Honda Prelude

Honda Prelude

Descriere generala
Constructor	Honda
Tipul principal	Coupe
Producție	din 1978 până în 2001
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4090 m m
Lungime	1635 mm
Înălţime	1290 mm
Etapa	2320 mm
Masa	900 k g
Alte
Aceeași familie	Honda Accord
Mașini similare	Isuzu 117 Coupe și Piazza Mazda MX-6 Mitsubishi Eclipse Subaru XT Toyota Celica

Honda Prelude este un coupe sport produs de producătorul japonez de automobile Honda în cinci generații din 1978 până în 2001 . Prima serie a fost produsă din 1978 până în 1982 , a doua serie din 1983 până în 1987 , a treia din 1988 până în 1991 , a patra serie din 1991 până în 1996 , a cincea și ultima serie din 1996 până în 2001 .

Prima serie ( 1978 - 1982 )

Prima generație a Preludiului a fost lansată în 1978 .

Mașina a prezentat caracteristici inovatoare pentru vremea sa ca prezența unui acoperiș mare de sticlă pe acoperiș și a fost echipată cu un motor de 1751 cm³ de cilindree (SOHC CVCC) capabil să dezvolte 72 CP combinat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și 68 CP cu o transmisie automată cu două trepte numită Hondamatic . În 1980, acesta din urmă a fost apoi înlocuit de o transmisie automată mai modernă cu patru trepte. Preludiul a fost de asemenea comercializat în Marea Britanie și Australia . În aceste țări, cel mai bine vândut model a fost cel echipat cu un motor de 68 CP de 1602 cm³ (EL). Pe piața italiană a fost disponibil într-un singur set cu un motor "1600" de 80 CP.

A doua serie ( 1983 - 1987 )

Un al doilea serial Preludiu

A doua serie a Preludiului a fost prezentată în Japonia la sfârșitul anului 1982 și ulterior la Salonul Auto de la Geneva din 1983 ^[1] .

Mașina a fost oferită inițial cu un motor cu 12 CP de 1,8 CP de 103 CP (semnat „ET” ^[2] ). În Japonia , Asia , Europa (pentru aceasta din urmă doar până în 1986 ) era disponibil și cu o supapă 2.0 16.

Datele tehnice indicau o lungime de 4.295, o lățime de 1.690 și o înălțime de 1.295 mm , în timp ce ampatamentul era de 2.450 mm și greutatea de 955 kg. Avea standard o cutie de viteze manuală cu cinci trepte (transmisie automată opțională cu patru trepte); sistemul de frânare era cu patru discuri cu servo-frâne, iar pe unele piețe exista un sistem de frânare antiblocare numit ALB ^[2] .

A treia serie ( 1987 - 1991 )

Honda Prelude a treia serie

A treia generație a Prelude a fost creată de Honda pentru a se încadra în peisajul berlinei de ultimă generație.

Cea mai importantă inovație introdusă pe această mașină este un sistem de direcție cu patru roți. Acest sistem se bazează pe două cutii de ghidare, una pentru roțile din față și una pentru cele din spate, conectate între ele printr-un arbore central dispus longitudinal. Dacă volanul este rotit la 140 °, toate roțile se întorc în aceeași direcție, în timp ce dacă este rotit cu peste 140 °, roțile din spate se rotesc în direcția opusă celor din față. Toate acestea se produc printr-un mecanism care inversează mișcarea axială pe baza rotației volanului.

Suspensia ocupă sistemul clasic de braț oscilant dublu trapezoidal Honda. Frânele cu disc sunt echipate cu sistemul antiblocare Honda ALB II format din trei circuite hidraulice independente.

Designul mașinii este foarte asemănător cu stilul versiunii anterioare, chiar dacă este mai lung de 3 cm și mai lat de 9. Cu toate acestea, întreaga caroserie a fost coborâtă pentru a-și accentua sportivitatea.

Prelude este echipat în această serie cu un motor cu șaisprezece cilindri cu 4 cilindri, cu doi arbori cu came și injecție electronică combinat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Acest motor livrează 150 CP și garantează o viteză de 200 km / h.

A patra serie ( 1991 - 1996 )

Honda Prelude seria a patra

În septembrie 1991 , a fost prezentată a patra serie a Preludei, reproiectată ca o mașină sport cu tracțiune față.

Designul are un stil larg și scurt ^[3] . Comparativ cu versiunea anterioară, coaja este cu 8 cm mai scurtă și cu 7 cm mai lată. Farurile retractabile caracteristice au fost eliminate și înlocuite cu faruri cu reflector dublu inserate în proeminența nasului. Interiorul este dominat de tabloul de bord , cu înălțime constantă pe toată lățimea mașinii și echipat cu indicatori digitali de combustibil și temperatură.

Mașina este echipată cu următoarele motoare în Europa: f20a 1997 cm³ 133cv, h23a 2258 cm³ 160cv, h22a2 2157 cm³ vtec 185cv. Suspensiile din față și din spate folosesc sistemul pentru a dubla triunghiul. Sistemul anterior de direcție cu patru roți 4WS a fost înlocuit de Hyper-4WS doar pentru modelul vtec.

A cincea serie ( 1996 - 2001 )

Honda Prelude seria a cincea

În noiembrie 1996 a fost lansată cea de-a cincea generație a Preludei, care a ecou foarte mult designul de pană și stilul coupé în trei volume din a doua și a treia serie produse între 1983 și 1991. Cu toate acestea, farurile duble fixe introduse au fost păstrate. a patra generație. În plus, mașina a fost mărită la o lățime de 1,7 m și o înălțime de 1,3 m, pentru a oferi un aspect foarte solid și granulos.

A cincea serie a modelului Prelude a fost livrată cu 2 motoare diferite cu 4 cilindri în linie: BB9 cu un SOHC 2L (F20A4) de 137 CP, în timp ce pentru BB8 (4WS) și BB6 (ATTS) un VTEC DOHC sofisticat de 2.2L a livrat 185 CP (H22A5 din 1997 până în 1999) sau 200 CP (H22A8 din 1999 până în 2001).

4WS (sistemul de direcție a roții din spate active) este montat numai pe BB8, în timp ce BB6 este echipat cu un diferențial autoblocant electro-hidraulic proprietar Honda numit ATTS pe puntea față.

Tipurile S sunt exclusiv cu sistem ATTS.

Activitate sportivă

În 1992, designerul Jim Morgan a pregătit un Preludiu de generația a patra pentru ca șoferul Rod Birley să concureze în categoria BTCC Super Touring Cars. Vehiculul avea o caroserie la care au fost adăugate numeroase componente aerodinamice fabricate de Dove Engineering. Motorul Honda fusese înlocuit cu un Cosworth YB Turbo de 480 CP care era gestionat de o cutie de viteze Hewland DGB.

În 2001, o a patra generație Honda Prelude a fost înscrisă în campionatul SUA SCCA și pregătită conform reglementărilor actuale pentru a fi admisă la cursele la care a participat. ^[4]

Notă

^ Quattroruote aprilie 1983, p. 125
^ ^a ^b Testele rutiere - Honda "Prelude EX" , Quattroruote decembrie 1983, pag. 157
^ ( EN ) 1991 Honda Prelude Si VTEC E-BB4 , pe carfolio.com . Adus de 13 septembrie 2017.
^ (EN) Prelude SCCA , pe apago.com. Adus de 13 septembrie 2017.