Campionatul mondial de motociclete din 1979

Campionatul mondial de motociclete din 1979
Ediția n. 31 din Campionatul Mondial
Date generale
start	18 martie
Termen	2 septembrie
Încercări	13 (125), 12 (500 și 250), 11 (350), 7 (sidecar 50 și B2A), 6 (sidecar B2B)
50 începe 6 mai, sidecars-urile B2A încep pe 29 aprilie și se termină pe 19 august, sidecars-urile B2B încep pe 29 aprilie și se încheie pe 9 septembrie
Titluri susținute
Clasa 500	Kenny Roberts pe Yamaha Motor
Clasa 350	Kork Ballington pe Kawasaki Heavy Industries
Clasa 250	Kork Ballington pe Kawasaki Heavy Industries
Clasa 125	Ángel Nieto pe Minarelli
Clasa 50 Formula 750 Sidecar B2A Sidecar B2B	Eugenio Lazzarini pe Kreidler Patrick Pons pe Yamaha Rolf Biland / Kurt Waltisperg pe Yamaha Bruno Holzer / Karl Meierhans pe Yamaha
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1979 a fost cel de-al 31- lea Campionat Mondial ; marele premiu a fost de 13, la fel ca în anul precedent . Doar clasa 125 a concurat cu toate ocaziile.

Contextul

Dacă, în ceea ce privește clasele unice „istorice”, nu au existat nici modificări de reglementare, nici modificări ale scorurilor, știrile au vizat sidecars-urile și Formula 750 .

Categoria mașinilor mici a fost „împărțită” în urma disputelor de la sosirea neconvenționalului BEO Imagine 77A în sezonul precedent : de fapt, au fost create două categorii, una pentru trei roți „tradiționale”, semnată B2A și una pentru sidecar-uri „modern” (cu tracțiune sau direcție cu două roți), B2B . Calendarul de curse a fost un pic complicat de această decizie, cu unele teste combinate cu marele premiu istoric și altele care au avut loc împreună cu cele de la Formula 750.

În ceea ce privește Formula 750, ale cărei teste au continuat să fie separate de restul calendarului, inovațiile introduse au vizat sistemul de notare: punctele nu mai erau atribuite fiecărui test, ci fiecărei călduri din care a fost compus testul, cu rezultatul că în fața a 10 teste au fost atribuite 20 de scoruri.

La sfârșitul sezonului a existat al doilea titlu în 500 pentru Kenny Roberts și Yamaha , o pereche care a reușit să învingă concurența piloților Suzuki (italianul Virginio Ferrari , Barry Sheene și olandezul Wil Hartog ); Suzuki a trebuit să se mulțumească cu titlul mondial al constructorilor.

La clasele minore, a doua dublă consecutivă pentru Kork Ballington și Kawasaki KR în 250 și 350 , contrastată în sfert de litru de Morbidelli de Graziano Rossi (tată, la începutul anului, cu Valentino ) și în 350 de francezul Patrick Fernandez .

125 a fost dominat de Ángel Nieto pe Minarelli, în timp ce clasa 50 a câștigat pe Eugenio Lazzarini pe Kreidler . Formula 750 , aflată acum în ultimul său sezon (a fost desființată pe măsură ce devenea un „mono-brand” Yamaha) a văzut primul titlu de campion mondial acordat unui pilot francez ( Patrick Pons ).

În ceea ce privește cele trei roți, în B2A Rolf Biland a fost reconfirmat ca campion mondial, în timp ce în B2B titlul a fost cucerit (pe sunetul plasamentelor) de echipajul elvețian Holzer - Meierhans , înaintea lui Biland.

Anul acesta este amintit și pentru unele controverse: șoferii oficiali au boicotatGP-ul din Belgia din cauza condițiilor de siguranță slabe ale circuitului recent reconstruit Spa-Francorchamps , arătând, de asemenea, nerăbdarea lor tot mai mare cu modul în care Campionatul Mondial a fost gestionat de FIM . Acest val de protest a crescut până la punctul în care unii dintre ei (inclusiv Roberts și Sheene) au promovat crearea unui campionat alternativ, numit World Series . Proiectul a rămas așa, dar a demonstrat puterea piloților și a forțat Federația Internațională să îmbunătățească premiile și organizarea.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500
18 martie Raport	GP din Venezuela ( San Carlos )		Ángel Nieto	Walter Villa	Carlos Lavado	Barry Sheene
29 aprilie Raport	GP austriac ( Salzburg )		Ángel Nieto		Kork Ballington	Kenny Roberts
6 mai Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Gerhard Waibel	Ángel Nieto	Kork Ballington	Jon Ekerold	Wil Hartog
13 mai Raport	GP al Națiunilor ( Imola )	Eugenio Lazzarini	Ángel Nieto	Kork Ballington	Gregg Hansford	Kenny Roberts
20 mai Raport	GP Spania ( Jarama )	Eugenio Lazzarini	Ángel Nieto	Kork Ballington	Kork Ballington	Kenny Roberts
17 iunie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Eugenio Lazzarini	Ángel Nieto	Graziano Rossi	Kork Ballington	Kenny Roberts
23 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Eugenio Lazzarini	Ángel Nieto	Graziano Rossi	Gregg Hansford	Virginio Ferrari
1 iulie Raport	GP belgian ( Spa )	Henk van Kessel	Barry Smith	Edi Stöllinger		Dennis Ireland
22 iulie Raport	GP suedez ( Karlskoga )		Pier Paolo Bianchi	Graziano Rossi		Barry Sheene
29 iulie Raport	GP finlandez ( Imatra )		Ricardo Tormo	Kork Ballington	Gregg Hansford	Boet van Dulmen
12 august Raport	GP britanic ( Silverstone )		Ángel Nieto	Kork Ballington	Kork Ballington	Kenny Roberts
19 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )		Guy Bertin	Kork Ballington	Kork Ballington
2 septembrie Raport	GP francez ( Le Mans )	Eugenio Lazzarini	Guy Bertin	Kork Ballington	Patrick Fernandez	Barry Sheene

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Suzuki al lui Barry Sheene

Noi schimbări în organizarea caselor și a echipelor: Yamaha nu mai prezintă propria echipă internă, ci și-a încredințat bicicletele oficiale echipelor administrate de importatorul SUA, cea franceză și cea venezueleană care s-au aliniat, respectiv, Kenny Roberts , Christian Sarron și Johnny Cecotto . Pe de altă parte, Suzuki, care de ani de zile își încredințează bicicletele echipei administrate de importatorul britanic, a decis anul acesta să furnizeze biciclete strict oficiale și unei echipe olandeze și italiene care i-au aliniat pe Wil Hartog și Virginio Ferrari . Singurul producător de motociclete care la începutul sezonului a fost înregistrat la propria echipă directă a fost Morbidelli, care l-a aliniat pe Graziano Rossi .

Câștigătorul titlului mondial a fost Kenny Roberts de la Yamaha, care a câștigat cinci curse la cele 12 probe disputate (cele 500 nu au rulat în Cehoslovacia ) și a condus toate echipate cu motociclisti clasat pe locul 9 Suzuki .

Honda NR 500

Deși nu de la început, sezonul a văzut și revenirea Honda la campionatul mondial (a lipsit din sezonul '67 ), cu pistonul exotic oval NR500 . Pinta de House Gold Wing a fost trimisă în Marele Premiu al Marii Britanii și în cel al Franței . Ciclistii sunt englezul Mick Grant (protejat al directorului sportiv al Honda Uk, Gerald Davison) și fostul campion mondial japonez 350 Takazumi Katayama , care și-a adus sponsorul personal Sarome la echipă.

Bicicleta japoneză sofisticată nu a strălucit: la Silverstone cei doi piloți Honda au început grație sportivității piloților (britanici) care s-au calificat în ultimul rând (toți 5 au renunțat la start pentru a face noul debut Honda), dar au făcut nu merge departe (Katayama s-a retras după patru ture, Grant s-a prăbușit la primul viraj). La Le Mans , însă, niciunul dintre NR nu s-a calificat (cei doi piloți Honda au încercat să se strecoare pe grilă, dar au fost aruncați prost).

GP-ul belgian s-a caracterizat prin boicotul majorității piloților din cauza măsurilor de siguranță slabe, au rămas doar 10 piloți și toți au fost clasificați; prin urmare, clasamentul arată și în pozițiile de top numele șoferilor care nu erau de obicei prezenți.

Pe parcursul anului a existat, de asemenea, moartea, în cursa non-campionată 200 din nord-vest , a pilotului nord-irlandez Tom Herron, care s-a aflat și pe locul zece în clasamentul sezonier.

În Tourist Trophy , o cursă care nu mai este în calendarul mondial, Mike Hailwood a câștigat Senior TT rezervat pentru 500, înregistrând cea de-a 14-a victorie dintre toate clasele.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1979 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kenny Roberts	Yamaha		1	2	1	1	1	8	NP	4	6	1	NICI	3	113
2	Virginio Ferrari	Suzuki	2	2	3	2	4	2	1	NP	Întârziere	15	4	NICI	Întârziere	89
3	Barry Sheene	Suzuki	1	12	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere	2	NP	1	3	2	NICI	1	87
4	Wil Hartog	Suzuki	Întârziere	3	1	Întârziere	2	4	3	NP	Întârziere	10	3	NICI	18	66
5	Franco Uncini	Suzuki	4	6	6	Întârziere	5	3	6	NP	Întârziere	Întârziere	7	NICI	4	51
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 350

În 350, clasamentul anului precedent s-a repetat aproape în totalitate cu cei doi Kawasakis din Kork Ballington și Gregg Hansford pe primul și al treilea loc la general; s-a schimbat doar călărețul care, condus pe un Yamaha , a obținut a doua poziție: în acest caz a fost Patrick Fernandez .

Clasa a fost prezentă în 11 ocazii din 13, iar pilotul câștigător a câștigat 5.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1979 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	4	1	4	Întârziere	1	1	Întârziere	NICI	NICI	9	1	1	5	99
2	Patrick Fernandez	Yamaha	3	6	Întârziere	3	4	4	2	NICI	NICI	2	Întârziere	3	1	90
3	Gregg Hansford	Kawasaki	12	13	Întârziere	1	2	Întârziere	1	NICI	NICI	1	2	4	Întârziere	77
4	Anton Mang	Kawasaki	-	3	2	4	Întârziere	6	4	NICI	NICI	4	Întârziere	2	Întârziere	63
5	Michel Frutschi	Yamaha	-	4	3	NQ	3	8	5	NICI	NICI	-	4	9	Întârziere	47
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 250

Pentru al doilea an consecutiv, Kork Ballington a reușit să câștige titlul mondial în două categorii: după ce a obținut cel din 350 a obținut și cel al sfertului de litru , întotdeauna pe Kawasaki și precedându -l mereu pe coechipierul său Gregg Hansford ca în 1978 ..

Campionatul s-a desfășurat pe parcursul a 12 teste (nu a fost prezent în Austria ), dar, la fel ca pentru celelalte clase din cursă, cei mai importanți piloți din clasa 250 au decis să boicotezeMarele Premiu al motocicletei belgiene .

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1979 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Kork Ballington	Kawasaki	2	NICI	1	1	1	4	3	-	5	1	1	1	1	141
2	Gregg Hansford	Kawasaki	7	NICI	6	Întârziere	2	2	2	-	2	2	Întârziere	15	2	81
3	Graziano Rossi	Morbidelli	Întârziere	NICI	18	Întârziere	3	1	1	-	1	Întârziere	Întârziere	2	Întârziere	67
4	Randy Mamola	Adriatica și Yamaha	5	NICI	2	2	8	10	7	-	Întârziere	Întârziere	2	5	4	64
5	Patrick Fernandez	Yamaha	Întârziere	NICI	16	6	6	3	6	-	3	3	8	6	3	63
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 125

Ángel Nieto pe șaua Minarelli și câștigător al primilor 7 GP (125 a fost prezent în toate ocaziile), s-a impus destul de ușor, obținând astfel încă un titlu mondial în carieră. În spatele său, s-au remarcat Motobécane-ul lui Thierry Espié și Guy Bertin , ultimul câștigător al ultimilor doi medici generaliști.

Pier Paolo Bianchi , încă marcat de accidentul din sezonul precedent în care a terminat pe locul trei, a terminat al zecelea anul acesta, în timp ce titularul titlului Eugenio Lazzarini a terminat și mai departe, pe locul al cincisprezecelea.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1979 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Ángel Nieto	Minarelli	1	1	1	1	1	1	1	-			1	-	15	120
2	Maurizio Massimiani	MBA	3	Întârziere	-	3	6	Întârziere	3	-	Întârziere	Întârziere	6	3	8	53
3	Hans Müller	MBA	8	4	4	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	-	Întârziere	3	7	5	6	50
4	Thierry Espié	Motobecane	2	Întârziere	Întârziere	2	2	2	Întârziere	-			-	-	-	48
5	Gert Bender	Bender	-	3	5	-	Întârziere	-	4	-	Întârziere	8	2	4	Întârziere	47
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Clasa 50

În 50 , titlul i-a revenit lui Eugenio Lazzarini pe Kreidler, care a suplinit rezultatele slabe obținute la categoria superioară și a îmbunătățit locul al doilea deja obținut în sezonul '78 .

Ca și în ocaziile anterioare, cea mai mică clasă de deplasări a fost, printre categoriile de curse individuale, cea prezentă în cel mai mic număr de ocazii, doar 7 din 13 marele premiu .

Titularul titlului Ricardo Tormo de pe Bultaco a terminat anul acesta doar pe locul șaptesprezecelea.

Același subiect în detaliu: Rezultatele campionatului mondial din 1979 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti
1	Eugenio Lazzarini	Kreidler	NICI	NICI	Întârziere	1	1	1	1	-	NICI	NICI	NICI	NICI	1	75
2	Rolf Blatter	Kreidler	NICI	NICI	4	2	3	2	3	-	NICI	NICI	NICI	NICI	3	62
3	Patrick Plisson	ABF	NICI	NICI	Întârziere	6	2	Întârziere	2	-	NICI	NICI	NICI	NICI	8	32
4	Gerhard Waibel	Kreidler	NICI	NICI	1	Întârziere	4	4	Întârziere	-	NICI	NICI	NICI	NICI	15	31
5	Peter Looijesteijn	Kreidler	NICI	NICI	2	3	Întârziere	Întârziere	4	-	NICI	NICI	NICI	NICI	Întârziere	30
Pos.	Pilot	Motocicletă														P.ti

Sidecar-urile

Clasa sidecar a fost revoluționată anul trecut de Rolf Biland și inovatorul său BEO Imagine 77A , a cărui utilizare în cursă a făcut obiectul contestării celorlalți concurenți de-a lungul sezonului 1978 , atât de mult încât să întrebe federația despre admisibilitate. vehiculul, a cărui regularitate a fost confirmată la GP-ul olandez desfășurat în iunie, dar a permis elvețianului să fie încoronat campion ^[1] .

În urma protestelor, FIM a creat două clase de sidecar diferite pentru sezonul '79: o clasă pentru sidecar-urile tradiționale (B2A) și una pentru cele inovatoare cu două roți sau cele direcționale (B2B) ^[2] , o alegere care a provocat o sărăcire a grilelor de plecare respective, mulți dintre participanții care au ales să ia parte doar într-una din cele două clase ^[3] . Rolf Biland s-a prezentat la ambele clase, câștigând titlul B2A și terminând al doilea la B2B, în ambele cazuri cu Kurt Waltisperg ca pasager, după ce fostul „co-echipator” Kenny Williams a părăsit echipa nemulțumită de rolul său. De pasager „inactiv”. pe BEO ^[3] . Campionii elvețieni, care își părăsiseră BEO în B2B pentru a deveni clienți LCR , au concurat în această clasă cu compatrioții foarte obișnuiți Bruno Holzer / Karl Meierhans echipați cu același vehicul și au pierdut titlul în ciuda celor patru victorii obținute.

Sezonul sidecar-urilor B2A

Competiție	Circuit	Câștigători	Echipă
Marele Premiu al Austriei	Salzburg	Göte Brodin / Billy Gällros	Krauser - Yamaha
Marele Premiu al Germaniei de Vest	Hockenheimring	Rolf Steinhausen / Kenny Arthur	KSA- Yamaha
Gran Premio d'Olanda	Assen	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	Schmid- Yamaha
Gran Premio del Belgio	Spa	Rolf Steinhausen / Kenny Arthur	KSA- Yamaha
Gran Premio di Svezia	Karlskoga	Jock Taylor / Benga Johansson	Windle - Yamaha
Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	Schmid- Yamaha
Gran Premio di Cecoslovacchia	Brno	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	Schmid- Yamaha

Classifica finale sidecar B2A

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1979 .

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	Schmid- Yamaha	NE	-	-	NE	NE	NE	1	2	3	NE	1	1	NE	67
2	Rolf Steinhausen / Kenny Arthur	KSA- Yamaha	NE	3	1	NE	NE	NE	2	1	-	NE	5	-	NE	58
-	Dick Greasley / John Parkins	Yamaha	NE	-	3	NE	NE	NE	4	3	4	NE	3	2	NE	58
4	Siegfried Schauzu / Lorenzo Puzo	Busch- Yamaha	NE	2	2	NE	NE	NE	-	4	6	NE	7	4	NE	49
5	Jock Taylor / Jim Law - James Neil - Benga Johansson [4]	Windle- Yamaha	NE	-	5	NE	NE	NE	3	-	1	NE	2	-	NE	43
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

La stagione dei sidecar B2B

Gara	Circuito	Vincitori	Team
Gran Premio d'Austria	Salisburgo	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha
Gran Premio di Svizzera [5]	Paul Ricard	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha
Gran Premio di Gran Bretagna	Silverstone	Alain Michel / Michael Burkhard	Seymaz - Yamaha
Gran Premio della Germania Ovest [6]	Nürburgring	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha
Gran Premio di Francia	Le Mans	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha
Gran Premio d'Olanda [7]	Assen	Alain Michel / Michael Burkhard	Seymaz - Yamaha

Classifica finale sidecar B2B

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1979 .

Il campionato è caratterizzato soprattutto dalla lotta tra i due equipaggi svizzeri Bruno Holzer - Karl Meierhans e Rolf Biland - Kurt Waltisperg . All'ultimo GP ad Assen arrivano appaiati in classifica, ma durante le prove Biland è protagonista di un incidente a 200 km/h in cui riporta la frattura del braccio sinistro (Waltisperg esce invece illeso); Holzer ha così bisogno di un solo punto per diventare campione e in gara non corre rischi concludendo al 2º posto per la sesta volta su 6 ^[8] .

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos	-Equipaggio-	-Moto-											P.ti
1	Bruno Holzer / Karl Meierhans	LCR - Yamaha	2	2	2	2	2	2					72
2	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha	1	1	-	1	1	-					60
3	Masato Kumano / Isao Arifuku	Yamaha	4	4	3	3	-	6					41
4	Alain Michel / Michael Burkhard	Seymaz-Yamaha	Rit	-	1	-	-	1					30
5	Bernard Chabert / Patrice Daire - Pierre Dessirier	CB-Yamaha	7	5	6	4	-	9					25

Formula 750

La stagione della Formula 750

Da notare la presenza nel calendario di un "GP di Svizzera", disputato anche dai sidecar B2B; si svolge in realtà sul circuito francese di Le Castellet, del resto nel paese elvetico le gare su circuito sono vietate in seguito all'incidente alla 24 Ore di Le Mans del 1955 .

Data	Gara	Circuito
1º aprile 1979	Italia	Mugello
22 aprile 1979	Gran Bretagna	Brands Hatch
27 maggio 1979	Francia	Nogaro
15 luglio 1979	Svizzera	Paul Ricard
22 luglio 1979	Austria	Österreichring
29 luglio 1979	Canada	Mosport Park
5 agosto 1979	Stati Uniti	Laguna Seca
9 settembre 1979	Olanda	Assen
23 settembre 1979	Germania	Hockenheim
30 settembre 1979	Iugoslavia	Fiume

Classifica finale Formula 750

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1979 .

1ª m. = prima manche; 2ª m. = seconda manche.

Pos	Pilota	Moto																					Punti
			1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.	1ª m.	2ª m.
1	Patrick Pons	Yamaha	5	5	-	-	1	2	-	3	3	2	1	2	5	-	-	-	1	1	3	3	154
2	Michel Frutschi	Yamaha	-	4	5	5	-	-	1	4	6	9	5	1	6	3	3	4	-	10	1	2	132
3	Johnny Cecotto	Yamaha	3	2	1	1	-	-	2	1	-	-	-	-	-	-	6	1	-	-	2	1	126
4	Sadao Asami	Yamaha	-	3	-	3	-	-	3	2	-	10	-	-	-	-	7	7	3	-	5	5	73
5	Gianfranco Bonera	Yamaha	6	7	8	-	3	-	-	6	7	7	-	-	-	-	2	5	7	-	6	4	70
Pos	Pilota	Moto																					Punti

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1979

Collegamenti esterni

• La stagione 1979 sul sito ufficiale MotoGP , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1979 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .
• ( FR ) La stagione della Formula 750 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto