Honda City (1996)
| Seria Honda City III | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Honda |
| Tipul principal | Sedan 3 volume |
| Producție | din 1996 până în 2002 |
| Inlocuit de | Honda City (2002) |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4225 m m |
| Lungime | 1690 mm |
| Înălţime | 1395 mm |
| Etapa | 2500 mm |
| Masa | 940-985 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Honda Civic (1995) |
| Mașini similare | Mitsubishi Lancer Suzuki Baleno Toyota corolla Volkswagen Jetta |
 | |
A treia generație a Honda City este o berlină compactă produsă de producătorul japonez de automobile Honda din 1996 până în 2006. Realizată pentru piețele emergente din zona ASEAN , a fost derivată de la Honda Civic . [1]
Istorie
A treia serie a Honda City împărtășește de fapt doar denumirea cu cei doi predecesori. Mașina a debutat în 1996 ca o versiune low cost Honda Civic (EF) concepută pentru piețele emergente din Asia cu soluții mai ieftine, estetică revizuită și motoare cu cilindri mai mici decât Civic. Ca urmare, prețul de listă a fost mult mai mic. Cunoscut sub numele de cod SX8 în faza de proiectare, orașul avea aceleași faruri față și spate ca și modelul Civic contemporan, dar un interior diferit, cu multe elemente împărtășite cu restul producției Honda, dar cu materiale plastice rigide de calitate inferioară, bara de protecție. au fost specifice și au fost realizate în trei bucăți pentru a facilita asamblarea în diferitele fabrici pe măsură ce au fost expediate din Japonia . [2]
Șasiul EF a păstrat aceeași arhitectură ca și Civic și aceeași suspensie MacPherson din față și din spate, dar ampatamentul a fost redus, gama de motoare constând din motoarele fiabile ale familiei D în cilindrile de 1,3 și 1,5 litri, oferind 95 și 105 cai putere. . Cutia de viteze era manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Producția a început la noua unitate din Ayutthaya , Thailanda în aprilie 1996 și peste 70% din componente au fost fabricate local. Orașul a marcat, de asemenea, intrarea Honda pe piața indiană în 1998, unde a început să fie produs local și a devenit rapid un succes. [3] Ulterior a fost asamblat și în Indonezia , Malaezia , Pakistan , Filipine și Taiwan .
Restilizare 2000
La sfârșitul anului 1999 a fost prezentat un restyling și pe multe piețe a fost pus în vânzare la începutul redenumitului City Type-Z . Luminile din față și din spate au fost schimbate acum într-o singură bucată (asemănătoare cu cele din Accord ), iar interiorul a fost actualizat cu materiale plastice de calitate mai bună și volan nou cu patru spițe și inserții din aluminiu fals în bord, în plus bare de protecție noi fabricate într-un o singură piesă atât față cât și spate. În 2001, gama de motoare a fost îmbogățită de motorul Honda V-TEC de 1,5 litri cu patru cilindri de 115 cai putere, care a flancat celelalte două motoare de 1,3 și 1,5.
În 2002 a ieșit din producție înlocuită de noua generație derivată de la Honda Jazz cu o caroserie mult mai dezvoltată în înălțime (Jazz fiind un mic monovolum ).
Notă
- ^ (EN) Honda Chronology (1999-1990) , of hondanews.com, 9 iunie 2005. Accesat la 24 iunie 2020.
- ^ (RO) Honda City SX8: The Game Changer pe carspiritpk.com, 2 ianuarie 2017. Accesat pe 24 iunie 2020.
- ^ (RO) Povestea de succes a orașului Honda: stabilirea noului standard mondial pentru berline familiale compacte, cu patru uși pe global.honda, 31 martie 1997. Accesat la 25 iunie 2020.
