1987 Campionatul Mondial de Formula TT
| 1987 Campionatul Mondial de Formula TT | |
|---|---|
| Ediția n. 11 din Formula TT | |
| Date generale | |
| start | 20 aprilie |
| Termen | 27 septembrie |
| Încercări | 8 |
| Titluri susținute | |
| Titlul călăreților |  Virginio Ferraripe Bimota YB4 R |
| Constructori |  Suzuki [1] |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
Campionatul mondial Formula TT 1987 este a unsprezecea ediție a Campionatului Mondial Formula TT , o cursă de motociclete rezervată bicicletelor derivate din producția de serie, dar cu ciclismul „gratuit” [2] .
Din acest sezon, categoria TT Formula 2 își pierde titlul curcubeu, deoarece în 1981 șterge TT Formula 3, astfel încât singurul titlu acordat în 1987 a fost pentru clasa premier sau TT Formula 1.
Participanții
Printre jucătorii așteptați să câștige titlul, l-au semnalat pe irlandezul de nord Joey Dunlop , campion actual al categoriei cu cinci titluri consecutive în active, legenda vie a Trofeului turistic și portarul standard al echipei Honda Racing Corporation , coechipierul său Fred Merkel cu o Honda privată, purtătorii standard ai Suzuki Roger Marshall și Paul Iddon cu GSX-R750 , sprijinit de Anders Andersson cu un importator local Suzuki au câștigat suedezul. Prin alegerea Honda, în vederea dezvoltării produsului standard, Dunlop a primit în anul precedent un VFR 750 puternic modificat în loc de RVF stravincente, motocicleta pe care pilotul o va recupera doar la ultima cursă [3] . Printre cei din afară se afla fabrica de artizanat Rimini Bimota , la scară mică, care își desfășoară „oficialul” YB4 R alături de Virginio Ferrari (vicecampioana clasei 500 a campionatului în 1979 ) și Davide Tardozzi , în timp ce două YB4 R au fost aduse la pista de echipa privată germană Hein Gericke Racing [4] pentru Rubatto și Klaus Peter Klein [5] [6] .
Calendarul
Sursă: BimotaSpirit.com [4] și racingmemo.free.fr [7]
| Data | Țară / Localitate | Circuit | Câştigător |
|---|---|---|---|
| 20 aprilie | Misano Adriatico | Circuitul internațional Santamonica |  Paul Iddon |
| 3 mai |  Budapesta | Hungaroring | Virginio Ferrari |
| 30 mai |  insula Barbatului | Snaefell Mountain Course / Tourist Trophy | Joey Dunlop |
| 25 iunie |  Assen | Circuitul Assen / Dutch TT | Virginio Ferrari |
| 15 august |  Belfast | Circuitul Dundrod / Ulster GP | cursa anulata din cauza vremii nefavorabile după un accident în a doua tură [4] [8] |
| 30 august | Suc | Sportsland Gravy |  Kevin Magee |
| 20 septembrie |  Hockenheim | Hockenheimring | Virginio Ferrari |
| 27 septembrie | Donington | Parcul Donington | Paul Iddon |
Inițial liga trebuia să joace din zece probe, dar cursa finlandeză a fost inclusă inițial în calendar, fiind anulată din cauza lipsei de cerințe de siguranță a pistei, în timp ce cursa portugheză este eliminată din program din cauza repoziționării Grand Prix F1 Portugalia, care a generat un conflict de date [4] .
Raportul sezonului
Prima cursă, desfășurată la Misano Adriatico, a văzut succesul lui Paul Hiddon din echipa Heron Suzuki , Honda preluând celelalte două trepte ale podiumului cu Fred Merkel și Joey Dunlop, în timp ce pilotii oficiali Bimota au fost victima unei căderi ( Ferrari) și probleme tehnice (Tardozzi) în ceea ce considerau cursa lor de acasă.
Cei doi italieni au reușit să facă până la două săptămâni după ' Hungaroring , unde Ferrari one-two-Tardozzi (acesta din urmă autorul unei curse de revenire) în fața lui Andersson Suzuki a arătat performanțelor reale ale bicicletelor Rimini câștigătorilor din cheltuielile cursei de debut, ambele s-au prăbușit după ce au decolat în primele etape ale cursei [4] . Clasamentul l-a văzut acum pe germanul Peter Rubatto pe Bimota „Germanul” la comandă [9] cu cele 16 puncte marcate de două plasări pe locul patru, Ferrari și Iddon secunde, Dunlop al patrulea și al cincilea Tardozzi cu Merkel [7] .
Bimota a ales să nu ia parte la Turismul Trofeului [6] [10] [11], iar Joey Dunlop a făcut timpul bun și cel rău pe ' Isle of Man într-o cursă în care principalii săi rivali nu au câștigat puncte, ceea ce se mișcă ei la comanda campionatului [12] cu 28 de puncte [4] , în fața celor obișnuiți Rubatto și Ferrari, al treilea nivel la puncte cu Paul Iddon [7] .
Punctul de cotitură al sezonului a venit la corsosi Dutch TT de la Assen , unde piloții oficiali ai echipei Bimota au luptat amarnic victoria, care i-a zâmbit Virginio Ferrari. Retragerea în cursă Joey Dunlop, care se ciocnise cu Merkel, italianul, a permis să preia conducerea în campionat cu un avantaj de două puncte pe Ace Irlanda de Nord [4] , urmat de Rubatto, Tardozzi și Iddon: primii cinci într-un marja de doar șapte puncte [7] .
Următoarea întâlnire, „ Grand Prix-ul Ulster ”, a fost considerată favorabilă pentru Joey Dunlop, un expert în curse de stradă și câștigător multiplu al cursei [13] , dar condițiile meteorologice severe din circuitul Dundrod (au loc de-a lungul drumurilor rurale din împrejurimile Belfastului ) chiar mai periculoase decât era deja a lui. Virginio Ferrari a luat decizia de a se retrage după ce a făcut antrenamentul și și-a făcut bagajele pentru „ italianul [6] [10] , mulți dintre cei patruzeci de concurenți (inclusiv Tardozzi) aliniați pe grilă au refuzat să concureze și au mers pe drumul boxei după după ce a terminat turul [6] , dar cursa a mers la fel doar pentru a fi întreruptă la începutul celui de-al doilea tur, când germanul Klaus Klein cu propriul său Bimota a alunecat la 270 km / h de-a lungul liniei de sosire direct datorită acvaplanării să se prăbușească într-un perete de pe pistă și să moară la impact [6] [8] [14] [15] . Anularea cursei Dunlop a lipsit de posibilitatea de a întinde clasamentul Ferrari [4] [6] .
Liga s-a mutat așa în Japonia , unde circuitul Sugo a fost câștigat de australianul Kevin Magee desfășurat de echipa oficială Yamaha , care a făcut o singură apariție în campionat pe circuitul său de proprietate. Podiumul a fost monopolizat de wild card, iar locul doi a revenit japonezului Yukiya Oshima de la Suzuki și al treilea australian Mick Doohan la a doua fabrică Yamaha FZR750 [7] [16] . Protagoniștii sezonului, pentru diverse probleme, nu au primit puncte și apoi Ferrari a ocupat din nou clasamentul cu două puncte [4] [7] .
Întoarcerea în Europa a avut loc la Hockenheimring , unde a dominat Bimota, care a semnat încă un dublu Ferrari-Tardozzi [17] , cu adăugarea performanței bune a celui privat al germanului Bodo Schmidt care a intrat pe locul cinci poziție. Joey Dunlop a reușit să mențină cursa la titlu deschisă datorită hotărârii sale, care i-a conferit locul patru în spatele Suzuki-ului lui Ernst Gschwender [7] [17] , în ciuda faptului că bicicleta sa nu a putut lupta cu cele italiene [4] .
Ultima cursă a avut loc în Anglia la Donington Park, iar avantajul Virginio Ferrari față de Joey Dunlop s-a ridicat la 9 puncte, ceea ce i-a impus acestuia din urmă să termine pe podium, cu speranța că italianul va termina din puncte sau să câștige cursa. cu rivalul său incapabil să facă mai bine decât locul șase. Cursa a urmărit să preia comanda celor doi Heron Suzuki, cu Dunlop în poziția a treia și Ferrari în a patra; poziții care nu s-au schimbat după oprirea în pit, cu o pușcă Iddon-Marshall și chiar Ferrari, evitând riscuri inutile, au ajuns la linia de sosire pe locul șapte și au câștigat titlul mondial cu doar trei puncte, marja mică a istoriei campionatului [ 4] [7] .
După înfrângere, Honda a lansat pentru sezonul următor o nouă motocicletă, care va domina atât în Formula TT, cât și în World Superbike , VFR750R [18] , cunoscută și prin codul său de proiect RC30 .
Rezultate
Sistem de notare și Legendă
| Pos. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puncte | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Culoare | Rezultat |
|---|---|
| Aur | Câştigător |
| Argint | Locul 2 |
| Bronz | Locul 3 |
| Verde | Terminat în puncte |
| Albastru | A terminat fără puncte |
| Viola | Retras (Rit) |
| Neclasificat (NC) | |
| roșu | Necalificat (NQ) |
| Negru | Descalificat (SQ) |
| alb | Nu a început (NP) |
| alb | Nu a concurat |
| Persoana vătămată (INF) | |
| Excluse (ES) | |
| Cursa anulată (C) |
Clasificarea șoferilor
Sursa: racingmemo.free.fr [7]
|
Notă
- ^ Anuarul FIM 2014 , pe issuu.com, Federația Internațională de Motociclism, 164-166.
- ^ (ES) RB, Mundo Deportivo - miércoles, 10 julio 1985 página 28 - LOS MUNDIALES Vuelven A BARCELONA , pe hemeroteca.elmundodeportivo.es. Adus la 20 august 2012 .
- ^ (RO) Alan Cathcart, Honda RC30 Superbike , pe motorcyclespecs.co.za, http://www.motorcyclespecs.co.za . Adus la 8 septembrie 2015 (depus de „url original 20 iunie 2015).
- ^ A b c d și f g h i j k l (EN) Colecția Racing de la Bimota Spirit , pe bimotaspirit.com, www.bimotaspirit.com. Adus la 23 ianuarie 2011 .
- ^ (RO) Un loc în istorie - foști piloti germani TT , pe ttsupportersclub.com, www.ttsupportersclub.com. Adus 27.01.2011 .
- ^ A b c d și f (autor necunoscut), Klaus Klein: victima unui circuit ucigaș în lumea F1 de Bimota a câștigat cu Ferrari , pe motogames.it, www.motogames.it, 15 august 2012. Adus pe 20 august 2012.
- ^ a b c d e f g h i ( FR ) CHAMPIONNAT DU MONDE - TT FORMULA 1987 , pe racingmemo.free.fr . Adus la 26 ianuarie 2011 .
- ^ A b c autor necunoscut, Ferrari protestează degeaba - ucide germanul Klein , în StampaSera, nr.219, Torino, Editrice La Stampa SpA, 17 august 1987, pp. pagina 19. Adus la 26 ianuarie 2011 .
- ^ (ES) El Mundo Deportivo - marti, 05 mai 1987 página 41 , a hemeroteca.mundodeportivo.com, hemeroteca.elmundodeportivo.es, 5 mai 1987. Accesat la 14 august 2012.
- ^ A b c (ES) El Mundo Deportivo - sâmbătă, 15 august 1987, página 35 , a hemeroteca.elmundodeportivo.es. Adus la 26 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) TT 1987 TT Formula One Results on iomtt.com, www.iomtt.com. Adus la 26 ianuarie 2011 .
- ^ (ES) El Mundo Deportivo - joi, 11 iunie 1987 página 40 - EN SHORT pe hemeroteca.mundodeportivo.com, hemeroteca.elmundodeportivo.es, 11 iunie 1987. Accesat la 14 august 2012.
- ^ (RO) Grand Prix Ulster - Câștigători și recorduri [ Link rupt ] pe domain2519524.sites.fasthosts.com, www.ulstergrandprix.net. Adus pe 27 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) Motorsport Memorial - Klaus Klein , pe motorsportmemorial.org, www.motorsportmemorial.org. Adus la 26 ianuarie 2011 .
- ^ (ES) Mundo Deportivo - duminică, 16 august 1987, pagina 45 - EN SHORT , pe hemeroteca.mundodeportivo.com. Adus la 13 august 2012 .
- ^ (RO) MICK DOOHAN RACING CAREER BACKGROUND pe doohan.com.au, www.doohan.com.au. Adus la 26 ianuarie 2011 (depus de „url original 16 februarie 2011).
- ^ A b (ES) El Mundo Deportivo - luni, 21 septembrie 1987 página 58 - EN SHORT pe hemeroteca.mundodeportivo.com, hemeroteca.elmundodeportivo.es, 21 septembrie 1987. Adus 14 august 2012.
- ^ (RO) Frank Melling, Honda RC30 - Un clasic modern , pe mcnews.com.au, www.mcnews.com.au. Accesat la 27 ianuarie 2011 (depus de „Adresa URL originală la 25 septembrie 2010).
