Krauser

Michael Krauser GmbH este o companie germană . Fondată în 1924 la München ca atelier de rectificat cilindri și reparații de motociclete ^[1] , este activă în sectoarele accesoriilor pentru motociclete, precum și în producția de serii limitate de motociclete și sidecars.

Un BMW R 75/5 din 1973 echipat cu sticle Krauser

Din 1972 a început producția a ceea ce va deveni cel mai faimos produs Krauser, o motovaligie care va deveni un „must” pentru posessori de la BMW începând cu bara „5” .

Vehicule rutiere

Un „MKM 1000”

În 1980 a intrat în producție, într-o serie limitată, MKM 1000 , un motor special propulsat de motorul BMW R 100 (1000 cm)

³ boxer twin) modificat cu chiulasă cu 4 valve și cadru în spalier. Chiulasa cu 4 supape a permis creșterea puterii de la 70 CP a motorului standard la 85-90 CP.

Un „mâine” Krauser

În 1989 a fost prezentat Domani , un sidecar echipat cu un carenaj complet învelitor cu linii futuriste, alimentat de BMW K100 cu 4 cilindri și dezvoltat împreună cu LCR , precum și ulterior After Domani . Caracteristicile fundamentale ale acestor vehicule, derivate dinsidecars-urile de curse utilizate în campionatul mondial , au fost cadrul unic pentru motocicletă șisidecar , spre deosebire de scaunele cu rotile tradiționale care au cadre separate pentru cele două elemente (care sunt apoi unite) și suspensia față cu brațe oscilante ^[2] ^[3] , de derivare auto. Aceste modele sunt încă în producție, dar alimentate de motorul BMW K1200 .

Competiții

Un Zündapp RM80 (rebranded Krauser) expus la Muzeul Barber Motorcycle

În 1980 a început și angajamentul Krauser pentru curse, sponsorizând Kawasaki KR 250-350 al lui Anton Mang , campion mondial la 250 în acel an . Activitatea „Krauser Racing Team” s-a extins odată cu achiziționarea departamentelor de curse ale producătorilor germani Kreidler ( 1982 ) și ale Zündapp ( 1984 ). Fostul Zündapp „RM 80”, renumit de Krauser, va câștiga Campionatul Mondial de șoferi din clasa 80 în 1985 cu elvețianul Stefan Dörflinger și Campionatul Mondial al mărcilor mondiale din aceeași categorie în sezonurile 1985 și 1989 . În 1985 a început, de asemenea, dezvoltarea unui motor cu 4 cilindri în 2 timpi (derivat de la cel al lui Yamaha TZ 500 ) pentru a fi utilizat pe autovehiculele de curse. Acest motor, inserat într-un șasiu LCR , va câștiga 6 Campionate Mondiale consecutive încategoria sa , din 1989 până în 1994 , grație unor piloți precum Steve Webster (mai întâi cu copilotul Tony Hewitt și apoi cu Gavin Simmons), Alain Michel (cu Simon Birchall) și Rolf Biland (cu Kurt Waltisperg).

Pe lângă competițiile mondiale, în 1988 pilotul bulgar Bogdan Nikolov a câștigat Campionatul European de viteză la clasa 80, conducând un Krauser. ^[4]