Kawasaki GPZ 250 a fost produsă din 1983 până în 1987 în trei serii diferite și într-o singură versiune, prima serie a început în 1983, cu o bicicletă foarte simplă, identică din punct de vedere estetic cu modelul cu deplasare mai mare GPZ 305, cu parbriz pătrat, evacuare trombon , scaun dintr-o singură bucată pentru pasager și călăreț, foarte căptușit.
A doua serie (de aici va fi comercializată și sub denumirea de Ninja), prezentată în 1985 și produsă până în 1986 , avea o linie foarte diferită de prima, cu un tanc greu de distins, întrucât era acoperit complet de noile carenaje , care a început să îmbrace mai mult bicicleta, făcând-o să treacă de la gol la jumătate.
A treia serie , prezentată abia în '87, se schimbă în continuare
Diferențele de la prima la a doua serie sunt multe, de la sistemul de frânare complet revizuit, care în față devine de la un disc dublu la un singur, partea din spate trece de la tambur la disc, șa este acum împărțită și există una pentru călăreț și pasager, mult mai puțin căptușit decât în prima serie și cu scaunul călărețului scobit în centru, astfel încât să invite scaunul corect la călăreț, cupola este acum unită împreună cu celelalte carenaje și este mai puțin pătrată, săgețile direcționale acum sunt integrate în carenaje.
Kawasaki GPZ 305, a fost produsă între 1983 și 1990 într-o singură serie și versiunea "Belt Drive" cu motorul la putere maximă sau reglat la 17 CP, bicicleta arată ca o bicicletă sportivă goală, cu carenaj de evacuare trombon și pătrat, în timp ce rezervorul iar șa au linii mai moi.
GPZ 400
Kawasaki GPZ 400, a fost produs din anul 1983 până la anul 1985 într - o singură serie și „R“ versiune, cu motorul la putere maximă sau redusă la 27 CP, cu bicicleta arata ca o masina sport foarte agreabila si pentru timpul părea să fie o motocicletă de înaltă performanță pentru acele vremuri, această bicicletă a fost prezentată cu un carenaj care răsuna cu livrele vechilor motociclete MotoGP ( clasa 500 ), dar cu un carenaj ceva mai mare, șa era într-o singură bucată pentru călăreț și pasager.
GPZ 500
Un Kawasaki GPZ 500 S din 1994
O altă imagine a celui de-al doilea model.
GPZ 500 S (cunoscută și pe piețele din afara Europei sub numele de EX500 ) este o motocicletă produsă de Kawasaki din 1987 . Prezentat la Salonul Auto de la Köln din 1986 , în 1994 a suferit o profundă restilizare, dând viață celei de-a doua versiuni (comercializată în alte țări cu numele Ninja și nu GPZ) și în prezent nu mai este importată în Italia , deoarece nu mai este în producție din 2007 .
GPZ s-a născut ca o motocicletă sportivă, dar economică. Motorul , un cilindru de 500 cm³ în linie, se obține împărțind motorul unui patru cilindri 1000 în doi (mai precis, conductele GPZ 1000 RX au fost așezate pe baza modelului Z 450 LTD personalizat ).
Odată cu restilizarea din 1994 , jumătatea carenajului a fost mărită, cu o grafică mai modernă și mai subțire, precum și carenajul frontal, făcând bicicleta mai potrivită pentru utilizarea în tur. În plus, frâna cu tambur spate a fost înlocuită de o frână cu disc, iar etrierul discurilor de frână cu o singură pompă înlocuite cu etriere cu două pistoane mai eficiente, bicicleta a rămas așa și este încă în curs de producție.
Kawasaki GPZ 550 a fost produs în trei versiuni consecutive foarte diferite între ele din 1978 până în 1990.
GPZ 600
Kawasaki GPZ 600 a fost produs din 1984 până în 1989 într-o singură serie și versiune, carenajele au fost foarte învelitoare, lăsând doar carcasele și o parte a cadrului neacoperite, șeile călărețului și pasagerului au fost în două piese separate, iar farul dreptunghiular, total linia era foarte la modă și reflecta cele utilizate în MotoGP- ul vremii (500 cm³).
Kawasaki GPZ 750 a fost produs din 1983 până în 1988 într-o singură serie și în două versiuni, una cu motor aspirat, care din primele modele a dezvoltat seria „ R ” cu un motor revizuit, capabil să dezvolte 98 CP la 10.000 rpm. , celălalt cu un motor turbo care a dezvoltat chiar 112 CP la 9.000 rpm. Cealaltă particularitate a acestei biciclete a fost monoshockul din spate (unitrak), care a făcut-o mai stabilă pe drumuri mixte.
GPZ 900
Kawasaki GPZ 900 a fost produs din 1984 până în 1999 în 3 serii și versiuni, doar prima serie avea o roată față de 16 inci și este, de asemenea, singura care are un interes istoric. Celelalte versiuni aveau alte culori și jante diferite, până la ultima serie produsă doar pentru Japonia numită Ninja. Bicicleta arată ca un carenaj sportiv, cu linii foarte unghiulare însoțite de linii curbe, motorul este vizibil, dar nu cadrul care este un „diamant”, această bicicletă a fost înlocuită ca o evoluție de la modelul cu deplasare mai mare.
A fost fabricată și o versiune performantă a modelului 900, numită R. Bicicleta, poreclită ulterior Ninja, a fost echipată cu un motor cu 4 cilindri, cu 16 valve, răcit cu apă, cu o putere de 115 CP. Viteza maximă a fost de 260 km / h. [1]
GPZ 1000
Kawasaki GPZ 1000 RX, a fost produsă din 1986 până în 1989 într-o singură serie și versiune RX, ca evoluție a Kawasaki GPZ 900, bicicleta a fost foarte carenată, cu linii pătrate și cu șaua pasagerului și călărețului în două părți separate. , săgețile au fost integrate în carenaj și farul a fost trapezoidal.
GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100 a fost produs din 1981 până în 1998 , în două serii, prima serie, din 1981 până în 1988 , în versiunea goală cu codul final „ F 1 ”, în timp ce în versiunea normală (fără cod final) bicicleta a fost echipat cu un carenaj care nu era tot unit, ci împărțit într-o cupolă și vârf, urmând să se atingă. După câțiva ani de pauză, a doua serie din 1995 până în 1998 a fost prezentată doar în versiunea carenată, cu varianta sistemului ABS . Primul model din 1981 a fost prima motocicletă produsă în serie care a folosit injecție electronică de combustibil în loc de carburatoare.
Kawasaki
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kawasaki GPZ 
