Circuitul Fuji

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Circuitul Fuji
Pista circuitului Fuji
Locație
Stat Japonia Japonia
Locație Oyama
Caracteristici
Lungime 4 563 [1] m
Curbe 16
Circuitul a suferit modificări în configurația sa
Inaugurare 1965
Categorii
Formula 1
Campionatul Mondial de Rezistență FIA
Japonia GT
Alte serii Japonia Le Mans Challenge
Formula 1
Timp record 1'18 "426 [1]
Stabilit de Felipe Massa
pe Ferrari F2008
the 12 octombrie 2008
record de curse
Campionatul Mondial de Rezistență FIA
Timp record 1'27 "759
pe Porsche 919 Hybrid
the 2014
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 35 ° 22'18 "N 138 ° 55'36" E / 35.371667 ° N 138.926667 ° E 35.371667; 138.926667

Circuitul Fuji ( Fuji International Speedway ) este un circuit situat pe versanții Fuji , în Oyama , prefectura Shizuoka , Japonia . A găzduit patru ediții ale Marelui Premiu al Japoniei de Formula 1 (din1976 până în 1977 și din2007 până în 2008 ) și două din Marele Premiu al Japoniei al Campionatului Mondial (din 1966 până în 1967 ). Clima extrem de umedă și ploioasă a zonei a condiționat adesea desfășurarea regulată a competițiilor [2] .

Istorie

Configurațiile anterioare pe care avea pista Fuji: 6.000 de metri (din 1965 până în 1974 ), 4.359 de metri (din 1975 în 1985 ), 4.440 de metri (din 1986 în 1992 ) și 4.469 de metri (din 1993 în 2004 )
Curba Daiichi ridicată, acum abandonată

Conceput inițial în 1963 de Japonia NASCAR Corporation pentru a găzdui curse de tip NASCAR în Japonia, pista urma să fie un oval de 2,5 mile (o „superspeedway”) cu ambele două colțuri foarte ridicate (panta transversală de 30 °) și, ca toate circuitele ovale, direcția de deplasare ar fi fost în sens invers acelor de ceasornic, dar lucrările începute în iunie 1964 au fost întrerupte după finalizarea elevării ridicate la capătul estic al pistei (curba Daiichi ) din cauza lipsei de fonduri [3] .
Noii finanțatori au preluat compania redenumindu-l Fuji Speedway Corporation și au finalizat fabrica ca un circuit „rutier” (urmând o idee deja exprimată de Stirling Moss după ce au vizitat șantierul), dar păstrând curba îndoită [2] . Inaugurarea a avut loc în decembrie 1965 [3] .

Acest circuit „hibrid” proiectat de Don Nichols [4] avea o lungime de 5999 metri, era rulat în sensul acelor de ceasornic [5] și avea linia de pornire în partea de sus a pistei. Aproximativ 1,5 km lungime, a fost urmat de zborul rapid Daiichi , unde mai multe mașini performante s-au aruncat la peste 300 km / h după ce au urcat peste deal, o combinație riscantă de factori care a dus inevitabil la accidente grave, adesea fatale [2]. ] . Pentru a evita riscurile asociate intrării în Daiichi cu viteză mare, CanAm a decis să concureze în direcția opusă într-un eveniment din afara campionatului desfășurat la Fuji la sfârșitul anului 1968 [6] . În 1974 , după accidentul fatal suferit de șoferul japonez Hiroshi Kazato , Daiichi a fost exclus de pe pistă folosind un ascensor preexistent care de la capătul dreptului de pornire a fost conectat printr-un ac de păr direct la secțiunea care ducea la 100R , reducând astfel lungimea circuitului la 4359 metri [2] .

Vine Formula 1

Configurația de 4.359 metri utilizată de Formula 1 în1976 și 1977

Astfel modificat, în1976 a găzduit prima ediție a Marelui Premiu al Japoniei de Formula 1 , primul mare premiu disputat în Asia ; cursa, câștigată de Mario Andretti pe Lotus înaintea lui Patrick Depailler pe Tyrrell și James Hunt pe McLaren (care a devenit ulterior campion mondial), este amintită pentru „marele refuz” al lui Niki Lauda , care, din cauza condițiilor proaste atmosferice și în ciuda faptului că campionatul mondial jucându-se împotriva șoferului englez, el a preferat să se retragă din cursă pentru a nu-și mai risca viața după accidentul de la Nürburgring din același an. Ediția din 1977 , câștigată de James Hunt la McLaren înaintea lui Carlos Reutemann la Ferrari și Patrick Depailler la Tyrrell , a fost caracterizată de un accident grav în timpul turului 6, în care Gilles Villeneuve , în încercarea de a-l depăși pe Ronnie Peterson la sfârșitul drept, a lovit roata din spate a Tyrrell-ului cu Ferrari-ul său, care a decolat, s-a rostogolit de câteva ori, a căzut peste parapet și a tuns publicul, provocând două decese (un mareșal de rasă care încerca să mute oamenii într-o zonă mai sigură și un fotograf) și o duzină de răniți, în timp ce piloții au ieșit nevătămat din prăbușire.

