Kawasaki KR 250-350
| Kawasaki KR 350 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Kawasaki |
| Tip | Competiție ( clasa 250 și 350 ) |
| Producție | din 1975 până în 1982 |
| Aceeași familie | Kawasaki KR 500 |
| Modele similare | Armstrong CM35 și CM36 Bimota YB1 , YB2 și YB3 Harley-Davidson RR Kobas MR-1 MBA VR 250 Morbidelli 250 GP / 350 GP Pernod 250 GP RTM 350 GP Yamaha TZ 250/350 |
KR 250-350 sunt o serie de motociclete de curse construite de Kawasaki între 1975 și 1982 .
Istorie
Primele proiecte ale KR datează din 1974 : este vorba de un motor în doi timpi de 250 cmc cu motor bicilindru tandem, soluția utilizată pentru reducerea dimensiunilor transversale ale blocului de cilindri datorită distribuției pe discul rotativ . Debutul în competiții a avut loc la 100 Miglia di Daytona (cursa surorii mai mici a mult mai faimoasei 200 Miglia ) 1975, cu Yvon Duhamel și Ron Pierce . Debutul în campionatul mondial a fost la GP-ul olandez în același an : Duhamel a terminat pe locul 5, în timp ce coechipierul său Mick Grant a trebuit să se retragă din cauza problemelor de frânare. Următorul GP belgian a marcat o involuție, cu performanțe slabe și vibrații notabile. Problemele KR 250, datorate răcirii slabe, fragilității carterului de magneziu și a manivelei motorului (la 180 °), au însemnat că 1976 a fost dedicat rezolvării lor.
Revenirea la competițiile japonezei de un sfert de litru a fost la Daytona 100 Miles și Imola 1977 (pilot australian Gregg Hansford ), în timp ce englezul Barry Ditchburn și japonezul Akihiko Kiyohara au fost angajați pentru Campionatul Mondial . Bicicleta a avut un debut bun, cu locul 2 al lui Kiyohara în Germania de Vest și locul 3 al lui Ditchburn la GP of Nations ; Mai târziu, Grant s-a întors și a câștigat în Olanda și Suedia , terminând pe locul doi în Finlanda .
Pentru sezonul 1978 KR 250 i s-a alăturat o versiune de 350 cm³, obținută prin creșterea forajului la 250. Au fost angajați Kork Ballington , Gregg Hansford, Anton Mang și Jean-François Baldé (ultimii doi sub formă oficială) ca piloți. Odată cu victoria Ballington-ului sud-african în ambele clase, a fost deschis un ciclu pentru bicicletele bicilindrice Akashi, dominând motoarele de dimensiuni medii ale Campionatului Mondial până în 1982 , mai întâi cu Ballington și apoi cu Mang.
În ceea ce privește aspectul tehnic, suspensia spate cu amortizor unic (sistemul "Uni-Trak") fusese deja introdusă în versiunea '77, în timp ce din 1980 Mang (și ulterior și Baldé) a folosit un nou carenaj , mai aerodinamic profilat, construit de German Krauser .
Cariera lui KR s-a încheiat odată cu retragerea lui Kawasaki din Campionatul Mondial la sfârșitul sezonului 1982, după ce a câștigat 8 titluri mondiale și 72 de GP (la care trebuie adăugată clasa GP 250 spaniolă din 1983 ). Au fost construite 12 exemple de KR 250 de tip '75 și aproximativ 40 de KR de tip '77.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bibliografie
- Alan Cathcart, Putere absolută - Vintage Motocicletă - 5 / perioada 2005 , Edisport , Milano
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kawasaki KR 250
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kawasaki KR 350
linkuri externe
- motorcycletrader.co [ link rupt ] , la motorcycletrader.co.nz .
