Scoala de soferi

Școala de șoferi sau școala de șoferi este o instituție dedicată educației rutiere, educației și formării șoferilor ^[1] .

Școala de șoferi trebuie să efectueze pregătirea șoferilor pentru a obține un permis de orice categorie, să dețină echipamente tehnice și didactice adecvate și să aibă profesori și instructori recunoscuți ca fiind adecvați de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor care eliberează un certificat de calificare specific. Dacă mai multe școli autorizate se alătură și constituie un centru de învățământ auto, recunoscut de către biroul competent al Departamentului pentru transport terestru conform criteriilor uniforme stabilite prin decret al ministrului infrastructurii și transporturilor, aceleași școli de șoferi pot delega, în întregime sau în parte, la centrul de educație auto, pregătirea șoferilor pentru realizarea tuturor categoriilor de permise de conducere, inclusiv a celor speciale, cu excepția categoriei B, precum și a documentelor de calificare și calificare profesională. În cazul aplicării perioadei anterioare, dotările globale, în personal și echipamente, ale școlilor de conducere individuale ale consorțiului pot fi reduse în mod adecvat ^[1]

Istorie

Memoriile unui prim permis de conducere sunt datate la sfârșitul secolului al XIX-lea. În Franța, în 1883, Léon Serpollet , un industrial francez și pionier auto, fondator al „Fraților Serpollet și Co”, a construit prima tricicletă cu abur, dar a trebuit să aștepte autorizația pentru a o conduce. În 1888, un permis de conducere a fost eliberat în Prusia celui mai cunoscut Karl Benz , considerat inventatorul automobilului.

Primii pași ai Italiei către introducerea unui permis de conducere au avut loc în 1901, cu „ Regulamentul privind circulația mașinilor pe drumurile obișnuite ”, cuprins în Decretul regal din 28 iulie 1901 n.416, un fel de decret-lege actual emis de regele ^[2] . Acest regulament conținea articole care reglementau circulația rutieră și prevedea o licență care trebuia solicitată de la prefect și eliberată dacă anumite cerințe erau îndeplinite. Din punct de vedere fizic, permisul a luat forma unei broșuri cu fotografii, o semnătură și un spațiu pentru note. Primul italian căruia i s-a eliberat un „permis de conducere” a fost Bartolomeo Tonietto, șofer din Torino al Casei de Savoia, primul șofer din Italia. Decretul regal ulterior din 8 ianuarie 1905 n. 24, „ Reglementările privind circulația automobilelor pe drumurile obișnuite ” a extins în continuare reglementările privind circulația rutieră a vehiculelor

De aici, mai mult de un secol de evoluție care, prin adoptarea legilor și decretelor, a creat Codul rutier și a adus permisul de conducere până în prezent.

Personalul didactic

Pentru fiecare locație, școala de șoferi trebuie să aibă cel puțin un profesor de teorie autorizat și un instructor de conducere sau o persoană care deține ambele calificări. Una sau ambele funcții pot fi îndeplinite de către proprietarul școlii de șoferi sau de către managerul didactic menționat la articolul 123 alineatul (4) din decretul legislativ 30 aprilie 1992, n. 285 ^[3]

Profesorii

Profesorii de teorie ai școlilor de șoferi trebuie să aibă următoarele cerințe:

• vârsta nu mai mică de 18 ani;
• diplomă de liceu de cinci ani;
• să nu fi fost declarat criminal obișnuit, profesional sau de tendință și să nu fi fost supus unor măsuri administrative de siguranță sau prevenire personală;
• permis de conducere din categoria B, normal și special.
• După ce a promovat un examen teoretic la unul dintre birourile provinciale italiene în urma participării la un curs de 145 de ore

Instructorii

Instructorii de șoferi ai școlii de șoferi trebuie să aibă următoarele cerințe:

• vârsta de cel puțin 21 de ani;
• diplomă de liceu de cinci ani;
• să nu fi fost declarat criminal obișnuit, profesional sau de tendință și să nu fi fost supus unor măsuri administrative de siguranță sau prevenire personală;
• permis de conducere care include:
  1. categoriile A, B, C + E și D, cu excepția categoriilor speciale, pentru instructorii care efectuează exerciții pentru obținerea calificărilor necesare pentru conducerea tuturor autovehiculelor și remorcilor, precum și pentru revizuirea acestora;
  2. categoriile B, C + E și D, cu excepția categoriilor speciale, pentru instructorii care efectuează exerciții pentru obținerea calificărilor necesare pentru conducerea tuturor autovehiculelor și remorcilor, cu excepția mopedelor și motocicletelor, precum și pentru revizuirea acestora;
  3. cel puțin categoriile B speciale, C speciale și D speciale, pentru instructorii care trebuie să depună declarația de începere a unei școli de șoferi.

• După ce a promovat un examen teoretic și practic la unul dintre birourile provinciale italiene după participarea la un curs pregătitor.

Clasele

Spațiile școlii de șoferi și ale centrelor de învățământ auto, conform decretului 17/05/1995 - nr. 317 ^[4] , includ cel puțin:

a) o clasă cu o suprafață de cel puțin metri pătrați. 25 dotate cu mobilier adecvat și separate de birouri sau alte săli de recepție publice. Fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 4 litera c), orice săli de clasă suplimentare pot avea o suprafață chiar mai mică decât cea indicată în perioada anterioară;

b) un birou de secretariat cu o suprafață de cel puțin metri pătrați. 10, adiacent clasei și situat în aceeași locație ca aceeași cu intrare independentă;

c) toalete.

2. Înălțimea minimă a acestor încăperi și mediile menționate la alineatul (1) literele a) și c) sunt conforme cu prevederile reglementărilor de construcție în vigoare în municipiul în care se află școala de șoferi.

Servicii

Instruire pentru obținerea permiselor de conducere

Școlile de șoferi pot instrui șoferii să conducă toate categoriile de licențe ^[5] enumerate mai jos

A.M:

1) motorete cu două roți (categoria L1e) cu o viteză maximă de construcție care nu depășește 45 km / h, a căror capacitate a motorului este mai mică sau egală cu 50 cm³ în cazul arderii interne sau a cărei putere nominală continuă maximă este mai mică sau egală cu 4 kW pentru motoare electrice;

2) vehicule cu trei roți (categoria L2e) cu o viteză maximă de proiectare care nu depășește 45 km / h și care prezintă un motor a cărui deplasare este mai mică sau egală cu 50 cm³ în cazul aprinderii cu scânteie sau a cărei putere netă maximă este mai mică de sau egal cu 4 kW pentru alte motoare cu ardere internă sau a căror putere nominală continuă maximă este mai mică sau egală cu 4 kW pentru motoarele electrice; 3) cvadricicluri ușoare a căror masă neîncărcată este mai mică sau egală cu 350 kg (categoria L6e), cu excepția masei bateriilor pentru vehicule electrice, a căror turație maximă de proiectare este mai mică sau egală cu 45 km / h și a cărei capacitate a motorului este mai mică mai mare sau egal cu 50 cm³ pentru motoarele cu aprindere pozitivă; o a căror putere netă maximă este mai mică sau egală cu 4 kW pentru alte motoare cu ardere internă; o a căror putere nominală continuă maximă este mai mică sau egală cu 4 kW pentru motoarele electrice;

A1:

1) motociclete cu o deplasare maximă de 125 cm³, cu o putere maximă de 11 kW și cu un raport putere / greutate care nu depășește 0,1 kW / kg;

2) tricicluri cu o putere care nu depășește 15 kW;

A2:

motociclete cu o putere care nu depășește 35 kW cu un raport putere / greutate care nu depășește 0,2 kW / kg și care nu sunt derivate dintr-o versiune care dezvoltă mai mult decât dublul puterii maxime;

LA:

1) motociclete , adică vehicule cu două roți, fără scaun cu rotile (categoria L3e) sau cu scaun cu rotile (categoria L4e), echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cm³ în cazul arderii interne și / sau cu o viteză maximă de proiectare mai mare de 45 km / h;

2) tricicluri cu o putere mai mare de 15 kW, fără a aduce atingere prevederilor articolului 115, paragraful 1, litera e), numărul 1) din codul rutier ;

B1:

cvadricicluri, altele decât cele menționate la litera (a), numărul 3), a căror masă neîncărcată este mai mică sau egală cu 400 kg (categoria L7e) (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), cu excepția masei de baterii pentru vehicule electrice și a căror putere maximă netă a motorului este mai mică sau egală cu 15 kW.

Aceste vehicule sunt considerate a fi tricicluri și respectă cerințele tehnice aplicabile tricicletelor din categoria L5e, cu excepția cazului în care dispozițiile comunitare specifice prevăd altfel.

B:

autovehicule cu o masă maximă autorizată care nu depășește 3500 kg și proiectate și construite pentru a transporta cel mult opt ​​persoane în plus față de șofer; Vehiculele din această categorie pot fi cuplate la o remorcă cu o masă maximă autorizată care nu depășește 750 kg. Autovehiculele din această categorie pot fi combinate cu o remorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg, cu condiția ca masa maximă autorizată a acestei combinații să nu depășească 4250 kg. Dacă această combinație depășește 3500 de kilograme, este necesară promovarea unui test de capacitate și comportament pe un anumit vehicul. În cazul unui rezultat pozitiv, se eliberează un permis de conducere care, cu un cod comunitar specific, indică faptul că titularul poate conduce astfel de complexe de vehicule.

FI:

Complexe de vehicule constând dintr-o cap tractor din categoria B și o remorcă sau semiremorcă : aceasta din urmă trebuie să aibă o masă maximă autorizată care să nu depășească 3500 kg.

C1:

autovehicule, altele decât cele din categoriile D1 sau D, cu o masă maximă autorizată care depășește 3500 kg, dar nu depășește 7500 kg, proiectate și construite pentru transportul a cel mult opt ​​pasageri, în plus față de șofer; autovehiculele din această categorie pot fi combinate cu o remorcă a cărei masă maximă autorizată nu depășește 750 kg;

C1E:

1) ansambluri de vehicule formate dintr-un cap tractor din categoria C1 și o remorcă sau semiremorcă a cărei masă maximă autorizată este mai mare de 750 kg, cu condiția ca masa autorizată a ansamblului să nu depășească 12000 kg;

2) ansambluri de vehicule formate dintr-un cap tractor din categoria B și o remorcă sau semiremorcă a cărei masă autorizată depășește 3500 kg, cu condiția ca masa autorizată a complexului să nu depășească 12000 kg.

C:

autovehicule, altele decât cele din categoriile D1 sau D a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg și proiectate și construite pentru transportul a cel mult opt ​​pasageri, în plus față de șofer; autovehiculele din această categorie pot fi combinate cu o remorcă a cărei masă maximă autorizată nu depășește 750 kg;

EXISTĂ:

ansambluri de vehicule formate dintr-un cap tractor din categoria C și o remorcă sau semiremorcă a cărei masă maximă autorizată depășește 750 kg;

D1:

autovehicule proiectate și construite pentru transportul a cel mult 16 persoane, pe lângă șofer, și având o lungime maximă de 8 metri; autovehiculele din această categorie pot fi combinate cu o remorcă a cărei masă maximă autorizată nu depășește 750 kg;

D1E:

Ansambluri de vehicule formate dintr-un tractor din categoria D1 și o remorcă cu masa maximă autorizată care depășește 750 kg;

D:

autovehicule proiectate și construite pentru a transporta mai mult de opt persoane în afară de șofer; astfel de autovehicule pot fi cuplate la o remorcă a cărei masă maximă autorizată nu depășește 750 kg;

DE:

Ansambluri de vehicule formate dintr-un cap tractor din categoria D și o remorcă cu o masă maximă autorizată care depășește 750 kg.

Din 2020, din cauza situației de urgență COVID19 și a noilor decrete ministeriale pentru a face față riscului de contagiune ^[6] , școlile de șoferi pot, de asemenea, să efectueze învățământ la distanță ^[7] prin intermediul propriilor profesori și instructori de conducere sau, alternativ, să implementeze distanțarea și igienizarea săli de clasă stricte.

Cursuri de formare profesională

Școlile de șoferi pot oferi, de asemenea, pregătire pentru obținerea calificărilor CQC (card de calificare a șoferului), CFP-ADR (certificat de formare profesională ADR), CAPA / B (certificat de calificare profesională) și cursuri pentru reînnoirea certificatelor de profesor și instructor. Și orice altă activitate de formare legate de activități de educație rutieră.

Reînnoirea licenței

Serviciul de reînnoire a permisului se adresează tuturor deținătorilor de permise de conducere, care, după cum se știe, au expirări regulate. Permisele de conducere A și B, de exemplu, trebuie reînnoite la fiecare 10 ani până la vârsta de cincizeci de ani: din acel moment, intervalele devin din ce în ce mai scurte, până la reînnoirea permisului de conducere de doi ani pentru cei peste optzeci ^{[ 1]} .

Revizuirea licenței

Revizuirea permisului de conducere este stabilită atunci când apar îndoieli cu privire la prezența cerințelor fizice și mentale necesare pentru a conduce în siguranță un vehicul pe drumurile publice, precum și atunci când titularul pierde toate punctele permisului. În unele cazuri specifice, un examen medical este obligatoriu. În alte cazuri, revizuirea permisului de conducere constă în schimb în refacerea examenelor pentru permisul de conducere, atât cea teoretică, cât și cea practică: în acest caz nu sunt verificate cerințele fizice și psihologice, ci mai degrabă cele tehnice. Acest lucru se întâmplă atunci când un șofer a epuizat toate punctele de pe permis sau comite trei încălcări de cel puțin 5 puncte fiecare pe o perioadă de 12 luni. Examenul de revizuire teoretică pentru permisul de conducere B constă într-un test cu 30 de întrebări la test care durează 30 de minute, cu maximum 3 erori permise.

Dubluri pentru conversie străină

Conversia unui permis de conducere străin necesită înlocuirea documentului de conducere cu unul italian ^[8] .

Cursuri de recuperare a punctelor

Serviciul de recuperare a punctelor de licență este înființat pentru toate acele persoane care, din cauza infracțiunilor de circulație, își găsesc periculos scorul permisului de conducere . Odată cu introducerea licenței cu puncte, de fapt, odată ce v-ați redus concret scorul, riscați să mergeți spre revizuirea licenței. La sfârșitul cursului pentru recuperarea punctelor nu există examen: singura participare la lecții, de fapt, este suficientă.

Notă

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport