Echipa KR

Echipa Roberts Motociclism
țară	Statele Unite
Numele complet	Echipa KR Roberts
Categorii	Clasa 250 Clasa 500 Moto GP
Manager de echipa	Kenny Roberts
Șoferi în 2007
Moto GP	10 Kenny Roberts Jr. 80 Kurtis Roberts
Motociclete în 2007	KR212V
Anvelope în 2007	Michelin
Campioni mondiali
Clasa 250	1990 - John Kocinski
Clasa 500	1990 - Wayne Rainey 1991 - Wayne Rainey 1992 - Wayne Rainey
Manual

Echipa KR era o echipă de curse de motociclete care participa la campionatul mondial , condusă de Kenny Roberts .

Istorie

Kenny Roberts s-a retras din curse la sfârșitul Campionatului Mondial din 1983, după ce a obținut 3 titluri de piloți pe motociclete Yamaha , producătorul japonez de motociclete căruia i-a rămas fidel toată cariera. Datorită relațiilor sale bune, a reușit să obțină sprijin oficial de la casa celor trei diapozitive pentru a începe o nouă carieră ca manager de echipă; această activitate a început deja în campionatul mondial din 1984 la clasa 250, ocupându-l pe Wayne Rainey ca pilot de top alături de Alan Carter ^[1] .

În 1986 a câștigat o echipă din clasa 500 , din nou cu modelele Yamaha, însoțindu-l pe Randy Mamola în cursă, care a terminat anul pe locul trei în clasamentul piloților și a reușit să se îmbunătățească și în anul următor, terminând pe locul al doilea. Lost Mamola a trecut la Cagiva în 1988 , echipa fiind aliniată în clasa de prim rang Rainey, flancată de Kevin Magee ; au terminat respectiv pe locul trei și al cincilea în campionatul piloților; aceeași pereche de șoferi a fost desfășurată și în 1989, obținând locul doi și cinci.

Lawson cu echipa Roberts Yamaha în 1990

În 1990 , datorită și sosirii unui nou sponsor important al industriei tutunului, echipa și-a extins afacerea, concurând în două categorii : precum și în jumătate de litru unde Rainey a fost alăturat de Eddie Lawson (revenind la Yamaha după ce a petrecut un an cu Honda ), John Kocinski a concurat în sfert de litru . Acesta a fost un an deosebit de pozitiv pentru echipa care a obținut titlul piloților la ambele clase: pe lângă Kocinski în 250, Wayne Rainey a luat titlul în 500, primul din trei consecutiv fără schimbarea echipei. Revenind doar la angajamentul din clasa superioară, atât în 1991 , cât și în 1992 , echipa s-a alăturat compatriotului său Kocinski la campionul mondial Rainey, în timp ce în 1993 s-a alăturat lui Luca Cadalora . Chiar în 1993, Rainey a suferit și un accident grav care i-a întrerupt cariera competitivă ^[2], iar în campionatul mondial din 1994, la Cadalora confirmată i s-a alăturat Daryl Beattie , înlocuit în anul următor de Norifumi Abe .

În 1996 Roberts l-a înscris pe Abe în echipă, alături de Jean-Michel Bayle și fiul său Kenny jr, dar la sfârșitul sezonului relația pe termen lung cu Yamaha s-a încheiat și Kenny Roberts a decis să înceapă o nouă carieră nu doar ca manager de echipă dar și ca proiectant / constructor.

Noua afacere a început cu KR V3 , o motocicletă pentru a cărei dezvoltare s-a bazat o structură situată în Marea Britanie și al cărei sprijin financiar a fost garantat de producătorul malaysian de motociclete Modenas ^[3] . Echipa a debutat astfel în sezonul 1997 cu motociclete marca Modenas , nume păstrat până la sfârșitul anului 2000 .

În 2001, în schimb, Proton a preluat numele noului sponsor, tot din Malaezia, și, după ce a continuat timp de câțiva ani proiectul motocicletei cu motor în doi timpi , a prezentat noul model în patru timpi KR5 pentru noul MotoGP .

Odată cu intrarea în vigoare a MotoGP și noile reguli pentru producătorii și echipele care participă la campionatul mondial, el a fost înregistrat ca Proton printre producători și ca „Proton Team KR” printre echipe, încheind anul pe locul patru printre constructori. și al șaptelea dintre echipe; piloții aliniați erau Nobuatsu Aoki și Jeremy McWilliams . Aceiași piloți au concurat și în Campionatul Mondial din 2003, însă clasamentul s-a înrăutățit cu locul șase printre constructori și al unsprezecelea printre echipe.

Situația nu s-a îmbunătățit nici în anul următor, deoarece McWilliams a fost înlocuit de celălalt fiu al managerului echipei, Kurtis și de James Haydon în ultimele curse ale sezonului în care Kurtis a fost accidentat.

În 2005, Roberts a semnat un acord pentru furnizarea motorului cu producătorul austriac KTM, dar acordul sa încheiat înainte de sfârșitul sezonului, iar echipa a obținut un singur punct în tot sezonul. Între timp, numele oficial se schimbase în Team Roberts , pierzând numele sponsorului.

Din 2006 , echipa a putut conta pe sprijinul Honda , care a furnizat motorul contra cost. Noua bicicletă a fost KR211V rezultată din inițialele lui Roberts și numele motorului Honda (care a echipat și Honda RC211V ). Roberts, ca singur pilot, și-a ales fiul, Kenny Roberts Junior, care a reușit să obțină două locuri pe podium; echipa a reușit să ajungă pe locul șase în clasamentul specific.

O situație similară a avut loc în 2007 , odată cu introducerea modelului KR212V (schimbarea numelui s-a datorat actualizării motorului care, după schimbarea regulamentului care a limitat deplasarea la 800 cm³ , a trecut la cea care a echipat și Honda RC212V ); în timpul sezonului Kenny Jr a fost mai întâi flancat și apoi înlocuit de fratele său Kurtis, dar nu s-au obținut rezultate semnificative cu echipa care a coborât pe locul unsprezece în clasament ^[4] .

Acesta a fost și ultimul an de activitate al echipei care și-a anunțat retragerea din campionatul mondial din cauza lipsei de sponsori.

Rezultate MotoGP

Punctele și rezultatul final sunt suma punctelor obținute de toți piloții (spre deosebire de clasificarea constructorilor), iar rezultatul final se referă la echipă și nu la producător.

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2002	Protonul KR3	B.	Nobuatsu Aoki	7	Întârziere	7	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	8	Întârziere	Întârziere	12	9	Întârziere	7	Întârziere				122	7º
			Jeremy McWilliams	Întârziere	Întârziere	16	10	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere	7	7	9	Întârziere	10	12	10	8

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2003	Protonul KR3 Protonul KR5	B.	Nobuatsu Aoki	Întârziere	12	9	Întârziere	Întârziere	16	Întârziere	15	11	Întârziere	20	Întârziere	14	18	18	17				46	11º
			Jeremy McWilliams	Întârziere	Întârziere	12	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	19	16	Întârziere	17	11	12

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2004	Protonul KR5	D.	Nobuatsu Aoki	17	14	17	13	15	Întârziere	18	Întârziere	18	15	15	14	Întârziere	17	19	18				15	11º
			Kurtis Roberts	NQ	Întârziere	15	Întârziere	Întârziere	Întârziere	19	Întârziere	Întârziere	NP						NP
			James Haydon													12	Întârziere	20

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2005	Protonul KR5	M.	Shane Byrne	Întârziere	16		Întârziere	16	16	17	15	Întârziere	NP										1	12º
			Jeremy McWilliams											Întârziere
			Kurtis Roberts																	Întârziere

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2006	KR211V	M.	Kenny Roberts Junior	8	10	13	13	Întârziere	8	3	5	5	Întârziere	4	4	7	14	9	3	8			134	6º

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2007	KR212V	M.	Kenny Roberts Junior	13	16	16	15	Întârziere	17	16													14	11º
			Kurtis Roberts						Întârziere	18	13	15	12	Întârziere	15	15	Întârziere	Întârziere	17	20	Întârziere
Legendă		Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur		locul 1					Locul 2				Locul 3				Puncte				Fără puncte
				Cursa nevalidă					Necalificat / Neînceput								Descalificat				Retras / Neclasat.

Notă

linkuri externe

• povestea echipei - de la autoevolution.com , la autoevolution.com . Adus la 18 iulie 2011 (arhivat din original la 31 decembrie 2008) .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete