Motocicletă
Prin motocicletă ne referim la clasificarea generică a autovehiculelor cu două roți în linie și, eventual, echipate cu un scaun cu rotile lateral, care au o putere și o deplasare a motorului, astfel încât să nu fie clasificate ca motorete (cu excepția statelor care au decis să egalizeze motoretele). la motociclete). Trebuie remarcat faptul că, chiar dacă pentru motociclete sunt identificate majoritatea vehiculelor cu două roți, în unele legislații unele vehicule cu trei roți sunt, de asemenea, asimilate motocicletelor.
Clasificare normativă
Definiția precisă a vehiculelor care pot fi considerate motociclete poate varia ușor în diferite legislații naționale; cu toate acestea, Convenția de la Viena privind traficul rutier prevede următoarea definiție a unei motociclete:
„Termenul„ motocicletă ”înseamnă orice vehicul cu două roți, cu sau fără scaun cu rotile, echipat cu un motor de propulsie. Părțile contractante pot, în legislația lor națională, să trateze motociclete vehicule cu trei roți cu o masă neîncărcată care nu depășește 400 kg (900 lbs). Termenul "motocicletă" nu include motorete, cu toate acestea, părțile contractante pot asimila [...] motorete cu motociclete pentru aplicarea convenției " |
| ( Capitolul 1, art. 1, paragraful n "Convenția internațională privind traficul rutier din Viena din 1968" ) |
După cum sa menționat deja, semnificația exactă a termenului motocicletă poate varia de la o țară la alta (inclusiv cele care sunt semnatare ale Convenției de la Viena). De exemplu, codul rutier italian oferă următoarea definiție:
"Motociclete: vehicule cu două roți destinate transportului de persoane, care nu depășesc numărul două, inclusiv șoferul" |
| ( Art. 53 „Noul Cod rutier” [1] ) |
Se poate observa că, conform clasificării italiene, autovehiculele laterale , care alcătuiesc categoria scaunelor cu rotile, și vehiculele cu trei roți, care aparțin categoriei triciclurilor motorizate, nu sunt considerate motociclete.
Tipuri de motociclete
Categoria motocicletelor include cu siguranță două tipuri de vehicule: motociclete (care trebuie considerate ca progenitorul tuturor autovehiculelor cu două roți) și scutere [2] . În plus față de aceste două tipuri de vehicule, pot fi incluse în categoria motocicletelor, conform diferitelor legislații locale, sidecar-urile și uneori chiar și unele tipuri de tricicluri motorizate (cum ar fi vehiculele cu trei roți) sau, mai rar, motorete .
Motocicletă
Motocicleta, mai frecvent numit motocicleta, este o motocicleta care se caracterizează prin faptul că roți mari, pentru închis cadru și pentru rezervorul de combustibil amplasat între șa și unitatea de direcție, factorii care obligă șoferul să -și asume o astride vehicul. Există numeroase tipuri de motociclete care diferă în ceea ce privește deplasarea (variind de la un minim de 50 cm³ la peste 1200 cm³), pentru prezența sau absența carenajului și pentru utilizarea predominantă (pe șosea, off-road, motocross, ... ).
Trebuie remarcat faptul că termenii motocicletă și motocicletă sunt utilizați în mod obișnuit pentru a desemna toate motocicletele cu două roți, chiar dacă acestea ar indica în mod corespunzător doar vehiculele care au caracteristicile enumerate mai sus (și nu vehicule precum scutere).
Scuter
Trotineta (numită și motoscooter sau moped) este o motocicletă care se caracterizează prin faptul că are un cadru deschis și prin prezența unei platforme inferioare care permite șoferului să conducă cu trunchiul ridicat, precum și să faciliteze îmbarcarea și coborârea pasagerilor. și transportul bagajelor. Alte caracteristici care disting scuterul de motocicleta propriu-zisă sunt roțile cu diametru redus, prezența unui scut de protecție față capabil să ofere o bună protecție împotriva uleiului , noroiului și prafului și, mai general, o amprentă și o greutate mai mici în comparație cu motocicleta. Din punct de vedere istoric, scuterele se deosebeau de motociclete, de asemenea, pentru deplasarea mai mică, performanța mai mică și, în consecință, costul mai mic pentru aceeași deplasare (un factor care a influențat pozitiv popularitatea vehiculului), chiar dacă există în prezent modele de scutere cu deplasare mare și capabil să atingă viteze remarcabile.
Sidecar
Sidecar-ul (numit și scaun cu rotile mic sau mic) este un vehicul care constă din cuplarea unei motociclete cu două roți (în general o motocicletă, dar, deși mai rar, și un scuter) la care este atașat un sidecar pe partea laterală a pot avea loc două sau pasageri.
Motociclete, autoutilitare și alte tricicluri motorizate
De asemenea, unele tipuri de vehicule simetrice cu trei roți (și, prin urmare, diferite de scaunele cu rotile, în care roțile sunt aranjate într-un mod asimetric), care au caracteristici de stabilitate mai asemănătoare cu cele ale mașinii, dar mențin unele particularități ale tehnicii motocicletei (poziția șofer, direcție, ...) pot intra în categoria motocicletelor. Exemple de astfel de vehicule sunt autovehiculele și motofurgoni (utilizate pentru transportul de mărfuri), dar și unele vehicule echipate cu trei roți, dar similare exterior cu motocicletele, utilizate pentru transportul a două sau trei persoane.
Trebuie remarcat faptul că definiția unor astfel de vehicule cu trei roți ca motociclete poate varia semnificativ în diferite legislații naționale: de exemplu, în Italia , vehiculele cu trei roți se încadrează în categoria triciclurilor, în timp ce în Statele Unite ale Americii vehiculele cu până la trei roți se încadrează în categoria motocicletelor [3] .
Mopede
Mopedele sunt vehicule cu un aspect similar cu cele ale motocicletelor sau scuterelor, dar care diferă de acestea pentru puterea redusă și deplasarea motorului și, prin urmare, pentru performanța scăzută care poate fi atinsă. Datorită performanței lor, în ciuda faptului că au două roți și un aspect similar cu celelalte motociclete, ele sunt de obicei clasificate într-o categorie separată (care uneori include și vehicule precum quadricicletele , care cu siguranță nu trebuie considerate motociclete) sau sunt asimilate bicicletelor ; cu toate acestea, unele state [4] , în jurisdicția lor națională, echivalează motorete cu motociclete (motiv pentru care sunt menționate pe această pagină).
Aspecte de reglementare
Ca orice alt vehicul, șoferii de motociclete trebuie să respecte reglementările de circulație din țările în care conduc. Ținând seama de faptul că regulile de circulație pot varia de la o țară la alta, se poate susține că șoferii de motociclete trebuie să respecte în mod substanțial aceleași reguli de circulație ca și cele aplicabile altor autovehicule. Acestea fiind spuse, trebuie remarcat faptul că unele jurisdicții, datorită dimensiunilor mici și specificităților de construcție ale motocicletelor, pot prevedea anumite reguli specifice care nu se aplică autovehiculelor . Printre cele mai frecvente reglementări de circulație, prevăzute în mod explicit și de Convenția de la Viena privind circulația rutieră, [5] sunt cele care prevăd că motocicletele fără autoturisme (precum și mopedele și bicicletele) pot fi autorizate să parcheze în rânduri duble [6] , care poate fi scutit de obligația de a expune triunghiul de avertizare în cazul unei opriri de urgență [7], dar și a celor care obligă șoferii de motociclete să circule cu farurile aprinse în timpul zilei [8] (pentru a compensa vizibilitatea slabă) datorită dimensiunilor reduse) sau pentru a păstra întotdeauna ambele mâini pe ghidon [9] .
Dimpotrivă, alte manevre efectuate în mod obișnuit de motocicliști care utilizează agilitatea, manevrabilitatea și dimensiunile reduse ale vehiculului lor [10] , cum ar fi conducerea cot la cot pe aceeași bandă, depășirea vehiculelor în coadă folosind spațiul dintre coloanele vehiculelor, utilizarea benzii de urgență a autostrăzilor în caz de coadă sau poziționarea dincolo de linia de oprire la semafor pentru a reporni înainte ca celelalte vehicule [11] să fie în general interzise sau, în orice caz, nu sunt permise în mod explicit de diferitele coduri de autostrăzi; chiar și în aceste cazuri, pot exista încă diferențe evidente între diferitele jurisdicții. De exemplu, statul american California și provincia australiană New South Wales [12] permit depășirea coloanelor vehiculelor folosind golurile dintre benzi, în timp ce statul Nebraska permite motocicliștilor să circule cot la cot în cadrul aceleiași benzi. [13] .
Îmbrăcăminte de protecție
Lipsa structurilor de protecție a motocicletelor față de șofer (cu excepția modelelor echipate cu o celulă de siguranță) face ca îmbrăcămintea de protecție să aibă o importanță fundamentală în limitarea daunelor provocate de accidente. Exemple de îmbrăcăminte de protecție pentru motocicliști sunt cizmele și costumele de motocicletă, protecțiile pentru spate, mănușile și căștile . În general, dreptul de a folosi îmbrăcăminte de protecție este lăsat evaluării personale a motociclistului, cu excepția căștii, a cărei utilizare este obligatorie în multe state [14] . Evident, reglementările privind îmbrăcămintea de protecție variază, de asemenea, de la jurisdicție la jurisdicție: de exemplu, în multe state federate americane , casca nu este obligatorie sau este doar pentru minori [13] în timp ce în Franța , pe lângă obligația de a purta o cască, casca este de asemenea obligatorie.utilizarea mănușilor aprobate [15] .
Permise de conducere
Conform Convenției de la Viena privind circulația rutieră, licențele care permit conducerea motocicletelor sunt marcate cu litera A. Mai mult, legislația națională este lăsată să stabilească o subcategorie din categoria A: titularii unui permis de conducere A1 au dreptul de a conduce numai motocicletele cu o cilindree care nu depășește 125 cm³ și o putere care nu depășește 11 kW (așa-numitele motociclete ușoare) [16] . Trebuie remarcat faptul că, dincolo de aceste indicații generale, există diferențe vizibile între legislațiile naționale, de asemenea, deoarece multe state nu sunt părți la Convenția de la Viena: de exemplu, țările aparținând Uniunii Europene introduc următoarea subcategorie A2, intermediară între A1 și A [17] , în timp ce alte națiuni care nu aderă la Convenția de la Viena pot avea o organizare diferită a sistemului permisului de conducere. Procesul birocratic pentru obținerea unui permis de conducere sau limitele de vârstă necesare pentru conducere pot varia, de asemenea, considerabil [18] .
Notă
- ^ Art. 53 din Noul Cod rutier , pe aci.it. Adus la 16 mai 2018 .
- ^ Definiția motocicletei pe Enciclopedia Treccani , pe treccani.it . Adus la 17 mai 2018 .
- ^ A se vedea, de exemplu, site-ul web (EN) al Departamentului Transporturilor din California , pe dmv.ca.gov. Adus la 17 aprilie 2018 . (dar rețineți că clasificarea vehiculelor variază de la un stat federal la altul).
- ^ De exemplu, în declarațiile finale ale Convenției de la Viena privind circulația rutieră, unele state specifică echivalarea mopedelor cu motocicletele.
- ^ Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că Convenția este un text care inspiră și se conformează diferitelor coduri naționale de autostrăzi; prevederile legislative actuale în vigoare în fiecare stat sunt cele prevăzute de codurile de autostradă respective, care pot diferi de prevederile Convenției.
- ^ Articolul 23 alineatul 2 aliniază b din Convenție.
- ^ Articolul 23 alineatul 5 al Convenției.
- ^ Articolul 32 alineatul 6 al Convenției.
- ^ Articolul 27 alineatul 2 al Convenției.
- ^ Evident, acest lucru se referă doar la motociclete și scutere, deoarece sidecar-urile sunt vehicule cu dimensiuni laterale considerabile.
- ^ (EN) Despărțirea benzii , pe americanmotorcyclist.com, American Motorcyclist Association . Adus pe 10 august 2018 .
- ^ (EN) Lane Filtering on roadsafety.transport.nsw.gov.au, Guvernul New South Wales, 11 ianuarie 2018. Accesat pe 10 august 2018.
„În NSW se aplică legile privind filtrarea benzii de circulație a motocicletelor, cu condiții stricte” . - ^ a b Pentru o prezentare generală a reglementărilor din diferitele state federale ale SUA, poate fi util să consultați următorul link ( ( EN ) State Motorcycel Laws , pe americanmotorcyclist.com , American Motorcyclist Association . URL accesat la 11 august 2018 (arhivat din adresa URL originală la 11 august 2018) . ).
- ^ Rețineți cum Convenția de la Viena privind traficul rutier recunoaște dreptul statelor de a nu permite vehiculelor din alte state și conduse de șoferi fără căști să circule pe teritoriul lor (articolul 5 din anexa 1 la convenție).
- ^ Giuseppe Cucco, Mănuși obligatorii pentru motociclete în Franța! , în Motociclismo , 11 octombrie 2016. Accesat la 10 august 2018 .
- ^ Articolele 8-9 din anexa 6 la convenție.
- ^ Pentru a afla mai multe, consultați articolele Permis de conducere italian și Permis de conducere european .
- ^ De exemplu, luați în considerare faptul că în Italia este posibil să conduceți motociclete din categoria A1 de la vârsta de 16 ani, în timp ce în Regatul Unit trebuie să așteptați până la vârsta de 17 ani (a se vedea ( EN ) Călătorind pe motocicletă, moped sau tricicletă cu motor , pe gov.uk. Adus la 11 august 2018. )
Bibliografie
- Great Encyclopedic Dictionary , volumul 8 (Lam-Nau), ed. A II-a, Torino, Unione typografico-editrice, 1958, motocicletă.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre motocicletă
linkuri externe
- Textul Convenției de la Viena privind traficul rutier (traducere în italiană de către administrația elvețiană) , pe admin.ch .
- Motocicletă , în Treccani.it - Enciclopedii on-line , Institutul Enciclopediei Italiene.
