Kawasaki Z1000
| Kawasaki Z1000 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Kawasaki |
| Tip | drum |
| Producție | din 1977 |
| Înlocuiește | Kawasaki Z-1 |
| Aceeași familie | Kawasaki Z |
Kawasaki Z1000 ( ZR-1000A1 ) este o motocicletă produsă de Kawasaki în două serii distincte, prima din 1977 până în 1980 și a doua din 2003, preluând modelele fără carenaje (numite și goale ) produse de-a lungul anilor într-o neo- cheie clasică.70 din secolul trecut, în special predecesorul Z-1 din 1973 .
Prima serie
Prezentat ca moștenitor al modelului 900 Z1 în 1977 , acesta s-a diferit de progenitorul său pentru o creștere a alezajului cilindrului de 4 mm, ceea ce a adus deplasarea la 1.015 cm³ .
O altă îmbunătățire tehnică a vizat sistemul de frânare în care frâna cu tambur spate a modelului 900 a cedat loc unei frâne cu disc mai moderne.
În anii de producție, următoarele evoluții, pe lângă o creștere generală a puterii furnizate de motor, au vizat aspectul estetic; de la un vehicul cu două roți complet lipsit de protecții aerodinamice, a trecut la unul mai sportiv, R , echipat cu un parbriz mic și la versiunea „ST” unde acronimul era acronimul „Shaft Transmission”, deoarece în ultima versiune a fost modificată și transmisia trecută de la lanțul clasic la una mai dedicată turismului, cum ar fi articulația cardanică . Omologul său cu transmisie în lanț a fost Z 1000 MK II, foarte asemănător ca aspect, dar cu multe diferențe mecanice și de șasiu care îl făceau un fel de „geamăn diferit”.
Z 1000 nu rămăsese încă fără urme; în 1981, Z 1000 J a debutat cu un alezaj redus la 69,4 mm pentru a putea intra în limita de 998 cm³ permisă pentru categoria de piste TT1, precursorul Superbike-ului de astăzi.
Z 1000 J a primit noile carburatoare din seria Mikuni "BS", care au asigurat o livrare mai docilă chiar și prin parțializarea accelerației la turații foarte mici. Ultima evoluție, în 1983 a apărut versiunea Z 1000 R pentru care Kawasaki a exploatat cu înțelepciune întoarcerea imaginii sportive lansând livrea „replica Eddie Lawson” în culoarea verde tipică a modelelor de curse ale producătorului Akashi. În concluzie, înființarea Poliției merită menționată, mult iubită pentru performanța, confortul și motorul indestructibil.
Asamblată la uzina Kawasaki Motor Corporation SUA din Santa Ana, CA, versiunea echipată de Poliție a fost renumită de seria de televiziune CHiPs și a rămas în mod surprinzător în producție până în 2003; mecanic a fost practic (în ultima versiune) un 998 cm³ Z 1000 J echipat cu obișnuitul 4 Mikuni BS 34 SS, în timp ce între 1978 și sfârșitul anilor 80 era practic un MK II cu 1015 cm³, vechiul Mikuni VM 28 SS și pedala de pornire de urgență. Puternic și de încredere până la punctul în care a fost nevoie de 25 de ani de servicii onorabile înainte de a se retrage în favoarea injecției moderne și a catalizat BMW-urile.
A doua serie
În urma introducerii noului model care a preluat vechea denumire de Z 1000 , care a avut loc în 2003 , au fost prezentate versiunile cu volum cub mai redus, Z750 și Z750s , ultimele semifacere .
Ambele modele au fost actualizate la începutul anului 2007 , atât din punct de vedere estetic, cât și tehnic, lăsând în același timp deplasarea neschimbată. Pentru a depăși o problemă cunoscută a vibrațiilor, motorul modelului 2007 a fost montat ancorându-l la baza cilindrilor.
Această serie a fost produsă până în 2009, înlocuită de seria ulterioară.
Mecanică
Motorul se bazează pe cel al sportivului ZX-9R , pentru a-l adapta la caracteristicile noului nud, motorul original de 899 cmc a fost modificat atât în alezaj (asigurând o creștere de 54 cmc), cât și în distribuția pentru a obține cuplu mai mare la vitezele intermediare tipice utilizării pe șosea, reducând astfel puterea maximă de la 141 CP la 11.000 rpm la 127 CP la 10.000 rpm, datorită, de asemenea, înlăturării voluminoasei cutii de aer cu acționare directă prezentă pe ZX-9R.
Cadrul utilizat este așa-numitul oțel de înaltă rezistență în formă de diamant , care constrânge rigid motorul în trei puncte.
Suspensia din față se bazează pe o furcă Showa cu capul în jos, cu stâlpi de 41 mm reglabili în preîncărcare și înapoi hidraulic (doar pe un stâlp).
Suspensia din spate folosește un singur amortizor montat pe legăturile progresive, reglabile de asemenea numai în timpul preîncărcării arcului și al revenirii.
Frânarea este asigurată de o pereche de discuri laterale frontale acționate de etriere și relativă pompă radială în modelul 2007.
Din 2005, toate modelele produse sunt echipate cu un imobilizator pe cheia de contact.
A treia serie
Această nouă serie a fost produsă din 2010 , cu un nou motor, șasiu, carenaj și sistem de evacuare.
Noua versiune supernaked a fost introdusă la EICMA 2013, al cărei șasiu este derivat de la Z1000 SX , care este în vânzare din decembrie același an. [1] Bicicleta introduce noul limbaj stilistic al casei japoneze numită Sugomi . Suspensia, frânele, motorul și partea din față au fost complet modificate cu farurile care sunt acum cu LED-uri. Motorul de 1.043 cm3 oferă 142 CP de putere. Din punct de vedere mecanic, există noi frâne Tokico cu etriere noi și discuri de 31 cm diametru, iar suspensia este alcătuită dintr-o furcă Showa în față. Anvelopele, de asemenea noi, sunt echipate standard cu Dunlops în partea din față a 120 / 70ZR17, în timp ce în spate sunt 190 / 50ZR17. [2]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Mario Savoca Corona, Kawasaki Z1000 MY 2014: Dr. Jekyll și Mr. Hyde în cheia 2014 , în Motoblog.it , 27 noiembrie 2013. Accesat la 10 decembrie 2013 .
- ^ Kawasaki Z1000 2014 . Adus la 20 iulie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kawasaki Z1000
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe kawasaki.it (arhivat din adresa URL originală la 22 februarie 2008) .
- Test rutier la „La moto” , pe moto.it.
- ( RO ) Detalii și imagini ale primei serii , pe motoprofi.com .
