Honda Civic IMA

Honda Civic IMA
Civic Hybrid din 2003
Descriere generala
Constructor	Honda
Tipul principal	Sedan
Producție	din 2003 până în 2016
Civic Hybrid de ultimă generație

IMA este o versiune hibridă a Honda Civic numită și Civic Hybrid , prezentată pentru prima dată în 2003 și prezentă în catalogul versiunilor din ultimele două generații de Civic.

Honda Civic IMA

Pe baza caroseriei sedanului în trei volume, altfel rezervată doar pentru piețele japoneze și americane, o versiune hibridă (în paralel) a Civic VII este comercializată în Europa. Motorul electric este necesar pentru a efectua operații minime: ajută motorul termic în fazele de accelerație și permite recuperarea energiei în decelerare și frânare. Nu se poate mișca doar cu electricul, având în vedere puterea minimă a motorului electric capabil de doar 8 CP . Acesta este combinat cu o cutie de viteze manuală care îl obligă pe șofer să pună punctul mort și să elibereze pedala de ambreiaj pentru a permite oprirea motorului pe benzină dacă vehiculul se oprește la semafoare și în trafic.

Honda Civic Hybrid

Șablon	Motor	Deplasare	Putere GHEAŢĂ	Putere electric	0–100 km / h, s	viteza maxima (Km / h)	Consum medie (Km / l)
Hibrid civic	4l cilindru	1.339 cm³	70 kW (95 CP) @ 6.000 RPM	15 kW (20 CP)	12.1	185	21.7

Civic Hybrid 24h Nurburgring

Generația a VIII-a Civic este propusă într-o versiune hibridă reînnoită IMA, confirmând astfel care a fost primul model care a apărut în 2003 . La fel ca și în cazul precedent, și de această dată Honda decide să comercializeze mașina nu cu masca europeană hatchback, ci să propună acest motor inovator cu caroseria sedan dedicată inițial pieței japoneze.

Civic Hybrid (acesta este denumirea comercială) reprezintă un hibrid paralel pur, în care motorul electric vine în salvarea motorului cu ardere internă numai în fazele în care acesta din urmă este caracterizat de o eficiență redusă (în special în timpul accelerației). Motorul electric permite funcții suplimentare, inclusiv recuperarea energiei în timpul frânării, oprirea motorului în cazul unei mașini staționare și mișcarea mașinii în modul numai electric în caz de viteză constantă (inițial până la o viteză de 49 km / h, în prezent până la 46 km / h). În plus, motorul electric este utilizat pentru pornirea motorului tradițional, fără a necesita motorul de pornire; mașina are o baterie de 12V de putere deosebit de mică (doar 28 sau 35 Ah), utilizată pentru servicii.

În 2007, Honda Civic Hybrid a participat la cele 24 de ore ale Nurburgring, intrând în categoria S1, adică categoria rezervată în esență motorinei și hibrizilor cu o cilindree de cel mult doi litri. Mașina, condusă de Niedzwiedz Klaus, Klipp Henning, Schön Christian și Westerhoff Martin, a terminat pe locul 108 în clasamentul general și pe locul șase în categorie, la un pas de podium. ^[1]