Aprilia Racing

Aprilia Racing
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate cu răspundere limitată
fundație	1 ianuarie 2009
Sediu	Noale
Oameni cheie	Alessandra Simonotto, președinte [1] Massimo Rivola , director general [2]
Sector	motociclism
Site-ul web	www.serviceaprilia.com/public/racing/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Aprilia Racing este divizia sportivă a companiei de motociclete Aprilia , care în 2015 a obținut 56 de titluri mondiale la diferitele specialități de motociclete, printre categoriile de călăreți și producători. ^[3]

Integrat inițial în compania-mamă, de la 1 ianuarie 2009 a devenit o societate cu răspundere limitată independentă, chiar dacă face întotdeauna parte din grupul Piaggio . ^[4]

Și- a început activitatea în 1974 , în campionatul mondial de motocross , trecând la alte competiții în 1985 , odată cu intrarea în studiu Campionatul Mondial de pilot Philippe Berlatier și în campionatul mondial cu Loris Reggiani , care a început să concureze în clasa 250 . Două sezoane mai târziu, exact la 30 august 1987 , s-a înregistrat prima victorie într-un Grand Prix , cea de la San Marino și întotdeauna cu Loris Reggiani la volan.

În 1992 , producătorul Noale a început seria lungă de victorii în campionatele mondiale ale diferitelor discipline de motociclete din clasa 125 a campionatului mondial, cu Alessandro Gramigni la conducere și în campionatul de probă cu Tommy Ahvala . Acestea au fost primele dintr-o serie lungă de victorii în marile premii individuale și titluri obținute în campionatele de motociclete.

MotoGP

Aprilia Racing Motociclism
țară	Italia
Numele complet	Aprilia Racing Team Gresini
Categorii	clasa 125 clasa 250 MotoGP
Manager de echipa	Fausto Gresini
Piloți în 2021
MotoGP	32 - Lorenzo Savadori 41 - Aleix Espargaró
Motociclete în 2021	Aprilia RS-GP
Anvelope în 2021	Michelin
Campioni mondiali
clasa 125	1992 - Alessandro Gramigni 1994 - Kazuto Sakata 1997 - Valentino Rossi 1998 - Kazuto Sakata 2000 - Roberto Locatelli 2002 - Arnaud Vincent 2006 - Álvaro Bautista 2007 - Gábor Talmácsi 2009 - Julián Simón 2011 - Nicolás Terol
clasa 250	1994 - Max Biaggi 1995 - Max Biaggi 1996 - Max Biaggi 1998 - Loris Capirossi 1999 - Valentino Rossi 2002 - Marco Melandri 2003 - Manuel Poggiali 2006 - Jorge Lorenzo 2007 - Jorge Lorenzo
Manual

În ciuda faptului că a fost, în trecut, o companie relativ mică, în comparație cu giganții japonezi , Aprilia a dedicat întotdeauna multă energie competițiilor sportive, în special în campionatul mondial unde a concurat în patru clase , cu rezultate foarte pozitive în cele 125 , unde a câștigat 10 titluri mondiale, iar în 250, unde a câștigat 9 titluri mondiale: cu cele 19 titluri de constructori în ansamblu, Aprilia ocupă locul 4 printre cei mai de succes producători vreodată. De asemenea, a câștigat 19 titluri mondiale de piloți în clasele 125 și 250 din 1992. ^[5]

Clasa 125

Kazuto Sakata cu Aprilia RS 125 R campion mondial 1994

Prima victorie a Apriliei într-o cursă de clasă 125 datează din GPul Cehoslovaciei din 1991 , când Alessandro Gramigni din echipa italiană a fost primul care a trecut linia de sosire. În 1992 , Gramigni a fost din nou cu Aprilia RS 125 R, care a devenit campion mondial al optulea litru (un alt nume al 125), după două succese (în Malaezia și Ungaria ) și 134 de puncte în clasament, doar 16 puncte. , celălalt italian Fausto Gresini de pe Honda RS125R .

Kazuto Sakata a devenit campion mondial la motociclism la clasa 125 în 1994, după trei succese (în Australia și apoi din nou în Spania și Cehia) și 224 de puncte în clasamentul final. În 1997 , tânărul Valentino Rossi , care a trecut de la echipa AGV la echipa oficială Aprilia, a obținut primul său titlu mondial pe RS 125. După ce a câștigat primul său laur, pilotul Pesaro s-a mutat la clasa 250 . În 1998 , la patru ani după primul său succes, japonezul Sakata a câștigat campionatul mondial pentru a doua oară datorită celor patru locuri primite în Japonia , Spania, Franța și Marea Britanie . În 2000, Roberto Locatelli din echipa Vasco Rossi Racing a devenit campion mondial după ce a obținut cinci victorii ( Malaezia , Italia, Republica Cehă , Spania și Japonia ) și 230 de puncte.

În 2002 , francezul Arnaud Vincent , susținut de echipa Worldwide Race a lui Fiorenzo Caponera, a devenit campion mondial grație a cinci victorii (în Japonia , Marea Britanie , Germania , Portugalia și Malaezia ), două pole position și 273 de puncte în clasamentul general, doar 19 decât al doilea ( Manuel Poggiali din San Marino). ^[6]

Gábor Talmácsi cu campioana mondială Aprilia RSA 125 2007

În 2006 , spaniolul Álvaro Bautista al echipei Master-MVA Aspar a devenit campion mondial cu 338 de puncte rezultate din 8 victorii, 4 locuri secundare, 2 locuri trei. ^[7] În 2007 , echipa Aspar a onorat încă o dată producătorul italian cu titlul de pilot mondial. Sezonul, însă, este foarte intens, iar lupta pentru campionat se decide doar la ultima cursă, la Valencia: Talmácsi ajunge acolo cu 10 puncte înaintea coechipierului Faubel . În cursă tensiunea este palpabilă, Talmácsi pleacă din pole, Faubel îl depășește și câștigă, dar ungurul ajunge pe locul doi și devine campion mondial: el este primul maghiar care a atins o astfel de etapă în motociclism. ^[8] La 18 octombrie 2009 Julián Simón a devenit campion mondial, pilotând un Aprilia RSA 125 al echipei Bancaja Aspar . În 2011 , coroborat cu ultima apariție a clasei în campionatul mondial, Aprilia a obținut atât titlul piloților, cu Nico Terol , cât și titlul producătorilor.

Clasa 250

În 1994, Max Biaggi a câștigat campionatul mondial, cu un avantaj de 22 de puncte față de Tadayuki Okada (al 2-lea), aducând primul campionat mondial din clasa 250 la Aprilia. ^[9] În 1995 Biaggi a absolvit din nou campion, dar are o viață mai simplă care se încheie cu 63 de puncte înaintea celui de-al doilea clasat (japonezul Tetsuya Harada ), câștigând 8 mari premii (Malaezia, Germania, Italia, Olanda, Marea Britanie, Republica Cehă, Argentina și Catalonia) terminând o singură cursă de pe podium, cea din Japonia. În 1996 , Roman Biaggi s-a confirmat pentru al treilea an consecutiv, obținând 9 victorii (5 în primele 6 curse) și luând acasă campionatul mondial cu doar 6 puncte înaintea lui Waldmann .

Max Biaggi , din 1994 până în 1996, de trei ori la rând, campion mondial la sfert de litru cu Aprilia.

În 1998, cu Loris Capirossi, a câștigat titlul (grație victoriilor din Marele Premiu al Spaniei și din Marele Premiu al Marii Britanii ), depășindu-l pe coechipierii săi Valentino Rossi , pe atunci un tânăr promițător al motociclismului italian și pe Tetsuya Harada , singurul încă în stare să ia prima poziție; ^[10] dar la ultimul colț al ultimului tur al Marelui Premiu decisiv, cel al Argentinei , Capirossi a făcut o intrare decisivă la Harada, mai lentă cu acea ocazie, lovind un contact inevitabil de la care italianul a trebuit să se descurce; Capirossi a fost astfel campion mondial, ulterior șoferul japonez l-a acuzat de comportament nesportiv pe pistă. ^[11]

În special, Harada a susținut că Capirossi a făcut totul pentru a-l face să cadă pentru a câștiga titlul mondial, cu aceeași acuzație Aprilia a întrerupt brusc contractul care îl lega de Capirossi și pentru anul următor. ^[12] Producătorul Noale a fost ulterior dat în judecată și totul a fost rezolvat cu o lungă întrebare legală la sfârșitul căreia șoferul italian a fost declarat nevinovat și nu s-au luat măsuri împotriva acestuia, confirmând clasificarea finală care l-a văzut campion mondial. Aprilia a trebuit, de asemenea, să-i plătească o sumă egală cu 2 milioane de euro pentru a încheia disputa. ^[13]

Valentino Rossi cu campionul mondial Aprilia RSV 250 din 1999

În campionatul mondial din 1999 a câștigat titlul cu producătorul Noale Valentino Rossi și în 2002 cu Marco Melandri . În sezonul 2003 , San Marino Manuel Poggiali , debutând în categorie, a câștigat primele două curse ale sezonului ( Japonia și Africa de Sud ) și cu alte două succese, în Marele Premiu al Franței și Italiei , și un total de 10 podiumuri, a câștigat titlul de campion mondial, în primul său an la categorie. Poggiali a fost al treilea cel mai tânăr pilot care a câștigat titlul mondial la clasa 250, după Marco Melandri și Valentino Rossi. În 2006 , spaniolul Jorge Lorenzo , în primul său an cu italianul 250, a câștigat prima sa cursă în 250 în GP-ul Spaniei la Jerez, prima cursă a campionatului și datorită a 8 victorii și 11 podiumuri (inclusiv victorii), a câștigat primul său campionat mondial luptând până la ultimul GP cu Andrea Dovizioso pe Honda, devenind al doilea cel mai tânăr pilot din istorie care a câștigat acest titlu, în spatele noului deținător al recordului Pedrosa, care a câștigat cu Honda.

El a fost confirmat din nou ca campion mondial în 2007 , din nou în echipa Fortuna Aprilia, cu o singură cursă de rezervă, terminând pe locul trei la GP-ul Malaeziei . Pe parcursul sezonului, în care a obținut 9 victorii și 312 de puncte în clasament, de fiecare dată când a luat pole position a câștigat și cursa. ^[14] În 2009 , ultimul an în care s-a disputat 250, Aprilia a câștigat titlul de constructori.

Clasa 500 și MotoGP

În ciuda faptului că a experimentat tehnologii diversificate și adesea avangardiste în încercarea de a fi competitiv chiar și în cea mai înaltă categorie, în care a debutat în 1994 ; după câțiva ani de performanță plictisitoare în clasa 500 și, ulterior, în MotoGP , casa Noale s-a retras din clasa premieră în 2004 . În experimentele sale, el a urmat adesea căi originale și diferite în comparație cu alți producători, cum ar fi atunci când, de exemplu, în clasa 500 a decis să continue evoluția motorului cu 2 cilindri V , în căutarea constantă pentru a crește performanța, în timp ce toate alți producători au trecut la configurația cu 4 cilindri. De fapt, Aprilia și-a încercat mâna la un cilindru cu 500 de 2 timpi, dar proiectul, construit în două exemplare, a văzut pista doar pentru câteva teste și a fost apoi pus deoparte pentru a dedica toată atenția RS Cube și noilor reglementări pentru MotoGP. ^[15] Cel puțin unul dintre cele două prototipuri este păstrat în depozitele prototip din sediul central Noale.

La fel de specială a fost decizia de a ne concentra pe ușurința unui motor cu 3 cilindri în linie (cu RS Cube ), în timp ce ceilalți concurenți au încercat să obțină cele mai bune performanțe de la motoarele cu 4 cilindri (în linie pentru Yamaha , V -format pentru Suzuki) .și Ducati ) sau, atâta timp cât regulamentul a permis, chiar și 5 cilindri ca Honda RC211V și 6 cilindri ca proiectul Blata WCM avortat.

În 2015, Aprilia revine la MotoGP, încheind un acord de colaborare cu Gresini Racing , cu echipa care ia numele Aprilia Racing Team Gresini. ^[16] Piloții acestui sezon sunt: Álvaro Bautista și Marco Melandri , înlocuiți la mijlocul sezonului de germanul Stefan Bradl . În 2016 , echipa i-a aliniat din nou pe Bautista și Bradl, aducând prototipul RS-GP la debut și colectând 16 top-10 de-a lungul sezonului .

În 2017 , echipa este formată din Aleix Espargaró și Sam Lowes , acesta din urmă un debutant în clasa premier. ^[17] În 2018 , colaborarea cu echipa Gresini continuă, pilotul britanic Scott Redding se alătură confirmatului Espargaró. Echipa se află pe locul zece în clasament, în timp ce Aprilia este pe locul șase printre producători. În 2019, Andrea Iannone se alătură lui Espargaró. Iannone însuși a obținut cel mai bun rezultat al sezonului în cursă, trecând linia de sosire a Marelui Premiu al Australiei pe locul șase, la mai puțin de o secundă de pe podium. ^[18] Sezonul se încheie pe locul șase printre constructori. În 2020 , aceiași șoferi, Aleix Espargaró și Andrea Iannone au fost confirmați, însă acesta din urmă fiind descalificat pentru dopaj în așteptarea sentinței finale, Bradley Smith a concurat în locul său până la sfârșitul lunii octombrie, ^[19] în schimb înlocuit de Lorenzo Savadori . ^[20] Sezonul se încheie pe locul șase printre constructori. ^[21]

Pentru sezonul 2021 , piloții oficiali de la începutul sezonului sunt Aleix Espargarò și Lorenzo Savadori , în aprilie și mai unele teste îl implică și pe Andrea Dovizioso, în timp ce așteaptă posibila revenire la MotoGP cu fabrica Noale.

Rezultate în MotoGP

Punctele și rezultatul final sunt suma punctelor obținute de ambii piloți (spre deosebire de clasificarea constructorilor), iar rezultatul final se referă la echipă și nu la producător.

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2002	Aprilia RS Cube	D.	Régis Laconi	8	15	14	9	8	14	Întârziere	16	Întârziere	16	Întârziere	Întârziere	11	17	Întârziere	Întârziere				33	12º

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2003	Aprilia RS Cube	M.	Noriyuki Haga	12	Întârziere	11	8	Întârziere	12	Întârziere	7	Întârziere	13	15	14	12	12	14	15				109	7º
			Colin Edwards	6	Întârziere	14	10	9	Întârziere	7	10	14	12	14	13	17	13	16	8

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2004	Aprilia RS Cube	M.	Shane Byrne	15	Întârziere	NP	10	13	Întârziere	17	14	13	NP		13								44	10º
			Jeremy McWilliams	16	Întârziere	13	16	NP	15	14	12	16	14	12	12	Întârziere	15	14	13
			Garry McCoy														16	Întârziere	16
			Michel Fabrizio											Întârziere

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2015	Aprilia RS-GP	B.	Álvaro Bautista	Întârziere	15	19	15	15	14	10	17	14	18	13	10	15	13	16	14	15	14		39	11º
			Marco Melandri	21	Întârziere	20	19	18	18	Întârziere	19
			Michael Laverty									20
			Stefan Bradl										20	14	Întârziere	16	18	18	21	10	18

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2016	Aprilia RS-GP	M.	Álvaro Bautista	13	10	11	Întârziere	9	Întârziere	8	Întârziere	10	16	16	10	10	9	7	12	7	10		145	7º
			Stefan Bradl	Întârziere	7	10	14	10	14	12	8	NP	19	14	Întârziere	12	10	10	11	17	13

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2017	Aprilia RS-GP	M.	Aleix Espargaró	6	Întârziere	17	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	7	8	13	Întârziere	Întârziere	6	7	Întârziere	Inf	Inf		67	12º
			Sam Lowes	18	Întârziere	Întârziere	16	14	19	19	Întârziere	Întârziere	18	20	Întârziere	Întârziere	22	13	19	Întârziere	Întârziere

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2018	Aprilia RS-GP	M.	Aleix Espargaró	19	Întârziere	10	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	13	NP	15	17	UN	14	6	13	Întârziere	9	11	Întârziere	64	10º
			Scott Redding	20	12	17	15	Întârziere	Întârziere	12	14	15	Întârziere	20	UN	21	17	16	19	13	19	11

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2019	Aprilia RS-GP	M.	Aleix Espargaró	10	9	Întârziere	11	12	11	Întârziere	12	Întârziere	18	14	Întârziere	12	7	Întârziere	15	10	13	9	106	9º
			Andrea Iannone	14	17	12	NP	Întârziere	15	11	10	13	17	18	10	NP	11	15	Întârziere	6	SQ	SQ

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2020	Aprilia RS-GP	M.	Aleix Espargaró	NICI	Întârziere	Întârziere	10	11	12	13	Întârziere	12	14	13	Întârziere	Întârziere	8	9					54	11º
			Bradley Smith	NICI	15	12	17	13	19	19	13	16	Întârziere	19	15
			Lorenzo Savadori													Întârziere	18	Întârziere
Legendă		Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur		locul 1					Locul 2				Locul 3				În puncte				Fără puncte
				Cursa nevalidă					Necalificat / Neînceput								Descalificat				Retras / Neclasat.

Super motocicletă

Aprilia Racing Motociclism
țară	Italia
Numele complet	Milwaukee Aprilia / Aprilia Racing Team
Categorii	Super motocicletă Superstock 1000
Site	Via Marconi 9 - Noale (VE)
Manager de echipa	Romano Albesiano
Șoferi în 2018
Super motocicletă	50 Eugene Laverty 32 Lorenzo Savadori
Superstock 1000	7 Maximilian Scheib 71 Luca Vitali
Motociclete în 2018	Aprilia RSV4
Anvelope în 2018	Pirelli
Campioni mondiali
Super motocicletă	2010 - Max Biaggi 2012 - Max Biaggi 2014 - Sylvain Guintoli
Superstock 1000	2015 - Lorenzo Savadori
Manual

Campionatul Mondial de Superbike

În 1999, Aprilia și-a făcut debutul în campionatul mondial rezervat produselor derivate din serie cu RSV mille . În acel an pilotul a fost Peter Goddard , care a terminat al doisprezecelea. L' anno successivo arrivarono Troy Corser e Alessandro Antonello : l'australiano, già campione del mondo nel 1996, conquistò la prima vittoria per la casa di Noale (saranno 5 in tutto alla fine dell'anno, condite da altri 3 podi) e si classificò terzo, mentre il padovano giunse quindicesimo. Nel 2001 a Corser venne affiancato Régis Laconi , ma quell'anno entrambi i piloti soffrirono la minore competitività delle loro gomme Dunlop , e alla fine guinsero rispettivamente quarto (con 10 podi, di cui 2 vittorie, entrambe conquistate nel gran premio d'apertura della stagione) e undicesimo (con una bella vittoria nel gran premio conclusivo a Imola ).

Al termine della stagione 2002 , che vide il solo Noriyuki Haga come portacolori arrivare quarto, Aprilia ritirò la propria squadra per riservare le proprie risorse economiche sul progetto RS Cube in MotoGP.

Max Biaggi con l' Aprilia RSV4 nel 2009

Nel 2008 viene però annunciato il ritorno, a partire dalla stagione 2009 , nel mondiale Superbike con una nuova supersportiva creata appositamente per competere e confrontarsi con le case giapponesi e con la Ducati: la RSV4 , ^[22] dotata di un motore 4 cilindri a V di 65°, affidata ai piloti Max Biaggi e Shinya Nakano . Il riscontro va oltre le aspettative, e la squadra, nell'anno del debutto, raggiunge il 4º posto sia nella classifica piloti, con Biaggi, che in quella costruttori, grazie a 9 podi, di cui una vittoria.

Nel 2010 viene riconfermato Max Biaggi , mentre viene designato Leon Camier come seconda guida, in ambito manageriale Giampiero Sacchi (dimessosi da responsabile sportivo del Gruppo Piaggio ) viene sostituito da Luigi Dall'Igna (che già svolge il ruolo di direttore tecnico). Il team prende la denominazione di Aprilia Alitalia Racing visto l'accordo di sponsorizzazione con la compagnia di bandiera italiana. ^[23]

Max Biaggi vince il titolo piloti con una gara d'anticipo rispetto al termine della stagione sopravanzando di 75 punti il suo diretto avversario, il britannico Haslam sulla Suzuki GSX-R1000 del team Suzuki Alstare . ^{[24] [25]} Grazie a questo successo iridato (il quarto con l'Aprilia) il pilota romano entra nella storia del motociclismo sportivo diventando il primo italiano a vincere il mondiale Superbike . Anche il titolo costruttori viene vinto dall'Aprilia, pure in questo caso, così come per il titolo piloti, si tratta del primo mondiale nella storia della casa italiana in questa categoria. ^[26] Per affrontare la stagione 2011 , il Team conferma Max Biaggi e Leon Camier in sella alle Aprilia RSV4 . Alla fine della stagione, l'Aprilia si classificherà al 3º posto della classifica costruttori, totalizzando 442 punti.

Per la stagione 2012 il Team conferma Max Biaggi , al quale viene affiancato Eugene Laverty , ex pilota della Yamaha Racing , Biaggi si confermerà campione del mondo e Aprilia vincerà il titolo costruttori. Con la vittoria dell'italiano la casa di Noale ha raggiunto nel 2012 la quota di 51 titoli (il 50º con il titolo piloti, il 51º con il titolo costruttori) mondiali vinti, il Gruppo Piaggio 101 (il 100º con il titolo costruttori, il 101º con quello piloti). ^[27] Per la stagione 2013 il Team conferma Eugene Laverty , al quale viene affiancato Sylvain Guintoli , ex pilota della Liberty Racing . I due, insieme, riusciranno a far aggiudicare ad Aprilia il titolo costruttori 2013, per quanto quello piloti sia sfuggito ad entrambi. ^[28] Nel 2014 vince titolo costruttori e piloti con Sylvain Guintoli Raggiungendo quota 54 titoli mondiali. ^[29]

Nel 2015 viene schierata la nuova versione della RSV4 , la RSV4-RF. A guidare la nuova moto di Noale sono l'Inglese Leon Haslam , l'esordiente Jordi Torres proveniente dal Motomondiale e solo per alcune wild card l'ex campione di categoria Max Biaggi . Nel 2016 e 2017 Aprilia rimane nel mondiale Superbike fornendo le RSV4-RF a team privati. Nel 2018 continua la collaborazione con il team inglese Milwaukee che schiera la stessa coppia di piloti della stagione precedente. Lorenzo Savadori chiude la stagione al decimo posto in classifica piloti mentre Eugene Laverty , autore di due piazzamenti a podio e di una pole position , chiude all'ottavo posto. Aprilia torna nel mondiale Superbike nel 2020 quando il pilota francese Christophe Ponsson disputa qualche Gran Premio come wild card , ^[30] con il team Nuova M2 racing conquistando quattro punti.

Superstock 1000 FIM Cup

Aprilia esordisce in questa categoria nella sua prima edizione targata 1999 . Il pilota spagnolo Daniel Oliver , in sella ad una RSV R chiude la stagione da vicecampione andando a vincere tre Gran Premi. Oliver vincerà altre due gare nell stagioni immediatamente successive. Nel 2002 la presenza di Aprilia in questo campionato si limita a partecipazioni estemporanee con piloti wild-card. Nel biennio 2003 - 2004 i portacolori di Aprilia nella Stock 1000 sono FbC Racing e Alessandro Brannetti che chiude la prima stagione al diciannovesimo posto e la seconda al quindicesimo. Dal 2005 al 2008 non vengono schierate motociclette Aprilia in questo campionato.

Nel 2009 , in concomitanza col ritorno in Superbike partecipa alla Coppa del Mondo Superstock 1000 con due giovani piloti: Federico Sandi (figlio di Giovanni Sandi, capo meccanico di Max Biaggi) e Federico Biaggi (nipote di Max Biaggi), le moto sono affidate al Team JiR ma vengono sviluppate direttamente dal reparto corse. ^[31] Chiudono il campionato al diciannovesimo e trentanovesimo posto in classifica piloti. Nel 2010 due RSV4 vengono schierate dal team ceco MS Racing, i due piloti Ondřej Ježek e Michal Salac chiudono rispettivamente al diciannovesimo e ventinovesimo posto in classifica piloti. Nel 2011 non partecipa a questo campionato. Nel 2012 un'unica RSV4 viene schierata dal team MV Racing e guidata da Massimo Parziani. Nel corso della stagione altre Aprilia partecipano a questo campionato con piloti wild card . Parziani chiude al ventiseiesimo posto in classifica piloti. Nel 2013 partecipa solo alle prime tre gare in calendario, con lo stesso pilota della stagione precedente, senza ottenere punti. Nel 2014 partecipa con Kevin Calia, alle due gare in territorio italiano , ottenendo qualche punto valido per entrambe le classifiche.

Nel 2015 Aprilia fornisce le nuove RSV4-RF al team di Superstock 1000 Nuova M2 Racing, al termine del campionato il 4 ottobre in occasione del Gran premio di Francia, l'Italiano Lorenzo Savadori si laurea campione mondiale di categoria. Aprilia vince in quest'occasione anche il titolo costruttori raggiungendo quota 56 titoli mondiali. ^[32] Nel 2016 continua la collaborazione con Nuova M2 Racing che sostituisce Lorenzo Savadori con Roberto Tamburini . Al termine della stagione Kalia chiude al terzo posto in classifica piloti, con due piazzamenti a podio all'attivo, mentre Tamburini chiude settimo, ottenendo la pole position nel Gran Premio di Imola . Nel 2017 Nuova M2 Racing cambia entrambi i piloti, vengono schierati infatti Luca Vitali e Maximilian Scheib che chiudono rispettivamente undicesimo e settimo in campionato. Nel 2018 i due piloti della stagione precedente vengono trasferiti nel team Aprilia Racing. In occasione del Gran Premio della Repubblica Ceca a Brno Aprilia torna alla vittoria dopo tre anni di digiuno. ^[33] Al termine di questa stagione, ultima edizione della Superstock 1000 , grazie alla costanza di risultati di Vitali e agli acuti di Scheib, aprilia si aggiudica la classifica riservata ai team. ^[34]

Fuoristrada e Supermoto

Aprilia Racing Motociclismo
Nome completo	Aprilia Racing
Categorie	Trial Supermoto Motocross
Piloti nel 2012
Supermoto	Adrien Chareyre Davide Gozzini
Moto nel 2012	Aprilia MXV
Campioni del Mondo
Trial	1992 - Tommi Ahvala
Supermoto	2004 - Jérôme Giraudo 2006 - Thierry Van Den Bosch 2011 - Adrien Chareyre
Manuale

Oltre che nelle competizioni di trial (ritiratasi a metà degli anni novanta) l'Aprilia si è fatta onore nelle competizioni del motocross già a partire dal 1974, interrotta nel 1985 e ripresa nel 2005 (fallimentare nel 2005 con le prime versioni MXV , ha ottenuto successi dal 2007-2008 con le MXV 4.5 di seconda generazione) e soprattutto del Supermotard (vincendo dal debutto nel 2004 due titoli costruttori e due titoli piloti), prima con le Sxv e poi con le Mxv (titolo mondiale del 2011)

Van Den Bosch con l' Aprilia SXV 450 campione mondiale nel 2006

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aprilia Racing

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su serviceaprilia.com .

Aprilia
Motociclette	Del passato A · AF1 · Area 51 · AS · Amico · Amico (scooter) · Caponord · Classic · Climber · Colibrì · Daniela · ET · Europa · Falco · Filo · Gulliver · Habana · John John · Motó · MX · Partner · Pegaso · Rally · RC · Red Rose · RS · RST 1000 · RSV 1000 · Scarabeo · Selvaggio · Sonic · ST · TL · Tuareg · TX · Under In produzione Atlantic · Dorsoduro · ETV 1000 · Leonardo · RS4 · RS 660 · RSV4 · RX · Scarabeo · Shiver · Sportcity · SR · SX · Tuono Competizione e prototipi MX · MXV · SXV · RXV · Rat · RS 125 R · RSV 250 · RSW-2 500 · RS Cube · RS-GP
Il gruppo Piaggio : Aprilia · Derbi · Gilera · Moto Guzzi · Moto Laverda · Piaggio Reparto corse : Aprilia Racing

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto