MotoGP 2009

MotoGP 2009
Ediția n. 61 din Campionatul Mondial
Date generale
start	12 aprilie
Termen	8 noiembrie
Încercări	17 (MotoGP), 16 (250 și 125)
Titluri susținute
MotoGP	Valentino Rossi pe Yamaha YZR-M1
Clasa 250	Hiroshi Aoyama pe Honda RS 250 R
Clasa 125	Julián Simón pe Aprilia RS 125 R
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Ediția din 2009 a campionatului mondial este a 61-a de la înființarea sa în 1949 ; inițial au avut loc 18 curse, dar din cauza întârzierilor și a problemelor economice pentru construcția Balatonring, Marele Premiu al Ungariei (care trebuia să înlocuiască Marele Premiu al Chinei ) a fost anulat și amânat pentru 2010 ^[1] .

Contextul

A început pe 12 aprilie cu Marele Premiu Qatar și s-a încheiat pe 8 noiembrie cu Marele Premiu al Comunității Valenciene .

Printre inovațiile adoptate în această ediție (în special pentru reducerea costurilor) se remarcă: furnizarea de anvelope cu o singură anvelopă din clasa MotoGP , încredințată Bridgestone pentru sezoanele 2009, 2010 și 2011 ^[2] după retragerea de către Michelin ^[3] (cu eliminarea în consecință a anvelopelor calificate); reducerea practicii libere vineri; interzicerea utilizării suspensiei electronice, a sistemelor de comandă a pornirii și a frânelor din carbon; utilizarea obligatorie a maxim 5 motoare pentru 8 Grand Prix (începând cu GP-ul Republicii Cehe); reducerea sesiunilor de testare. ^[4]

Această ediție a Campionatului Mondial a fost și ultima pentru clasa 250, care din 2010 va fi înlocuită de clasa Moto2 .

La finalul sezonului, titlurile mondiale rezervate piloților au revenit lui Valentino Rossi în MotoGP , Hiroshi Aoyama în clasa 250 și Julián Simón în clasa 125 . În ceea ce privește producătorii , rezultatul anului precedent s-a repetat exact cu Yamaha care a obținut cel din clasa premier și Aprilia care a câștigat în ambele clase cu deplasare inferioară.

Calendarul

Datorită condițiilor meteorologice nefavorabile, Marele Premiu Qatar pentru motociclete a fost parțial disputat duminică 12 aprilie și a fost finalizat pe 13 aprilie ^[5] .

Data	marele Premiu	Circuit	Câștigător MotoGP	Câștigător 250	Câștigător 125	Raport
12-13 aprilie	GP Qatar	Losail	Casey Stoner	Héctor Barberá	Andrea Iannone	Raport
26 aprilie	GP japonez	Motegi	Jorge Lorenzo	Álvaro Bautista	Andrea Iannone	Raport
3 mai	GP Spania	Jerez de la Frontera	Valentino Rossi	Hiroshi Aoyama	Bradley Smith	Raport
17 mai	GP francez	Le Mans (Bugatti)	Jorge Lorenzo	Marco Simoncelli	Julián Simón	Raport
31 mai	GP Italia	Mugello	Casey Stoner	Mattia Pasini	Bradley Smith	Raport
14 iunie	GP al Cataloniei	Barcelona	Valentino Rossi	Álvaro Bautista	Andrea Iannone	Raport
27 iunie	GP olandez	Assen	Valentino Rossi	Hiroshi Aoyama	Sergio Gadea	Raport
5 iulie	GP SUA	Laguna Seca	Dani Pedrosa	Nr. 250 și 125		Raport
19 iulie	GP german	Sachsenring	Valentino Rossi	Marco Simoncelli	Julián Simón	Raport
26 iulie	GP britanic	Parcul Donington	Andrea Dovizioso	Hiroshi Aoyama	Julián Simón	Raport
16 august	GP Cehia	Brno	Valentino Rossi	Marco Simoncelli	Nicolás Terol	Raport
30 august	GP Indianapolis	Indianapolis	Jorge Lorenzo	Marco Simoncelli	Pol Espargaró	Raport
6 septembrie	GP din San Marino și Riviera Rimini	Misano Adriatico	Valentino Rossi	Héctor Barberá	Julián Simón	Raport
4 octombrie	GP al Portugaliei	Estoril	Jorge Lorenzo	Marco Simoncelli	Pol Espargaró	Raport
18 octombrie	GP australian	Insula Phillip	Casey Stoner	Marco Simoncelli	Julián Simón	Raport
25 octombrie	GP din Malaezia	Sepang	Casey Stoner	Hiroshi Aoyama	Julián Simón	Raport
8 noiembrie	GP al Comunității Valenciene	Valencia	Dani Pedrosa	Héctor Barberá	Julián Simón	Raport

Sistem de notare și legendă

Clasele

MotoGP

Valentino Rossi sărbătorește 100 de victorii în campionatul mondial

La sfârșitul sezonului de curse, titlul a trecut, pentru a doua oară consecutiv lui Valentino Rossi pe Yamaha YZR-M1, care l-a precedat pe coechipierul său Jorge Lorenzo și Daniel Pedrosa pe Honda RC212V .