Anii optzeci

Fotografie aeriană făcută în 1983

Abandonat din seria de curse de top după cea de-a doua ediție, a găzduit în principal competiții naționale și a devenit apoi sediul Campionatului Mondial de Prototip Sportiv , care a ținut cele 6 Ore de Fuji în 1982 și apoi cei 1000 km din 1983 până în 1988, cursele ceea ce a făcut necesară în 1986 introducerea Dunlop Chicane în mijlocul ultimei curbe (fără cale de evacuare), care a dus la dreapta, prelungind astfel circuitul până la 4.440 metri [2] . În 1993 , pista a fost prelungită la 4.469 de metri, prin adăugarea unei chicane (colțul Suntory ) în locul virajului 2 și încetinirea în continuare a acului de păr la capătul dreptului, care a păstrat numele Daiichi [7] .

După o criză economică trăită în anii optzeci , aceasta a fost preluată de Toyota în 2000, cu ideea de a smulge organizarea Marelui Premiu al Japoniei de la rivalii Honda , pe a cărei pistă ( Circuitul Suzuka ), cursa a revenit. pe calendarul campionatului mondial de Formula 1 din 1987 . La sfârșitul anului 2002 fabrica a fost închisă pentru a începe un proiect de reînnoire radicală [8] organizat de Hermann Tilke și finalizat la 10 aprilie 2005 : grație îmbunătățirilor semnificative ale structurilor, circuitul a reușit să găzduiască din nou Formula 1 .

Revenirea Formulei 1

Ediția din 2007 , prima pe o pistă reînnoită, s-a încheiat cu victoria lui Lewis Hamilton asupra McLaren în fața lui Heikki Kovalainen la Renault și Kimi Räikkönen la Ferrari , într-o cursă caracterizată de ploaie și pornită în spatele mașinii de siguranță; Trebuie remarcată greșeala lui Ferrari în alegerea anvelopelor și accidentul lui Fernando Alonso . Pilotul spaniol va reuși apoi să câștige ediția din 2008 la volanul Renault , înaintea lui Robert Kubica la BMW Sauber și Kimi Räikkönen la Ferrari , în timp ce cei doi pretendenți la titlu Felipe Massa și Lewis Hamilton vor termina pe 7 și respectiv 12 după un contact pe al 2-lea tur. După edițiile din 2007 și 2008 , Toyota , proprietarul circuitului, părea să fi găsit un acord de alternare cu Suzuka în organizarea Marelui Premiu al Japoniei ; Suzuka , care de fapt a găzduit edițiile din 2009 și 2010 ale marelui premiu.

Cu toate acestea, cursa din 2008 a rămas ultima, întrucât în ​​iulie 2009 , Toyota a anunțat oficial că Circuitul Fuji, pe care îl deține, nu va mai deține Marele Premiu al Japoniei . [9] [10] [11] În ciuda absenței Formulei 1 , pista a continuat să reînnoiască licența de „gradul 1” emisă de FIA . [12]

Anii recenti

Concurenții din Fuji 6 Hours 2012 se confruntă cu colțul Coca Cola în primul tur

După a doua renunțare la Formula 1, pista a continuat să găzduiască curse naționale, în special evenimente de rezistență pe distanțe cuprinse între 300 și 1000 km (prima ediție a acesteia din 1967 datând din 1967) și începând din 2012 a găzduit în mod regulat o perioadă de 6 ore cursă valabilă pentru Campionatul Mondial de anduranță FIA , relansată de Federația Internațională a Automobilelor după anulare a avut loc la începutul anilor nouăzeci din cauza lipsei de concurenți.

După o amânare de un an din cauza pandemiei COVID-19 , [13] între 24 și 28 iulie 2021 , circuitul a găzduit competițiile de ciclism rutier ale Olimpiadei XXXII . [14] Competițiile paralimpice de ciclism rutier ale XVI - lea Jocuri Paralimpice de vară vor avea loc în perioada 31 august - 3 septembrie. [15]

Calea

Versiunea actuală măsoară 4.563 metri față de 4.359 metri ai configurației în care a concurat în 1976 și 1977 . După o dreaptă inițială există o curbă la dreapta ( primul colț ), urmată de o secțiune foarte provocatoare (între virajul 2 și virajul 9) care precede colțul Dunlop . De aici înainte începe cea mai lentă parte a pistei care include curbele 11-14, Colțul Netz și Colțul Panasonic care revine la dreapta de pornire. Mai jos este numele original japonez al unor curbe, în timp ce litera R se referă la unghiul radial al curbelor măsurat în grade.

  1. 第一 コ ー ナ ー Primul Colț 27R
  2. 75R
  3. コ カ ・ コ ー ラ コ ー ナ ー Coca Cola Corner 80R
  4. 100R
  5. ヘ ア ピ ン コ ー ナ ー Hairpin Corner 30R
  6. 120R
  7. 300R
  8. ダ ン ロ ッ プ コ ー ナ ー Dunlop Corner 15R
  9. 30R
  10. 45R
  11. ネ ッ ツ コ ー ナ ー Netz Corner 25R
  12. パ ナ ソ ニ ッ ク コ ー ナ ー Panasonic Corner 12R

Galerie de imagini

  • Noua tribună principală

  • Noul pitlane

  • Al cincilea colț, Hairpin Corner

  • Al cincilea colț, Hairpin Corner

Notă

  1. ^ a b Fuji , pe statsf1.com . Accesat la 12 octombrie 2008 .
  2. ^ A b c d și (EN) Fuji Speedway 1965-73 , pe etracksonline.co.uk, www.etracksonline.co.uk, 2006. Adus pe 21 octombrie 2015 (depus de 'url original 5 martie 2008).
  3. ^ A b (EN) Fuji Speedway , pe racingcircuits.info, www.racingcircuits.info. Adus pe 21 octombrie 2015 .
  4. ^ (EN) Allen Brown, Acasă> Șefii echipei> Don Nichols , de la oldracingcars.com, www.speedhunters.com, 2015. Adus pe 21 octombrie 2015.
  5. ^ Marele Premiu al Japoniei din 1966 , pe youtube.com , 3 mai 1966. Adus pe 21 octombrie 2015 .
  6. ^ (EN) Dino Dalle Carbonare, Fuji Speedway Through History pe speedhunters.com, www.speedhunters.com, 31 mai 2012. Adus pe 21 octombrie 2015.
  7. ^ (EN) Circuitul Grand Prix Fuji (1993-2004) , al thefastlane.co.uk, www.the-fastlane.co.uk, 28 februarie 2005. Adus pe 21 octombrie 2015.
  8. ^ (EN) Fuji va închide pentru reamenajare pe etracksonline.co.uk, www.etracksonline.co.uk, 20 iulie 2002. Adus pe 21 octombrie 2015 (depus de „url original 7 iunie 2008).
  9. ^ Fuji părăsește Formula 1 , pe f1.gpupdate.net . Adus la 9 iulie 2009 (arhivat din original la 9 iulie 2009) .
  10. ^ Fuji la risc? , f1.gpupdate.net, 29 mai 2009. Accesat la 29 mai 2009 (arhivat din original la 31 mai 2009) .
  11. ^ Vom mai merge la Fuji? , it.f1-live.com, 1 iulie 2009. Accesat 1 iulie 2009 .
  12. ^ FIA, lista 2012 a pieselor omologate pentru Formula 1: există și Imola , pe f1web.it . Adus la 23 iunie 2012 .
  13. ^ ( EN ) IOC, IPC, Comitetul de organizare Tokyo 2020 și Guvernul metropolitan Tokyo anunță noi date pentru Jocurile Olimpice și Paralimpice Tokyo 2020 , pe olympics.com , 30 martie 2020. Accesat 30 iunie 2021 ( arhivat 26 iunie 2021) .
  14. ^ (EN) Programul competiției olimpice , pe olympics.com, 25 iunie 2021. Accesat la 30 iunie 2021 ( depus la 26 iunie 2021).
  15. ^ (EN) Programul competiției paralimpice pe olympics.com, 16 iunie 2021. Accesat la 30 iunie 2021 ( depus la 26 iunie 2021).

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 20146573767238100328 · NDL (EN, JA) 001 232 704 · WorldCat Identities (EN) VIAF-20146573767238100328
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_del_Fuji&oldid=122432641 ”