , o lege care limitează viteza mașinilor pe teritoriul Marii Britanii la 32 km / h (20 mph), continuarea sa a fost pusă la îndoială.

Președintele de atunci al Automobile Club din Marea Britanie și Irlanda s-a îndreptat apoi către autoritățile insulei pentru a încerca să obțină autorizație pentru desfășurarea concursurilor auto pe drumurile sale. Parlamentul manez a adoptat „Legea autostrăzii” în 1904 și a permis construirea unui circuit de 83,9 km (52,15 mile). Acest circuit a fost numit „cursul Highland” și a fost folosit pentru prima dată la ediția din 1904 a „Gordon Bennett”.

Joey Dunlop pe întinderea Bray Hill

Anul următor, o cursă de motociclete a fost adăugată la cursa auto. Scopul acestei curse a fost de a selecta piloții cu care s-ar forma o echipă care să reprezinte Marea Britanie la „Cupa internațională de motociclism” care va avea loc în Austria . Cu toate acestea, zona curentei A18 s-a dovedit a fi prea dificilă pentru motocicletele vremii și, prin urmare, a fost efectuată pe o pistă redusă la 40,2 km (25 mile). Lungimea parcursului a suferit o reducere suplimentară pentru „Gordon Bennett” din 1906 , care a fost efectuată pe un circuit redus la 64,75 km (40 mile 2 Furlongs și 60 yards ) de la 83,9 km inițiali.

Primul Trofeu Turistic, desfășurat în 1907 , s-a desfășurat din nou pe scurtcircuitul cunoscut sub numele de „Sf. Ioan” sau „Sf. Ioan Curs scurt” din cauza dificultății de „a urca” spre muntele mijloacelor utilizate atunci. Lungimea acestei piste a fost de 24,13 km (15 mile și 1.470 de metri).

În 1911 , cursa Trofeului Turistic a avut loc pe o pistă de 60,35 km (37,5 mile). Secțiunile Peel și Sandygate au fost îndepărtate de pe curs și noul circuit a fost numit „Curs de patru inci”.

Pista a variat din nou pentru Trofeul Turistic din 1920 . Începând cu această ediție, concurenții, după ce au ajuns la Cronk-ny-Mona, au virat la stânga pentru a lua A18 către Podul Guvernatorului. Startul a fost pe Glencrutchery Road și lungimea totală a fost de 60,75 km (37,75 mile).

În cursa din 1923 , circuitul a fost din nou modificat prin adăugarea unui drum privat între Parlamentul și May Hill din orașul Ramsey. Anterior, concurenții treceau pe Albert Road și Tower Road. Lungimea a scăzut la 60.735 km (37.739 mile). Mai târziu, în 1938 , lungimea a fost recalculată și circuitul a fost de 60,725 km (37,733 mile).

Trofeul turistic din 1934 a avut loc pe un circuit care suferă noi modificări. Un pasaj pentru animale fusese eliminat în zona „East Mountain”. Un pod „cocoșat” a fost eliminat în Balling. De asemenea, au fost efectuate lucrări pe carosabilul care a fost finalizat pentru cursa din 1935 . Drumul a fost extins la Highlander, Laurel Bank, în Glen Helen între „Old Quarry” și „Brew's Restaurant”. În zona Brandywell, un pasaj a fost eliminat la Beinn-y-Phott.

Alte lucrări au fost efectuate în iarna dintre 1953 și 1954 . Obiectul acestor lucrări a fost de a facilita concursurile care au avut loc pe Cursul Clypse . A18 a fost extinsă în zona dintre Creg-ny-Baa, Signpost Corner și Cronk-ny-Mona. Lucrări similare, extinderea și reproiectarea traseului, au implicat zona Podului Guvernatorului și zonele adiacente joncțiunii cu A2. „Salturile” de la Highlander și Ballagarraghtn, lângă Ballacrane, au fost, de asemenea, eliminate. Alte lucrări au presupus dărâmarea unei cabane din Appledene, lărgirea drumului de la Hendley's Corner, Barregarrow, Ballaugh Bridge și Kerrowmoar.

Între 1957 și 1958 hotelul „Bungalow” a fost demolat, în timp ce în 1959 a fost adăugat un sens giratoriu la intersecția Quarterbridge. În 1960 au avut loc lucrări în zonele Balling și Greeba Bridge situate pe A3.

Carl Fogarty în secțiunea Creg-Ny-Baa

Reabilitarea circuitului a continuat în iarnă între 1970 și 1971 cu extinderea A18, efectuată prin ruperea părții dealului în contact cu drumul. Între 1975 și 1976, A2 a fost extins și „reproiectat” în secțiunea Snugbrough și la „2nd Milestone”. Zona Quarry Bends a fost afectată de lucrări similare între 1985 și 1986 .

Între 1991 și 1992 pe A18, între „26th Milestone” și „Mountain Box” și între Windy Corner și Keppelgate, s-au finalizat reparațiile majore ale drumurilor. Lucrări care vor fi apoi repetate pe A3 între Barregarrow și Cronk-ny-Voddy ( 2003 - 2006 ). Aceste intervenții vor afecta, de asemenea, secțiunile din Colțul lui Handley și „Cel de-al 11-lea Milestone”.

În 2004 , zidul vestic a fost îndepărtat din zona numită „Memorialul lui Guthrie”. În cele din urmă, între 2005 și 2006, drumul a fost extins de la Windy Corner la Brandish Corner.

Complot

Se crede că pista constă din peste 200 de curbe și șaizeci dintre acestea au fost numite după un șofer. Multe dintre aceste nume au fost date în urma unui eveniment semnificativ, care le leagă adesea de un accident care a avut loc șoferului în acel colț specific, dar există și nume date pentru a onora un anumit călăreț. Primul colț care a primit un nume a fost Edges Corner situat între Cronk-ny-Mona și Ballanard Road, o secțiune utilizată între 1911 și 1922 .

O secțiune a cursului montan este cunoscută sub numele de „Brandish” după ce Walter Brandish s-a prăbușit într-o curbă dreaptă a acului de păr în Trofeul turistic din 1923 în timp ce încerca să depășească un alt concurent, rezultând un picior rupt . Incidentul a avut loc în Upper Hilberry Corner, între Creg-ny-Baa și Hill Berry.

„Birkins Bend” a fost dedicat lui Archie Birkins. Șoferul a avut un accident fatal în timpul antrenamentului din 1927 al Trofeului Turistic. În acel moment, testele au avut loc pe drumuri deschise circulației. Birkins, în încercarea de a evita o dubă care transporta pește , s-a ciocnit de un perete. Din anul următor s-a decis ca în timpul antrenamentelor, atât Trofeul Turistic, cât și Marele Premiu Manx, drumurile să fie închise circulației.

„Colțul lui Handley” este o curbă a secțiunii dintre „Etapa a 11-a” și „Etapa a 12-a”, își datorează numele lui Walter Handley ( Rudge ) care a căzut acolo în timpul primului tur al Senior TT din 1932 . În toamnă a raportat o leziune la spate care l-a obligat să se retragă.

În 1939, în zona numită "Tăierea", a fost dedicată lui Jimmie Guthrie , cu curba pentru aceștia care a fost numită de atunci Memorialul lui Guthrie.

În 1952, în secțiunea dintre Ballig Bridge și Laurel Bank, a avut loc un accident pentru Bill Doran, iar secțiunea a fost cunoscută de atunci ca „Doran's Bend”.

În 1954 a fost construit un mic monument în cinstea lui Leslie Graham . Forma sa seamănă cu o mică colibă alpină . Din acest motiv, secțiunea circuitului în care a fost plasat a luat denumirea de "Bungalow Bridge".

"32th Milestone" este cunoscut sub numele de "Dukes" în onoarea victoriei din Campionatul Mondial al lui Geoff Duke din 1950 , în timp ce "26th Milestone" a fost dedicat lui Joey Dunlop .

Unii comentatori și reporteri TV se referă la curba ascuțită dintre Brunswick Road și Quarterbridge ca „Ago's Leap” neoficial.

Steve Hislop în secțiunea Gât de găină

Notă

^ ( EN ) ACTUAL ISLE OF MAN TT LAP RECORDS , pe iomtt.com .
^ (EN) PokerStars Senior TT - Sheet Sheet (PDF) pe iomtt.com, 8 iunie 2018.

Bibliografie

Island Racer 2004 pp 112-113 Mortons Media Group Ltd ISSN 1743-5838 ( WC · ACNP )
Insula Man Eaxminer din 31 mai 1934
Isle of Man Weekly Times din 25 mai 1935
Isle of Man Weekly Times din 29 mai 1954
Isle of Man Weekly Times pp1 din 6 ianuarie 1971
Isle of Man Weekly Times pp3 din 9 iunie 1923
Isle of Man Weekly Times pp18 din 17 iunie 1939
Magia TT. Un secol de curse peste munte de Mac McDiarmid. (2004) (prima ediție). Editura Haynes. ISBN 1-84425-002-4
www.motorcycledaily.com/20june06_ttspeed.htm Nou record de viteză maximă pe insula Man (recuperat 12 august 2006)
Ghid oficial TT 1992 pp 45 Mannin Media Publication / Isle of Man Department of Tourism
TT 100 - Istoria autorizată a cursei de trofee turistice din Insula Man de Mick Duckworth pp29 și 111 (2007) (ediția I) Lily Publications ISBN 1-899602-67-4