Dintre constructori, Yamaha s-a impus peste Honda și Ducati, în timp ce printre echipe titlul a fost pentru Yamaha Racing de Rossi și Lorenzo.

Cu ocazia GP-ului francez deranjat de vreme rea, au avut loc multe schimbări de biciclete în cursă, ceea ce este acum permis de reglementări; același lucru s-a repetat și în următorul mare premiu din Italia .

Odată cu victoria în GP-ul olandez, Rossi a obținut a 100-a victorie în Marele Premiu al campionatului mondial.

Caz destul de rar în GP-ul Comunității Valenciene (ultima cursă a sezonului): Casey Stoner, după ce a marcat pole position, a suferit o cădere în timpul turului de aliniere și nu a putut începe cursa.

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 2009 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti
1	Valentino Rossi	Yamaha	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Întârziere	1	4	2	3	2	306
2	Jorge Lorenzo	Yamaha	3	1	Întârziere	1	2	2	2	3	2	Întârziere	Întârziere	1	2	1	Întârziere	4	3	261
3	Daniel Pedrosa	Honda	11	3	2	3	Întârziere	6	Întârziere	1	3	9	2	10	3	3	3	2	1	234
4	Casey Stoner	Ducati	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14				2	1	1	NP	220
5	Colin Edwards	Yamaha	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	Întârziere	5	5	13	4	161
Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti

Clasamentul producătorilor (primele trei poziții)

Pos	Constructor																		P.ti
1	Yamaha	2	1	1	1	2	1	1	2	1	2	1	1	1	1	2	3	2	386
2	Honda	5	3	2	3	4	4	7	1	3	1	2	2	3	3	3	2	1	297
3	Ducati	1	4	3	5	1	3	3	4	4	8	6	3	7	2	1	1	5	272

Clasamentul echipelor ^[6] (primele trei poziții)

Pos	Echipă	Pilot																		P.ti
1	Fiat Yamaha	Rossi	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Întârziere	1	4	2	3	2	567
		Lorenzo	3	1	Întârziere	1	2	2	2	3	2	Întârziere	Întârziere	1	2	1	Întârziere	4	3
2	Repsol Honda	Pedrosa	11	3	2	3	Întârziere	6	Întârziere	1	3	9	2	10	3	3	3	2	1	394
		Dovizioso	5	5	8	4	4	4	Întârziere	Întârziere	Întârziere	1	4	4	4	7	6	Întârziere	8
3	Ducati Marlboro	drogat	1	4	3	5	1	3	3	4	4	14	Inf	Inf	Inf	2	1	1	NP	341
		Hayden	12	Întârziere	15	12	12	10	8	5	8	15	6	3	Întârziere	8	15	5	5
		Kallio											Întârziere	8	7
Pos	Echipă	Pilot																		P.ti

Clasa 250

Honda RS 250 RW de la Aoyama

Mulțumită și regularității în plasamente, întotdeauna în primele 8 în toate cele 17 teste, Hiroshi Aoyama pe Honda a obținut titlul de pilot în ultimul sezon în care clasa 250 a fost prezentă în campionatul mondial , înaintea lui Héctor Barberá pe Aprilia și Marco Simoncelli pe Gilera .

În ceea ce privește producătorii, ultimul titlu a fost pentru Aprilia, care a precedat Honda și Gilera.

Cu ocazia GP-ului Comunității Valenciene , Alex Debón a obținut pole position, dar a lovit apoi un accident care l-a împiedicat să se afle la startul cursei.

Istoria modelului 250 s-a încheiat la sfârșitul acestui sezon, după ce a finalizat 716 mari premii din primul care a fost în turismul turistic din 1949 .

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 2009 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti
1	Hiroshi Aoyama	Honda	4	2	1	8	6	2	1	NICI	4	1	4	2	4	4	7	1	7	261
2	Héctor Barberá	Aprilia	1	11	4	11	5	3	2	NICI	5	8	7	6	1	3	2	2	1	239
3	Marco Simoncelli	Gilera		17	3	1	2	Întârziere	3	NICI	1	4	1	1	Întârziere	1	1	3	Întârziere	231
4	Álvaro Bautista	Aprilia	7	1	2	4	3	1	Întârziere	NICI	3	2	3	3	3	Întârziere	10	Întârziere	2	218
5	Mattia Pasini	Aprilia	Întârziere	3	6	Întârziere	1	4	Întârziere	NICI	Întârziere	3	2	Întârziere	2	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	128
Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti

Clasamentul producătorilor (primele trei poziții)

Pos	Constructor																		P.ti
1	Aprilia	1	1	2	4	1	1	2	NICI	2	2	2	3	1	2	2	2	1	339
2	Honda	4	2	1	2	6	2	1	NICI	4	1	4	2	4	4	3	1	3	287
3	Gilera	9	17	3	1	2	Întârziere	3	NICI	1	4	1	1	Întârziere	1	1	3	9	245

Clasa 125

Aprilia RSA 125 a lui Julián Simón

Prima cursă a fost Marele Premiu Qatar câștigat de Andrea Iannone înaintea lui Simón și Sandro Cortese ; întrucât două treimi din tururile programate nu au fost acoperite din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, doar jumătate din punctele obținute au fost acordate șoferilor pentru Marele Premiu.

Cea de-a doua cursă a avut loc la Motegi în Japonia și l-a văzut pe Iannone câștigând din nou în fața lui Pol Espargaró și Julián Simón. Sezonul ajunge apoi în Europa , la Jerez de la Frontera în Spania ; cursa a fost câștigată de Bradley Smith, care a preluat conducerea în campionatul mondial, înaintea lui Sergio Gadea și Marc Márquez.

În următoarea probă de la Le Mans, sub o ploaie neîncetată, din cei 34 de titulari, doar 15. Cursa l-a văzut pe Julián Simón câștigând în fața lui Jonas Folger și Sergio Gadea . Cea de-a cincea cursă a fost Marele Premiu al Motocicletei italiene de la Mugello, care l-a văzut pe Bradley Smith câștigând în fața lui Nicolás Terol și Sergio Gadea. În cursa următoare din Catalonia, Iannone a câștigat în fața lui Terol și Gadea; în Olanda au trecut linia de sosire în ordinea Gadea înaintea lui Terol și Simón. Clasificarea finală a fost însă decretată de juriul care l-a penalizat pe Terol cu ​​20 de secunde, retrogradându-l astfel pe locul cinci, iar ordinul oficial de sosire a devenit primul Gadea, al doilea Simón și al treilea Smith (toți din aceeași echipă).

La Sachsenring Simón s-a impus în fața lui Gadea și Espargaró, în Marea Britanie Simón a câștigat din nou în fața lui Simone Corsi și Scott Redding . GP-ul britanic a fost, de asemenea, întrerupt și reluat cu o a doua manșă de doar 5 ture în care mai mulți piloți nu au putut lua startul. În funcție de surse, acești piloți sunt considerați oficial retrași sau nu plecați.

În Cehia, pe de altă parte, Terol a câștigat în fața lui Simón și Andrea Iannone . În Indianapolis, Pol Espargaró a câștigat pentru prima dată în cariera sa în campionatul mondial, sprintind peste Smith și Corsi. După ce Simón s-a impus la Misano, Sandro Cortese a câștigat în Portugalia în primul său succes în carieră în campionatul mondial, înaintea lui Pol Espargaró și Bradley Smith.

Ultimele curse din sezon au avut loc din nou în afara Europei: la Phillip Island Simón câștigă în fața lui Smith și Cortese; Simón câștigă din nou în penultima cursă din Malaezia în fața lui Smith și Espargaró.

Ultima cursă este GP-ul Comunității Valenciene, unde Simón a câștigat din nou în fața lui Smith și Espargaró.

Astfel, trei piloți la bordul lui Aprilia au ajuns pe primele trei locuri în clasament, respectiv Julián Simón , Bradley Smith și Nicolás Terol ; titlul constructorilor aparținea în mod evident lui Aprilia precedând Derbi și KTM .

Același subiect în detaliu: rezultatele MotoGP din 2009 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti
1	Julián Simón	Aprilia	2	2	Întârziere	1	3	4	2	NICI	1	1	2	5	1	12	1	1	1	289
2	Bradley Smith	Aprilia	5	10	1	4	1	8	10	NICI	Întârziere	20	4	2	3	3	2	2	2	223,5
3	Nicolás Terol	Aprilia	7	17	10	9	2	2	5	NICI	4	4	1	4	2	Întârziere	6	5	10	179,5
4	Pol Espargaró	Derbi	4	3	7	Întârziere	4	Întârziere	9	NICI	5	10	5	1	Întârziere	1	4	3	3	174,5
5	Sergio Gadea	Aprilia	12	19	2	3	11	3	1	NICI	2	Întârziere	9	15	Întârziere	6	10	4	16	141
Pos.	Pilot	Motocicletă																		P.ti

Clasamentul producătorilor (primele trei poziții)

Pos	Constructor																		P.ti
1	Aprilia	1	1	1	1	1	1	1	NICI	1	1	1	2	1	3	1	1	1	373,5
2	Derbi	3	3	5	6	4	9	9	NE	3	8	5	1	5	1	3	3	3	216
3	KTM	16	5	3	Rit	5	5	10	NE	14	15	8	6	4	19	9	17	17	96

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 2009

Collegamenti esterni

• Il Motomondiale 2009 sul sito ufficiale , su motogp.com .
• ( FR ) Il motomondiale 2009 su Racingmemo , su racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto