Circuitul Riverside

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Circuitul Riverside
Pista circuitului Riverside
Locație
Stat Statele Unite Statele Unite
Locație Riverside
Caracteristici
Lungime 5.271 m
Curbe 9 (10 din 1969 )
Circuitul a fost închis în 1989
Inaugurare 1957
Categorii
Formula 1
Prototip sportiv
NASCAR
Formula 1
Timp record 1: 54.4
Stabilit de Stirling Moss
pe Lotus - Climax
the 20 noiembrie 1960
Notă
datele și imaginea circuitului se referă la Marele Premiu al Statelor Unite din 1960
Hartă de localizare
Editați datele din Wikidata · Manual

Coordonate : 33 ° 56'13.2 "N 117 ° 16'21.2" W / 33 937 ° N 117.272556 ° W 33 937; -117.272556

Circuitul Riverside ( Riverside International Raceway ) a fost o pistă de automobile situată în Riverside , California , la 80 km est de Los Angeles . A găzduit Marele Premiu al Statelor Unite în 1960 și toate campionatele majore de sporturi cu motor cu două și patru roți.

Circuite pe malul râului

Circuitul Riverside din 1969 până în 1989 , cu modificări la virajul 9 și dreapta de întoarcere. În dreapta, zona „circuitului clubului” niciodată construit.
Traseul original, care a rămas în uz până în 1968

Pentru a se adapta la nevoile diferitelor categorii care au folosit instalația și la diferitele lungimi ale curselor, pista de curse a fost echipată cu configurații diferite; înainte de fiecare eveniment, comisarii au delimitat secțiunile neutilizate ale traseului prin intermediul conurilor de trafic . Au existat patru opțiuni disponibile la Riverside: circuitul lung (5.260 metri), cel scurt (4.000 metri), circuitul NASCAR (4.220 metri) și micul oval de jumătate de milă construit în apropierea liniei de sosire (utilizat doar din 1960 până în 1966 ); [1] la acestea se adaugă o „a cincea” pistă, adică banda de tracțiune de un kilometru pentru cursele de accelerație, obținută pe dreapta din spate. Proiectul inițial Riverside International Motor Raceway (așa cum s-a numit hipodromul la începutul anilor) propus la mijlocul anilor 1950 presupunea și construirea circuitului Club mai mic și independent (dedicat evenimentelor minore), adiacent pistei principale care, folosind montante care se conectează la Curva 8 , ar fi adus lungimea totală la 8.000 de metri, dar această extensie nu a fost niciodată realizată. [2]

Terenul pe care a fost construită pista este destul de ondulant, prima parte a circuitului urcând de la linia de pornire (situată în zona de sud) până la cotul acului numit Curva 6 (în partea de nord) și apoi coborând înapoi la Curva 8 care a dus la întoarcerea dreaptă (inițial în jos și apoi devenind plat în ultima treaptă). [3] Curba 1 , o cotitură rapidă la stânga pe creasta unei denivelări, a intrat într-o scurtă dreaptă în jos, urmată de Curba la fel de rapidă care s-a aplecat spre dreapta și a dus concurenții la întinderea numită Esses , o serie de curbe și contracurve care s-au terminat în sus la cotul acului numit Curba 6 .[4] [5] Din acest moment, pista a coborât de-a lungul unei întinderi drepte spre Curba 7 , un ac de păr al cărui punct de frânare a fost pe o denivelare.[4] [5] Ulterior, o altă paralelă dreaptă și opusă celei anterioare (care a prezentat o ușoară pantă la final), [6] a condus concurenții la Curba 8 ; acest ac de provocare „cu rază descrescătoare”, [7] a dus la întoarcerea caracteristică lungă de 1.800 de metri drept, cu o lățime considerabilă și o coborâre marcată la aproximativ jumătate din lungimea sa (la înălțimea podului „Champion” - mai târziu „Bosch” - denumit după sponsor) care s-a încheiat direct în ultima curbă a pistei: un ac de păr lung și lat dotat cu o ușoară înălțime și cu un perete exterior care l-a privat de orice cale de evacuare ( Curba 9 ). [3]

Aspectul inițial a rămas neschimbat din 1957 până în 1968 , când au apărut probleme de siguranță în acest prim deceniu de activitate, evidențiat de o serie de accidente legate de defecțiunile de frână la sfârșitul dreptei, care în 1969 au forțat o revizuire a proiectării curbei și a ultima întindere de dreaptă; raza a fost lărgită, înclinația a fost mărită la 10 ° și în apropierea punctului de frânare a fost creată o curbă ascuțită (numită Dogleg sau Kink ) care s-a deviat spre stânga de pe pista anterioară, permițând concurenților cu frâne care nu reușesc să „tragă drept” pe asfaltul nu mai este folosit și opriți-vă în siguranță. Circuitul lung a fost utilizat în principal pentru cea mai importantă cursă care a avut loc în Riverside , Grand Prix-ul din Los Angeles Times , o cursă rezervată prototipurilor de mașini sport desfășurate între 1957 și 1987 pentru a strânge fonduri pentru activitățile caritabile ale ziarului californian; a fost folosit și pentru Marele Premiu al Statelor Unite din 1960 și ulterior a fost folosit de Indycar în anii 1980 . [8] NASCAR , care a jucat acolo patruzeci și opt de curse între 1958 și 1988 , [9] a folosit în schimb ascensorul de coborâre abrupt care, începând de la tangenta din centrul acului de păr Curva 6 , l-a conectat direct cu centrul Curbei 8 , sărind Curba 7 și întinderi drepte spre și de la ea. [10] Pe de altă parte, scurtcircuitul a diferit în ceea ce privește utilizarea coloanei ascendente numită Curve 7A , un ac de păr adiacent și specular la Curba 7 , cu care a format un S lung și sinuos caracterizat printr-o dublă inversare a direcției; [3] utilizarea combinației 7-7A aproape a înjumătățit lungimea spatelui drept.

Închiderea plantei

În 1983 , când Riverside International Raceway a fost vândut dezvoltatorului imobiliar Fritz Duda, fost comentator de curse NASCAR pentru Motor Racing Network , mulți credeau că cursele vor continua pe această pistă mult timp, dar în 1986 noul proprietar a decis că acolo avea să construiască case și un centru comercial, având în vedere apropierea de Autostrada Pomona și Interstate 215 . [11] La 12 iunie 1988 , ultima cursă NASCAR a avut loc pe pistă, care ulterior a fost închisă pentru construcție. În 1989 traseul a fost modificat; de la virajul 7, un ascensor sinuos i-a transportat pe călăreți pe dreapta de întoarcere, angajându-se cu o îndoire ascuțită într-un punct intermediar între Podul Bosch și The Dogleg , deoarece lucrările din zona rezidențială invadaseră deja centrul lungii drepte. [12] Astfel modificat, circuitul a fost numit Riverside Regional Raceway și a găzduit curse de "club" pentru o perioadă mai lungă, activitatea competitivă fiind definitivă la 2 iulie 1989 , după 32 de ani de curse. În 1992 , centrul comercial a fost deschis în zona de nord, lângă vechea Curva 6 și Esses , în timp ce casele au fost construite în zona centrală și sudică; [13] Rămășițele Curvei 9 și zidul său exterior erau încă vizibile pe hărțile topografice de la începutul anilor 1990, în timp ce vechea clădire administrativă a rămas în picioare până în 2005 , când a fost demolată pentru a face loc altor case. În 2003 , au fost anunțate planuri pentru un nou hipodrom de 4.800 de metri care urmează să fie construit în Merced, California , cu un design de cale similar cu cel al Riverside International Raceway ; fabrica trebuia să fie numită Riverside Motorsports Park , dar proiectul a fost abandonat în 2009 . [14]

Notă

  1. ^ Riverside International Raceway , la na-motorsports.com . Adus pe 27 august 2013 (depus de „url original 28 mai 2013).
  2. ^ Slot Car Illustrated Forum - View Single Post - Riverside Raceway replica slot machine track
  3. ^ a b c Camera Car la Riverside din 1965
  4. ^ a b Camera Car în Riverside în anii 1980
  5. ^ a b Film audio ( EN ) 1988 IROC Round 2 Riverside , pe YouTube , 1988, 01 min 27 s. Adus pe 29 august 2013 .
  6. ^ Film audio ( EN ) John McClure, Riverside Sports Car Races - septembrie 1957 , pe YouTube , septembrie 1957, 08 min 50 s. Adus pe 29 august 2013 .
  7. ^ Film audio (EN) 1984 Times / Nissan Grand Prix of Endurance Part 1 , pe YouTube , 16 noiembrie 1986, la 04 min 03 s. Adus pe 29 august 2013 .
  8. ^ 1983 CART Riverside Highlights
  9. ^ Rezultate cursă la Riverside International Raceway - Racing-Reference.info , pe racing-reference.info . Adus la 27 august 2013 (arhivat din original la 7 ianuarie 2015) .
  10. ^ Film audio ( EN ) 1986 Winston Western 500 - Introducere , pe YouTube , 16 noiembrie 1986, 03 min 48 s. Adus pe 29 august 2013 .
  11. ^ (RO) David W. Myers, 2 dezvoltatori în cursa pentru Sole Moreno Valley Mall, ambii concurează pentru proiectul chiriașilor , LA Times, 23 noiembrie 1986. Accesat pe 29 august 2013.
  12. ^ În fotografia aeriană puteți vedea noul asfalt al ascensorului recent fabricat în 1989 , pe silhouet.com . Accesat la 27 august 2013 (depus de „url original 4 februarie 2012).
  13. ^ Vechea pistă suprapusă peste imaginea de satelit a zonei
  14. ^ Corinne Reilly, planul hipodromului Merced este mort, spune CEO-ul investitorilor [ link broken ] , www.mercedsunstar.com, 23 iulie 2009. Adus pe 29 august 2013 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 4513153653247855900002 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2018113809
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_di_Riverside&oldid=117482159 ”