Honda Civic (1979)
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Honda Civic | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Honda |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Statii de tren |
| Producție | din 1979 până în 1983 |
| Înlocuiește | Honda Civic (1972) |
| Inlocuit de | Honda Civic (1983) |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Triumful Acclaim |
 | |
Cea prezentată în 1979 reprezintă a doua serie a Honda Civic , o berlină produsă de Honda , care înlocuiește prima serie și rămâne în producție până în 1983 .
Contextul
A doua generație a Civicului a impus o creștere a dimensiunilor externe și a marcat introducerea versiunilor sedan și familiei și a primei versiuni cu 5 uși. Au fost disponibile două motoare , unul de 1,3l și celălalt de 1,5l, ambele fiind caracterizate de tehnologiile CVCC-II.
Configurațiile disponibile erau inițial trei: o versiune de bază, una intermediară numită DX și una relativ mai bogată numită GL care a fost combinată doar cu motorul de 1.5l. Comparativ cu versiunea de bază, DX nu a adăugat doar câteva accesorii, ci și o nouă cutie de viteze manuală cu 5 trepte. GL nu a adăugat doar câteva accesorii, ci a adus cu sine noi anvelope cu strat radial (spre deosebire de alte versiuni care foloseau anvelope cu strat transversal).
O ușoară restilizare în 1982 a determinat Civic să adopte faruri dreptunghiulare (în locul celor circulare anterioare) și bare de protecție negre (în loc de bare de protecție metalice anterioare).
În 1983 , versiunea 1500 GL a fost înlocuită de modelul mai sportiv Civic S, care a fost echipat cu o suspensie mai rigidă și o bară antiruliu în spate. Anvelopele erau Michelin 165 / 70R13.
Motoare
Toate motoarele celui de-al doilea Civic au fost echipate cu sistemul CVCC-II, o evoluție a sistemului deja adoptat pe prima generație a lui Civic .
Motoarele din seria EN sunt construite în întregime din aluminiu și au o chiulasă cu 8 supape. Motorul EN3, precum și EN4 montat în Europa pe Triumph Acclaim , sunt echipate cu două carburatoare , permițând astfel creșterea puterii maxime la un prag de aproximativ 70 CP .
Motoarele din seria EM, inclusiv cele de 1,5l montate pe Civic, au o chiulasă cu 12 supape și sunt prevăzute cu un singur carburator cu trei cilindri.
| Șablon | Motor | Deplasare | Putere | Cuplu | 0-100 km / h, s | viteza maxima (Km / h) | Consum medie (Km / l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300 CVCC | EN1 | 1.335 cm³ | 33 kW (45 CP) @ 5.000 RPM | 83 Nm (8,5 kgm) @ 3.500 RPM | - | - | - |
| FE civică | EN2 | 1.335 cm³ | 45 kW (62 CP) @ 5.500 RPM | 92 N m (9,4 kgm) @ 4.000 RPM | - | - | - |
| 1300 CVCC | EN3 | 1.335 cm³ | 51 kW (69 CP) @ 5.500 RPM | 98 N m (10,0 kgm) @ 3.500 RPM | - | - | - |
| 1500 CVCC | EM | 1.488 cm³ | 50 kW (68 CP) @ 5.500 RPM | 100 N m (10,2 kgm) @ 3.500 RPM | - | - | - |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda Civic
