Kawasaki ER-5
| Kawasaki ER-5 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Kawasaki |
| Tip | drum |
| Producție | din 1996 până în 2006 |
| Inlocuit de | Kawasaki ER-6 |
| Aceeași familie | Kawasaki GPZ 500 S |
Kawasaki ER-5 este un gol motocicleta produs de compania japoneză Kawasaki , pe piață de la 1996 de pentru a anul 2006 și mai târziu înlocuit cu ER-6 .
Contextul
Are un 498 cm³ DOHC geaman - cilindru motor bazat pe proiectul utilizat în Kawasaki GPZ 500 S și în Kle , capabile de a dezvolta, în prima sa versiune, aproximativ 51 CP sau 37 kW de putere (10 mai mică decât GPZ500s mașină sport, dar echipată cu un cuplu mai mare la turații mici). Viteza maximă este de aproximativ 180 km / h , cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în mai puțin de 5 ".
Este una dintre motocicletele favorizate de școlile de șoferi din întreaga Europă datorită costurilor sale relativ mici de întreținere și deoarece este, în general, considerată mai ușoară pentru începători.
Aspect
Prezentat în 1996, micul Kawasaki a fost supus mai multor restilizări de-a lungul anilor, cel mai profund fiind realizat în 2001 și ultimul în 2005 . Bicicleta are o linie elegantă și echilibrată care combină detalii clasice precum cromul și amortizorul dublu din spate cu detalii moderne precum capacul de combustibil aeronautic (introdus după restilizare în 2001) și manetele de comandă reglabile. Totul păstrând greutatea totală a motocicletei în limita a 180 kg .
Motorul derivă din cel care în anii optzeci a echipat motocicleta personalizată LTD 450 și, mai recent, sportiva GPZ500S .
Pe drum
Din testele rutiere efectuate de revistele din sector, se pare că pe ER-5 te simți în largul tău de la primii metri, motorul este întotdeauna gata de la cele mai mici turații, scaunul este confortabil și garantează o comandă excelentă a vehicul. Anvelopele 110 din față și 130 din spate oferă o agilitate excelentă, deși cei obișnuiți să mestece 160 sau 180 se vor simți aproape „trase în jos” la viraje. Compartimentul cu suspensii are o furcă telescopică clasică de 37 mm , cu tulpini tradiționale, care este confortabilă pentru utilizare în tur, dar puțin moale când dați benzină sau în frânarea de urgență, amortizorul dublu spate este întotdeauna la înălțimea situației și reglarea acesteia poate fi adaptat la toate situațiile de conducere. Frânele sunt disc în față și tambur în spate.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kawasaki ER-5
linkuri externe
- ER-5 2006 pe site-ul web Kawasaki , pe kawasaki.it (arhivat de la adresa URL originală la 8 august 2007) .
- Test rutier al Moto.it , pe moto.it.
