Honda Civic (2006)

Honda Civic
Descriere generala
Constructor	Honda
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe
Producție	din 2006 până în 2011
Înlocuiește	Honda Civic (2001)
Inlocuit de	Honda Civic (2011)
Euro NCAP (2006 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4250 m m
Lungime	1770 mm
Înălţime	1460 mm
Etapa	2620 mm
Masa	1214 - 1403 k g
Alte
Mașini similare	Ford Focus , Volkswagen Golf V

Honda Civic , prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2005 ^[2] și produs în anul următor, este a opta serie a mașinii din segmentul C cu același nume construită de producătorul japonez de automobile Honda până în 2011 .

Contextul

Diferențele care disting versiunea europeană a Civic VIII de cea destinată piețelor americane și japoneze sunt multe: modelul european nu împarte practic nimic cu Civic care este vândut pe alte continente, într-adevăr s-ar putea spune că, printre macro -componente care alcătuiesc mașina, doar o parte din benzina motorului este împărțită de toate versiunile.

Honda Civic VIII EuDM (piața internă europeană)

Proiectată de Toshiyuki Okumoto ^[3] și produsă în Swindon, Anglia, versiunea europeană a celei de-a opta generații Civic este prezentată ca fiind cea mai inovatoare în ceea ce privește stilul. În față, grila din față este înlocuită de un capac din perspex care, prin îmbinarea celor două faruri, simulează prezența unui singur grup optic, caracteristică utilizată și pentru luminile din spate, proiectate în același mod. Motivul triunghiular este utilizat în față, pentru farurile de ceață, precum și în spate pentru terminalul dublu de evacuare. Geamul din spate este împărțit în două părți de un spoiler mic, iar capacul capacului combustibilului este fabricat din plastic cu efect metalic, ambele caracteristici care sporesc sportivitatea mașinii. În plus, în modelul cu 5 uși, mânerele ușilor din spate sunt ascunse la capătul geamurilor pentru a crea iluzia unei mașini cu 3 uși.

Dacă doriți să aveți o confirmare a faptului că criticile majore ale celei de - a 7-a generații a Honda Civic s-au datorat probabil liniei prea „cu un singur volum ”, uitați-vă doar la abordarea stilistică pe care Honda a acordat-o noii generații: designul exterior și chiar mai mult cel al interioarelor este inovator și sportiv.

Cabina unui Honda Civic 2006

Dimensiunile caroseriei contribuie la senzația de sportivitate, care este mai mică (1.460 mm, -35 în comparație cu modelul VII), mai scurtă (4.250 mm, -35 și în acest caz) și mai largă (1.770 mm, +65). La rândul lor, șinele față și spate sunt mărite la 1.504 mm (+34 mm) și respectiv 1.510 mm (+45 mm). Spațiile interioare nu par a fi afectate de noile dimensiuni, dimpotrivă sunt confortabile și spațioase, datorită și numeroaselor compartimente de depozitare prezente și soluțiilor inovatoare precum „scaunele magice”, adică scaunele din spate cu scaunul de ridicare , pentru a crea o capacitate mare de încărcare între scaunele din față și spate. Portbagajul are și o capacitate de 485 litri, o valoare de referință absolută pentru segmentul C. Această abilitate este cu siguranță permisă de noul sistem de suspendare . Pentru această nouă generație, Honda a renunțat, de fapt, la aspectul independent al celor patru roți în favoarea suspensiei MacPherson în față și a unui fascicul nou de torsiune în spate, o soluție dublă care are avantajul de a lăsa mai mult spațiu disponibil pentru componentele mecanice și bagaje, precum și reducerea costurilor de producție. Pe de altă parte, noua schemă de suspensie reduce potențialul sportiv al mașinii, care nu mai este la nivelul generațiilor anterioare, cel puțin în ceea ce privește manevrabilitatea în mixt. Deși această diferență nu este deosebit de apreciată în utilizarea de zi cu zi (și într-adevăr, face ca avantajele noii soluții să prevaleze), a lăsat ușa deschisă numeroaselor critici împotriva versiunii mai sportive, Type R , care a prezentat, comparativ cu aceeași versiunea generației anterioare, o greutate mai mare, o suspensie care favorizează subtraversarea și un motor practic neschimbat. Un exemplu clar este dat de comparația făcută de Jeremy Clarckson în episodul numărul 6 al ediției a 10-a a Top Gear . ^[4] De asemenea, în multe alte comparații, noul tip R nu a fost bine judecat, deoarece este văzut ca un pas înapoi, sportiv vorbind, în comparație cu versiunea veche (un exemplu este în revista EVO) și în comparație cu versiunea JDM , pentru piața interiorului japonez, care păstrează suspensia independentă.

Honda Civic Type R (FN2)

Echipamentul, deja foarte bogat ca standard, a inclus accesorii precum oglinzi electrice încălzite și pliabile electric, acoperiș panoramic, aer condiționat cu două zone, faruri xenon, șaibe de faruri, faruri și ștergătoare automate, sistem de navigare GPS și Bluetooth hands-free cu posibilitatea controlului vocal. În plus, pentru prima dată, Civic a fost omologat pentru anvelopele de 18 inci , iar pe Type-R și 19 inci. Servodirecția era electrică.

Această serie Civic a fost, de asemenea, supusă testelor de impact Euro NCAP în 2006 cu un rating de 4 stele ^[1] . Același rezultat a fost confirmat și într-un nou test din 2007 ^[5] . În 2009, acest ultim test a fost recalculat pe baza noilor contoare de evaluare, iar rezultatul general a fost ridicat la evaluarea de 5 stele ^[6] .

Generația Civic VIII a fost oferită pe piață în versiuni cu 5 uși (FK) și tip S cu 3 uși (FN). 1.400 și 1.800 cm³ benzină, motorină (2.200 cm³). Versiunile sunt marcate: FK1 (1.4 5p) - FN4 (1.4 3p) - FK2 (1.8 5p) - FN1 (1.8 3p) - FK3 (2.2 5p) - FN3 (2.2 3p). Apoi, există versiunea sport cu 3 uși, numită benzină Type-R (2000 cm³), iar codul care o identifică pe aceasta din urmă este FN2. Pentru toate versiunile a fost prevăzută o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Pentru motoarele pe benzină 1.4 și 1.8 exista și o cutie de viteze cu transmisie manuală robotică cu 6 trepte, numită i-SHIFT.

În martie 2008, Honda a continuat să reamintească 80.000 de generații a VIII-a Civics din cauza unui potențial defect legat de frâna de mână. ^[7]

Facelift 2009

Facelift 2009

Versiunea europeană a Civic VIII a primit o ușoară restilizare în 2009. Schimbarea principală a vizat noul design al grilei frontale care acum avea două grile negre. Modelul Type S a primit în schimb o grilă similară cu cea a modelului Type R, dar fără emblema roșie. Schimbările minore au afectat, de asemenea, luminile spate, bara spate și interiorul. În ceea ce privește motoarele, modelul entry-level 1.4 i-DSI a fost eliminat din gama pentru a fi înlocuit cu mai puternicul 1.4 i-VTEC care livrează 99 CP și este disponibil și cu o nouă versiune a cutiei de viteze i-SHIFT.

Facelift 2011

Facelift 2011

În 2011, mașina a fost supusă unei restilizări suplimentare: grila modelului Type S (2009) a fost extinsă la întreaga gamă și au fost introduse și noi jante standard din aliaj, praguri laterale, în culoarea caroseriei, pentru modelul Type S. și o nouă culoare "bronz ionizat" pentru caroserie. În ceea ce privește interiorul, au fost introduse scaune noi din piele sau piele / Alcantara, în funcție de nivelul de finisare.

Motoare

Honda Civic VIII JDM și asiatice

Fața versiunii sedan cu 4 uși

Pentru piața internă japoneză ( JDM : J apanese D omestic M arket ) și pentru piața sud-coreeană , taiwaneză , indiană , pakistaneză , din Orientul Mijlociu , australian , rus și sud-african , are un corp de trei volume similar cu Civic IMA versiune răspândită și în Europa. Este pentru prima dată când Civic este prezentat pe piața internă fără configurația în două volume și acest lucru evidențiază cât de mult s-a schimbat filosofia mașinii, transformată acum într-o berlină medie, în favoarea Honda Fit mai compactă (în Europa Honda Jazz).

Partea din spate a versiunii sedan cu 4 uși

Interioarele sunt practic identice cu cele ale versiunii europene (în mod firesc cu comenzile de conducere deplasate spre dreapta pe piețele cuvenite): afișajele sunt dispuse pe două niveluri, iar volanul sport cu trei spițe este standard. În centru este ecranul navigatorului prin satelit .

În ceea ce privește șasiul, o mare diferență în ceea ce privește stabilitatea este suspensia spate independentă în loc de grinda de torsiune montată pe versiunea europeană. Acest lucru permite Japoniei Civic să sufere de mai puțin subteran și astfel să faciliteze dinamismul mașinii în mixul rapid.

În Israel, Africa de Sud, Australia și Irlanda, sunt disponibile atât sedanul japonez, cât și versiunea europeană cu 5 uși.

Civic JDM este comercializat într-o formă aproape neschimbată și în Europa cu un motor hibrid: acesta este Civic Hybrid, a doua generație a Honda Civic IMA .

Civic JDM este comercializat și în Canada sub numele de Acura CSX .

Motorul de 140 CP de 1,8 litri și 1,3 litri folosiți pe versiunea IMA sunt aceleași R18A și L13A comune în Europa. La acestea se adaugă alte două motoare:

• K20Z2 (montat în schimb pe acordul european): produce 157 CP la 6200 rpm și 188 Nm cuplu la 4500 rpm. La fel ca la R18A, poate fi echipat cu cutia de viteze robotică i-Shift;
• R16A (versiunea cu cursă redusă comparativ cu R18A): este prezentă doar pe piețele din Singapore, China și Egipt și a fost concepută pentru a se încadra într-o clasă economică favorabilă în comparație cu versiunea de 1,8 litri, fără a fi necesar să coboare la performanță a L13A. Acest motor produce 92 kW la 6200 rpm și 152 Nm la 4200 rpm.

Japonezul Type-R are un motor diferit de cel european Type-R: unitatea K20A capabilă de 225 CP la 8000 rpm.

Motoare

Honda Civic USDM

USDM civic

Deși reprezintă o definiție incompletă, Honda Civic VIII USDM ar putea fi denumită pe scurt și ușor ca o restilizare estetică a Civic JDM. În realitate, diferențele dintre cele două versiuni depășesc designul pur: gama motorului se schimbă, iar accesoriile disponibile sunt, de asemenea, diferite.

Din exterior, ceea ce se poate aprecia cel mai mult este diferențierea efectuată în grupurile optice: în față Honda s-a concentrat pe un contur de formă mai simplă, în timp ce în spate și-a modificat forma către o soluție foarte asemănătoare cu cea care a caracterizat „ Audi A4 B7 (adică versiunea comercializată din 2005 până în 2008). În rest, caroseria mașinii este practic neschimbată în comparație cu Civic JDM. De asemenea, în acest caz interioarele sunt practic neschimbate.

Partea din spate a versiunii coupe USDM

Câteva luni mai târziu, comparativ cu versiunea sedan , o versiune coupe fără precedent și-a făcut debutul și în SUA, disponibilă cu două motoare pe benzină. Cea mai puternică dintre cele două caracterizează versiunea Si care, deși are o unitate foarte asemănătoare cu cea europeană Type-R, nu poartă același nume.

Pe parcursul anului 2007, aceeași versiune sportivă a sedanului Civic, numită și Honda Civic Si, a intrat pe piață pe SUA, după care, în octombrie a aceluiași an, a apărut versiunea Mugen Si produsă într-o ediție limitată de 1000 exemplare care, în ciuda marii faime la nivel motor de care se bucură Mugen Motorsport ), nu reprezintă, de fapt, decât o simplă caracterizare estetică a sedanului normal Si.

Motoare

Există trei motoare disponibile, dintre care două sunt pe benzină și unul pe gaz natural, plus versiunea hibridă IMA .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda Civic

Honda
Autoturisme	Din trecut 1300 · Acty · Airwave · Ascot · Avancier · Ballade · Beat · Capa · City (1981) · City (1986) · City (1996) · Civic (1972) · Civic (1979) · Civic (2001) · Civic (2006) · Civic (2011) · CR-X · CR-Z · Concert · Mâine · Element · EV Plus · FCX · Jazz · FR-V · HR-V (1998) · Insight (2000) · Inspira · Integra · Viață · Viață Dunk · Logo · mobilier · Spike mobila · MR-V · N360 · N600 · N-One · NSX · Odyssey · Orthia · Pasaport · pilot · Prelude · Quint · Stream · S2000 · S360 · S500 · S600 · S800 · T360 · Asta · Astăzi · Z · Z600 · Zest In productie Acord · Civic · Crider · CR-V · și · HR-V · Insight · Jad · Jazz · Legendă · N-One · Ridgeline · S660 Modele Acura CL · CDX · CSX · EL · Integra · Legend · MDX · NSX (1990) · NSX (2016) · RDX · RDX · RL · RLX · RSX · SLX · TL · TSX · Vigor · ZDX · DNX
Vehicule cu motor	Motociclete CB · CB 350 · CB 350 Four · CB 400 Four · CB 400 N · CB500 · CB 500 Four · CB 750 Four · CB 600F (Hornet) · CB 600F7 (Hornet 2007) · CB 650SC · CBF · CBR 125R · CBR 600 RR · CBR 900RR · CBR 1000F · CBR 1000RR · CG 125 · CM / CMX · CX · EZ-9 · FT 500 · GL · MSX · NR · NS · NSR · NSR 125 · NX 650 Dominator · ST · VF · VFR ( VFR 1200F ) · VT · VT 600C Shadow · VT 750 C · VTR 1000 · VTR 1000 F · VTX · XL 600 · XLV 750 R · XR / XL · X-4 · X-11 · Africa Twin · Crossrunner · Deauville · Goldwing · Hornet · Coasta Pacificului · Revere · Shadow Slasher 400 · Silver Wing 400 · Silver Wing 600 · SW-T400 · Transalp · Valkyrie · Varadero Mopede Bee · G'Dash · pui · Acoperiș · CT · HM 50 CRE · Express · NCz 50 Motocompo · SH50 · SH · SFX · Sky · ST / Dax · Wave · X8R · Zoomer Competiție CR · CRF · CRE · CRE F · NR 500 · NS 500 · NSR 500 · NSR 500 V2 · RC211V · RC212V · RC213V · RS 125 R · RS 250 R · NSF250R · RS 750 R · RVF 750
Alte	Avioane MH02 · HA-420 Robot Seria E · Seria P · ASIMO
Grupul Honda : Acura · Hero Honda · Honda Racing Corporation · Honda F1 · Honda Aircraft Company

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini