Campionatul Mondial din 1990

Campionatul Mondial din 1990
Ediția n. 42 din Campionatul Mondial
Date generale
start	25 martie
Termen	16 septembrie
Încercări	15 (250 și 500), 14 (125), 13 (sidecar)
Sidecars-urile încep pe 8 aprilie și se termină pe 2 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Wayne Rainey pe Yamaha YZR 500
Clasa 250	John Kocinski pe Yamaha YZR 250
Clasa 125	Loris Capirossi pe Honda RS125R
Sidecar	Alain Michel / Simon Birchall pe Krauser
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1990 a fost al patruzeci și al doilea al campionatului mondial ; testele programate au fost 15 ca în anul precedent chiar dacă Marele Premiu al motocicletei braziliene a fost anulat; locul său a fost luat de noul Grand Prix al Ungariei la motociclete .

Contextul

Alain Michel și Simon Birchall sărbătoresc cucerirea titlului în clasa sidecar

Începând din acest an, clasele concurate la single au fost reduse la trei și, după abolirea clasei 80 , categoria cu cea mai mică deplasare a devenit clasa 125 ; în ceea ce privește scorurile, regulile au rămas neschimbate comparativ cu anul precedent.

Odată cu abolirea călătoriei în America de Sud , unde sezonul se încheiase în anii imediat anteriori, sezonul din acest an a constat în două călătorii inițiale în Japonia și America de Nord pentru GP-urile japoneze și americane, din 12 curse disputate în Europa între mai și la începutul lunii septembrie și dintr-o ultimă călătorie în Oceania pentru Marele Premiu al Australiei .

Spre deosebire de anii precedenți, în aproape toate marile premii, toate clasele au concurat astfel încât chiar și cele 125 și mașinile mici să aibă 14 și respectiv 13 curse.

1990 a marcat începutul dominației lui Wayne Rainey în 500 : șapte victorii pentru pilotul Yamaha , mereu în puncte, cu excepția GP-ului Ungariei (câștigat de Michael Doohan , în prima sa victorie în clasa premier). Cu toate acestea, în această categorie a existat, de asemenea, o reducere masivă a piloților participanți și au existat mai multe teste care au văzut doar 15 sau chiar mai puțini începători la linia de sosire.

La clasa 250 , victorie pentru John Kocinski la Yamaha a echipei lui Kenny Roberts , în timp ce la clasa 125 Loris Capirossi a câștigat primul său titlu la vârsta de 17 ani, devenind cel mai tânăr care a câștigat un titlu în campionatul mondial . Retragerea oficială din competiții a producătorului spaniol de motociclete Derbi, câștigătoare a mai multor titluri mondiale la mici deplasări, ar trebui, de asemenea, înregistrată.

Printre sidecars-uri , primul titlu pentru francezul Alain Michel , care a suplinit batjocura din 1986 , când a pierdut titlul în ultima cursă.

Printre curiozitățile anului, de asemenea, faptul căMarele Premiu al Motocicletei Belgiei a fost adus sâmbătă pentru a evita competiția de la alte evenimente sportive importante, inclusiv Marele Premiu al Franței de Formula 1 .

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 125	clasa 250	clasa 500	sidecar
25 martie Raport	GP japonez ( Suzuka )	Hans Spaan	Luca Cadalora	Wayne Rainey
8 aprilie Raport	GP SUA ( Laguna Seca )		John Kocinski	Wayne Rainey	Alain Michel Simon Birchall
6 mai Raport	GP Spania ( Jerez )	Jorge Martínez	John Kocinski	Wayne Gardner	Steve Webster Gavin Simmons
20 mai Raport	GP al Națiunilor ( Misano Adriatico )	Jorge Martínez	John Kocinski	Wayne Rainey	Rolf Biland Kurt Waltisperg
27 mai Raport	GP vest-german ( Nürburgring )	Doriano Romboni	Wilco Zeelenberg	Kevin Schwantz	Steve Webster Gavin Simmons
10 iunie Raport	GP austriac ( Salzburg )	Jorge Martínez	Luca Cadalora	Kevin Schwantz	Egbert Streuer Geral de Haas
17 iunie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Stefan Prein	Carlos Cardús	Wayne Rainey	Alain Michel Simon Birchall
30 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Doriano Romboni	John Kocinski	Kevin Schwantz	Alain Michel Simon Birchall
7 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Hans Spaan	John Kocinski	Wayne Rainey	Egbert Streuer Geral de Haas
22 iulie Raport	GP francez ( Le Mans )	Hans Spaan	Carlos Cardús	Kevin Schwantz	Steve Webster Gavin Simmons
5 august Raport	GP britanic ( Parcul Donington )	Loris Capirossi	Luca Cadalora	Kevin Schwantz	Egbert Streuer Geral de Haas
12 august Raport	GP suedez ( Anderstorp )	Hans Spaan	Carlos Cardús	Wayne Rainey	Alain Michel Simon Birchall
26 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Hans Spaan	Carlos Cardús	Wayne Rainey	Alain Michel Simon Birchall
2 septembrie Raport	Marele Premiu al Ungariei ( Hungaroring )	Loris Capirossi	John Kocinski	Michael Doohan	Paul Güdel Charly Güdel
16 septembrie Raport	GP australian ( Insula Phillip )	Loris Capirossi	John Kocinski	Wayne Gardner

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Marele Premiu al Națiunilor a fost deranjat de condițiile meteorologice nefavorabile, cursa a fost întreruptă după 15 ture și a avut loc o dublă pornire.

Câștigătorul clasei 500, Wayne Rainey

În Marele Premiu al Iugoslaviei au fost doar 16 piloți la start și doar 9 dintre aceștia au trecut linia de sosire; acesta a fost recordul negativ al sezonului în care, totuși, nu toate punctele disponibile au fost atribuite în alte cazuri; același lucru se întâmplase de fapt atât în GP-ul Japoniei, cât și în cele din Statele Unite ale Americii , Franța , Suedia și Australia .

Pe lângă câștigătorul titlului mondial Wayne Rainey care a câștigat 7 pe Yamaha YZR 500 , încă 5 mari premii au fost câștigate de Kevin Schwantz pe Suzuki RGV Γ 500 , 2 de Wayne Gardner și ultimul de Michael Doohan ; acesta din urmă conducând Honda NSR 500 .

În ceea ce privește producătorii, pe lângă cei trei producători japonezi de motociclete Yamaha , Honda și Suzuki , clasificați în această ordine la sfârșitul sezonului, doar italianul Cagiva a fost prezent oficial și nu a obținut rezultate de o importanță deosebită, atât de multe de decis să nu participăm nici măcar la ultimul meci de campionat din Australia .

La sfârșitul sezonului, Christian Sarron s-a retras din campionatul mondial, campion mondial la 250cc în 1984 și a ajuns pe locul nouă în acest ultim an de participare.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1990 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Wayne Rainey	Yamaha	1	1	2	1	2	2	1	2	1	3	2	1	1	Întârziere	3	255
2	Kevin Schwantz	Suzuki	3	Întârziere	3	2	1	1	2	1	7	1	1	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	188
3	Michael Doohan	Honda	Întârziere	2	4	3	Întârziere	3	4	4	6	4	4	4	9	1	2	179
4	Niall Mackenzie	Suzuki			8	5	3	5	3	5	12	6	5	5	4	7	5	140
5	Wayne Gardner	Honda	2	Întârziere	1	4				Întârziere	10	2	Întârziere	3	2	4	1	138
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 250

Câștigătorul titlului, John Kocinski

Sezonul de un litru a înregistrat o supremație destul de marcată a lui John Kocinski, care a câștigat 7 dintre cele 15 mari premii sezoniere pe un Yamaha YZR 250 .

Producătorul celor trei furci de reglare a câștigat astfel și clasificarea constructorilor, datorită și contribuției lui Luca Cadalora care a câștigat încă trei teste.

În mod curios, ambii piloți Yamaha au fost urmăriți de echipe conduse de doi campioni mondiali din anii anteriori, Kenny Roberts pentru pilotul american și Giacomo Agostini pentru italian .

Restul marilor premii au fost prerogativa spaniolului Carlos Cardús , câștigător în patru ocazii și a olandezului Wilco Zeelenberg cu o ocazie; ambele conducând motociclete Honda NSR 250 .

Marele Premiu al Iugoslaviei a fost întrerupt de un accident grav care a avut loc la trei ture de la sfârșitul regulat al cursei; clasamentul a fost întocmit pe baza rezultatelor turului anterior. Acest incident a marcat, de asemenea, sfârșitul unei cariere pentru Reinhold Roth, care nu și-a revenit niciodată pe deplin.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1990 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	John Kocinski	Yamaha	14	1	1	1	3	3	2	1	1	Întârziere	Întârziere	2	2	1	1	223
2	Carlos Cardús	Honda	2	6	4	4	2	Întârziere	1	2	3	1	5	1	1	3	Întârziere	208
3	Luca Cadalora	Yamaha	1	2	2	Întârziere	10	1	4	Întârziere	Întârziere	2	1	4	4	4	3	184
4	Helmut Bradl	Honda	Întârziere	7	3	2	4	6	5				3	5	3	2	2	150
5	Wilco Zeelenberg	Honda	3	3	22	3	1	4	NP	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	8	9	5	127
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa 125

Pilotul finlandez Taru Rinne la GP-ul Japoniei

Spre deosebire de 500 și 250 care au fost prezente în toate ocaziile, în optimi de litru au existat doar 14 teste ale sezonului și nu au concurat în GP-ul Statelor Unite ale Americii .

Spre deosebire de clasele cu cilindri mai mari, la clasa 125 nu au existat îndoieli deosebite cu privire la care a fost cel mai eficient producător de motociclete : Honda a plasat 5 piloți echipați cu motocicletele sale în primele 5 locuri din clasamentul final.

În spatele câștigătorului Loris Capirossi , s-a clasat Hans Spaan , câștigător de chiar și 5 mari premii (împotriva celor 3 câștigate de Capirossi). Titlul a fost decis la ultima cursă: Capirossi se putea baza pe jocul de echipă complet italian pus în aplicare de Gresini (acesta din urmă a primit și un pumn de la Spaan în plină desfășurare ), Romboni și Casanova , care l-au ținut pe olandez înapoi pentru a câștiga compatriotul ^{[ 1]} .

Singurul motociclist care nu a fost echipat cu motociclete japoneze care a obținut rezultate bune, inclusiv 3 victorii în teste individuale, a fost spaniolul Jorge Martínez, care câștigase deja titluri mondiale în clasa 50 și 80 în anii precedenți.

De remarcat este și retragerea, care a avut loc la sfârșitul unui sezon dezamăgitor în care nu a obținut puncte de campionat mondial, a lui Stefan Dörflinger , de patru ori campion mondial la mici deplasări.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1990 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Loris Capirossi	Honda	6	NICI	7	3	3	2	2	Întârziere	2	4	1	7	Întârziere	1	1	182
2	Hans Spaan	Honda	1	NICI	NP	4	4	12	12	Întârziere	1	1	3	1	1	5	4	173
3	Stefan Prein	Honda	2	NICI	2	Întârziere	5	3	1	6	4	3	5	4	2	6	Întârziere	169
4	Doriano Romboni	Honda		NICI	Întârziere	Întârziere	1	6	5	1	11	2	2	3	Întârziere	Întârziere	3	130
5	Dirk Raudies	Honda	4	NICI	10	2	2	Întârziere	13	11	6	8	13	8	6	13	6	113
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Clasa Sidecar

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1990 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti
1	Alain Michel / Simon Birchall	LCR - Krauser	NICI	1	2	14	-	3	1	1	2	-	2	1	1	6	NICI	178
2	Egbert Streuer / Geral de Haas - Scott Whiteside [2]	LCR -Yamaha	NICI	-	5	3	-	1	2	3	1	2	1	2	-	3	NICI	167
3	Steve Webster / Gavin Simmons	LCR - Krauser	NICI	2	1	2	1	2	3	-	6	1	-	4	2	-	NICI	166
4	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Krauser	NICI	-	3	1	10	4	4	2	-	13	3	3	-	2	NICI	134
5	Paul Güdel / Charly Güdel	LCR -Yamaha	NICI		6	4	2	5	NQ	9	4	6	9	9	6	1	NICI	125
Pos.	Pilot	Motocicletă																P.ti

Notă

Elemente conexe

• Rolul de onoare al campionatului mondial

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Campionatului Mondial din 1990

linkuri externe

• Sezonul 1990 pe site-ul oficial , pe motogp.com .
• ( FR ) Sezonul 1990 pe racingmemo.free , pe racingmemo.free.fr .
• ( NL ) 1990 , pe jumpingjack.nl (arhivat din original la 25 iulie 2015) .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete