Campionatul Mondial 1978

Campionatul Mondial 1978
Ediția n. 30 din Campionatul Mondial
Date generale
start	19 martie
Termen	17 septembrie
Încercări	12 (250 și 125), 11 (500 și 350), 8 (sidecar), 7 (50)
Cele 50 încep pe 16 aprilie, sidecar-urile încep pe 30 aprilie și se încheie pe 27 august, cele 500 se termină pe 20 august
Titluri susținute
Clasa 500	Kenny Roberts pe Yamaha
Clasa 350	Kork Ballington pe Kawasaki
Clasa 250	Kork Ballington pe Kawasaki
Clasa 125	Eugenio Lazzarini pe MBA
Clasa 50 Formula 750 Sidecar	Ricardo Tormo pe Bultaco Johnny Cecotto pe Yamaha Rolf Biland / Kenneth Williams pe Yamaha
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1978 a fost al treizecilea al Campionatului Mondial ; tot în acest sezon, ca și în cel precedent, marele premiu a fost de 13, dar doar trei dintre ei au concurat în cursele tuturor claselor .

Contextul

Tot în 1978 metoda de atribuire și numărare a punctelor a rămas neschimbată, toate rezultatele obținute fiind valabile pentru clasificarea finală. Două clase, 125 și 250, au fost întotdeauna prezente în toate cursele de Grand Prix , în timp ce 50 a fost categoria cu cele mai puține teste, doar 7.

Pentru a-l provoca pe campionul de 500 de ieșiri, englezul Barry Sheene , a venit americanul Kenny Roberts : „marțianul” (așa cum va fi poreclit), va profita de problemele piloților Suzuki (pe lângă Sheene, Pat Hennen - totuși , eliminat de un accident la Senior TT care îl va obliga să se retragă din curse -, Wil Hartog , Steve Baker și Virginio Ferrari ) pentru a câștiga Campionatul Mondial, primul pentru un șofer din Statele Unite ale Americii .

În acest sezon, Roberts a suferit un „tur de forță”, întrucât a concurat, pe lângă 500, și 250 și Formula 750 : în sfert de litru va câștiga doi GP, abandonând clasa din cauza unui accident în Suedia , în timp ce 750 vor rămâne în cursa pentru titlu până la ultima cursă (în Mosport ), cedând lui Johnny Cecotto .

În clasele inferioare, o dublă în 250 și 350 pentru sud-africanul Kork Ballington de pe Kawasaki ; KR 250-350 , condus nu numai de sud-africanul, ci și de colegii de marcă Gregg Hansford și Anton Mang , au dominat cele două categorii, câștigând 18 din cei 23 de medici în cele două clase.

Eugenio Lazzarini a luat titlul de 125 și Ricardo Tormo cel de clasa 50 .

În secundare , primul titlu pentru elvețianul Rolf Biland (asociat cu britanicul Kenneth Williams ).

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
19 martie Raport	GP din Venezuela ( San Carlos )		Pier Paolo Bianchi	Kenny Roberts	Takazumi Katayama	Barry Sheene
16 aprilie Raport	GP Spania ( Jarama )	Eugenio Lazzarini	Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford		Pat Hennen
30 aprilie Raport	GP austriac ( Salzburg )		Eugenio Lazzarini		Kork Ballington	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
7 mai Raport	GP francez ( Nogaro )		Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford	Gregg Hansford	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
14 mai Raport	GP al Națiunilor ( Mugello )	Ricardo Tormo	Eugenio Lazzarini	Kork Ballington	Kork Ballington	Kenny Roberts	Rolf Biland Kenneth Williams
24 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Eugenio Lazzarini	Eugenio Lazzarini	Kenny Roberts	Kork Ballington	Johnny Cecotto	Werner Schwärzel Andreas Huber
2 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Ricardo Tormo	Pier Paolo Bianchi	Paolo Pileri		Wil Hartog	Bruno Holzer Karl Meierhans
23 iulie Raport	GP suedez ( Karlskoga )		Pier Paolo Bianchi	Gregg Hansford	Gregg Hansford	Barry Sheene
30 iulie Raport	GP finlandez ( Imatra )		Ángel Nieto	Kork Ballington	Kork Ballington	Wil Hartog
6 august Raport	GP britanic ( Silverstone )		Ángel Nieto	Anton Mang	Kork Ballington	Kenny Roberts	Alain Michel Stuart Collins
20 august Raport	GP vest-german ( Nürburgring )	Ricardo Tormo	Ángel Nieto	Kork Ballington	Takazumi Katayama	Virginio Ferrari	Werner Schwärzel Andreas Huber
27 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )	Ricardo Tormo		Kork Ballington	Kork Ballington		Alain Michel Stuart Collins
17 septembrie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Ricardo Tormo	Ángel Nieto	Gregg Hansford	Gregg Hansford

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Yamaha lui Roberts

În clasa premier, doar Yamaha a continuat să apară pe pistă cu o echipă complet internă care l-a aliniat pe Johnny Cecotto . Pe de altă parte, Suzuki a continuat să se bazeze în principal pe echipa British Heron.

În pofida faptul că atât producătorii apoi furnizat „client“ versiuni echipelor private și călăreți, noutatea sezonieră a fost faptul că Yamaha a decis să încredințeze pur oficiale 500S Yamaha YZR la trei echipe de externe, unul gestionate de către importator venezuelean , care au aliniat la start. Franco Uncini , unul de la importatorul olandez cu Takazumi Katayama și unul de la Yamaha SUA în mâinile lui Kenny Roberts . Acesta din urmă a câștigat surprinzător 4 din cele 11 curse din calendar (cele 500 nu erau programate în Cehoslovacia și Iugoslavia ) și a devenit noul campion mondial detronând câștigătorul celor două ediții anterioare Barry Sheene pe Suzuki. Pe locul trei s-a clasat Cecotto, care a reușit cu o ocazie să-și valorifice cele 7 pole positions ale anului.

În primul mare premiu al sezonului, cel din Venezuela , doar 11 piloți au fost văzuți la start, dintre care doar 7 au trecut linia de sosire.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kenny Roberts	Yamaha	Întârziere	2	1	1	1	2	2	7	Întârziere	1	3	NICI	NICI	110
2	Barry Sheene	Suzuki	1	5	3	3	5	3	3	1	Întârziere	3	4	NICI	NICI	100
3	Johnny Cecotto	Yamaha	Întârziere	4	2	23	Întârziere	1	Întârziere	6	3	7	2	NICI	NICI	66
4	Wil Hartog	Suzuki		9	7	5	6	5	1	2	1	Întârziere	Întârziere	NICI	NICI	65
5	Takazumi Katayama	Yamaha	Întârziere	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	6	3	2	9	5	NICI	NICI	53
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 350

O situație complet nouă în clasa 350 în comparație cu cele anterioare: Yamaha care dominase aproape netulburată de câțiva ani i s-a alăturat Kawasaki . Noua intrare, în urma a ceea ce a fost făcut de alții din clasa superioară, a încredințat KR 350 asistat direct din casă echipelor externe; Sud-africanul Kork Ballington a obținut 6 victorii din 11 curse, câștigând astfel titlul piloților și înaintea câștigătorului din 1977 Takazumi Katayama pe Yamaha, precum și pe Gregg Hansford pe al doilea Kawasaki.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	4	NICI	1	2	1	1	NICI	2	1	1	2	1	Întârziere	134
2	Takazumi Katayama	Yamaha	1	NICI	3	Întârziere	3	Întârziere	NICI	3	2	Întârziere	1	6		77
3	Gregg Hansford	Kawasaki	Întârziere	NICI	7	1	2	8	NICI	1	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	1	76
4	Jon Ekerold	Yamaha	-	NICI	4	3	Întârziere	3	NICI	4	5	Întârziere	4	4	5	64
5	Tom Herron	Yamaha	Întârziere	NICI	Întârziere	4	11	6	NICI	5	3	2	5	8	-	50
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 250

Tot în sfert de litru am văzut intrarea în vârful noului Kawasaki care a obținut primele două poziții. Ca deja la clasa 350, Kork Ballington a câștigat în fața lui Gregg Hansford și Patrick Fernandez pe primul Yamaha . Pe locul patru s-a clasat câștigătorul clasei 500 Kenny Roberts care a comandat clasamentul până la mijlocul sezonului, apoi a renunțat la finalizarea acestuia.

În mod curios, în primele poziții nu a existat niciunul dintre piloții care obținuseră primele poziții în anul precedent : Mario Lega (primul în 1977) și Franco Uncini (al doilea) trebuiau să fie mulțumiți cu poziția a șaptea și a opta în acest an.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	5	4	NICI	3	1	2	5	2	1	Întârziere	1	1	3	124
2	Gregg Hansford	Kawasaki	Întârziere	1	NICI	1	2	3	Întârziere	1	2	Întârziere	2	2	1	118
3	Patrick Fernandez	Yamaha	3	Întârziere	NICI	21	5	8	4	3	Întârziere	8	9	4	6	55
4	Kenny Roberts	Yamaha	1	2	NICI	2	Întârziere	1	Întârziere	-	Întârziere					54
5	Anton Mang	Kawasaki	7	11	NICI	Întârziere	11	Întârziere	7	9	4	1	5	10	2	52
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 125

Cel cucerit de Eugenio Lazzarini , precum și primul din cariera sa, a fost și primul titlu pentru MBA , obținut în fața cuplului de piloți Minarelli format din Ángel Nieto și Pier Paolo Bianchi . În mod curios, aceiași șoferi, chiar dacă se aflau în poziții inversate, monopolizaseră și clasificarea din 1976.

Cu toate acestea, trebuie spus că pilotul câștigător de la Urbino a fost facilitat de accidentul care a avut loc la Bianchi la Imatra , unde a căzut la două curbe de la linia de sosire, din cauza unei manevre de neînțeles a lui Nieto care a încercat o depășire imposibilă în interior. . Rezultatul a fost dezastruos: o serie de fracturi multiple la piciorul stâng, l-au expulzat pe Bianchi din Campionatul Mondial, în timp ce Nieto nu a reușit să conțină avansul lui Lazzarini, în ciuda câștigării tuturor curselor rămase. Echipa Minarelli a trebuit să se resemneze pentru a pierde titlul piloților, în ciuda faptului că a dominat cea mai mare parte a sezonului, și să se mulțumească cu titlul constructorilor. ^[1]

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Eugenio Lazzarini	MBA	2	1	1	2	1	1	6	Întârziere	2	3	8	NICI	Întârziere	114
2	Ángel Nieto	Bultaco și Minarelli	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	2	2	1	1	1	NICI	1	88
3	Pier Paolo Bianchi	Minarelli	1	Întârziere	3	1	Întârziere	Întârziere	1	1	Întârziere			NICI		70
4	Harald Bartol	Morbidelli	-	3	2	9	3	3	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	5	NICI	4	68
5	Thierry Espié	Motobecane	Întârziere	2	4	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere	3	7	4	2	NICI	Întârziere	62
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 50

În 50 , spaniolul Ricardo Tormo a continuat seria titlului Bultaco , înaintea lui Kreidler a lui Lazzarini, învins în lupta pentru titlu din cauza a două retrageri (Națiuni și Cehoslovacia); mai îndepărtat, în a treia poziție, francezul Patrick Plisson , călătorind pe ABF , tot transalpin (construit de Jean Bidalot - anterior în personalul tehnic care a creat Motobécane 125, iar în viitor Pernod 250 - și de Bernard Fourés ).

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Ricardo Tormo	Bultaco	NICI	2	NICI	NICI	1	2	1	NICI	NICI	NICI	1	1	1	99
2	Eugenio Lazzarini	Kreidler	NICI	1	NICI	NICI	21	1	2	NICI	NICI	NICI	3	Întârziere	2	64
3	Patrick Plisson	ABF	NICI	3	NICI	NICI	2	3	8	NICI	NICI	NICI	-	8	3	48
4	Wolfgang Müller	Kreidler	NICI	4	NICI	NICI	7	5	12	NICI	NICI	NICI	6	10	7	28
5	Rolf Blatter	Kreidler	NICI	13	NICI	NICI	4	8	Întârziere	NICI	NICI	NICI	5	-	4	25
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa Sidecar

În secundare , a fost primul titlu de carieră pentru elvețianul Rolf Biland (asociat cu britanicul Kenneth Williams ); câștigătorul în unele curse a concurat cu un șasiu , BEO , cu două roți din spate. ÎnBelgia a existat prima victorie (a ceea ce va deveni ulterior o serie foarte lungă) a unui șasiu LCR cu trei roți .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1978 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Rolf Biland / Kenneth Williams	TTM-Yamaha și BEO - Yamaha [2]	NICI	NICI	1	1	1	Întârziere	3	NICI	NICI	2	Întârziere	2	NICI	79
2	Alain Michel / Stuart Collins	Seymaz- Yamaha	NICI	NICI	3	2	Întârziere	Întârziere	2	NICI	NICI	1	2	1	NICI	76
3	Bruno Holzer / Karl Meierhans	LCR - Yamaha	NICI	NICI	5	5	5	4	1	NICI	NICI	-	4	-	NICI	49
4	Werner Schwärzel / Andreas Huber	ARO-Fath	NICI	NICI	Întârziere	6	2	1	Întârziere	NICI	NICI	Întârziere	1	Întârziere	NICI	47
5	Dick Greasley / Gordon Russell	Busch- Yamaha	NICI	NICI	-	-	4	3	9	NICI	NICI	8	3	3	NICI	43
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Formula 750

Sezonul Formula 750

Data	Gara	Circuito
2 aprile 1978	200 Miglia di Imola	Imola
9 aprile 1978	Moto-Journal 200	Paul Ricard
23 aprile 1978	Gran Bretagna	Brands Hatch
28 maggio 1978	Austria	Österreichring
18 giugno 1978	Spagna	Jarama
9 luglio 1978	Germania	Hockenheim
27 agosto 1978	Belgio	Nivelles
3 settembre 1978	Olanda	Assen
10 settembre 1978	Stati Uniti	Laguna Seca
18 settembre 1978	Canada	Mosport Park

I risultati

La seconda edizione delle competizioni riservate alla Formula 750 si disputò su 10 prove e vide la vittoria del pilota venezuelano Johnny Cecotto su una Yamaha . L'iridato in carica, Steve Baker si dovette quest'anno accontentare del settimo posto.

Tutte le prime nove posizioni furono occupate da piloti Yamaha .

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1978 .

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos	-Pilota-	-Moto-											P.ti
1	Johnny Cecotto	Yamaha	1	1	2	2	2	-	1	3	-	5	97
2	Kenny Roberts	Yamaha	-	2	1	1	1	4	-	-	1	2	92
3	Christian Sarron	Yamaha	3	-	4	5	3	1	4	-	-	-	57
4	Gianfranco Bonera	Yamaha	-	-	-	3	5	2	3	1	-	-	53
5	Patrick Pons	Yamaha	6	5	3	4	-	5	-	6	-	-	40

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1978

Collegamenti esterni

• La stagione 1978 sul sito ufficiale MotoGP , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1978 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .
• ( FR ) La stagione della Formula 750 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto