Acura ZDX

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Acura ZDX
2010 Acura ZDX - 15.03.2010.jpg
Descriere generala
Constructor Japonia Editat
Tipul principal SUV crossover
Producție din 2009 până în 2013
Exemplare produse 7191 [ necesitate citare ]
NHTSA (2011 [1] ) 5 stele
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime 4887 m m
Lungime 1994 mm
Înălţime 1595 mm
Etapa 2748 mm
Alte
Asamblare Alliston , Ontario , Canada .
Stil Damon Schell, Michelle christensen (extern) și Micheal Wiedeman (intern)
Supervizor: Jon Ikeda.
Mașini similare BMW X6
2009-2013 Acura ZDX spate 4.6.18.jpg

Acura ZDX este o mașină produsă de producătorul japonez de automobile Acura începând din 2009 , este anticipată cu câteva luni mai devreme de un concept , prezentat la Salonul Auto de la New York din același an. Producția sa încheiat în 2013 după 7191 de unități construite.

Descriere

Este un SUV încrucișat de aproape patru metri și nouăzeci de centimetri, cu o formă singulară a caroseriei pe un SUV și un coupe . Înainte de prezentarea conceptului, Honda a lansat câteva informații despre o mașină fără precedent destinată pieței nord-americane comercializată până în toamna anului 2009 sub marca Acura; mașina a fost descrisă ca un SUV-coupé [2] cu forme foarte neconvenționale. La momentul prezentării conceptului ZDX, acesta din urmă a făcut furori în rândul publicului și al presei, nu numai pentru conceptul său unic, ci și pentru dimensiunile sale abundente, având în vedere că era de așteptat o mașină decisiv mai compactă și mai ușoară. probabil indus în eroare de termenul „coupe”. [3] Într-adevăr, afinitatea modelului ZDX cu cupeul nu este strict legată de capacitățile dinamice și sportive, ci mai degrabă de aspectul formal al caroseriei, cu pavilionul foarte conic spre partea din spate a habitaclului și o coadă trunchiată. , aproape complet fără al treilea volum din spate. Din momentul prezentării, vehiculul a fost comparat cu BMW X6 . [4] [5] Pentru 2013 , mașina a suferit o ușoară actualizare, atât vizual cât și mecanic. [6]

Stil

Conceptul ZDX la Salonul Auto de la New York

În ciuda alegerii unice a volumelor, stilul general al mașinii este strâns legat de restul gamei mărcii; de fapt, luând liniile surorii mai mari MDX (mașină cu care SDX împarte și podeaua și o parte a mecanicii), acestea sunt adaptate la forma caroseriei și repropuse cu un limbaj decisiv mai sportiv. Stilul se caracterizează prin suprafețe foarte „curate” și linii simple, care evidențiază materialul cu care este fabricată mașina, ascuțită și geometrică. Fitingurile sunt ușor teșite, iar planurile care creează suprafețe sunt încordate, oferind un aspect extrem de sport caroseriei. Această adaptare va fi preluată ulterior de alte vehicule din gamă, după ZDX. Ușurința și curățenia liniilor sunt, de asemenea, subliniate de absența totală a unui spoiler frontal, dar și de integrarea mânerului ușii din spate în stâlp, ca la mașinile Alfa Romeo . [4] [5] Dacă stilul generic poate fi definit ca o „adaptare” (în special în partea din față caracterizată printr-o grilă cromată mare și grea și o bara de protecție la fel de grea, rotunjită) partea și spatele mașinii oferă stilistic alegeri foarte personale. Profilul mașinii este marcat de trei linii ascuțite care luminează lateralul și îi conferă multă luminozitate: prima dintre cele trei pornește din farurile din față și dispare la înălțimea stâlpului parbrizului; a doua, cea principală, marchează întreaga parte, începând de la pasajul roții din față până la unitățile de lumină din spate. Al treilea tăie partea inferioară a părții în mod curat, pentru a da mușchi caroseriei. Caracteristica principală a lateralului, pe lângă acoperișul foarte conic către partea finală a habitaclului și partea de sticlă extrem de mică pentru pasagerii din spate, este jocul de pe suprafață care creează linia principală a lateralului. Aceasta, la sfârșitul geamului, pare să fie împinsă în sus de arcul roții din spate, ceea ce îl face să se răsucească pentru a crea o suprafață orizontală care, la rândul său, duce la o reducere a volumului spate al mașinii spre interior, ca în cupe. . Partea din spate a mașinii este caracterizată de grupuri optice mari, de asemenea cu o formă ascuțită, și o lunetă din sticlă care conferă vehiculului multă ușurință. Deși partea din spate este foarte bogată în detalii rafinate, cum ar fi elementele de vizibilitate pe timp de noapte integrate în țevile de eșapament sau geamul spate despărțit, există multă raționalitate în față (caracterizată și de grupuri optice ascuțite): chiar și bara de protecție spate, de fapt, este greu, nu foarte elaborat și nu prea sportiv. În cele din urmă, interioarele pierd orice fel de conexiune cu exteriorul și nu sunt marcate de o raționalitate puternică în linii: formele curbate și învelitoare se ciocnesc cu o instrumentație centrală pătrată. Panoul de instrumente al binoclului șoferului se referă încă o dată la Alfa Romeo italian și, în general, impactul estetic amintește celelalte mașini ale grupului Honda, cum ar fi Civic . Mașina a fost proiectată în Los Angeles în centrul de stil al diviziei SUA a mărcii Acura, alegerile stilistice ale conceptului de mașină și ale modelului final sunt atribuite a trei tineri designeri [7] : Damon Schell și Michelle christensen în ceea ce privește exterior și Micheal Wiedeman pentru interioare, care a realizat metaproiectul și faza executivă sub supravegherea lui Jon Ikeda, șeful de proiectare al centrului de stil în sine. [8] [9] [10] [11] [12]

Mecanică

Mașina, bazată pe platforma Acura MDX și a Honda Pilot , este echipată cu un motor V6 de 3,7 litri cu 304 CP și 366 Nm , combinat cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte, cu bascule de selecție pe volan. Mașina este echipată cu un sistem de tracțiune integrală patentat de Acura și denumit Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) .

Notă

  1. ^ Arhiva NHTSA: date privind testele de avarie , la www-nrd.nhtsa.dot.gov . Adus la 18 noiembrie 2012 (arhivat din original la 18 septembrie 2011) .
  2. ^ suv coupé honda acura , pe autoblog.it . Adus la 18 noiembrie 2012 .
  3. ^ spectacol new york: acura zdx , pe autoblog.it . Adus la 18 noiembrie 2012 .
  4. ^ A b (EN) Design deconstruit Acura XDX , pe jalopnik.com. Adus la 18 noiembrie 2012 .
  5. ^ a b acura zdx: răspunsul la x6 , pe omniauto.it . Adus la 18 noiembrie 2012 .
  6. ^ (EN) nouă actualizare pentru ZDX , pe autoblog.com. Adus la 18 noiembrie 2012 .
  7. ^ (EN) tânărul designer Acura își urmărește bebelușul ajungând pe wheel.blogs.nytimes.com. Adus la 18 noiembrie 2012 .
  8. ^ ( RO ) 2010 Acura ZDX: Video Designer , pe youtube.com . Adus la 18 noiembrie 2012 . (video)
  9. ^ (EN) articol despre stilul mașinii , pe caranddriver.com. Adus la 18 noiembrie 2012 .
  10. ^ (EN) interviu unu: Damon Schell , pe youtube.com. Adus la 18 noiembrie 2012 . (video)
  11. ^ (EN) intervievează două: Michelle Christensen , pe youtube.com. Adus la 18 noiembrie 2012 . (video)
  12. ^ (RO) Recenzie video a interiorului vehiculului , pe youtube.com. Adus la 18 noiembrie 2012 .

Alte proiecte

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2010077671
Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Acura_ZDX&oldid=111140690 ”