Circuitul Anderstorp

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Circuitul Anderstorp
Pista circuitului Anderstorp
Locație
Stat Suedia Suedia
Locație Anderstorp
Caracteristici
Lungime 4,025 m
Curbe 8
Circuitul a suferit unele modificări de-a lungul anilor
Inaugurare 1968
Categorii
Formula 1
Campionatul Mondial de Superbike
MotoGP
Alte serii WTCC
Formula 1
Timp record 1: 24.836
Stabilit de Niki Lauda
pe Brabham BT46B
the 17 iunie 1978
Campionatul Mondial de Superbike
Timp record 1: 33.480
Stabilit de Carl Fogarty
pe Ducati 888
L ' 8 august 1993
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 57 ° 15'51 "N 13 ° 36'05" E / 57.264167 ° N 13.601389 ° E 57.264167; 13.601389

Circuitul Anderstorp (cunoscut și sub numele de Scandinavian Raceway ) este o pistă de curse care se dezvoltă pe terenul aeroportului din satul Anderstorp , în municipiul Gislaved ( județul Jönköping ), la aproximativ 150 km sud de Göteborg , Suedia . A fost cea mai modernă pistă de curse din Scandinavia și a găzduit toate cele șase ediții ale Marelui Premiu Suedez de Formula 1 (din 1973 până în 1978 ), șaptesprezece din Marele Premiu al Suediei al Campionatului Mondial (din 1971 până în 1977 și din 1981 până în 1990 ) [1 ] și două din Marele Premiu Anderstorp Superbike (în 1991 și 1993 ). [1]

Istorie

Deschis la 18 iunie 1968 , circuitul avea o lungime de 4.018 metri și a fost construit folosind infrastructura micului aeroport local. Au existat două caracteristici particulare în ceea ce privește gropile acestei piste: până în anii nouăzeci erau așezate departe de linia de sosire [2] și mașinile intrau din spate pentru a ieși din față. Ulterior, cu ocazia lucrărilor de modernizare a infrastructurilor hipodromului, această caracteristică a dispărut: acum linia de sosire se află pe dreapta scurtă a gropilor, chiar înainte de cea mai lungă dreaptă. [3] După moartea idolului local Ronnie Peterson în Marele Premiu al Italiei din 1978 , Suedia a decis să interzică cursele de Formula 1 pe teritoriul său național și, prin urmare, pista a fost abandonată de seria de curse de top. Cu toate acestea, fabrica a continuat să funcționeze, găzduind în continuare Campionatul Mondial pentru încă zece ani, cu ultima cursă a campionatului mondial desfășurată în 1990 . Între timp, circuitul a găzduit în mod regulat diferite curse de campionat de turism de-a lungul anilor. În 2007 a avut loc un test al WTCC , înlocuind circuitul Istanbul , dar în 2008 circuitul suedez a fost înlocuit cu circuitul Imola .

Melodia

Pista cu „Norra chicane” în locul curbei originale utilizate în 1974
Configurația de 4.018 metri utilizată în 1973 este între 1975 și 1977

Circuitul a fost caracterizat de o singură extensie reală de aproximativ 800 de metri în corespondență cu pista aeroportului. [1] În această secțiune, carosabilul era foarte lat, întrucât a fost utilizată întreaga lățime a benzii de asfalt utilizate de avioane. La sfârșitul acestei drepte, după o ușoară îndoire spre dreapta care i-a scos pe concurenți de pe pista de aterizare, a existat un dreapta rapid numit Norra (suedeză: Nord ), [4] care, la cererea șoferilor din seria de curse de top a fost înlocuită în 1974 cu o chicane, [5] care, totuși, nu a schimbat lungimea pistei. [6] Trebuie remarcat faptul că Campionatul Mondial nu l-a folosit, în ciuda căii de evacuare practic inexistente și a consecințelor prezenței unor plase care au fost folosite pentru a „prinde” călăreții care au ajuns în off-road, așa cum i s-a întâmplat lui Giacomo Agostini și Barry Sheene în 1974 . [5] Începând din sezonul 1978 , această chicane provizorie a fost înlăturată ca urmare a deciziei de a proceda la reprofilarea Norra din motive de siguranță, împreună cu alte intervenții asupra barierelor, care au garantat omologarea acesteia pentru Formula 1 până în 1981 . [7] Curba rapidă a fost încetinită și transformată într-o curbă ascuțită de 90 de grade, [7] cu consecința lărgirii căii de evacuare și modificarea lungimii pistei, crescută la 4.025 metri. [8] [9] O altă particularitate a pistei este prezența curbelor cu o superelevare marcată (incluzând curbele Startkurvan și Opel și Karusell , ultima referință clară la curba Nürburgring cu același nume), similare cu cele din „acum demolat Bucla de Nord a Circuitului Assen , o caracteristică nu foarte frecventă pe hipodromele convertite din aeroporturi, care au de obicei un profil transversal complet plat al curbelor, precum solul pe care stau.

Notă

  1. ^ a b c ( FR ) Scandinavian Raceway , pe racingmemo.free.fr . Adus la 11 august 2011 (arhivat din original la 9 septembrie 2010) .
  2. ^ (RO) cameră auto, cu harta pistei și descrierea, James Weaver de la McLaren F1 GTR în 1996 , pe youtube.com. Adus la 16 ianuarie 2010 .
  3. ^ Video despre cursa STCC la Anderstorp în 2007 , pe youtube.com . Adus la 16 ianuarie 2010 .
  4. ^ (RO) Car Chamber of Ronnie Peterson datând din 1972 , pe youtube.com. Adus la 16 ianuarie 2010 .
  5. ^ a b ( EN ) videoclip al GP-ului suedez din 1974 al campionatului mondial , pe youtube.com . Adus la 16 ianuarie 2010 .
  6. ^ ( EN ) Tracks / 1974 / Anderstorp , pe manipef1.com , www.manipef1.com. Adus la 18 august 2011 (arhivat din original la 10 mai 2012) .
  7. ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, GP Suecia: ¿Andretti sau Peterson? , în El Mundo Deportivo , 15 iunie 1978, p. 21. Accesat la 13 februarie 2013 .
  8. ^ ( RO ) Mașina cu cameră a lui Mario Andretti datând din 1978 , pe youtube.com . Adus la 16 ianuarie 2010 .
  9. ^ ( EN ) Tracks / 1978 / Anderstorp , pe manipef1.com , www.manipef1.com. Adus la 18 august 2011 (arhivat din original la 10 mai 2012) .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 308301371
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_di_Anderstorp&oldid=117384405 ”