Honda HA-420 HondaJet
| Honda HA-420 HondaJet | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | jet de afaceri |
| Echipaj | 1-2 membri ai echipajului |
| Designer | Michimasa Fujino |
| Constructor |  Honda Aircraft Company |
| Prima întâlnire de zbor | 3 decembrie 2003 |
| Cost unitar | 4.500.000 dolari |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,99 m |
| Anvergura | 12,12 m |
| Înălţime | 4,54 m |
| Suprafața aripii | 16,40 m² |
| Greutatea maximă la decolare | 4.173 kg |
| Pasagerii | 5-6 |
| Capacitate | 635 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboventilatoare GE Honda HF120 |
| Împingere | 9,12 kN |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 778 km / h |
| Viteza de urcare | 20,27 m |
| Autonomie | 2.185 km (4 ocupanți) - IFR NBAA |
| Tangenta | 43000 ft (FL 430) |
Honda Aircraft Company | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Honda HA-420 HondaJet este primul avion creat de Honda Motor Company . Acest jet de afaceri ușor este dezvoltat și construit în Greensboro ( Carolina de Nord ), Statele Unite . [1]
Istoria proiectului
Honda a început să lucreze la un jet mic la sfârșitul anilor 1980 , folosind motoare de la alți producători. Primul prototip , Honda MH02, a fost fabricat și asamblat la laboratorul de cercetare a zborurilor Raspet din Universitatea de Stat din Mississippi, la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 . MH02 a fost un prototip construit folosind materiale compozite cu matrice organică. [2] Testele de zbor pe MH02 au continuat pe tot parcursul anului 1996, după care avionul a fost trimis în Japonia .
HondaJet și-a făcut primul zbor în decembrie 2003 . În iulie 2005 , a fost dezvăluit publicului la EAA AirVenture Air Show din Oshkosh . La 25 iulie 2006, Honda s-a întors la Oshkosh pentru a-și anunța intenția de a comercializa HondaJet și a fondat Honda Aircraft Company pentru a obține certificarea aeronavei, care urma să fie produsă în SUA. În toamna anului 2006, compania a început să preia comenzile clienților. Prețul stabilit a fost de aproximativ 3,65 milioane de dolari și intenția a fost de a construi 70 de ani Jet.
În august 2006 , Honda și Piper Aircraft au anunțat un parteneriat pentru a comercializa HondaJet. [3]
Asamblarea principalelor părți ale structurii prototipului a început în mai 2010. Componentele au inclus fuzelajul compozit, aripi metalice, aripioare de coadă, tren de aterizare și nacele ale motorului montate deasupra aripilor. Lucrările au continuat pentru integrarea sistemelor cheie, inclusiv a sistemelor electrice, sanitare și de control al mediului. Primul motor a fost livrat și instalat în 2010.
Testele statice au fost programate pentru mai 2010 [4], în timp ce zborul inițial a fost programat pentru noiembrie 2010, dar din cauza unor întârzieri în furnizarea unor componente, acesta ar putea avea loc numai pe 21 decembrie 2010. [5] [6] Certificarea FAA iar livrarea a fost întârziată în mod repetat [7] și s-a pierdut un an din cauza sensibilității motorului la deteriorarea gheții. [8]
Odată ce motorul a fost certificat [9] , se așteaptă ca aeronava să fie certificată în primul trimestru al anului 2015 [10] [11] . Zborul inițial a avut loc pe 27 iunie 2014 [12] [13], iar avionul a fost expus și a zburat la Oshkosh Airshow la scurt timp după aceea. [14] [15]
Tehnică
Soluția pentru motorul cu aripi a fost utilizată la VFW-Fokker 614, un avion comercial german cu 44 de locuri, la începutul anilor 1970. VFW-614 a fost conceput pentru a elimina problemele de ingestie și greutate excesivă, în timp ce HondaJet a folosit această configurație pentru a obține o rezistență la undă scăzută cu un număr mare de Mach. [16]
Honda a început să dezvolte un mic turboventilator (modelul HF 118) în 1999. Rezultatul a fost modelul HF 120, dezvoltat de GE Aviation ca parte a parteneriatului GE-Honda. HF 120 a fost testat pentru prima dată într-un Cessna Citation CJ1. [17] Motorul este un singur tip de ventilator, cu un compresor în două trepte și o turbină. Motorul GE Honda HF 120 a obținut certificarea de tip FAA pe 13 decembrie 2013. [18]
Honda susține că combinația de materiale mai ușoare, aerodinamică și eficiența motorului determină HondaJet să consume cu până la 20% mai puțin decât concurenții săi. [19]
În ceea ce privește avionica, aeronava este echipată cu un sistem de cabină de sticlă format din 3 ecrane tactile Garmin G3000 (majoritatea informațiilor sunt prezentate pe cele trei ecrane).
Michimasa Fujino (CEO Honda) a primit atât premiul de proiectare „2014 ICAS” [20], cât și premiul „Liderul anului al industriei aeronautice” [21] În 2014, aeronava a fost numită „Cel mai bun dintre noutăți” de la Popular Science periodic.
Utilizare operațională
Aeronava este fabricată la Aeroportul Internațional Piedmont Triad Greensboro ( Carolina de Nord ), în Statele Unite . Construcția șantierului de producție a început în 2007 și a fost finalizată la sfârșitul anului 2011. [22] În iulie 2011, presa a fost invitată să viziteze fabrica, care era încă în construcție la acea vreme. Cu acea ocazie, reprezentanții Honda au anunțat că certificarea este pe cale și că producția va începe la sfârșitul anului 2012. [23] În 2008, managerii superiori ai Honda planificau o producție de 70 de unități pe an. În iulie 2011, planul lor era să producă (apoi să vândă) 70 până la 100 de avioane pe an. În momentul primului zbor al primei unități produse, CEO-ul Honda Michimasa Fujino a declarat o producție preconizată de 50 de unități pe an pentru primul an, apoi de 90 de unități pe an în primii ani următori și apoi se stabilizează pe termen lung la 70 de unități pe an.
Pe 29 octombrie 2012, Honda a oficializat intrarea în producție a HondaJet. [24] Prima unitate produsă a debutat la EAA Airventure Airshow din 2014 și primele livrări au urmat la scurt timp după [25] . În 2014 HondaJet are peste 100 de comenzi confirmate. [26]
Cultură de masă
HondaJet este singura aeronavă anulată din simulatorul de zbor open-source FlightGear . În iunie 2014, avocații Honda au intentat un proces în care au pretins că utilizarea HondaJet în simulator ar fi încălcat brevetele Honda. [27]
Galerie de imagini
Detaliul nacelei motorului HondaJet, montat deasupra aripii
Interiorul HondaJet
Cockpit HondaJet
Cabină de sticlă Garmin G3000
Notă
- ^ HondaJet de la Greensboro debutează la show-ul aerian din Wisconsin , în News & Record , 28 iulie 2014.
- ^ Laboratorul de cercetare a zborului Raspet: Istorie / Honda Jet , la ae.msstate.edu . Adus la 23 decembrie 2010 (arhivat din original la 27 mai 2011) .
- ^ Copie arhivată , pe ainonline.com . Adus pe 29 martie 2013 (arhivat din original la 17 octombrie 2006) . .
- ^ Matt Thurber, HondaJet Program Logs Another Delay , 4 mai 2010. Accesat la 3 iunie 2010 (arhivat din original la 16 iunie 2011) .
- ^ Garvey, William. Testele de zbor HondaJet sunt în desfășurare în Săptămâna Aviației . Accesat: 9 ianuarie 2011.
- ^ FOTO: HondaJet decolează pe primul zbor , pe flightglobal.com , Flightglobal. Adus la 23 decembrie 2010 .
- ^ Chad Trautvetter, Delays Logged in HondaJet Program , 1 iunie 2010. Accesat la 3 iunie 2010 (arhivat din original la 5 iunie 2010) .
- ^ Grounded Again: HondaJet întârziat pentru reproiectarea motorului , la autoblog.com , AutoBlog , 11 octombrie 2011. Adus 19 decembrie 2011 .
- ^ Chad Trautvetter, GE Honda câștigă certificatul de producție FAA pentru motorul HF120 , în Aviation International News Online , 18 martie 2015.
- ^ Pia Bergqvist, CEO-ul Honda Aircraft oferă actualizarea HondaJet , în Flying , 22 mai 2014.
- ^ KATE SARSFIELD, NBAA: HondaJet pe pistă pentru certificarea primului trimestru 2015 , în Flightglobal.com , 20 octombrie 2014.
- ^ CHRIS LAVENDER , Flight trimite Hondajet în faza următoare , în TIMES-NEWS, BURLINGTON, NC , 1 iulie 2014.
- ^ Săptămâna aviației și tehnologia spațială , 7 iulie 2014, p. 11.
- ^ Bethany Whitfield, debutează la producția conform HondaJet la Oshkosh , în Flying , 29 iulie 2014.
- ^ Ric Reynolds, HondaJet Makes Another Oshkosh First , eaa.org , 28 iulie 2014 (arhivat din original la 30 iulie 2014) .
- ^ Michimasa Fujino, Design and Development of the HondaJet ( PDF ), în JOURNAL OF AIRCRAFT , vol. 42, n. 3, mai-iunie 2005. Adus la 23 martie 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
- ^ David A. Lombardo, Testarea aprobării continuă pentru turboventilatorul HF120 , în Aviation International News Online , 28 ianuarie 2010.
- ^ Matt Thurber, FAA certifică GE Honda Aero Engines HF120 Turbofan , în Aviation International News Online , 17 decembrie 2013.
- ^ CHANG-RAN KIM, Honda va ieși din piață cu primul jet anul viitor , în Reuters Online , 30 ianuarie 2012. Accesat la 2 mai 2019 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
- ^ Chad Trautvetter, Consiliul științelor aeronautice recunoaște liderul avioanelor Honda Fujino , în Aviation International News Online , 11 septembrie 2014.
- ^ Fujino de la Honda Aircraft a primit onoare de prestigiu , în revista Wings , 22 ianuarie 2015.
- ^ Honda Aircraft Company Updates HondaJet Program , pe hondajet.com , 30 aprilie 2009. Accesat pe 24 martie 2015 .
- ^ Stephen Pope, Honda on a Roll , în Flying , septembrie 2011, p. 15.
- ^ Honda Aircraft Company începe HondaJet Production; Repere ale progresului programului la NBAA 2012 , pe hondajet.com , 29 octombrie 2012. Accesat pe 24 martie 2015 .
- ^ Livrarea primului HondaJet preconizată la începutul anului 2015 , în News & Records , 20 decembrie 2013.
- ^ CRAIG HOYLE, mare în Japonia: primele 10 proiecte de avioane din Tokyo , în Flightglobal , 24 octombrie 2014.
- ^ HONDA PRIMĂ JETUL „INFRINGING” DE LA FLIGHTGEAR , pe Torrentfreak .
Elemente conexe
Avioane similare ca tip, configurație și an
Liste
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda HA-420 HondaJet
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe hondajet.honda.com . Adus la 17 martie 2013 (arhivat din original la 27 decembrie 2016) .
