Concert Honda

Concert Honda
Honda Concerto sedan
Descriere generala
Constructor	Honda
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Hatchback
Producție	din 1988 până în 1994
Înlocuiește	Honda Ballade
Inlocuit de	Honda Mâine
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4415 m m
Lungime	1690 mm
Înălţime	1415 mm
Etapa	2550 mm
Masa	1200 k g
Alte
Alți strămoși	Honda Integra
Aceeași familie	Honda Civic

Honda Concerto este o mașină produsă de producătorul japonez de automobile Honda între 1988 și 1994 care derivă din a patra generație a Honda Civic .

Descriere

Disponibil în configurație cu două / trei volume, adică sedan cu 4 uși sau hatchback cu 5 uși, Honda Concerto își ia numele din cuvântul omonim pentru evenimente muzicale. A fost conceput în principal pentru gusturile clienților europeni și, de fapt, a înlocuit Honda Ballade de pe listă, deja vândută în Europa, dar puțin apreciată.

Producție sub licență de la Rover

Un Rover 200 Series

Modelul a fost împărtășit cu britanicii din grupul Rover (la acea vreme, într-o joint-venture cu japonezii) pentru producția licențiată a seriilor 200 și 400 pentru piața europeană la uzina Longbridge sub marca Rover. Noua serie 200 , bazată pe Concerto cu 5 uși, a înlocuit vechea serie 200 , bazată pe modelul Ballade, produsă din 1984 până în 1988. Acesta din urmă, la rândul său, a înlocuit Triumph Acclaim datorită suprimării mărcii istorice datorită la crearea grupului Austin-Rover care a dus la o restructurare radicală a vechiului Leyland britanic .

La fel ca Honda Concerto cu 4 uși a fost, totuși, seria Rover 400 începând din 1990.

În orice caz, cele două modele de rover au împărțit majoritatea componentelor cu sora lor japoneză, inclusiv cu motorul; doar stopurile și coada au fost dezvoltate direct de Rover și s-au diferit puțin de cele de la Honda Concerto. Casa navelor Viking a dezvoltat 200 coupe în 1992, folosind doar motorul Honda de 1,6 litri.

Versiunile pentru piața japoneză au fost construite la Suzuka ; În acest sens, cele două versiuni britanice și japoneze aveau suspensii diferite în funcție de piață: în Anglia, în față, erau montate MacPherson , în timp ce în Japonia erau montate cu osii dubli.

Gama și motoarele

În Japonia , mașina a fost lansată în iunie 1988, în timp ce clienții europeni au trebuit să aștepte până la sfârșitul anului 1989. În plus, pe unele piețe europene și în Australia , a fost vândută doar în versiunea sedan cu 5 uși pentru a evita un alt flop datorat integrează un sedan cu 5 uși, rareori vândut în unele țări europene; ultima versiune a sedanului a fost vândută până în 1993 în multe țări, cum ar fi Marea Britanie , unde localurile din seria 200 și 400 erau mult mai vândute decât sora lor japoneză.

Gama de motoare include:

1,4 L (un singur arbore cu carburator ) cu 88 CP DIN (65 kW)
1,5 L (arbore unic, punct unic ) cu 90 PS DIN (66 kW)
1,6 L (carburator dublu arbore ) cu 106 CP DIN (80 kW)
1,6 L (arbore unic, multipunct ) cu 115 PS DIN (85 kW)
1,6 L (arbore dublu, injecție electronică multipunct) cu 130 CP DIN (96 kW)
Turbodiesel de 1,8 L (produs de Peugeot ), vândut în Franța , Italia și Portugalia în versiunea Rover

În Japonia, ca și în alte state asiatice și țări oceanice, era disponibil și un 1600 cu un singur arbore cu carburator cu două cilindri, versiunile cu tracțiune integrală erau disponibile doar în Japonia, care va anticipa SUV - ul bazat pe Civic cu câțiva ani : CR- V.

Concertul a fost vândut pe toate piețele internaționale pe platforma celui mai faimos Civic: în comparație cu Integra, cu 5 uși oferea deja mai multe opțiuni decât Civic și a câștigat un loc de onoare în acea porțiune de piață. Mai mult, stilul concertului a inspirat Honda Ascot .

Sfârșitul colaborării cu Rover

În 1994, BMW a cumpărat Rover Group de la British Airways ; din acest motiv, casa Longbridge a dizolvat asocierea cu casa japoneză care durase de la Acclaim, iar japonezii au retras Honda Concerto de pe piața britanică. Până în acel moment, cele două companii fuseseră fuzionate cu până la 20% în părți egale între ele și colaboraseră cu acest model și cu multe altele din diferite sectoare ale pieței. În Japonia, Concerto a fost înlocuit de Honda Domani , care a stat la baza ultimei serii de modele 400 prezentate în 1995, în timp ce Hatchback cu 5 uși și breakul din versiunea Honda Domani au fost vândute în Europa doar sub denumirea Civic .