Honda CB 750 Four
| Honda 750 Four | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Honda |
| Tip | drum |
| Producție | din 1969 până în 1978 |
| Inlocuit de | Honda CB dublu arbore |
| Aceeași familie | Honda CB 500 Four |
| Modele similare | Benelli Sei BMW R 75/5 BSA A75 Rocket 3 Ducati 750 GT Kawasaki 750 H2 Laverda 750 SF Moto Guzzi V7 Sport MV Agusta 750 Norton Commando Suzuki GT 750 Triumful Trident Yamaha 750 TX |
Honda 750 Four este o motocicletă produsă de Honda Motor Co. Ltd. între 1969 și 1978 , considerată una dintre etapele de referință din sectorul motocicletelor de producție [1] [2] .
Contextul
Când a fost trimis, la salonul Tokyo din 1968 , el avea un motor în 4 timpi și 4 cilindri în linie de la 736 cm³ echipat cu distribuție în cap de lanț, era echipat cu un demaror electric, cutie de viteze cu 5 trepte și putere cu 4 Keihin de la 28 mm, pentru o putere maximă de 69 CP la 8.000 rpm, ceea ce a permis CB-ului să atingă 200 km / h și să acopere 400 de metri de staționare în 13,5 secunde, cu viteze de ieșire de peste 160 pe oră. Șasiul avea un disc frontal de 290 mm și un tambur spate de 178 mm, roți de 19 și 18 inch cu anvelope de 3,25-19 și 4,00-18.
În cele din urmă, greutatea declarată a fost de 239 kg, iar rezervorul avea o capacitate de 17 litri, o panoramă în care majoritatea modelelor mari de producție aveau supape aeriene , dar aveau în continuare distribuția către tije și basculante. În panorama bicicletelor maximoto ale vremii, era singura care prezenta acel tip de caracteristici; cei mai acreditați concurenți aveau diferențe diferite de motoare, Moto Guzzi V7 Sport , Laverda SF , Ducati 750 GT , Norton Commando și BMW R75 / 5 aveau motoare în 4 timpi dar bicilindri, Kawasaki 750 H2 și Suzuki GT 750 aveau în schimb motoare 2 timpi [3] .
Cu toate acestea, nu se poate spune că această soluție tehnică nu a fost concepută nici de către tehnicienii Rising Sun ( FN-ul belgian a construit motociclete cu 4 cilindri deja în cei zece ani ), nici nu a fost dezvoltată de aceștia (au participat MV Agusta , Benelli , Ducati și Gilera în competițiile de motociclete cu modele cu patru cilindri și Moto Guzzi construiseră, de asemenea, un V8 de curse încă din 1957 ). Meritul japonezilor a fost să industrializeze ideea: adică să proiecteze un sistem de costuri și lanțuri de producție care să-i permită să fie produs în serie. Mai mult, tehnicienii Honda reușiseră să rezolve în serie, fără costuri stratosferice, toate problemele legate de un proiect de o asemenea complexitate: cuplaje și toleranțe extrem de precise, alegerea materialelor de înaltă calitate, chiar și problemele legate de întreținere și asistență tehnică pe teritoriu.
Honda Four a început să fie cunoscută ca o motocicletă sofisticată, dar cu întreținere redusă.
În prima versiune, linia a reamintit cea a Honda CB 450 deja pe piață de câțiva ani; mecanic a fost echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte și a prezentat o sursă de alimentare cu 4 carburatoare .
Vehiculul a fost, de asemenea, echipat cu un demaror electric standard, instrumentație completă și frână cu disc față; toate aceste caracteristici au fost în mare parte nemaiauzite la producția vremii [4] .
Modelele Honda 750 Four variază de la primul K0 (din 1969 ), la K1, K2 și așa mai departe, până la diferitele F (F, F2) de la sfârșitul anilor 1970. Honda Four, în diferite deplasări, a fost vândut în 557.000 de unități și a fost înlocuit cu noua serie echipată cu arbori cu came dubli .
Din proiectul original s-a născut și în 1971 o versiune de cilindree redusă, Honda CB 500 Four .
Producție
Seria K
| Versiune | start producție | Sfârșit producție | Rame de la n. | Motoare de la n. | Exemplare | |
| CB 750-K | August 1969 | Iunie 1970 | 1000001 | E1000001 | 44.400 | |
| CB 750-K0 | Iunie 1970 | August 1970 | 1044827 | E1044848 | 8.600 | |
| CB 750-K1 | August 1970 | Noiembrie 1971 | 1053399 | E1044813 | 77.000 | |
| CB 750-K2 | August 1971 | Septembrie 1972 | 2000001 | E2200001 | 63.500 | |
| CB 750-K3 | Septembrie 1972 | Iunie 1973 | 2263501 | E2263501 | 38.000 | |
| CB 750-K4 | Iunie 1973 | Mai 1974 | 2300001 | E2372115 | 60.000 | |
| CB 750-K5 | Mai 1974 | Decembrie 1974 | 2500001 | E2300001 | 35.000 | |
| CB 750-K6 | Decembrie 1974 | Iunie 1976 | 2540001 | E2428762 | 42.000 | |
| CB 750-K7 | Iunie 1976 | Mai 1977 | 2700009 | E2700001 | 42.000 | |
| CB 750-K8 | Mai 1977 | Mai 1978 | 2800001 | E3000001 | 36.000 | |
| Date despre motociclism vintage, aprilie 2000 | ||||||
Seria F
| Versiune | start producție | Sfârșit producție | Rame de la n. | Motoare de la n. | Exemplare | |
| CB 750-F0 | Ianuarie 1975 | Februarie 1975 | 100.00.02 | 250.00.04 | 15.000 | |
| CB 750-F1 | Martie 1975 | Noiembrie 1976 | 200.00.03 | 251.50.94 | 44.000 | |
| CB 750-F2 | Noiembrie 1976 | Mai 1977 | 200.00.03 | 260.00.04 | 25.000 | |
| CB 750-F3 | Mai 1977 | Mai 1978 | 220.00.01 | 310.00.01 | 18.400 | |
| Date despre motociclism vintage, aprilie 2000 | ||||||
O ligă
| Versiune | start producție | Sfârșit producție | Rame de la n. | Motoare de la n. | Exemplare | |
| CB 750-A0 | Decembrie 1975 | Septembrie 1976 | (1) | (1) | 4.100 | |
| CB 750-A1 | Septembrie 1976 | Mai 1977 | (1) | (1) | 2.300 | |
| CB 750-A2 | Mai 1977 | Octombrie 1977 | (1) | (1) | 1.700 | |
| (1) Numărul cadrelor și al motorului incluse în seriile „K” și „F”, în funcție de perioada de producție Date despre motociclism vintage, aprilie 2000 | ||||||
Notă
- ^ Maxi-bicicletele anilor 70 pe Motociclismo
- ^(RO) Honda CB 750 a Hall of Fame Motociclete Arhivat la 30 octombrie 2005 în Internet Archive .
- ^ Tabel comparativ pe motociclismo.it
- ^ Honda Four la pages70.com , pe pages70.com . Adus la 3 mai 2010 (arhivat din original la 17 ianuarie 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda CB 750 Four
linkuri externe
- Istorie și caracteristici tehnice , pe bresciaonline.it .
- ( FR ) Date tehnice complete ale diferitelor versiuni , pe cb500four.com . Adus la 11 septembrie 2007 (arhivat din original la 10 octombrie 2007) .
