Honda RC211V
| Honda RC211V | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Honda |
| Tip | MotoGp |
| Producție | din 2002 până în 2006 |
| Înlocuiește | Honda NSR 500 |
| Inlocuit de | Honda RC212V |
| Modele similare | Aprilia RS Cube Ducati Desmosedici Yamaha YZR-M1 Suzuki GSV-R Kawasaki ZX-RR Proton V5 și KR211V |
Honda RC211V a fost motocicleta din competiția prezentată de japoneza de origine Honda pentru a concura în noua categorie MotoGP în perioada 2002-2006.
Numele acestei biciclete este format din unirea mai multor litere și cifre „ RC ”, „ 211 ” și „ V ”, unde „ RC ” reprezintă prefixul sportiv al Honda, „ 211 ” reprezintă prima bicicletă mondială din Secolul XXI, „ V ” înseamnă motorul V.
Acest model, administrat de Honda Racing Corporation , a trebuit să colecteze moștenirea dificilă a Honda NSR500 care i-a permis lui Valentino Rossi să câștige ultimul campionat mondial din clasa 500 , cel din 2001 .
Istorie
Alegerea pare prescurtarea ar trebui să aibă semnificația pentru a desemna un model de competiție de curse (curse) din secolul XXI cu primul motor în electronică cu patru timpi V-Powered to injection , are o configurație cu cinci cilindri în V de 75 °, dintre care trei față și două spate.
La început a fost singurul motor cu această divizare și casa a declarat aproximativ 200 CP (179 kW), 145 kg greutate și 330 km / h viteză maximă .
Fără îndoială, a fost un model de succes, care a reușit să-l ajute pe Valentino Rossi să câștige primul său titlu MotoGP în 2002 . În primul sezon de campionat mondial, bicicleta (deși hiper-tehnologică, pentru canoanele vremii) nu avea control de tracțiune; a fost pur și simplu echipat cu un selector (plasat pe ghidon) care a permis schimbarea hărții, pentru a face față diferitelor condiții de curse. Bunătatea proiectului conceput de Honda a fost confirmată de locul al treilea al lui Tohru Ukawa și al patrulea al lui Alex Barros , care a urcat pe RC211V în sezonul actual și a reușit să câștige două curse. În ultimele câteva curse, o versiune de evoluție a debutat cu Valentino Rossi , recunoscută prin ochi pentru un carenaj mai aerodinamic și pentru prizele de cutii de aer cu dimensiuni mai generoase.
În 2003 , s-a adăugat controlul tracțiunii și puterea a crescut la peste 240 CP . Honda a lansat trei RC211V-uri oficiale, încredințate lui Valentino Rossi , Nicky Hayden și nefericitului Daijirō Katō ; o „specificație de cursă” RC211V a fost încredințată lui Sete Gibernau și trei motociclete au fost atribuite lui Max Biaggi , Tohru Ukawa și Makoto Tamada . După moartea lui Daijirō Katō , motocicleta oficială a pilotului japonez a fost încredințată lui Sete Gibernau ; pe motocicleta "cursa specifica" catalanei, el a fost numit în schimb Ryūichi Kiyonari .
În 2004 , după trecerea lui Valentino Rossi către echipa oficială Yamaha , bicicletele oficiale au fost încredințate lui Alex Barros (care a luat locul lui Rossi), Nicky Hayden și Sete Gibernau . În calitate de piloți de satelit, au rămas Max Biaggi și Makoto Tamada , alături de Colin Edwards , care a luat locul dezamăgitorului Ryūichi Kiyonari . Pentru a câștiga împotriva eternului rival Yamaha, departamentul de curse a creat o nouă legătură progresivă pentru monoamortul din spate (combinată cu un nou braț oscilant cu o fermă de întărire mai mare). Începând de la GP Sachsenring , un nou sistem de evacuare a fost montat pe bicicleta lui Alex Barros (recunoscut prin cele două ieșiri "felie de salam" plasate sub coadă, în locul singurului tub folosit până atunci) pentru a îmbunătăți curba de livrare a motorului. În ciuda eforturilor depuse, pentru prima dată de la debutul clasei MotoGP , Honda nu a reușit să câștige campionatul piloților. Și mai serios - în timpul sezonului - nu a fost posibil să se identifice un călăreț capabil să preia rolul de dezvoltator al bicicletei, lăsat liber de Valentino Rossi .
2005 a fost poate cel mai dificil an pentru Honda , care nu a reușit nici măcar să câștige titlul constructorilor. În timpul sezonului, cadrul RC211V a fost modificat de mai multe ori, în aspect și în sudurile care uneau diferitele grinzi ale cadrului. Într-adevăr, a fost creat un link pentru monosocul din spate, care se baza pe cel al bicicletei din 2003 . În urma GP-ului de la Brno , departamentul de curse a pus pe pistă o bicicletă profund revizuită, care a fost foarte plăcută de călăreții care au testat-o; această bicicletă a dobândit, prin urmare, numele de Brno Bike.
În 2006 , Honda și-a intensificat eforturile, punând trei versiuni diferite ale bicicletei pe pistă: prima (încredințată lui Nicky Hayden ) inovatoare și concepută ca bază de dezvoltare pentru noua clasă 800 (așa-numita Brno Bike), o al doilea (încredințat lui Daniel Pedrosa ) corespunzător unei evoluții a bicicletei din 2005, dar echipat cu un cadru nou și un al treilea (atribuit lui Makoto Tamada , Toni Elías , Marco Melandri și Casey Stoner ) corespunzător bicicletei încredințate piloților oficiali din 2005. Bicicleta Hayden avea un arbore cotit poziționat mai sus, un ambreiaj așezat mai jos și un cadru de altă formă, astfel încât să permită adoptarea unui braț oscilant mai lung (sinonim cu o tracțiune mai mare); toate acestea s-au făcut cu scopul centralizării maselor și, prin urmare, promovarea stabilității. Pe tot parcursul sezonului, munca lui Hayden privind dezvoltarea și reglarea fină a bicicletei sale a continuat fără încetare, cu diferite teste de șasiu și ambreiaj (problema istorică RC211V ). RC211V și-a încheiat ultimul sezon cu victoria titlului piloților (datorită lui Nicky Hayden ) și a titlului constructorilor.
În 2007, după schimbarea regulamentului care a dus la reducerea deplasării (a trecut de la 990 cm³ la 800 cm³), a fost înlocuit de RC212V care are doar numele foarte asemănător în comun cu sora sa mai mare, deoarece adoptă total diferite soluții de motor și șasiu.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Succesele
3 Campionate Mondiale de Piloți :
- 2 Valentino Rossi ( 2002 , 2003 )
- 1 Nicky Hayden ( 2006 )
4 Campionate de constructori ( 2002 , 2003 , 2004 , 2006 )
26 victorii :
- 2002 : 12 (Rossi 11, Ukawa 1)
- 2003 : 9 (Rossi 9)
- 2004 : 0
- 2005 : 1 (Hayden 1)
- 2006 : 4 (Pedrosa 2, Hayden 2)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda RC211V
linkuri externe
- (RO) Honda Racing , pe world.honda.com.
