HM CRE
| HM CRE | |
|---|---|
| Constructor |  Honda |
| Tip | Enduro |
| Producție | din 1988 până în 2013 |
| Inlocuit de | [[ Vent Baja Red Moto CRE ]] |
| Aceeași familie | Honda CR Honda Motard și Derapage |
| Modele similare | Kawasaki KXE KTM EXC Yamaha WR Suzuki RME Husqvarna WR TM EN Cagiva WRX Gaz Gaz EC Aprilia RC |
HM CRE au fost motocicletele Honda de motocross ( CR ) care odată importate în Italia au fost pregătite de importatorul HM pentru enduro european. De fapt, acronimul HM înseamnă Honda - Montesa (compania spaniolă a fost absorbită de grupul Honda în 1982)
La fel s-a întâmplat și pentru versiunile în 4 timpi care din 2007 au fost singurele produse în versiunile 250 și 450 cm³ sub numele de Honda CRE F , apoi gama a fost extinsă în 2008 la 300 și în 2009 la 500 .
Din 2013, omologarea Honda 50cc a fost încredințată lui Vent. Din 2015 omologarea și importul Honda Cross a fost încredințată Red Moto, decretând sfârșitul seriei HM CRE.
Caracteristici
Apoi au fost aprobate cu un nou sistem electric capabil să furnizeze energie luminilor și claxonului , apoi evacuarea necatalitică este înlocuită cu una care respectă standardele anti-poluare, roata din spate trece de la 19 inci la 18 și astfel noi au CRE (CR + E al Enduro).
Această motocicletă a fost adesea confundată cu Honda CRM , care are un nume similar, dar este versiunea supermotard, prin urmare, cu anvelope de drum și o configurare diferită.
Descriere
CRE-urile, echipate cu un motor în doi timpi , au fost construite în diferite cilindri, tocmai modelele încrucișate aprobate pentru enduro.
A existat, de asemenea, o versiune de 50 cm³ construită în Italia, numită HM CRE 50 .
Au existat, de asemenea, modele supermoto care diferă prin diferite detalii, care doar în versiunea de 50 cm³ au fost denumite Derapage , în timp ce în 2007 și-au schimbat numele în CRM , în timp ce versiunile cu deplasare mai mare au fost denumite „Motard”.
Din 2008 doar CRE 50 a rămas în producție până în 2010, în timp ce în 2011 se întoarce 125.
Întoarcerea celor 125
După o perioadă în care doar motoreta rămăsese în producție în 2011, 125 a fost readusă în producție (prezentată la EICMA din 2010 [1] [2] ), de data aceasta nu pentru uz competitiv, ci pentru uz amator. În această nouă ediție a fost echipat cu sistemul ECS al Dell'Orto (folosit deja de Cagiva Mito și Aprilia RS 125 ) și cu un bloc motor Rotax, pentru restul structura era a CRE 50 cu ușoare diferențe pentru suspensii, moto a adoptat, de asemenea, un ventilator de răcire plasat în partea superioară a radiatorului din dreapta, în plus, a fost posibil să se profite de două hărți ale motorului, selectabile din ghidon.
Sistemul ECS utilizat pentru această bicicletă a fost caracterizat de mai mulți senzori, de o lampă de avertizare pentru a semnaliza o eventuală defecțiune și o pompă electronică de ulei, supapa de evacuare exact ca pentru Aprilia, cea fixă a fost utilizată pentru modelul slăbit și pneumatica mobilă una (deschidere bazată pe presiunea gazelor de eșapament) pentru modelul Euro III cu putere maximă. [3]
Diferența dintre modelul Baja și Competizione este că acesta din urmă nu a folosit mixerul și rezervorul de ulei, ci a fost alimentat cu un amestec benzină-ulei, în plus, avea un radiator dublu, o expansiune diferită și ambreiajul care, în ciuda faptului că era un cablu avea controlul hidraulic, deoarece se folosea un convertor de filet de ulei la intrarea în carterul ambreiajului. Modelul Competizione nu avea, de asemenea, un demaror electric, ci doar demarorul de pe partea stângă a motorului.
Această bicicletă a fost oferită și în versiunea Derapage.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul oficial al importatorului , pe hmmoto.it .
