200 de mile de Imola

200 de mile de Imola
Sport	Motociclism
Tip	individual
țară	Italia
Loc	Autodromo Enzo și Dino Ferrari
Cadenţă	anual
Istorie
fundație	1972
Numărul de ediții	13
Record câștigă	Johnny Cecotto și Kenny Roberts (3)
Editați datele pe Wikidata · Manual

200 Miglia di Imola a fost un concurs de motociclete de viteză. Cursa a avut loc în Circuitul Imola ( Italia ) timp de 13 ediții în anii 1972 - 1985 ; edițiile din 1977 și 1978 au fost valabile pentru Campionatul Mondial (clasa Formula 750 ).

Istorie

Cele treisprezece ediții

Începutul anilor șaptezeci: Checco Costa îl întâmpină pe William France, director general al Daytona 200 mile, la Autodrom, care a venit la Imola pentru a participa la 200 Miglia

Concepția evenimentului se datorează lui Checco Costa (tatăl lui Claudio Costa ), manager sportiv de la Imola, organizator de curse mondiale de motociclete. Costa, care s-a ținut mereu la curent cu lumea cursei de motociclete din Statele Unite, a observat că Italia nu are o competiție care să poată rivaliza cu marile curse de anduranță care se desfășurau în străinătate.

El a decis să creeze un eveniment la care să poată participa atât motocicliștii europeni, cât și rivalii nord-americani. În 1969 ^[1] la Spa-Francorchamps (Belgia) Costa a avut o întâlnire cu Bill France, organizatorul Daytona 200 , eveniment la care au concurat motociclete derivate din seria 500cc la 750cc. Costa a decis să importe această formulă în Italia. ^[2]

Prin contactele cu riderii britanici, Costa a obținut participarea principalilor producători ai campionatului mondial . În cele din urmă, el a făcut tot posibilul pentru ca Giacomo Agostini , cel mai de succes pilot italian, care a condus MV Agusta, să participe . Casa Varese avea biciclete care au excelat în campionatul mondial, dar care nu erau potrivite pentru curse de anduranță. Costa s-a dus personal la sediul central din Samarate ( VA ), unde a reușit să-l convingă pe președintele Corrado Agusta să accelereze construcția MV 750 Sport cu 4 cilindri, la timp pentru a o vedea aliniată la început.

Prima ediție a competiției a fost un mare succes; în câțiva ani, cursa Imola a devenit un eveniment de neuitat al sezonului mondial.

200 Miglia di Imola a introdus, de asemenea, multe inovații în marketingul evenimentelor sportive. Până în 1972 lumea cursei a menținut tradiții care au durat din anii 1940: costumele șoferilor erau strict negre, la fel ca uniformele marșalilor de cursă, iar programul de curse era scris cu cerneală neagră. În Imola totul a trecut de la alb și negru la culoare, pentru prima dată (cel puțin în Europa ) piloții purtau uniforme strălucitoare, iar mareșalii și-au abandonat culoarea solidă. Programul a fost, de asemenea, imprimat color, la fel ca autocolantele cu logo-ul cursei și permisele pentru fotografi. Imola a lansat astfel o tendință care a fost imitată de toate circuitele campionatului mondial .

În 1973, Costa a avut o altă idee inovatoare: a împărțit cursa în două manșe, fiecare cu propriul sponsor exclusiv. De asemenea, a avut o cursă intermediară între o căldură și alta. Prin urmare, competiția s-a lăudat cu un sponsor general, două pentru fiecare manșă și un al patrulea pentru cursa intermediară.

În 1986 și 1987 cursa a fost înscrisă ca prima rundă a campionatului mondial de Formula TT și a fost concursă pe circuitul Misano datorită lucrărilor la cea de la Imola. După aceste două ediții, care au avut loc temporar la Misano, cele 200 de mile de Imola nu au mai fost organizate, tot din cauza morții lui Checco Costa, care a avut loc în iulie 1988.

În 2002 și 2003, numele „200 mile de Imola” a fost dat rundei San Marino a Campionatului Mondial de Rezistență , dar deja în 2004 cursa a fost anulată din motive financiare.

Pat Evans în 1977, Guido Paci în 1983 și Lorenzo Ghiselli în 1985 (într-o cursă laterală la 200 mile de Imola) au murit în urma accidentelor care au avut loc în cursul acestei curse.

Renașterea celor 200 Miglia

În 2010 a avut loc prima ediție a „200 Miglia Revival”, o reconstituire rezervată motocicletelor „istorice” (adică înregistrate până în 1985). Începând din 2012 , cursa de anduranță „4 Hours of Imola Classic” a fost adăugată programului, care din 2013 a devenit parte a Campionatului European de Endurance Classic. Prima cursă din calendar. ^[3]

Lista de onoare a celor 200 de Miglia di Imola

Johnny Cecotto , câștigător al ediției din 1975.

Distanța cursei a fost următoarea: 64 de ture ale circuitului, egale cu 321.088 km (corespunzând la 199.515 mile ).

An	Data	Pilot	Motocicletă	Turnuri	Vreme	Kmh mediu	Spectatori
1972	23 aprilie	Paul Smart	Ducati 750 Sport	64	2h02'26 "	157,35	75.000
1973	15 aprilie	Jarno Saarinen	Yamaha TZ 350	64	1h58'18 "	162,84	90.000
1974	7 aprilie	Giacomo Agostini	Yamaha TZ750 A	62	2h06'38 "	149,81	120.000
1975	6 aprilie	Johnny Cecotto	Yamaha TZ750 B.	64	2h10'28 "	148,33	93.000
1976	4 aprilie	Steve Baker	Yamaha YZR750 0W31	64	2h05'31 "	154.17	140.000
1977	3 aprilie	Kenny Roberts	Yamaha YZR750 0W31	64	2h03'59 "	156.08	68.000
1978	2 Aprilie	Johnny Cecotto	Yamaha YZR750 0W31	64	2h07'53 "	151.13	78.000
1979	Necontestate [4]
1980	13 aprilie	Johnny Cecotto	Yamaha YZR750 0W46	44	1h25'33 "	155,53	40.000
1981	5 aprilie	Marco Lucchinelli	Suzuki RG Γ 500	64	2h09'33 "	149,37	50.000
1982	4 aprilie	Graeme Crosby	Yamaha YZR 500	64	2h07'25 "	151,89	60.000
1983	10 aprilie	Kenny Roberts	Yamaha YZR 500	64	2h05'55 "	153,63	100.000
1984	1 Aprilie	Kenny Roberts	Yamaha	64	2h07'56 "	151,34	38.000
1985	14 aprilie	Eddie Lawson	Yamaha YZR 500	64	2h04'57 "	154,88	54.000

Notă

Bibliografie

• Angelo Dal Pozzo și Claudio Ghini, Checco Costa în Imola, pasiunea pentru motociclete , Imola, Bacchilega, 2011, ISBN 978-88-96328-35-4 , SBN IT \ ICCU \ UBO \ 3902912 .

linkuri externe

• ( FR ) Vincent Glon, Les courses à IMOLA (Italia) 2- Les 200 miles d'Imola , pe racingmemo.free.fr .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete