Honda EV Plus

Honda EV Plus

Descriere generala
Constructor	Honda
Tipul principal	Super-utilitate
Producție	din 1997 până în 1999
Inlocuit de	Honda și
Exemplare produse	Aproximativ 300
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4050 m m
Lungime	1750 mm
Înălţime	1630 mm
Etapa	2530 mm
Masa	1630 k g
Alte
Asamblare	Takanezawa

Honda EV Plus a fost prima mașină electrică cu baterie construită de un producător important care nu a folosit o baterie plumb-acid . ^[1] Puține modele au fost produse și lansate, de fapt în 1999 a fost scoasă din producție când Honda a anunțat debutul primului său vehicul hibrid : Honda Insight . Au fost construite aproximativ 300.

Contextul

Cauza eșecului poate fi identificată prin costul ridicat, 53.900 USD (Honda însă nu l-a vândut, ci l-a închiriat doar trei ani pentru 455 USD pe lună) și prin autonomia sa scăzută în fața multor ore necesare pentru reîncărcare; a fost produs pentru a îndeplini cerințele Comitetului pentru resurse aeriene din California pentru vehicule cu emisii zero , ceea ce impunea celor mai mari șapte producători de automobile să își mărească producția de astfel de mașini la 2%.

Motorul

EV Plus a servit companiei, de asemenea, ca banc de testare pentru noul tip de motor, unitatea de comandă electronică, unitatea de control a puterii și bateriile NiMh utilizate ulterior în vehiculele hibride Honda și dezvoltate ulterior în primele vehicule cu celule de combustibil electrice .

Acesta a fost echipat cu o priză de încărcare integrată cu conector Avcon, echilibrare pasivă a bateriilor, frână regenerativă , aer condiționat cu pompă de căldură AC , faruri cu descărcare , patru locuri și parbriz încălzit de rezistențe. Unitățile comercializate în locuri reci aveau și încălzitoare umplute cu ulei pentru a încălzi rapid cabina. Autonomia a fost totuși foarte redusă, EPA a clasificat-o la 240 km (150 mile ), cu scăderi considerabile în caz de frânare continuă și intensă (ca în cazul traficului urban). Mașina avea o baterie de 12 volți pentru a rula accesoriile obișnuite ale mașinii.

Honda EV-N

Honda a prezentat modelul succesor la Salonul Auto de la Tokyo în octombrie 2009 , cu planuri de a fi puse în vânzare la începutul anului 2010 . Conține un U3-X monociclul găzduit în ușa pasagerului ^[2] .